Обсуждение космических программ

Цитата: caSmith от 18.04.2024 13:53:27Всё же оптимально вернуться на Восточный. Может и в Омск не придется возить.

Цитата: caSmith от 18.04.2024 13:57:53Либо мягкая посадка на аэродром старта и простое обслуживание, либо извращения с парашютами, гаками и поддувами с сетками, ну и соответственно трансфер из дальневосточных болот, где и волки... не водятся и обслуживание с полной разборкой-сборкой-дефектовкой.

Цитата: basilevs от 18.04.2024 10:08:09Очень сложно по океану ж/д ветку строить. Восточный - не Байконур, там к востоку больших пространств суши нету. Да и с Плесецка при пуске на полярные орбиты с прокладкой ж/д вдоль проекции траектории вывода тоже непросто.

Цитата: SteamDwarf от 18.04.2024 14:30:21Нравится идея с крылом. Весь вопрос, сколько это будет весить? Тут проблем уйма - если по самолетному сажать - шасси и крыло весят немало, и корпус в точках крепления и того, и другого усиления требует, это тоже вес. Плюс механизм, раскрывающий крыло, механизация крыла, энергия для работы этой механизации… это все нужно долго и упорно считать.

Цитата: Luddit от 18.04.2024 09:43:32ИМХО в наших условиях предпочтительней стационарный комплекс ловли боковушек, что-то типа мягкой сетки или сеток в 2-3 слоя, натянутых над ущельем или с поддувом снизу. Тогда от боковушки требуется только попадание в площадку и, возможно, наличие гаков.

Цитата: mse от 18.04.2024 14:37:43Сильно усиливать не надо. Боковуха после выработки пустая. Вот шасси и крылья(а то и двигатель, хоть какой) под тонну-полторы дадут. Если без движка, то энергию брать от набегающего потока воздуха, как у Р-60, например.

Цитата: SteamDwarf от 18.04.2024 14:42:22 Опять же, с трудом представляю, чем ловить десять с лихером тонн на скорости 200 минимум км/ч. 

Цитата: mse от 18.04.2024 14:37:43Сильно усиливать не надо. Боковуха после выработки пустая. Вот шасси и крылья(а то и двигатель, хоть какой) под тонну-полторы дадут. Если без движка, то энергию брать от набегающего потока воздуха, как у Р-60, например.

Цитата: Маяковский от 18.04.2024 16:04:06Есть такие фотки, не знаю, насколько актуальные, но для основы понимания - сойдет.
Усиление есть, центроплан есть, шасси - есть.

Цитата: mse от 18.04.2024 14:37:43Сильно усиливать не надо. Боковуха после выработки пустая. Вот шасси и крылья(а то и двигатель, хоть какой) под тонну-полторы дадут. Если без движка, то энергию брать от набегающего потока воздуха, как у Р-60, например.

Цитата: SteamDwarf от 18.04.2024 16:54:19490 км/ч скорость при возвращении… если это посадочная скорость (я в это не верю слишком дохера), полоса нужна будет длииииинная…. Я себе это иначе представлял. Как низкоплан. Пузиком к центральному блоку. Шасси - лыжное.

Цитата: SteamDwarf от 18.04.2024 14:54:46По моему, это слишком оптимистично. Там крыло и шасси нужны скорей как у як-40 чем как у кукурузника. А еще оперение есть. Усиливать надо, поскольку просто стенка бака - это условная фольга. Крепление шасси ее просто проколет, крылья крепить - нужен центроплан. Да просто для того, чтобы корпус в горизонтальном положении не провисал, уже надо усиление. Про энергию - согласен, оптимальное решение.

Цитата: Фёдор144 от 18.04.2024 17:37:09
18 тонн сухой вес байкала против 10 тонн урм-1 ...

Цитата: mse от 18.04.2024 18:51:43Байкал, это непонятный макет непойми чего, для показа на выставках. Он мог весить скока угодно. Если дело дойдёт до реальной многоразовости, то изваяют карбоновое крыло, оперение, центроплан. Истинно говорю: ждём УМПК на ФАБ-9000 или, хотя-бы, на ФАБ-5000. Собсно, нынешние технологии БПЛА ужэ позволяютисполнять подобное, в достаточно малом весе.

Цитата: Прокруст от 18.04.2024 20:03:16Крыло для посадки с разворотным механизмом весить будет немало.
Все эти попытки скрестить ужа с ежом - обычно всегда проваливаются, американский шатл - провалился по той же причине.

Цитата: Фёдор144 от 18.04.2024 20:23:06ну да ... 30 лет в эксплуатации, 135 стартов ... примерно 2000 тонн грузов на ноо ... тт ускорители, жрд и центральный бак используются на слс ... эпический провал ...

Цитата: mse от 18.04.2024 18:39:23бак, это о%енно прочное поделие. Его собирают и обрабатывают в горизонтальном положэнии, хранят, везут и всё такое на космодроме. А ещо, его можно наддуть и он станет ещо сильнее о%енно прочным. Разумееца, места крепления для крыльев, шасси и оперения нужны. Об том в моём спиче и было сказано. А нонешние композиты, вполне в состоянии исполнить из себя и крылья, и оперение. А шасси, для поделия в десяток-другой тонн, могут быть достаточно астеничными.