Обсуждение космических программ

Цитата: Liss от 18.06.2021 00:51:07Старт 09:22 пекинского, стыковка 15:54.

Цитата: Гипс от 18.06.2021 09:17:46

С ветки "Япония" от Vediki977

Как они добились такой погрешности? 6см, 3см...

Цитата: fzr1000 от 19.06.2021 11:29:33Спасибо, очень интересно. Больше всего переживаю за посадку. Кто нибудь может пояснить, сейчас момент посадки  на луну является очень сложным, с учётом 50 летнего перерыва или рутиннным ?

ЦитатаЧтобы ее решить, сначала надо научиться садиться на Луну. Да, мы садились туда в 1974 ** году. Но сейчас техника вся другая, приборный состав другой. Есть еще люди, участвовавшие в тех миссиях, но в общем-то всё нужно делать с нуля.
— То есть советские технологии покорения Луны утрачены?
— Это слишком драматически звучит. Просто технологии требуют обновления. Они вроде бы есть, чертежи есть, результаты тех полетов есть. Не то чтобы совсем с нуля нужно начинать, но ведь конструкцию надо делать заново, приборы все надо делать заново, программное обеспечение — писать заново, баллистические расчеты и выкладки — всё заново. Посадка на Луну в какой-то степени даже сложнее, чем на Марс. На Марсе есть атмосфера, хоть и не очень плотная. Там можно гасить часть энергии за счет теплозащитного щита, парашюты применять. А здесь чисто реактивная посадка — и, безусловно, есть ограничения по ресурсам.
Поэтому новая концепция, предложенная нами, предусматривает несколько этапов. Первый этап — полет демонстрационный, с минимумом научных приборов. Главная задача — показать себе и всем, что мы умеем садиться на Луну, в полярную область. Второй шаг — создание орбитального аппарата. Это изучение плазмы Луны, космической пыли. К тому же есть частицы ультравысокой энергии, которые крайне трудно «поймать» на Земле.

ЦитатаЭкспериментальное КБ имени Бартини и КБ химического машиностроения имени А.М. Исаева при поддержке Фонда перспективных исследований взялись дать свой ответ Илону Маску и его разрекламированной системе возвращаемых ракет Falcon.
 Такой вывод можно сделать, проследив за развитием проекта "Крыло-СВ" и другими разработками из портфеля ФПИ за последние несколько лет.
"Крыло-СВ" - это совместный проект фонда и Госкорпорации "Роскосмос", который нацелен на создание многоразовой ракетно-космической системы легкого класса с крылатым возвращаемым блоком. Такая система в случае ее создания смогла бы выводить на солнечно-синхронную орбиту полезные нагрузки до 600 килограммов. Именно в этом сегменте мировой космической индустрии прогнозируется наибольший рост и, соответственно, спрос на коммерческие запуски.

 По экспертным оценкам, в ближайшие десять лет общая масса выводимой на орбиты полезной нагрузки увеличится до 3500 тонн (в 2018-м было 330 тонн). И почти 70 прироста дадут космические аппараты с массой от 10 до 500 килограммов, из которых будут формироваться многоспутниковые группировки разного назначения. Уже сейчас на активное участие в разделе этого рынка претендуют государственные космические агентства и частные компании Arianespaсe, Blue Origin, Eurockot Launch Services GmbH и другие.

 Несколько лет назад и в нашей стране был инициирован, поддержан Фондом перспективных исследований и в 2017-2018 годах реализован аванпроект по определению технического облика многоразовой ракетно-космической системы. На том этапе, по словам генерального директора ФПИ Андрея Григорьева, была проделана масштабная работа по математическому моделированию полета, предложены ключевые конструктивно-компоновочные решения, определены оптимальный тип и характеристики ракетного двигателя. И, конечно, был тщательно проанализирован научно-технический задел по тематике многоразовых ракетно-космических систем, наработанный ранее в ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского, Центральном научно-исследовательском институте машиностроения (ЦНИИмаш) и ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.

