Россия - чемпион!!!

Цитата: Schreibikus от 06.01.2012 07:45:10
Как я и опасался, нашей молодежной сборной после победы над Канадой, ни эмоциональнгых, ни физических сил на финал не хватило...
0-1, в дополнительное время.

Шведы - чемпионы.
Россия - серебро.
Канада - бронза.

Ладно, главное дело сделали - канадцам праздник испортили  :)  Все еще будет.

Биатлонисты тоже чуть-чуть не дотянули до золота.
Оберхов, эстафета. Россияне Шипулин-Гараничев-Устюгов-Волков - вторые. Кто бы подумал, что макаронники покажут такую стрельбу! Женя мог порешать все вопросы на своем этапе, но поторопился стрелять. Меня удивило, что Волкова поставили на последний этап - как-то привычней, что завершать ставят самого бегунка (хотя есть пример Нойнер).
Хоть и обидно за упущенное золото, но надо признать, что серебро по нынешним временам - очень хороший результат.

UPD. Опаньки! И парни тоже вышли на первую строчку в Кубке наций

Цитата: холод от 06.01.2012 09:37:42
Ладно, главное дело сделали - канадцам праздник испортили  :)  Все еще будет.

Биатлонисты тоже чуть-чуть не дотянули до золота.
Оберхов, эстафета. Россияне Шипулин-Гараничев-Устюгов-Волков - вторые. Кто бы подумал, что макаронники покажут такую стрельбу! Женя мог порешать все вопросы на своем этапе, но поторопился стрелять. Меня удивило, что Волкова поставили на последний этап - как-то привычней, что завершать ставят самого бегунка (хотя есть пример Нойнер).
Хоть и обидно за упущенное золото, но надо признать, что серебро по нынешним временам - очень хороший результат.

Будем надеется, что возвращаются времена, когда любое место, кроме первого приравнивалось к проигрышу.
Как бы их за это в партком "на ковёр" не потащили.

Цитата: ДедМиши от 06.01.2012 13:30:16
Будем надеется, что возвращаются времена, когда любое место, кроме первого приравнивалось к проигрышу.
Как бы их за это в партком "на ковёр" не потащили.

Возвращаются, без вопросов.

А этой сборной - никакого "ковра" в парткоме не будет, сыграли в свою силу. Да, не смогли прыгнуть "выше головы", как прошлогодняя молодежка. Но "рвались из сил, из всех сухожилий" - и это было видно в каждой игре. Это уже не пацаны, это уже мужики.

Не забывайте, кстати, они родились в 92-93-94м. Да там по габаритам даже видно было, что канадцы, что шведы, что фины - просто больше и физически сильнее. По понятным причинам.

В конкретном финальном матче - шведы объективно были лучше. При этом я сильно сомневаюсь, что, выйди они на Канаду в полуфинале - они бы выиграли. Те бы их просто тупой наглостью задавили. Нахрапом. ХУЦПА, блин.

Тренер молодежки Валерий Брагин, мне кажется, поздравил шведов совершенно искренне - в прошлом году шведская молодежка улетала с чемпионата до окончания нашего финала с Канадой. Они оставили записку на дверях нашей раздевалки с примерно следующим текстом: Russia - champions! Сongrats! Team Sweden. В этот момент шел третий период и наши еще проигрывали 3-2. И в этом финале они с нашими играли вполне честно, без ударов из-под тишка, провокаций и прочих подлостей. Просто они в этом конкретном матче были сильнее - с чем их и поздравляю совершенно искренне.

Но наглосаксы - это что-то просто запредельно низкое и подлое, вот ежедневно контачу с ними по работе (как с нашими клиентами)... мать-мать... И тут в очередной раз убеждаюсь.

На этом чемпионате - как беспардонно кануков судьи тащили в 3-ем периоде... Кузнецова при выходе 1 в 1 сбивают ударом клюшкой по ногам с афигенного размаха - не только буллита не дали, даже двух минут! Канадец в игровом эпизоде с размаху бьет нашего в лицо кулаком, судья в двух метрах от события - свисток молчит. Ильдар Исангулов со всей татарской ненавистью впечатывает канука в борт, абсолютно чисто по правилам. Удаление 2 мин. Ну и фиг бы с ним, но после окончания игры дисциплинарный комитет выдает Исангулову дисквалификацию на финал. Дисквалификации такие, вообще-то, минимум после дисциплинарного штрафа выдаются, никак не после двухминутки. Даже Брагин не выдержал после этого, сказал в интервью: ну проиграли вы уже, все, успокойтесь!

По ходу чемпионата. Регулярно во время тренировок нашей сборной у организаторов случались технические неполадки. Так были сорваны две тренировки - на первых минутах после начала случались "electricity failure" и наши были вынуждены кататься без освещения. Электричество волшебным образом восстанавливалось через 5 минут после отведенного времени на льду - и ни минутой раньше! Ни одна другая команда с такими проблемами с электричеством не сталкивалась. После одной из тренировок - в душе не оказалось горячей воды. Помылись холодной, фигле, нам не привыкать. Испугали ежа голой задницей... Опять же, ни у одной другой сборной с водоснабжением проблем не возникало. Случайность? Ага, верю.

