Российский автопром

Цитата: Сергей_СПб от 17.06.2023 12:23:53Сотня-другая на фоне десятков тысяч общего персонала, да проходящих по легким статьям… не думаю, что это большая проблема. 
Больше на соцнагрузку похоже.

Лишь бы на качестве не сказалось.
А вообще - стоило хоть что-то начать массово делать в своей стране, так отовсюду вылезает дикий дефицит рабочих специальностей.
Здесь Силуанов правильно сказал на ПМЭФ - изживать практику личных водителей.
К чиновному телу с определенного момента лакей прилагается.

Цитата: Николаич от 17.06.2023 12:33:10Лишь бы на качестве не сказалось.
А вообще - стоило хоть что-то начать массово делать в своей стране, так отовсюду вылезает дикий дефицит рабочих специальностей.
Здесь Силуанов правильно сказал на ПМЭФ - изживать практику личных водителей.
К чиновному телу с определенного момента лакей прилагается.

Ну что делать. Нет ничего статичного, вечного в этом мире.
Нам ли, рожденным в СССР, этого не знать.

Цитата: Luddit от 16.06.2023 18:07:32На Ставрополье трактор Ростсельмаш установил новый рекорд России. Он обработал почти 500 гектаров вспаханных полей.
Машина шла по приборам сутки практически без остановки. Трактор мощностью 430 лошадиных сил оснащен системой автоуправления с электрорулем. В комплектацию также входят блок управления, спутниковая антенна и планшет, совмещенный с сенсорным экраном.
_{https://mir24.tv/news/16555750/traktor-na-avtopilote-obrabotal-pochti-500-ga-polei-za-sutki-i-ustanovil-rekord}

Это ещё Носов предсказывал

Цитата: Николаич от 17.06.2023 12:33:10Здесь Силуанов правильно сказал на ПМЭФ - изживать практику личных водителей.
К чиновному телу с определенного момента лакей прилагается.

А Силуанов сам отказался от личного водителя?
У знакомого олигарха три личных водителя, работают  посменно. Ну, так мужикам всем хорошо за 40. Военные пенсионеры. Они просто хорошо умеют делать именно эту работу.

Цитата: olenevod от 17.06.2023 21:03:08А Силуанов сам отказался от личного водителя?
У знакомого олигарха три личных водителя, работают  посменно. Ну, так мужикам всем хорошо за 40. Военные пенсионеры. Они просто хорошо умеют делать именно эту работу.

Еще не поздно переучиться на рабочую специальность.
Или для военпенса это харам, а в лакеи - норм?
Просто видел на таких работах пенсионеров МВД в прошлом сержантского состава, но те - офицеры, небось?
Как так-то?

Цитата: rat1111 от 17.06.2023 22:33:40А водила автобуса или таксист - это тоже "лакеи"?

Нет.
Персональный водитель у чиновников в эпоху тотальной автомобилизации - да.

Цитата: olenevod от 18.06.2023 09:13:42После 40? Поздно. Разве что сантехником в ЖКХ. А когда с 18 до 40+ за рулём и всё реакции отточены, да ещё и платят хорошо, то не, не уйдут. И да, я писал об олигархе, а не о чиновнике.

Про олигархов вообще не вопрос.
Платит сам - на здоровье, хоть 10 водителей, хоть 20, хоть какую другую челядь, хоть дворовые девки и борзые собаки.
Будет спрос - будет и предложение.
Чиновники перебьются.
Страна вроде как военную операцию ведет.

Цитата: Телеграм-канал За рулем ✔АВТОВАЗ возобновит производство Lada Largus

АВТОВАЗ планирует в сентябре 2023 года вновь поставить на конвейер автомобиль Lada Largus, выпуск которого был приостановлен в августе прошлого года. Сегодня у дилеров уже практически не найти новых машин.

«Мы уже в сентябре рассчитываем восстановить производство еще одной очень важной, популярной модели как для жителей, так и для бизнеса – Largus», – сообщил президент компании Максим Соколов в рамках ПМЭФ-2023.

Ранее сообщалось, что на конец этого года на площадке в Ижевске планируется начать опытное производства электромобиля e-Largus.