Скрытый текст

 Проект "Крыло-СВ" нацелен на создание многоразовой ракетно-космической системы легкого класса с крылатым возвращаемым блоком
 По результатам этой работы сформировано и утверждено техническое задание на возвращаемую ступень ракеты-носителя "Крыло-СВ". На базе ЦНИИмаш организован проектно-конструкторский центр (КБ) многоразовых ракетно-космических систем. А в структуре КБ химического машиностроения имени А.М. Исаева создана специальная лаборатория Фонда перспективных исследований по разработке двигателя на криогенных компонентах для летно-экспериментального демонстратора возвращаемых ракетных блоков "Крыло-СВ".

 Как пояснил глава ФПИ, планируется не один, а несколько демонстраторов возвращаемой ступени.

 - На первом демонстраторе с массогабаритным макетом ракетного двигателя будет отрабатываться управляемый спуск ступени на дозвуковом режиме. Такие полеты запланированы на 2021-2022 годы, - приоткрыл детали Андрей Григорьев. - Уникальность изделия заключается в том, что во время полета по траектории ему предстоит в управляемом режиме сначала ускориться от нулевой до гиперзвуковой скорости, а потом произвести торможение в атмосфере и завершить полет посадкой на аэродром...

 В портфеле ФПИ есть работы, которые "заглядывают" далеко за горизонт - в прямом и переносном смысле. Фото: ФПИ
 Планируется, что после отделения второй ступени, которая продолжит полет, первая многоразовая ступень будет возвращаться на космодром на крыльях с использованием авиационного двигателя.

 Принципиальная схема работы предусматривает отделение первой ступени на высоте 59-66 километров и ее возвращение в район старта с посадкой на обычную взлетно-посадочную полосу. В базовой конструкции возвращаемого блока будут применены поворотное прямоугольное крыло большого размаха и классическое хвостовое оперение.

 Как рассказал Борис Сатовский, руководитель созданного в ЦНИИмаш экспериментального КБ имени Бартини, крылатая ступень ракеты-носителя "Крыло-СВ" сможет приземляться как на колесах, так и на лыжах - в зависимости от типа посадочных полос и условий в месте посадки: "В экстремальном случае мы предполагаем возможность посадки даже на грунтовой аэродром, поэтому шасси будут иметь сменное оборудование: если посадка на бетонную полосу и классный аэродром, то это колеса, а если посадка на грунт, то лыжи...".

Заявлено, что демонстратор ракеты будет иметь 6 метров в длину и 0,8 метра в диаметре. А серийное изделие ожидается примерно в три раза больше. В отдельный проект выделены работы по созданию демонстратора двухрежимного реактивного двигателя. Он получил название "Вихрь" и создается в КБ химического машиностроения имени А.М. Исаева. Двигатель должен работать на экологически чистых компонентах - сжиженном природном газе (метане) и кислороде. Такая силовая установка наиболее всего подходит для многоразовых носителей, поскольку не нуждается в длительном послеполетном обслуживании. Утверждают, что впервые в мире в двигателе будет применен гибридный турбоэлектрический насосный агрегат. На демонстраторе будет использоваться одна такая установка, на полноразмерном носителе - пакет из восьми.

 Как заявил Борис Сатовский, огневые испытания кислородно-метанового двигателя для демонстратора многоразовой ступени "Крыло-СВ" планируется начать в 2022 году. Одно из главных требований в техническом задании на разработку - пригодность для использования в 20 пусках, с заменой лишь аккумуляторов...

 "Крыло-СВ" - масштабная и яркая, но пока еще ожидаемая разработка из портфеля ФПИ в ракетно-космической области и авиации, которые неразрывно связаны между собой. А есть и реализованные. Из тех, что на слуху, назовем еще два: "Контур" и "Тантал".

 В рамках проекта "Контур" разработан и представлен демонстрационный образец электродвигателя на сверхпроводниках, которым оборудована летающая лаборатория на базе Як-40. Вслед за испытаниями на земле уже в этом году возможен и первый демонстрационный полет. Авторам и участникам этого проекта в 2020 году присуждена премия правительства РФ в области науки и техники для молодых ученых.