Запредельно скотское поведение болельщиков на трибунах - отдельная тема. Это было еще на прошлом чемпионате - предельно оскорбительные транспаранты на трибунах - норма. "Muck the Russians", "Vodka will soothe your pain" и далее в том же духе. (Muck - дерьмо, навоз. Представляете себе транспарант с текстом "утопим канадышей в говне" на наших трибунах? Да соседи по трибуне такому придурку по голове настучат. У кануков - все трибуны в этом были...)

Вобщем, понятно, почему Женька Кузнецов нещадно троллил канадцев в каждом интервью. Кстати, когда ему вручали приз лучшего игрока матча после победы над Канадой- все 20 тысяч устроили ему оглушительную обструкцию. Он, получив приз, показал им на табло а потом вот это:



"Свистите громче, чуваки, я вас не слышу!"

Руку канадскому капитану он тоже пожать отказался.

По поводу будущего. Оно определенно есть. Параллельно МЧМ в Канаде проходил "Кубок Вызова" для юниорских команд не старше 17 лет. Часть из этих ребят в следующем году заменят в нынешней молодежке "старичков". Дык вооот. Наши мальчишки выиграли этот турнир - в полуфинале победили Канаду, в финале - США. Они уже умеют бить канадцев в Канаде.

Вобщем, за эту молодежку не стыдно. Есть разочарование, да. Но есть и удовлетворение от того, что в очередной раз канадскую хуцпу по носу щелкнули.

Лучшим игроком турнира признан наш капитан Евгений Кузнецов ("Трактор", Челябинск).

И поздравления шведам - они играли честно.

Еще по поводу будущего: следующий МЧМ состоится в Уфе. Почему-то я уверен, что ни у канадцев, ни у кого-то еще, никаких проблем с электричеством и водоснабжением не возникнет.

Дополнение с сайта allhockey.ru:

"Сейчас на нас говна польётся", - еле сдерживая слёзы сразу после матча выдал Кузнецов журналистам. А, собственно, за что Евгений? За то, что вы боролись до последнего? За то, что на этом турнире вы обыграли надменных канадцев? За то, что вы подарили нам уверенность в завтрашнем дне? За то, что мы знаем, что у нас растёт новое талантливое поколение игроков, которые могут в пух и прах рвать Канаду? За то, что Вы, Евгений, два года подряд дошли с нашей "молодёжкой" до финала? За что?!

Да, мы проиграли. И проиграли, чего уж там, команде, которая была сильнее нас в этот вечер. Но мы не рассыпались. Мы боролись до конца. Мы стали той самой командой, которой хотели стать весь сезон. Спасибо вам, парни.

http://allhockey.ru/articles/113915/

Все правильно в статье, полностью согласен.

Грузовики. Общий зачёт (после 6-го этапа)
Дакар 2012 (Аргентина, Чили, Перу)

1 Жерар Де Рой      Iveco 13:44:43 +0:00
2 Ханс Стейси         Iveco 13:49:04 +4:21
3 Мики Бьязьон      Iveco 13:49:08 +4:25
4 Алеш Лопрайс     Tatra 13:57:54 +13:11
5 Артур Ардавичус  KAMAZ 14:12:21 +27:38
6 Андрей Каргинов  KAMAZ 14:30:40 +45:57
7 Айрат Мардеев    KAMAZ 14:36:30 +51:47
8 Франц Эхтер        MAN 14:38:32 +53:49
9 Пеп Вила Роса     Iveco 14:58:53 +1:14:10
10 Жозеф Адуа         Iveco 15:06:33 +1:21:50
11 Ильгизар Мардеев KAMAZ 15:10:06 +1:25:23
...

Мля, хрень какая-то, экипаж Эдуарда Николаева (Камаз-Мастер) снят с гонки. Да, на вчерашнем этапе была некая авария с участием машины Николаева, в которой они были признаны невиновными. Они оказали техническую помощь пострадавшим, им даже скомпенсировали время на оказание этой помощи - а щас вот...

Цитата: Schreibikus от 06.01.2012 22:22:59

Мля, хрень какая-то, экипаж Эдуарда Николаева (Камаз-Мастер) снят с гонки. Да, на вчерашнем этапе была некая авария с участием машины Николаева, в которой они были признаны невиновными. Они оказали техническую помощь пострадавшим, им даже скомпенсировали время на оказание этой помощи - а щас вот...

ЦитатаСвидетели показали, что Николаев менял колесо на месте аварии в вероятное время нейтрализации, что недопустимо по регламенту даже при оказании помощи пострадавшему. Из потерянных 500-ым экипажем 17 минут судьи вычли только одиннадцать с половиной, но это не повлияло на решение. Инициатор протеста судьями не оглашается. Факт замены колеса установлен (что и не отрицалось изначально), протест был удовлетворен. В соответствии с регламентом в ситуации оказания помощи запрещено производить ремонт собственной техники, независимо от обстоятельств. Формально все правильно - повод был. Решение судейской коллегии окончательное. Экипаж с гонки снят.

http://www.rg.ru/201…anons.html

Цитата: НАлЕ от 07.01.2012 15:35:34
http://www.rg.ru/201…anons.html

Там ситуация не настолько однозначная была, поскольку первоначально у судей претензии не было. Затем последовал протест от команды, которую организаторы не называют. (Iveco, к гадалке не ходи. Де Рой. ) .Ну да чего уж теперь - все, сняли. Кроме того, как выяснилось, там у Николаева с двигателем проблемы были и, скорее всего, до финиша он бы все равно не добрался:

Экипаж Эдуарда Николаева не смог бы финишировать на ралли-марафоне "Дакар-2012", даже если бы организаторы не сняли камазовцев с гонки после пятого этапа, сообщает пресс-релиз команды "КАМАЗ-мастер". Во время перегона в день отменённого шестого спецучастка Николаев услышал странные стуки в моторе, и на бивуак грузовик добрался на жёсткой сцепке с техничкой. На следующее утро при разборке мотора камазовцы увидели месиво деталей: были повреждены коленвал и блок, практически ни один цилиндр не остался целым. Если бы поломка произошла на допе в песках, то эвакуация грузовика была бы затруднительна, а о продолжении гонки не могло быть и речи.

Грузовики. Общий зачёт (после 8-го этапа)
Дакар 2012 (Аргентина, Чили, Перу)
9 января 2012 года, понедельник. 23:00 мск

1. Жерар де Рой (Iveco) — 23:14:03
2. Алеш Лопрайс (Tatra) +15:39
3. Ханс Стейси (Iveco) +48:06
4. Артур Ардавичус (KAMAZ) +58:40
5. Айрат Мардеев (KAMAZ) +1:34:53
6. Пеп Вила Роса (Iveco) +2:06:05
7. Андрей Каргинов (KAMAZ) +2:11:00
8. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +2:29:09
9. Франц Эхтер (MAN) +3:11:37
10. Мартин Коломы (Tatra) +3:12:12
...

Цитата: Schreibikus от 10.01.2012 01:47:33

1. Жерар де Рой (Iveco) — 23:14:03
2. Алеш Лопрайс (Tatra) +15:39
3. Ханс Стейси (Iveco) +48:06
4. Артур Ардавичус (KAMAZ) +58:40
5. Айрат Мардеев (KAMAZ) +1:34:53
6. Пеп Вила Роса (Iveco) +2:06:05
7. Андрей Каргинов (KAMAZ) +2:11:00
8. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +2:29:09
9. Франц Эхтер (MAN) +3:11:37
10. Мартин Коломы (Tatra) +3:12:12
...

Разве Ардавичус выступает за российский "КАМАЗ-Мастер"?
Насколько понимаю, он выступает за казахстанскую команду Астана (хотя и едет на КамАЗе).

Цитата: НАлЕ от 10.01.2012 13:11:52
Разве Ардавичус выступает за российский "КАМАЗ-Мастер"?
Насколько понимаю, он выступает за казахстанскую команду Астана (хотя и едет на КамАЗе).

Все правильно. Команда "Астана", под флагом Казахстана. К гонке готовились вместе с Камаз-Мастером, по трассе идут с технической поддержкой Камаз-Мастера. В одной связке, так сказать. Я об этом уже упоминал: http://glav.su/forum…msg1186760

Вот более развернутое пояснение штурмана Ардавичуса россиянина Алексея Кузьмича (кузьмич - это фамилия  ) :

— Как вообще вписан ваш экипаж в состав "КАМАЗ-мастера"?
— Если глобально, то мы входим в состав команды. Машина арендуется, за нами закреплены механики, которые обслуживают автомобиль: не приходят в гости, а работают так же полноценно, как с другими экипажами. Своя специфика идёт в том, что наша машина отличается по раскраске, ибо у нас свои спонсоры. Ну и наш механик из Казахстана, он хорошо знает машину, проходил обучение в команде.

В целом ощущения, что мы где-то отдельно от "КАМАЗ-мастера" бегаем-прыгаем, совсем нет. Это было хорошо доказано на "Шёлковом пути", когда другие камазовские ребята нам помогали, когда мы ломались. Мы тоже останавливались, когда кто-то застрял в солончаке. Поддержка стопроцентная. Но стратегия решает всё: когда после первых этапов видно, кто идёт на хороший результат, то все группируются вокруг него и начинают помогать. Если мы стоим, а мимо проезжает лидер, то показываем ему, что всё нормально, даже если всё плохо — главное, чтобы он шёл дальше и не терял секунды.

— Насколько внимательно следят в Казахстане за выступлениями вашего экипажа?
— Думаю, в Казахстане такой интерес к "Дакару", какого в России нет даже к футболу. Там об участии в ралли знают все — от мала до велика. Простой пример: после моего прихода к Ардавичусу в этом июле количество запросов ко мне в Facebook возросло многократно! Я в Казахстан ещё не ездил, не доводилось из-за занятости, но обо мне уже знают, говорят. Там огромный интерес, правительство работает, нам есть чему поучиться.

Интервью полностью

Еще по Дакару дополню:

Кроме Камазов, в классе грузовиков из СНГ участвуют еще три экипажа:

Место
(после 8 этапов)

42                        Александр Василевский      MAZ                       Белоруссия
50                        Александр Полищук            MAZ                       Белоруссия

62                        Дмитрий Павлов                  Mercedes Benz       Россия

У МАЗовской команды все намного скромнее, как видим

Всего в классе грузовиков стартовало 74 машины, после восьми этапов в гонке осталось 71.

Информация с сайта http://www.dakar.com/dakar/2012

Цитата: Schreibikus от 10.01.2012 13:21:10
Своя специфика идёт в том, что наша машина отличается по раскраске, ибо у нас свои спонсоры.