А еще в автомобилях Lada появятся белорусские комплектующие: zr.ru/a/944155/

Подпишитесь на нас в Telegram

https://t.me/zr_ru/8237

Цитата: rat1111 от 18.06.2023 23:18:36Думаете, чиновник на троллейбусе на работу должен ездить? Так был уже у нас такой.

В чем проблема на своей доехать?
Ежемесячная компенсация за бензин и износ машины не спасет дело?
Откуда это желание рядом с собой еще челядь таскать?
или за свои нанимать, в чем проблема-то?
Вы так говорите, будто я покусился на какую-то скрепу, которую тронь - и все рухнет сразу. 

Цитата: Николаич от 19.06.2023 06:23:02В чем проблема на своей доехать?
Ежемесячная компенсация за бензин и износ машины не спасет дело?

В том, что самому рулить не надо. Можно спокойно прямо во время поездки вести переговоры по телефону, готовиться к важной встрече, просто закрыть глаза и отдохнуть в перерыве, и тд и тп. Наличие собственного водителя позволяет свести потери времени из за передвижения по городу к минимуму.

Цитата: Николаич от 19.06.2023 06:23:02В чем проблема на своей доехать?
Ежемесячная компенсация за бензин и износ машины не спасет дело?
Откуда это желание рядом с собой еще челядь таскать?
или за свои нанимать, в чем проблема-то?
Вы так говорите, будто я покусился на какую-то скрепу, которую тронь - и все рухнет сразу. 

Была в голове такая же мысль.
Пока в этом месяце директором не заступил.
Сегодня без машины (по графику отдаем дежурить в военкомат) — как без рук ног. Самому рулить - вообще не проблема, дойти до работы пешком - вообще счастье (час ходьбы). Но... В банк съездить пришлось на своей - заводишь, прогреваешь, едешь, звонки игнорируешь или отвечаешь рассеянно (надо за дорогой следить), ищешь место парковки, в итоге находишь далеко и идешь пешком метром двести... 
В общем, пока ты водитель (рулишь или занимаешься обслуживанием-ремонтом) — ты не руководитель.
Старые обязанности с меня тоже не сняли, работа привычная и для меня сейчас как отдых.
Но аналогично: пока занимаюсь ею — важные моменты не успеваю вовремя отследить по командной работе.

Цитата: basilevs от 19.06.2023 08:42:59В том, что самому рулить не надо. Можно спокойно прямо во время поездки вести переговоры по телефону, готовиться к важной встрече, просто закрыть глаза и отдохнуть в перерыве, и тд и тп. Наличие собственного водителя позволяет свести потери времени из за передвижения по городу к минимуму.

…

Цитата: хвилолoг от 20.06.2023 10:44:58…звонки игнорируешь или отвечаешь рассеянно (надо за дорогой следить…

Есть такси и прочий подобный наёмный транспорт, оборудованный профессиональными водителями.
Кто-то озаботился расчетом «почасовая услуга от специализированной компании» vs «содержание в штате собственного водителя + содержание собственного ведомственного автомобиля»?
Имхо, публичный признак статуса легко бьёт экономику вопроса.

ЦитатаАвтомобильный завод «УРАЛ» дебютирует в ралли-рейде «Шелковый путь»
28.06.2023

ЦитатаКоманда Уральского автомобильного завода — UralMotorSport — в 2023 году станет одним из участников «Шелковый путь» и сойдется на одной трассе с грандами — командами «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-спортавто» и «ГазРейдСпорт».

На автомобильном заводе «УРАЛ» идея участвовать в раллийных гонках возникла давно. Предприятие является одним из крупнейших производителей большегрузной техники и развивает свои компетенции в автоспорте. Раллийный грузовик, специально собранный для «Шелкового пути», — это одна из возможностей продемонстрировать заводские конструкторские наработки и современные технологические решения. В прошлом году техника АЗ «УРАЛ» выступала, как техсопровождение. В этом году было принято решение заявить спортивную команду для участия в «Шелковом пути».