 Огневые испытания кислородно-метанового двигателя для демонстратора многоразовой ступени "Крыло-СВ" планируется начать в 2022 году
 - Коллектив разработчиков заслуженно отмечен правительством, - поделился с "РГ" гендиректор ФПИ Андрей Григорьев. - Ведь достигнуты, без всякого преувеличения, научные результаты мирового уровня. Всего за четыре года, которые прошли с момента запуска проекта, нашим ученым удалось в четыре раза увеличить токонесущие способности и в восемь раз - критическую силу тока высокотемпературной сверхпроводниковой ленты, которая используется в обмотках двигателя. Это позволило значительно снизить габариты силовой установки и добиться качественно новых результатов.

 По его же словам, совместный проект фонда с ВИАМ и ОКБ имени Симонова под названием "Тантал" наград пока не удостоен, но летом 2020-го отмечен испытанием модели газотурбинного двигателя, который создавался с использованием аддитивных технологий. А тут перспективы очень широкие.

 - В том числе для создания новых образцов беспилотных летательных аппаратов различных классов и энергоустановок, - утверждает глава ФПИ. - Сейчас на контроле у нашего фонда передача результатов проекта потенциальным потребителям. Будем сопровождать выполнение опытно-конструкторских работ по созданию двигателей и их запуск в серийное производство.

 Форсируем работы по гибридным силовым установкам на основе высокотемпературных сверхпроводниковых материалов. Есть ряд масштабных проектов в области искусственного интеллекта. И, конечно, большой объем исследований выполняется в области создания перспективных вооружений, военной и специальной техники в интересах Министерства обороны РФ.

 Добавим: ФПИ был задуман и создавался как ответ-аналог американской DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency - Управление перспективных исследовательских проектов минобороны США). Эта структура образована в США еще в 1958 году - в ответ на запуск в СССР первого искусственного спутника Земли. И задача перед ней ставилась совершенно определенная: обеспечить технологическое превосходство вооруженных сил США и не допустить "внезапного для США" появления новых технических средств вооруженной борьбы. А как инструмент и способ достижения главной цели - поддержка прорывных разработок, преодоление разрыва между фундаментальными исследованиями и их применением в военной области.

Российскому Фонду перспективных исследований нет еще и десяти лет. Но выпускник Московского физтеха Андрей Григорьев, возглавивший новую структуру в качестве генерального директора, едва ли не сразу заявил: "Мы ставим себе задачу работать так, чтобы агентство DARPA именовали не иначе как "американский ФПИ". И тем запомнился не только журналистам.

 С предложениями и проектами во вновь образованный фонд потянулись (в хорошем смысле) и маститые сотрудники ведущих конструкторских бюро, НИИ, государственных научных центров и молодая исследовательская поросль из университетских лабораторий, чего в нашей стране давно не наблюдалось.

 Визитная карточка
 Григорьев Андрей Иванович (1963) окончил факультет аэрофизики и космических исследований Московского физико-технического института (МФТИ), Военную академию радиационной, химической и биологической защиты. Проходил службу в научно-исследовательских учреждениях и Управлении экологии и специальных средств защиты Минобороны России. С 1999 по 2012 год - в структурах Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК). В феврале 2013-го возглавил Фонд перспективных исследований. Член коллегии ВПК, генерал-лейтенант запаса, доктор технических наук.

Цитата: fzr1000 от 19.06.2021 11:29:33Спасибо, очень интересно. Больше всего переживаю за посадку. Кто нибудь может пояснить, сейчас момент посадки  на луну является очень сложным, с учётом 50 летнего перерыва или рутиннным ?