Раскраска Камазов на Дакаре 2012:


Челнинские машины. Конкретно эта - сошла (Э. Николаев)


Казахстанский экипаж.

Фото - с сайта http://www.kamazmaster.ru

Заканчивается 9-й этап Ралли Дакар-2012.

Однако...
Богат выдался на события для грузовиков...
Попал в аварию один из лидеров, экипаж Алеша Лопрайса (Татра), шедший в общем зачете вторым. Закончить гонку не сможет, вроде бы все трое ранены.
Ранее перевернулся "боевой" МАЗ Александра Полищука у белорусов. Слава богу, все целы-невредимы, но к финишу поедут уже вне конкурса...

Из Камазов Ардавичус финишировал 4-м, остальные пока на трассе.
UPD: Каргинов финишировал - 8-й.
Ждем младшего и старшего Мардеевых.
UPD2: Ильгизар финишировал 14-м, ждем младшего.


Дополнительная информация по поводу аварии Лопрайса от Артура Ардавичуса:

- Мы выехали на зону нейтрализации после финиша первого СУ (Скоростного Участка - Schreibikus), все как положено по времени. И где-то на 15 километре с левой стороны от трассы впереди я сразу узнал машину Лопрайса. Она лежала вверх колесами. Издалека было понятно. Легкий шок сначала. Ближе подъехали, уже люди бежали к машине. Рядом с машиной лежал человек. Человек 6-7 было вокруг машины

Я понял, что машина ушла с трассы и кувырком улетела с дороги. Мы выскочили из машины и пообежали на помощь.

Я думаю минуты три прошло после того как они разбились и как раз мы подъехали. К тому моменту как я подбежал Алексей Кузьмич понял, что пострадавшие еще не подали знак бедствия и он сразу начал искать бализ (прибор для связи с организаторами гонки). Я хотел убедится насколько целы люди. Одного уже вытащили. Алекс лежал на улице с открытыми глазами, шевелился, только жаловался на боль в спине. Один, это был их штурман – он ходил. Невредимый. А механик, который был за рулем лежал без движения с открытой черепно-мозговой травмой. Очень много крови и рядом с ним уже сидели люди.

Машина была перевернута, стекла разбиты, вытащить было нетрудно. В «Татре» работали все системы, все вентиляторы, кроме двигателя. Мы нашли массу и все выключили. Искореженный автомобиль и все что вокруг этого творится – впечатление от этого – это сон. Я поговорил с Алексом. Взял его за руку. Пульс есть, он адекватен, разговаривал медленно. Не бредил. Я спросил, что случилось.

Он сказал, что ехал его механик за рулем на перегоне и уснул. По траектории машины было понятно, что с дороги она слетела через встречную полосу и прямо в такие насыпи, которые отсыпают вдоль дороги, где 6-7 насыпей сбито машиной. Машина кувыркалась через кабину на скорости.

Машина разбита до неузнаваемости. Оторваны колеса вместе с приводами. Все было разбросано вокруг. Очень серьезная авария. Алекс мой друг. Поэтому весь спецучасток я только про это и думал. Что этого не должно было произойти. Он шел на победу. Шел уверенно быстро. Он приготовил автомобиль способный выиграть эту гонку. Кроме того он сам собрался. У него сегодня день рождения. Сегодня у него второй день рождения. Видя со стороны на то, что произошло трудно поверить, что люди остались живы. Вызвали вертолет и когда вертолет появился мы уехали. Стояли минут 15.

Информация с сайта Камаз-мастер. http://www.kamazmast…s_584.html

Фото добавили:

 
Разбитый грузовик Алеша Лопрайса

Единственный оставшийся в гонке белорусский экипаж Александра Василевского на МАЗе только что финишировал на 30-м месте.

Айрата Мардеева по-прежнему нет. Будем надеяться, ждем утра.

UPD. Ясность с Мардеевым-младшим, наконец, появилась. Вышел из строя движок. Сошли. С людьми все в порядке, ждут техничку организаторов.



Дааа... Денееек...

Фото - с сайта http://www.kamazmaster.ru

Антофагаста – Икике: подробности этапа от Владимира Чагина. 11.01.2012

10 января, Икике

Десятый день «Дакара» был наполнен драматизмом и происшествиями.

Этап общей длиной СУ в 556 километров, состоял из двух частей, разделенных зоной нейтрализации, проходил в основном по твердым покрытиям и поначалу не предвещал ничего необычного. Прокомментировать гонку просим семикратного чемпиона «Дакара» Владимира Чагина.

 - Вторая половина гонки обрела настоящий дакаровский напряженный характер. Подтверждение тому сегодняшний день. Этап был длинным по протяженности и сложным для участников. Авария Алеса Лопрайса, конечно, затмила все сегодняшние события. Его экипажу не повезло больше всех. Мы желаем им скорейшего выздоровления.

Для команды «КАМАЗ-мастер» сегодня тоже все не было гладко. На 302 километре первого спецучастка вышел из строя двигатель на автомобиле Айрата Мардеева. Его невозможно было отремонтировать в условиях спецучастка и он не смог продолжить гонку. Возле него остановилась наша быстрая техничка Ильгизара Мардеева. Так как ремонт был невозможен на трассе Ильгизар поехал дальше, чтобы быть при необходимости полезным экипажам Артура Ардавичуса и Андрея Каргинова. Редкий случай, когда двигатели Тутаевского моторного завода выходят из строя. К сожалению, это произошло как раз на «Дакаре». Возникла поломка в блоке шестерен привода распредвала двигателя. Автомобиль остался с экипажем на трассе ждать помощи команды. Конечно, это известие огорчило всех кто был на бивуаке команды.