«У нас серьёзные намерения, мы хотим показать наши лучшие наработки, по-настоящему проверить свои силы. Наша задача – получить опыт, а вместе с тем, успешно пройти дистанцию, протестировать технику, укрепить состав команды и сделать выводы на будущее. Благодарим организаторов за возможность участия и надеемся на поддержку наших коллег-участников», – подчеркнули участники команды.

АЗ «УРАЛ» является одним из крупнейших производителей тяжёлой промышленной и внедорожной техники. Концепция завода состоит в том, что это брутальные и выносливые машины для сложнопроходимых дистанций, которые способны нести большие нагрузки.

https://uralaz.ru/me…kovyy-put/







________________________________________

Цитата98 экипажей заявлены на ралли «Шелковый путь» 2023 года
27.06.2023

Тринадцатое издание Международного ралли «Шелковый путь» начнётся уже 5 июля — командам предстоит пройти административные и технические проверки до того, как отправиться с площади Тысячелетия в путь по уникальному маршруту протяжённостью свыше пяти тысяч километров. Проехав по территориям 13 регионов России, спортсмены финишируют 15 июля у стен Московского Кремля.

Общая протяжённость дистанции ралли составит 5 247,71 километра, из которых 2 277,54 придутся на скоростные участки, представляющие собой прекрасное сочетание технически сложных и разнообразных трасс.

Через стартовую арку во всех зачётах ралли проедут 98 экипажей-участников. Ралли-рейд «Шелковый путь» имеет статус международного соревнования по ралли-рейдам, в рамках которого также будут проходить: международное соревнование по кросс-кантри ралли МФР, третий этап чемпионата России по ралли-рейдам — баха «Шелковый путь», Гранд тур «Малые города России» и зачёт Adventure Trophy для любителей путешествий на мотоциклах.

Баха «Шелковый путь» пройдёт по трассам первых трёх дней маршрута международного соревнования, и в воскресенье, 9 июля, победители третьего этапа чемпионата России получат заслуженные награды.

В самой массовой категории гонки 2023 года — зачёте «Внедорожники» — 25 экипажей. В международном ралли и чемпионате России заявлены 19 участников, а ещё шесть стартуют только на бахе «Шелковый путь». Среди главных фаворитов на автомобилях зачётной группы Т1 — многократный победитель международных и российских состязаний Владимир Васильев и опытнейший Андрей Рудской. В этой категории конкуренцию им составят Богдан Вавренюк и пилоты «ГАЗ Рейд Спорт» Алексей Игнатов и Александр Русанов.

Больше всего участников в категории внедорожников Т2. Из 17 экипажей, которые стартуют в Казани, 13 проедут по всему маршруту международного ралли, чтобы подняться на финишный подиум на Красной площади. Прошлогодний победитель ралли Мердан Тойлыев из команды Федерации автомобильного спорта Туркменистана будет отстаивать свой титул в напряжённой борьбе против действующего чемпиона России Антона Мельникова и двух пилотов команды LADA Sport ROSNEFT Raid — Дмитрия Воронова и Евгения Суховенко.

В зачёте Т3 (мотовездеходы) заявлены 14 спортивных дуэтов. Среди них лидер абсолютного зачёта чемпионата России Дмитрий Мордкович, который в феврале завоевал право на участие в ралли «Шелковый путь» без оплаты стартового взноса. Конкуренцию в борьбе за «Белого тигра» Дмитрию составят сильные спортсмены — Сергей Карякин, братья Алексей и Дмитрий Черкесовы, Анастасия Нифонтова и дебютант ралли — прославленный пилот гонок на выносливость Роман Русинов из команды G-Drive Racing.

В категории «Грузовики» на старт выйдут 12 экипажей. Команда «КАМАЗ-мастер» подготовила к ралли пять тяжеловесов — действующий победитель и рекордсмен ралли «Шелковый путь» Дмитрий Сотников, а также Андрей Каргинов будут пилотировать грузовики семейства К5, в то время как Эдуард Николаев сядет за руль обновлённой версии капотного грузовика. Сергей Куприянов продолжит выступать на КАМАЗе с газодизельным топливом, созданном в рамках многолетнего проекта по развитию альтернативных источников энергии. Кроме того, ещё на одном КАМАЗ-43509 выступит российско-китайский экипаж «Один пояс — один путь» в составе пилота Хоу Хоннина, штурмана Шень Синя и бортинженера Сергея Кренёва, который на ралли «Шелковый путь» в 2016 году занял пятое место.