ЦитатаБУХТА КАПСЕЛЬ /Республика Крым/, 11 июня. /ТАСС/. Орбитальная станция, которую Россия планирует запустить после 2025 года, будет иметь модульную конструкцию и может быть использована как площадка для финальной сборки и запуска аппаратов в дальний космос. Об этом журналистам рассказал президент Российской академии наук Александр Сергеев в кулуарах форума молодых деятелей искусств и культуры "Таврида".
"МКС делалась в парадигме 1970-1980 годов, когда она проектировалась. Сейчас время ушло, есть новый взгляд на компоновку, на задачи, которые должна выполнять эта станция, это не только проведение экспериментов и какие-то наблюдения. Это и то, что это должна быть некая сервисная станция, чтобы обслуживать космонавтику, производить ремонт каких-то летательных аппаратов, которые вышли из строя, быть, может, каким-то таким хабом, через который выводятся на орбиту отдельные фрагменты будущего аппарата, который полетит в далекий космос, а выведение такого аппарата с Земли не экономично и требует каких-то сверхтяжелых носителей", – сказал Сергеев.

Скрытый текст

Он уточнил, что в составе станции предполагается специальный научный блок, где можно заниматься наукой, есть возможность проводить современные мониторинги. "Эту станцию можно будет наращивать новыми блоками, отсеками, собирать в виде какого-то конструктора", –отметил Сергеев.
По его словам, уже "есть проработки, связанные с тем, какие новые технологии должны быть внедрены там, как эти технологии должны испытываться в земных условиях". Он отметил, что новый проект вызван состоянием МКС. "По некоторым оценкам, даже поддержание нашей активности на МКС может стоить сравнимо с созданием новой орбитальной станции. И все это поставило вопрос, не надо ли нам ускориться по проекту создания РОСС (российской орбитальной служебной станции – прим. ТАСС). Конечно, многое будет зависеть от экономической ситуации в стране,  [создание новой станции] очень недешевая деятельность", – добавил глава РАН.

По его данным, в случае скорого решения "относительно выхода России из МКС", проект может быть реализован после 2025 года.
О станции
В апреле вице-премьер Юрий Борисов заявил, что состояние МКС оставляет желать лучшего, поэтому Россия может сосредоточиться на создании собственной орбитальной станции. Перед Ракетно-космической корпорацией "Энергия" поставлена задача обеспечить готовность первого базового модуля для новой российской орбитальной станции в 2025 году, им станет научно- энергетический модуль, который ранее предполагалось запустить к МКС в 2024 году.
Наклонение перспективной российской орбитальной станции составит 97-98 °. Она будет каждые двое суток проходить всю Землю, а в Арктическом регионе она будет находиться каждые полтора часа, что важно для поддержки Северного морского пути. Эскизное проектирование новой станции начнется до конца лета.

Цитата: Kirill62 от 19.06.2021 18:42:29"Крыло-СВ" разгонит "Вихрь"\n\n

ЦитатаЭкспериментальное КБ имени Бартини и КБ химического машиностроения имени А.М. Исаева при поддержке Фонда перспективных исследований взялись дать свой ответ Илону Маску и его разрекламированной системе возвращаемых ракет Falcon.

Цитата: mich от 20.06.2021 11:49:10через всю статью как то идёт линия на счёт льда/воды...
я так понимаю, речь идёт не о "на луне возможна жизнь", а о "вода - это источник энергии"?

Цитата: OlegNZH-2 от 20.06.2021 13:17:45Очуметь . "Жись" может получиться при случайных флуктуациях молекул органики . Например в газообразном состоянии  , или жидкости это возможно  , при "благоприятных условиях" . Как Вы представляете эти флуктуации в "камне" ? Или  имеется ввиду - занесённая извне ? И там сохранившаяся ? ... Тогда Копать! До зелёных Человечков  до Центра Луны   .

Цитата: avb от 20.06.2021 18:04:27Да как ни сравнивай, она есть.
А у нас своей нет.

Цитата: iron-zorin от 20.06.2021 18:17:52Есть. Притом непрерывно на протяжении нескольких десятков лет

Цитата: avb от 20.06.2021 18:20:04Где? Мир? На дне

Цитата: iron-zorin от 20.06.2021 18:22:46Аааа. Ну-ну.