Первый поезд в Крым

Новость вчерашняя, билеты уже в продаже

Новость оптимистичная. Сайт лежит.

ну вообще странно, что билеты в Крым опять отдельно от остальной страны нужно покупать, на сайте не РЖД, а на отдельном grandtrain.ru. ну вот РЖД УЖЕ построила железнодорожный путь в Крым и Севастополь. Чего бояться то? Зачем разделять крымские билеты от всей остальной страны? Санкций бояться в этом случае глупо. Зачем???

Затем, что РЖД это очень большая структура, которая вынуждена иметь взаимоотношения с иностранными партнерами.
Для того, чтобы такое партнерство не усложнять и не напрягать - вполне приемлемо создание некоей декоративной прокладки.

А вас не смутило, что на том же сайте продаются билеты Москва-Питер?
Зачем городить конспирологию, если этот сайт посвящен поезду класса люкс - "Гранд-Экспресс".
Очевидно, что именно этот люксовый поезд совершит первую поездку из Питера в Севастополь. Состав будет носить название "Таврия".

Причём здесь конспирология. Обычный обход санкций, как с банками, сотовыми операторами и прочими.. По Вашей логике, у нас теперь под каждое направление должно по отдельному сайту появиться. А при попытке купить билет на rzd.ru пользователей нужно редиректить на эти сайты (именно это Вы увидите, если сейчас поищете билеты в Крым на rzd.ru.)

Отвечая на вопрос Навигатора, скорее всего, крымская часть железной дороги и мост не включены в структуру компании ОАО РЖД. Поэтому схема:"сгорел сарай, гори и хата" не работает. Отсюда и последовательность в виде продажи билетов отдельным подразделением.

Что значит "скорее всего?". В Крыму есть КЖД (Крымская железная дорога), которая не входит в РЖД, именно к ней относятся железные дороги Крыма. И она покупает поезда и она и их обслуживает. Нет у нас никакой РЖД. Другое дело, что за последние 5 лет КЖД дошла до состояния полного развала (что в общем не удивительно, т.к. железнодорожного движения почти не было). Как они будут все восстанавливать (кадры главное) - посмотрим. По крайней мере мой знакомый, проработавший там много лет, настроен очень пессимистично.
P.S. Поезд с названием "Таврия" ходил Симферополь-Москва в советское время, а потом Симферополь-Киев. Питерский поезд (7/8) назывался "Нева".

Полагаю, де факто, никакого "они" сейчас нет. В том смысле, что фактическое организационное управление идёт напрямую из офиса ОАО РЖД. Поэтому и восстанавливать, де-факто, будет именно ОАО РЖД. Может финансовые потоки просто идут не напрямую дочке, а из федерального бюджета. А де-юре, да. Разные, не связанные организации.

Мне вот еще интересно, когда РЖД отменят эту дурь(на мой непрофессиональный взгляд) с продажей билетов за 120, 90, 60 или 45 дней, в зависимости от направлений... Ну глупо же, что человек не может сейчас купить билеты на майские...

То есть во всех регионах России РЖД есть, а в Крыму -нет?

Да ссыкливые они в РЖД. Вот Аэрофлот в Крым летает, санкций не боится

Не во всех. В Якутии тоже своя ЖД.

До Нерюнгри таки РЖД. Далее да, своя.

Не во всех...
В Якутии тоже нет.

Из Ленинграда в Крым ходило три поезда.

Не два? №7/8 до Севастополя и ещё какой-то до Симферополля? Дополнительный 215 ходил только в летние месяцы от Ленинграда до Севастополя...

не 215, а 315/316 как-то попал на него уезжая из Севастополя в конце сентября. Незабываемые впечатления.
Ещё был поезд Ленинград-Евпатория, номер не помню. И что-то до Феодосии, но, кмк, вагон от симферопольского поезда.

Кстати, почему бы условием продолжения транзита не поставить воcстановление этих рейсов?