Главными соперниками «Синей Армады» станут грузовики команды «МАЗ-СПОРТавто» из Беларуси. За руль одного из них по традиции сядет лидер и руководитель коллектива Сергей Вязович, два других МАЗа выведут на старт пилоты Алексей Вишневский и Виталий Мурылёв. Кроме того, три грузовика ГАЗ Садко Next Спорт выставит на старт команда Горьковского автомобильного завода, их поведут Михаил Шкляев, Алексей Хлебов и Ма Годже из Китайской Народной Республики. Ещё одной «тёмной лошадкой» гонки станет экипаж Юрия Наймана на грузовике «УРАЛ», построенном в рамках новейшего проекта компании из Миасса.

На старт также выйдут девять мотоциклистов, причём четверо из них отправятся на дистанцию в рамках зачёта G-Moto Challenge — специальной категории для отважных райдеров, преодолевающих дистанцию без группы технической поддержки. Примечательно, что в категории «Мото» выступит в том числе абсолютный победитель «Снежной тропы» Илья Щеглов, сменивший снегоход на мотоцикл Husqwarna FR 450 Rally. В G-Moto Challenge действующему победителю Олегу Павленко предстоит отстоять титул в сражении с Матвеем Рудиным, Антоном Кругловым, Евгением Тихоновым и прошлогодним победителем в дисциплине «Эндуро квадроциклы» Дмитрием Калининым, который также выступит в G-Moto Challenge. В зачёте квадроциклов команду Lion Racing Team представят четыре райдера, противостоять которым будет Инна Мартьянова на Yamaha Grizzly 700.

В 2023 году Дирекция ралли продолжит развивать зачёт Гранд тур для экипажей на серийных внедорожниках. Состязания в этом году пройдут по программе «Малые города России» и соберут на старте 21 экипаж. Кроме того, впервые в этом году в рамках международного ралли на дистанцию уйдут мотоциклисты зачёта Adventure Trophy — 10 участников вслед за караваном ралли проедут почти весь маршрут гонки под руководством опытных инструкторов, в число которых входит Алексей Наумов — победитель «Шелкового пути» среди мотоциклистов в дисциплине «Кросс кантри 450».

В общей сложности на старт ралли «Шелковый путь» в 2023 году выйдут представители 23 стран – Российская Федерация, Республика Беларусь, Швейцария, Франция, Италия, Республика Сербия, Израиль, Республика Кипр, Сирийская Арабская Республика, Афганистан, Ливанская Республика, Туркменистан, Ирак, Республика Албания, Республика Молдова, Китайская Народная Республика, Латвия, Литва, Исламская Республика Иран, Республика Абхазия, Киргизия, Узбекистан, Казахстан.

Предстоящее тринадцатое издание Международного ралли «Шелковый путь» станет новым шагом в развитии крупнейшего Проекта соревнований по ралли-рейдам в Евразии. С каждым годом платформа расширяется и на сегодняшний день серия «Шелковый путь» включает в себя, помимо Международного ралли-рейда на снегоходах «Снежная тропа», состязания Alpha Race и трёхдневную баху «Шелковый путь» в качестве одного из этапов в календаре национального первенства по ралли-рейдам.

https://silkwayrally…2023-goda/

Цитата«КАМАЗ-мастер» выставит на «Шелковый путь 2023» пять экипажей
20.06.2023



Команда «КАМАЗ-мастер» объявила составы экипажей, которые выведут грузовики челнинской марки на старт ралли-марафона «Шелковый путь 2023».
Как сообщает пресс-служба команды, в грузовом зачете гонки в нынешнем году примут участие пять экипажей на «КАМАЗах».


На грузовиках КАМАЗ-435091 семейства К5 будут выступать Дмитрий Сотников – Руслан Ахмадеев – Ильгиз Ахметзянов и Андрей Каргинов – Иван Мальков – Вадим Ахметов. Эдуард Николаев будет пилотировать капотный КАМАЗ-435091К; в его экипаж войдут также Евгений Яковлев и Богдан Каримов.