Руководитель команды Семен Якубов принял решение отправить на трассу грузовик технической помощи, чтобы эвакуировать машину на бивуак. По возможности уже здесь будет произведен ремонт, чтобы машина могла своим ходом добраться до Лимы и далее после паромной переправы до Набережных Челнов.

К сожалению, еще один экипаж выбывает из гонки. Очень жаль, что наши молодые пилоты Эдуард Николаев и Айрат Мардеев не смогут провести тренировку в полной мере в условиях «Дакара».

СУ неплохо проехали оставшиеся в гонке экипажи Артура Ардавичуса, Андрея Каргинова и Ильгизара Мардеева. Ардавичус, на мой взгляд, очень быстро и надежно проехал весь спецучасток. Не имел ни одной остановки на СУ, показав стабильную езду. Хотелось бы, чтобы он и дальше продолжил гонку в том же духе.

Андрей Каргинов также проехал весь скоростной участок в хорошем темпе, Но он стартовал в четвертом десятке списка и ему пришлось обгонять поначалу много участников в пыли. Потерял на этом время. Затем досадная остановка в броде. Участникам предстояло преодолеть быструю речку по узкому каменистому броду. Под толщей воды его не было видно. На этом узком проезде образовался затор из нескольких мотоциклистов. Андрей решил объехать участок слева, но там оказалось еще более вязкое место. Они застряли. Около 15 минут выезжали. На дне реки были острые камни. Пока выезжали, порвали одно колесо. Замена заняла еще какое-то время. Всего здесь экипаж потерял около 40 минут. Но темп, который продемонстрировал Андрей при дальнейшем прохождении СУ был на уровне лидеров гонки Де Роя и Лопрайса.

Ильгизар Мардеев сразу после старта останавливался, чтобы пропустить вперед стартовавшего позже Андрея Каргинова. Постоял 14 минут, чтобы дождаться и следовать за ним. Ну и дальше ехал надежно. Останавливался, как я уже сказал выше, для оказания помощи сыну Айрату. Помощь не потребовалась ввиду невозможности ремонта. Но тем не менее 20 с лишним минут он около Айрата потерял.

С сайта команды.

Видео - финиш Ардавичуса после вчерашнего этапа:

http://www.youtube.c…0h8EBbpZy4

----------------------------------------------------------------------

Дакар-2012". Грузовики. Десятый этап.

1. Артур Ардавичус ("КАМАЗ" ) – 05:06:11
2. Андрей Каргинов ("КАМАЗ" ) +00:02:18
3. Жерар де Рой ("Ивеко" ) +00:02:23
4. Мики Бьязьон ("Ивеко" ) +00:05:42
5. Пеп Вила Роса ("Ивеко" ) +00:11:39
6. Ханс Стейси ("Ивеко" ) +00:14:18
7. Ильгизар Мардеев ("КАМАЗ" ) +00:25:28
...
25. Александр Василевский ("МАЗ" ) +02:40:33
...

"Дакар-2012". Грузовики. Общий зачёт после десятого этапа.

1. Жерар де Рой ("Ивеко" ) – 09:52:33
2. Ханс Стейси ("Ивеко" ) +00:59:27
3. Артур Ардавичус ("КАМАЗ" ) +01:04:17
4. Пеп Вила Роса ("Ивеко" ) +02:34:46
5. Андрей Каргинов ("КАМАЗ" ) +02:37:14
6. Ильгизар Мардеев ("КАМАЗ" ) +03:46:46
7. Мики Бьязьон ("Ивеко" ) +06:37:44
...
28. Александр Василевский ("МАЗ" ) +23:18:10
...

Вот это уже по-нашему!  Алга Камаз!

Большое интервью Артура Ардавичуса про ход гонки на 10-м участке. Рассказывает, как удалось обойти де Роя, несмотря на то, что Iveco всей командой сдерживала наших, иногда на грани фола:

http://www.youtube.c…Djl_T1aySA

Еще интервью с сайта команды:

Первая победа «КАМАЗ-мастера» на этапе 12.01.2012
11 января, Икике

«Оптимистичный день для команды «КАМАЗ-мастер», «Стейси в беде»- приблизительно так звучали заголовки сегодняшних репортажи журналистов работающих на ралли «Дакар».

Два камазовца - Артур Ардавичус и Андрей Каргинов задавали сегодня темп в категории грузовиков, заняв по итогам десятого этапа ралли «Дакар» соответственно первое и второе места.

377-километровый СУ на участке Икике-Арика стал ареной ожесточенной борьбы двух команд - «КАМАЗ-мастера» и «сборной» Жерара Де Роя. Накал страстей и нервозная обстановка в категории Т4 заставляет спортсменов делать ошибки.

Сразу несколько участников команды Де Роя имели сегодня проблемы с навигацией. Голландец Ханс Стейси финишировал только 6-м после своего товарища по команде испанца Пэпа Вилы и уступил на этапе 14 минут 18 секунд победителю дня Артуру Ардавичусу. В общем зачете голландец по-прежнему занимает второе место после Жерара Де Роя (59'27" разрыв между двумя Iveco).