Если точнее, то не сама КЖД на свои деньги закупает и обслуживает поезда, а это делается в основном за счёт федерального бюджета.
Недавно Росимущество закупило для КЖД сразу несколько локомотивов и 166 новеньких пассажирских вагонов ТВЗ, включая двухэтажные (хватит на 10 поездов):

https://gorod24.online/crimea/news/110477-kryim_poluchil_novyie_elektrovozyi_i_vagonyi_dlya_zapuska_poezdov_po_mostu.html
https://trainfanat.livejournal.com/813801.html

В 2016-2018 был проведен капитальный ремонт существующих локомотивов:


С ростом грузопотока и пассажиропотока по жд-мосту в Крым, для КЖД будут закупаться и новые локомотивы, вагоны.
До 2021 года планируется поставка еще 8 новых тепловозов ТЭП70БС, 13 новых электровозов 2ЭС4К, 9 новых рельсовых автобусов РА3.

...

Начиная с 2016 проводится масштабный капитальный ремонт КЖД, примерно по 5-10% всей существующей жд-инфраструктуры в год.
Только в одном 2017-м году было заменено 53 километра рельсошпальной решетки, в том числе уложено 41,3 километров бесстыкового пути, что позволило увеличить скорость движения до 100 км/ч.


К 2023 практически все существующие железные дороги Крыма и сопутствующая инфраструктура будут отремонтированы/модернизированы. При хохлах таких масштабных ремонтов железных дорог не было.


В Крыму сейчас достраивается новый вокзал в Керчи, проложены десятки км новых железнодорожных путей из Керчи в сторону Симферополя и Севастополя.






При хохлах эксплуатировалось только то, что было построено во времена СССР, а сейчас в Крыму строят много нового.

После запуска моста железнодорожное движение в Крыму будет намного активнее чем при украине. Ведь и пассажиропоток и грузопоток в Крым стабильно растут, население Крыма тоже будет расти (в одном только Севастополе население выросло с 342 тыс. жителей в 2013 году до 443 тыс. в 2019).
___________________________________________________________________________

Неправда, что железные дороги Крыма после воссоединения с Россией практически не эксплуатируются. Это не так. Есть перевозки грузов внутри полуострова (40% грузопотока), все эти годы работал жд-паром для связи с материком, работают внутренние пассажирские поезда.

Вот тут есть оценки роста грузопотока по жд в Крым и из Крыма:
http://crimearw.ru/files/O%20doroge/normdoc/Strategiya_FGUP_KGD_2019-2023.pdf



Перевозки грузов по КЖД, тыс. тонн:
2016 - 4167
2017 - 4177
..
2020 - 5500 (план)
2023 - 6300+ (план)

В 2017 году пассажиропоток КЖД вырос на 375 тыс. (на 12%) и достиг 3,3 млн пассажиров.
За 10 месяцев 2019 Крымской железной дорогой воспользовались 3 030 000 пассажиров, это на 13% больше чем за аналогичный период 2018. По итогам 2019 года КЖД перевезет свыше 3,7 млн пассажиров, что на 28% больше показателей 2016-го года.
К 2023 пассажиропоток КЖД возрастет до 6-7 млн в год.

___________________________________________________________________________

Кстати, пассажиропоток аэропорта Симферополя вырос с 1,2 млн в 2013 до 5,2 млн в 2019.
Количество туристов в Крыму выросло с 6,1 млн в 2012 (лучшее достижение хохлятской эпохи) и 5,8 млн в 2013 до 7,5 млн в 2019.
https://ria.ru/20191028/1560288894.html

Причем при украине 70% всех туристов в Крым составляли нищие хохлы и лишь 25% россияне, а сейчас 10% укры и 90% гораздо более богатые россияне. То есть туристическая отрасль Крыма (и значительная часть крымчан, которые напрямую или косвенно связаны с туризмом) стала получать в разы больше денег чем было при Украине.