Экипаж Сергей Куприянов – Дмитрий Никитин – Иван Татаринов будет выступать на газодизельном грузовике, за «КАМАЗ-мастер» выступит также интернациональный экипаж: Хоу Хуннин – Шен Синь – Сергей Кренев.

https://dvizhok.su/a…-ekipazhej

Неслабая такая альтернатива "Дакару" вырисовывается - 98 экипажей из 23 стран мира.  В прошлом году было 80 экипажей из 20 стран.
Ну и радует дебют "Урала", давно хотелось увидеть раллийный грузовик этой фирмы. 

Цитата: Николаич от 16.06.2023 08:49:49Да нормально все, работают люди.
Правильное решение - ввод новой платформы в младшем сегменте.
чтоб плавно вывести калиновскую платформу из оборота и проводить старушку на заслуженную почетную (вот без дураков!!!) пенсию.

Это не совсем нормально. Потому что у тех японцев есть целые семейства разных авто не все вкусы и цены.
Некоторые семейства на одной платформе. От микролитражек до минивэнов.
Поэтому выводить калиновскую платформу не совсем правильное решение.
Что мешает ее осовременить? 
И я вобще не понимаю, почему АвтоВАЗ не хочет сделать 2-3 универсальных платформы для классов B, C и E.
И на их основе делать авто разных классов: седаны, хэтчбэки, универсалы, минивэны, микроавтобусы и джипы.
АвтоВАЗ зациклился на седанах и универсалах клааса B. А многим людям хотелось бы иметь нормальный отечественный минивэн,
микроавтобус или кроссовер. С 4WD - пусть и с неполноценным, но с автоматически подключаемым задним приводом
через гидромуфту. А если еще сделают так, чтобы все седушки, кроме водительской складывались в абсолютно ровный пол - то таким авто цены не будет!
И они будут пользоваться спросом не только у нас, но и в нейтральных и дружественных нам странах.
Так же мне непонятна ситуация с двигателями. Почему те же японцы могут сделать из говна и палок атмосферный бензиновый нетурбовый двигатель объемом 1,5 л. на 118 л.с.
Они же не какие-то там инопланетные технологии используют. Те же станки что и все, тот же аллюминий для блока цилиндров и все остальное.

Цитата: гидразин от 05.07.2023 08:56:56И я вобще не понимаю, почему АвтоВАЗ не хочет сделать 2-3 универсальных платформы для классов B, C и E.
АвтоВАЗ зациклился на седанах и универсалах клааса B. А многим людям хотелось бы иметь нормальный отечественный минивэн или кроссовер.

1. Седаны и универсалы (в том числе внедорожники) - самые распространенные классы автомобилей в России. Ну нравятся нам такие машины. Хотя, помимо этого ВАЗ выпускает ещё и хэтчбеки, лифтбеки.  Так что вы уже неправду пишете, что якобы АвтоВАЗ зациклился только на седанах и универсалах.





Моноприводный кроссовер у АвтоВАЗа выпускался 7 лет с 2015 по 2022, это LADA XRAY Cross:





А также планируется новый минивэн на базе Лада Веста и новый кроссовер:

ЦитатаАвтоВАЗ готовит минивэн на базе Lada Vesta
04.07.2023

Компания АвтоВАЗ выпустит минивэн на базе новой Lada Vesta. Как пишет Telegram-канал «Автопоток» со ссылкой на собственные источники, на АвтоВАЗе недавно стартовал проект под внутренним индексом RGH. В его рамках разрабатывается новый вэн, хотя утверждается, что у него будет нехарактерный двухобъемный кузов с выдающимся капотом. Кузов новой модели разработают с нуля, однако его основания и шасси будут взяты у Lada Vesta.
Помимо минивэна, на основе Lada Vesta построят кроссовер, который обозначается индексом HGH.

https://motor.ru/new…7-2023.htm

...

2.  По поводу только класса B.
У АвтоВАЗа есть четыре основные линейки - Нива, Гранта, Веста, Ларгус.