Но позиции Стейси сегодня серьезно пошатнулись: от идущего на третьем месте Артура Ардавичуса его отделяет всего лишь 4 минуты 50 секунд. За 4 место в генеральной классификации также развернулась нешуточная борьба между Андреем Каргиновым и испанцем Пэпом Вилой.

Андрей Каргинов был вторым на этапе, его отставание от Артура Ардавичуса составило всего 2 минуты 18 секунд. Грамотное распределение сил на СУ «Икике-Арика» помогло молодому камазовскому пилоту сократить сегодня разрыв с Вилой в общем зачете с 11 минут до 2 минут 28 секунд!.

- Бывает так , что легко ехать, говорит Андрей. - Сегодня был такой день. Даже одна поломка, которую мы исправили, не сильно помешала нам продолжить ехать с взятым с самого начала темпом. Сегодняшние пески были наверно одними из самых сложных которые встречались нам в гонке до сегодняшнего дня. Мы их успешно преодолели.

 - А что за поломка? - Опять двигатель! Трубку ТНВД пробило. Солярка стала вытекать наружу. До финиша дотянуть мы не могли. Поэтому приняли решение остановиться и отремонтировать. К сожалению, потеряли минут семнадцать.

- До поломки мы много грузовиков обогнали. Особенно хорошо получалось по бездорожью обгонять. Наш КАМАЗ позволяет идти с большей скоростью по так называемым участкам орпист. Во время вынужденного ремонта многие нас обогнали, но впереди были пески. Школа нашего старшего поколения, то чему нас учили, видимо дает о себе знать – в песках мы едем быстрее других.

- Не терялись?

- Нет ехали аккуратно. Где надо было сбрасывались, чтобы заранее принять решение куда ехать. Мы сразу решили – спешить, нестись сломя голову не будем. Важнее для нас было ехать, закрепляя свой темп.

Артур Ардавичус доволен и машиной, и сегодняшним выступлением экипажа.

- Ты как-то почувствовал уже персональную борьбу со Стейси?

- Пока нет. Он для меня непонятен. Я не знаю его лично, я не видел его глаз, не видел как он улыбается. Со Стейси у нас нет контакта, я его не чувствую и поэтому мне трудно прогнозировать его дальнейшие действия. Нас разделяет расстояние, я не пытаюсь за ним гнаться. Чаще он нас обгоняет. Я вижу - на каких скоростях. Видно, что он рискует, понятно, что мы мешаем. Сегодня мы застряли на бархане и потеряли в песках 8 минут. Он шел впереди нас и в песках мы смогли разобраться с дюнами. А когда вышли на верный трек, он тоже вышел на него откуда-то слева. С учетом того, что мы стояли в песках, значит и он тоже где-то заблудился. Мы тут же сели ему на хвост. А потом попросили уступить и обошли его. Но я старался просто держать свой темп, а не гоняться с ним. Так нас учит Семен Семенович. Стараюсь не допускать ошибок.Со стороны проще судить, а в гонке все сложнее. Ноги дрожат, руки дрожат. Крик в салоне, страх (улыбается).

- Кричат?

- Да, сегодня Нурлан (механик экипажа) кричал. Ну вы представляете с 300 метровой дюны сигануть вниз. Несколько раз было страшно. Но такая борьба нам нравится. В пылу борьбы казахстанский экипаж даже умудряется делать наблюдения и вносить рацпредложения.

Штурман экипажа Алексей Кузьмич во время откапывания машины в песках нашел камазовские лопаты слишком длинными, а совки слишком широкими. Считает, что надо использовать инструмент поменьше. Хотя это предложения вряд ли пройдет. Уж кому как не десятикратным чемпионам «Дакара» знать толк в хорошей лопате!

Сегодняшняя победа после вчерашних злоключений была очень нужна «КАМАЗ-мастеру». Она ободряет и болельщиков, и экипажи, и механиков. В Перу, куда караван гонки заходит завтра спортсменов ждут сложные спецучастки. Противостояние продолжится на пути в Ариекипу.

Несколько фото после 10-го этапа, с того же сайта:


Победитель этапа заруливает на техосмотр


"Боевые шрамы" есть и у технички Ильгизара Мардеева


И тут без бюрократии обходиться не удается... Погранконтроль. Готовимся пересекать границу Чили и Перу.


"Кашевар" команды Руслан Замилов за работой.
Вообще-то для участников гонок есть столовая организаторов. Но... То, что немцу здорово, то русскому, татарину, казаху - так себе. Поэтому есть свой повар:

- Руслан, в чем твоя задача на этой гонке. Ведь вроде бы есть столовая организаторов…