Ну так 70% нищих хохлов оставляли деньги в 80% жилья и общепита нижнего и среднего ценовых сегментов.
А сейчас 90% "богатых россиян" оставляют деньги в 20% жилья и общепита "люксового" сегмента. Не очень же богатым россиянам с большей части территории России ехать далеквато (соответственно и дороговато), так что тоже деньгами не особо сорят. В итоге распределение средств неравномерно.
Вообще, в сухом остатке, за минусом налогов и т.д. - нет, не больше.
Дополнительный доход совсем не туризм сейчас даёт, а военные (+ стройки жилья для военных и работа предприятий связанных с оборонкой) и строители (того же моста, Тавриды и т.д.). Ну и сельское хозяйство начало шевелиться.

В херсонских кавунах оставляли они деньги, корки которых потом весело плавали по берегам диких пляжей, хде оные дуристы и проживали.

Корки денег... Надо запомнить это выражение.

Ну да,,,,,,,,,,Сорок,сорок,-рубль сорок,колбасы не брали,-три пятьдесят.

Меня не смущает. Потому что раньше поездку на поезде Гранд-Экспресс спокойно можно было купить на сайте РЖД.
Впрочем, и сейчас можно. Вот скриншот:

А вот на крымский поезд - купить билеты на том же сайте РЖД - нельзя от чего-то? Почему???
ЗЫ: в поезде в Крым нет ничего люксового. Даже вагонов CВ нет. Только купейные и плацкартные.

Камрад тут поделился о Гранд-Экспресс


В описании компании "поезд класса люкс" пишут, но даже сайт не смогли сляпать с 2003 года, когда их зарегили и лицензию выдали. Лежит до сих пор. И это в первый день открытия продаж, не подготовились совершенно. А ведь явно получают госсубсидии на сообщение с Крымом, ну не может купе стоить 3900 из Питера до Симферополя, когда оно от Смоленска до Москвы 2000 стоит.
Считаю, надо драть жестко и анально за такое позорище. Урон престижу и прочее, испортили такой день, уроды.

Что ж за компания?


Што ж за Ганов такой? Давайте поищем. Оо, МВА, Ландон, Сбербанк - уже сразу диагноз иффиктивному манагеру.
Ищем дальше. Был выгнан с вице-губерства Тамбова за профнепригодностьЦитата


Замечательно вообще.
Драть надо не только Ганова, но и того, кто принял решение о передаче перевозок этой недокомпании.

Я ездил на Гранд Экспрессе из Питера в Москву и обратно. У них раньше был отличный сайт. По услугам поезд во многом приятнее большинства фирменных поездов РЖД. СВ с телевизором и душем, отличным питанием по приемлемой цене - это было ещё лет 5 назад.
Сейчас правда не знаю - не ездил.
но вот Таврия - это судя по описанию - вовсе не люксовый поезд.

Камрад, понимаю ваш праведный гнев, но позвольте кой-какой инсайд дать по этому поводу (ну, по компании этой).
Вы будете СТРАШНО удивлены, но данная компания не знала о счастье, что она станет оператором крымских перевозок прямо вот буквально до сентября-октября этого года (я серьезно!). Они были вынуждены нанимать персонал в авральном порядке =)
За неделю-две штат управления увеличился в десять раз. Им сейчас как бы не до сайта)
Представьте - вы долгие годы работали с одним-единственным поездом на Питер, и тут ВНЕЗАПНО вам вчиняют несколько поездов из разных городов страны на Крым. Людей нет, вагонов нет (ну, с вагонами вопрос решен уже конечно), ничего нет. А по старой ж/д традиции (кто работает из камрадов - наверное подтвердит) - все нужно сделать ВЧЕРА И СРОЧНО.
Поэтому имеем что имеем. Ну и конечно наплыв имеет место быть просто из интереса наверное, потому сайт и грохнулся. На него в жизни столько людей не заходило - простительно в какой-то мере).
По директору ничего сказать не могу, кроме того, что сейчас везде принято брать каких-то людей странных, главное что МВА есть.

У РЖД есть поезда в Европу, международные проекты в других странах. Не буди лихо, пока оно тихо. Пусть частный бизнес, который станет полностью на Россию завязан санкциями, этим маршрутом занимается. Может, они потом и в Донецк поезда пошлют ...