Лада Нива Урбан - колесная база 2200 мм, длина 3640 мм
Лада Гранта/Калина хэтч - колесная база 2476 мм, длина 3926 мм

Лада Веста - колесная база 2635 мм, длина 4440 мм
Лада Ларгус - колесная база 2905 мм, длина 4470 мм.

Первые две ленейки - это верхняя рамка класса A или нижняя рамка класса B, вторая пара - нижняя рамка класса С или верхняя рамка класса B.
То есть как минимум уже есть условное разделение по размерам на класс A и класс B.

Кроме того, АвтоВАЗ планирует зайти в класс C с удлиненной на 25 см Вестой - Лада Веста Аура:





Лада Веста Аура - колесная база 2885 мм, длина 4700 мм. Для сравнения, у Волги 3110 колесная база была 2800 мм, у Волги 21 - 2700 мм, у Победы - 2700 мм.

Так что на самом деле АвтоВАЗ выпускает и готовит к выпуску достаточно широкую линейку автомобилей как по длине/колесной базе, так и по типу кузова.

___________________________________________________

Цитата: гидразин от 05.07.2023 08:56:56Так же мне непонятна ситуация с двигателями. Почему те же японцы могут сделать из говна и палок атмосферный бензиновый нетурбовый двигатель объемом 1,5 л. на 118 л.с.
Они же не какие-то там инопланетные технологии используют. Те же станки что и все, тот же аллюминий для блока цилиндров и все остальное.

У АвтоВАЗа есть целая линейка атмосферных бензиновых нетурбовых двигателей. Например, объемом 1,59 л на 106 л.с., объемом 1,6 л на 113 л.с., объемом 1,8 л на 122 и 145 л.с.
Сейчас временно выпускается только первый, но в следующем году вернется 1,8 л и, возможно, 1,6 л 113 л.с. (он хоть и имеет японское происхождение, но производился у нас с очень высокой долей локализации).
https://rg.ru/2023/0…evogo.html
https://rg.ru/2022/1…-lada.html

Плюс разрабатываются и новые движки:

ЦитатаАвтоВАЗ готовит новое семейство мощных 2-литровых двигателей
18.08.2022

До недавнего времени самыми мощными моторами в производственной гамме Волжского автозавода были двигатели модели 21179 объемом 1,8 л мощностью 122 л. с. – их ставили на некоторые модификации Lada Vesta и Xray. Но в обозримом будущем АвтоВАЗ готовится предложить новые 2-литровые моторы собственной разработки, мощность которых составит от 100 до 200 л. с.

О планах АвтоВАЗа сообщает портал "Мотор" со ссылкой на собственные источники. По информации издания, за основу нового семейства собираются взять 1,8-литровый агрегат и нарастить высоту блока цилиндров. За счет разной форсировки и применения турбонаддува АвтоВАЗ сможет предложить несколько версий нового двигателя, включая мощные модификации на 200 л. с.

https://profile.ru/n…j-1145165/

Цитата: User78 от 05.07.2023 11:53:481. Седаны и универсалы - самые распространенные классы автомобилей в России. Ну нравятся нам такие машины. Хотя, помимо этого ВАЗ выпускает ещё и хэтчбеки, лифтбеки.  Так что вы уже неправду пишете, что якобы АвтоВАЗ зациклился только на седанах и универсалах.

Цитата1. Седаны и универсалы - самые распространенные классы автомобилей в России. Ну нравятся нам такие машины.

Полное пропагандистское вранье!
Седанов в России немногим более 54% от общего числа легковых автомобилей. 
Это сложно назвать - "самыми распространенными автомобилями".
То, что такие авто нравятся именно вам не говорит о том, что они нравятся другим.
Так что привыкайте говорить за себя, а не за всех.

Цитата2. Хотя, помимо этого ВАЗ выпускает ещё и хэтчбеки, лифтбеки.

Вот не нужно этих дешевых пропагандистских приемов!
Всем известно, что АвтоВАЗ выпускает больше всего седанов и универсалов. А хэтчбэки в микроскопических количествах.
Про так называемые "лифтбэки" вообще не заикайтесь, так как это маркетологическая пропаганда и эти авто практически ничем от тех же хэтбэков и универсалов в плане задней
двери не отличаются.