- Правильное питание во время марафона имеет очень важное значение. Мы не привыкли есть постоянно мясо в том виде как его здесь готовят, холодные макароны и прочее… Нашим организмам традиционно требуется и жидкая пища, и плотная пища. Я стараюсь чередовать. В один день я готовлю суп, во второй день второе. Раньше пока не было своей кухни, ребята ходили в столовую. Говорят, что два дня три максимум можно это есть, потом организм требует чего-то из родной кухни. И это не только прихоть, надо восполнять запасы энергии. Надо и вкусно, и калорийно есть.
- Но ведь на такую большую компанию в 40 с лишним человек очень много продуктов надо везти с собой?
- Нескоропортящиеся продукты, крупы, макароны, специи мы загрузили в техничку. Морковь, лук, картофель, мясо, зелень все покупается здесь.
- Вот у тебя уже целое ведро картошки начищено. Ты сам всё успеваешь?
- Нет, ребята, у кого есть свободное время, помогают. Но у меня после ралли «Шелковый путь» уже есть опыт.
- Что в меню на сегодня?
- Жаркое по-татарски. Это национальное блюдо с аргентинским акцентом - продукты использованы аргентинские. Все очень просто. Обжариваю мясо до готовности, добавляю лук, потом добавляю картофель, специи, 1/3 воды. Казан закрываем. Тушим до готовности. Попробуйте.

-----------------------------------------------------------------------------
По предстоящему 11 этапу:

Большое численное преимущество у голландцев сейчас, поэтому Камазам будет очень сложно дальше (у них в гонке 5 экипажей против наших трех...). На 1-е место Камазы уже вряд ли смогут пробиться, но за подиум по результатам всей гонки побороться должны.

АЛГА КАМАЗ!!!

В разгаре 11-й этап.

На 4-м чекпойнте Каргинов пятый, Мардеев - седьмой. Впереди них три Iveco и Tatra. Отставание от лидера около 7 мин. Ардавичус - 14-й с 15 мин. отставания. Впереди до финиша еще 2 чекпойнта.
UPD. На последнем перед финишем чекпойнте Каргинов второй, отставание от лидера 25 секунд! Ардавичус пятый, +20 мин. Мардеев отстал...
UPD2. Каргинов первый на финише!!! Стейси второй, +6 минут. Дааа... Финишный спурт был на славу!

Пеп Вила Роса ("Ивеко" ), шедший до сих пор в общем зачете 4-м, до сих пор не пришел на 5-й чекпойнт - это значит, что Андрей Каргинов по результатам 11 этапов обходит его и становится четвертым!

Мардеев 6-й, Ардавичус - 8-й,

Вила Роса только что прошел 5-й чекпойнт - это значит, что в общем зачете Каргинов его теперь будет опережать больше, чем на час. Вполне возможно, что и Мардееву удастся подняться на строчку в общей таблице.

UPD3. Вилла Росы до сих пор нет - видимо, какие-то серьезные проблемы. Нам интересно то, что в результате его в общем зачете обходит и Ильгизар Мардеев.

"Дакар". Грузовики. 11-й этап

1. Андрей Каргинов (KAMAZ) — 3:52:50
2. Ханс Стейси (Iveco) +3:03
3. Мики Бьязьон (Iveco) +5:02
4. Жерар Де Рой (Iveco) +6:32
5. Мартин Коломы (Tatra) +13:31
6. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +19:34
7. Ярослав Вальтр (LIAZ) +20:08
8. Вуф ван Жинкель (GINAF) +21:19
9. Артур Ардавичус (KAMAZ) +22:44.
...
21. Александр Василевский (МАZ) +01:55:31
...

"Дакар". Грузовики. Общий зачёт

1. Жерар де Рой (IVECO) — 37:51:55
2. Ханс Стейси (IVECO) +00:55:58
3. Артур Ардавичус (KAMAZ ) +01:20:29
4. Андрей Каргинов (KAMAZ) +02:30:42
5. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +03:59:48
6. Жозеф Ауда (IVECO) +05:12:36
...
28. Александр Василевский (МАZ) +24:07:09
...

Остается три полноценных гоночных этапа. С первым местом, похоже, все уже ясно - де Рою надо просто доехать, не форсируя события. Ардавичус на сегодняшнем этапе осложнил свои шансы в борьбе за второе место со Стейси, но, в принципе, шанс еще есть. 25 минут отставания - это примерно два пробитых колеса по времени, всякое может быть. Отрыв Мардеева от 6-го места тоже достаточно комфортный, час 10 мин. Но не забываем, что он идет на "техничке". Не дай бог у кого из боевых экипажей проблемы - Ильгизар будет помогать, это его основная работа.

Герой 11 гоночного дня.


Андрей Каргинов после победного финиша на 11 этапе.


После финиша гонщиков - у механиков работа только начинается. Подготовка к следующему этапу машины Ильгизара Мардеева.


А в это время гонщиков развлекают местными танцами.



Андрей Каргинов впервые побеждает на этапе ралли «Дакар» 13.01.2012
12 января, Арекипа
...
На бивуаке в разгаре культурная программа. Местные танцевальные коллективы, а-ля перуанское «Золотое кольцо» водят хороводы и громко поют. Основную часть населения Перу составляют индейцы. Темнолицые и небольшого росточка. Одеяния напоминают наши мордовско-марийские, цветовая гамма та же самая… Такой отвлеченный и неторопливый экскурс в ожидании известий с трассы мы можем позволить себе потому, что на спецучастке для команды «КАМАЗ-мастер» сегодня все было хорошо. Спасибо нашим экипажам.