Цитата3. Моноприводный кроссовер у АвтоВАЗа выпускался 7 лет с 2015 по 2022, это LADA XRAY Cross:

Начнем с того, что выпуск X-Ray прекращен полностью. И никаким кроссовером данное авто не являлось.
Само понятие "кроссовер" изначально относилось к легковым автомобилям с увеличенным клиренсом и повышенной проходимостью с разными недорогими вариантами полного привода - 4WD. Поэтому не пишите  эти идиотские пропагандистские штампы про "переднеприводный кроссовер" - засмеют!

Цитата4. А также планируется новый минивэн на базе Лада Веста и новый кроссовер

Ну вот! Могут же, когда захотят. Только я подозреваю, что это опять будут только переднеприводные авто максимум с вариатором.

Цитата5. Кроме того, АвтоВАЗ планирует зайти в класс C с удлиненной на 25 см Вестой - Лада Веста Аура

Вот это уже хороший посыл! На базе удлиненной Весты можно делать и минивэны и микроавтобусы.
А сама по себе Аура седан никому не нужна.

Цитата6. У АвтоВАЗа есть целая линейка атмосферных бензиновых нетурбовых двигателей. Например, объемом 1,59 л на 106 л.с., объемом 1,6 л на 113 л.с., объемом 1,8 л на 122 и 145 л.с.

А где же все эти замечательные двигатели на отечественных машинах? Особенно мощные! Никак не выйдут за ворота испытательного полигона АвтоВАЗ-а?
А! Я все понял! Двигатели на 145 л.с. устанавливается только на гоночные авто от АвтоВАЗ-а? Ну и зачем тогда вы их упоминаете? Пропагандизм в анусе жжёт?
Ну и чтобы усугубить, так сказать, привожу статистику любителям "отечественных седанов, которые все любят":
В России ВАЗ-ов (всех разновидностей) зарегистрировано всего 12 780 283, на втором месте Тойота - 3 582 208. И это без учета автомобилей других иностранных производителей.
Так что далеко не все иностранные авто в России являются седанами, которые любите лично "вы", а не большинство граждан России.
Заканчивайте свой пропагандистский пафос и тщательнее изучайте вопрос и относитесь к людям по проще. А то воспринимаете любую критику
по любому вопросу как личное оскорбление.

Цитата: гидразин от 05.07.2023 13:00:47Полное пропагандистское вранье!
Седанов в России немногим более 54% от общего числа легковых автомобилей. 
Это сложно назвать - "самыми распространенными автомобилями".

Справедливости для - если Вы сами не запутались в цифрах, то "больше/, чем всех прочих автомобилей вместе взятых" (54%46%) это и есть "самые распространённые автомобили".

Цитата: Senya от 05.07.2023 13:41:11Справедливости для - если Вы сами не запутались в цифрах, то "больше/, чем всех прочих автомобилей вместе взятых" (54%46%) это и есть "самые распространённые автомобили".

Не совсем так. Тут же нужно в общем контексте разговора всё рассматривать.
Из этих 54% авто далеко не все седаны производства АвтоВАЗ-а.
А седаны от других иностранных производителей могут очень серьезно отличаться от продукции последнего по потребительским свойствам.
И в общем и целом - 54% - это не подавляющее большинство, а просто небольшое превалирование.
Таким образом понятие "самые распространенные" можно приравнять к "подавляющему большинству".
А это никак не 54%, а что-то около 65-75%.

Цитата: dmitriк62 от 05.07.2023 14:08:10За подобные Вашим набросы я бы банил навсегда...

А где вы видите набросы, товарищ полицай парторг?
За собой следите внимательно. На дворе 21 век, а не 38 год.
П.С.
То, что вы считаете "набросами", остальные нормальные люди могут воспринимать адекватно.
А если вам что-то не нравится, то возьмите и обоснуйте, а не беснуйтесь как сталинский опричник.

Цитата: гидразин от 05.07.2023 13:00:47Полное пропагандистское вранье!
....
не беснуйтесь как сталинский опричник

С козырей зашли, вот прям сразу после регистрации.