478-километровый СУ они прошли как на одном дыхании. А в сражении против трех грузовиков Iveco, Андрей Каргинов стал сегодня безоговорочным лидером. Вот что говорит сам Андрей:

- Сегодня песков не было, но почти со старта сразу начинался быстрый участок, за ним скоростная каменистая дорога среди дюнет (маленьких дюн), затем шли по каменистому руслу реки. Трасса, по которой нам не очень хорошо удавалось до сих пор ездить. Старались ехать быстро, но осторожно, избегая проколов. Прокол все-таки случился, но повезло, что дотянули на подкачке до зоны нейтрализации и там уже поменяли резину.

Второй спецучасток был очень непростым. Нырнули в узкое русло высохшей реки. С одной стороны- скала, с другой стороны промоина, еле-еле вписались, прошли буквально ползком, чтобы не провалиться. Потом полезли в какую-то горную узкую дорожку, в которую с первого раза не попадаешь, назад приходилось сдавать. Одно колесо проваливается уже в пропасть, потом пошел крутой спуск, в сторону даже лучше не смотреть. Я думаю, остальным было еще сложнее, дорога разбивается и удержаться еще сложнее.

Идущим следом было действительно сложнее. Ильгизар Мардеев признался, что даже кричал в том месте, о котором рассказывал Андрей Каргинов.

- Это был 70-й километр где-то… Выбрал вроде свою траекторию, но фэш-фэш! Ничего не видно, а там обрыв! Кричу! А-а-аа! Инстинкт наверно сработал, как-то удалось вывернуть!

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов после анализа этапа дает хорошую оценку своим подопечным.

- Сегодняшний день был непростым. В основном из-за большого количества пыли. Были случаи когда джипы застревали в этом фэш-фэш. Садились и выбраться оттуда своими силами не могли. Это конечно создавало серьезные неудобства во время обгона и просто во время движения. Но и в плане безопасности сегодня все было очень напряженно. При этом еще раз стало понятно, что для нашей команды, чем тяжелее условия, тем больше мы к этому готовы. Удалось проехать неплохо. Была досадная потеря времени у Ардавичуса – замена колеса, других ошибок сегодня не было. Остальные поехали нормально, да и он проехал хорошо. Но эта замена колеса… Конечно, она не повлияла на расстановку сил в таблице - впереди Стейси и Де Рой достаточно много имеют запаса по времени. Но и у Артура третье место достаточно твердое, потому что на позицию за ним следом сегодня уже переместился Андрей Каргинов. Он стал открытием сегодняшнего дня. Андрей после старта вырвался вперед и так и ехал всю дорогу первым. К концу этапа добавил скорости и сумел вырвать победу. Три минуты от ближайшего соперника Стэйси, это серьезный успех. Это демонстрирует, что Андрей вкатился, нащупал свой темп и едет достаточно устойчиво. Это первая его победа на этапе, которая позволила ему выйти на твердое четвертое место. Я думаю, что если, конечно, ничего не произойдет серьезного, то в том виде, в котором турнирная таблица сформировалась на сегдняшний день, она должна сохраниться. При одном «но». Последний тяжелый день – это предпоследний 13-й этап. Обещает быть очень коварным. Будут серьезные пески. Там все может измениться. Таблица может измениться. А сегодняшний день очень удачный для команды. Если оценивать в целом работу трех экипажей, то все они заслуживают похвалы. Видно, что «Дакар» пошел на пользу, что они серьезно добавили в темпе и самое главное, то, что они психологически стали более устойчивыми. Это было главное, что мы хотели получить и вроде начинает получаться.

С ближайшим преследователем Андрея Каргинова в общем зачете Пэпом Вилой сегодня произошли неприятности – сломалась коробка передач. К моменту написания материала, он все еще оставался на трассе. Скорее всего это сход с гонки. А это значит, что Ильгизар Мардеев уверенно закрепляется на пятой строчке итоговой таблицы.

В пылу событий последних дней незамеченным остался сход с гонки другого сильного участника Франца Эхтера на MAN. Руководитель команды Фред Ван Путтен объяснил ситуацию – поломка ступицы. Ремонт, как и в случае с Айратом Мардеевым был невозможен в условиях спецучастка.

Под вечер в горах сильно похолодало. Но все компенсировал устроенный дакаровцам гостеприимными перуанцами теплый прием.

- Идите посмотрите концерт, - говорит товарищам Стас Конопко, - там самый высокий индеец Валентину Николаеву по пояс! Зажигательные этнические мотивы заполняют лагерь и эхом отражаются по стенам каньона. А когда трое местных Фродо Бэггинса весело смеясь стали отплясывать на свой лад незамысловатую пляску, дружный хохот зрителей и аплодисменты заглушили все вокруг.

Хороший был все-таки день!

http://www.kamazmast…s_594.html

Интервью Артура Ардавичуса казахстанским журналистам о прохождении 11 этапа:

http://www.youtube.c…-yHrPxfYV4

Вообще, пресс-служба команды Астана работает очень хорошо, аналогичной службе Камаз-мастера есть чему поучиться у коллег. Хотя и в их работе есть большой прогресс по сравнению с прошлым годом: почти все фото, которые я тут показал, взяты с сайта команды http://www.kamazmaster.ru . Они появляются буквально через час-полтора после финиша нашей команды. Но вот с видео - казахстанцы работают гораздо оперативнее. Ну дык мы партнеры - чему-то учим их, они, надеюсь, чему-то научат нас. Нормально!

АЛГА КАМАЗ!