Российский автопром

Цитата: Zeratul от 27.03.2019 18:58:36

Всего в России эксплуатируется уже более 170 шт. современных электробусов, производящихся на 4-х различных российских заводах.  

На первом месте сейчас Санкт-Петербург - 90 шт., на втором Москва - 72 шт. Есть электробусы в Чебоксарах, Новокузнецке, Перми, Курске, Казани, Уфе, Тюмени, Симферополе. 

В Китае сейчас есть 100 городов с населением в один миллион и больше. Естественно, уделяется внимание массовому переводу общественного транспорта на эл. тягу. Они говорят, что их парк дизельных автобусов выделяет больше СО2, чем все частные машины, вместе взятые.
Уже есть большие города, где все автобусы на эл. тяге.

Цитата: Nobody от 29.03.2019 16:24:55Да. Веста в полиции - это перебор, а Пежо 206 во французской полиции - нормально.
Идите уже отсель со своими хэвидьюти и вагонами.
Нажрутся бургеров с пончиками а потом в нормальные авто не влезают.

Не кипятись дружище, Веста хороша на работу ездить или в магазин, чтобы не более часа, а теперь представим захотели вы поехать с семьёй в Крым, вы же на Весте не поедете верно, это было бы слишком жестоко всё равно возмёте в рент вэн или джип широкий, а полицейский целый день в машине.

Цитата: hop от 29.03.2019 17:24:51ОХ хохо. Вы чушь порете, а ведь ей больно. Авто для наряда средство передвижения, а не путешествий. Я по 12 часов в УАЗике проводил и не до удобств было. Даже не задумывался до вашего поста. И до моря на 11 жиге раньше ездил. 

Раньше земля на трёх китах стояла и ничего, времена то меняются, вас же не удивляет что РЖД новые пассажирские вагоны покупает, вроде зачем, я вот помню на 3-й полке ездил, нормально, так и с машинами, требования повышаются, в России с её размерами как раз подходящие машины как в США, они ведь там большие не просто так, другое дело что пока уровень доходов не достаточен, но это уже другой вопрос.

Цитата: serg__i от 29.03.2019 19:57:52Извините но ваши выводы неправильны, совсем. Баржа как в штатах не нужна даже на трассе не говоря уже про наши города.

Так многие не в больших городах живут, малый бизнес очень любит большие пикапы, днём иструменты для бизнеса, после работы за пивом заехал, ну и например купили вы катер как его на Весте тягать Я же вам говорю другая парадигма

Цитата: Nobody от 29.03.2019 15:53:16Не хочу расстраивать, но коробка в Весте емнип Реношная. Была по крайней мере.

Реношная механика - на вазе нет (пока) нормального оборудования для нарезки эвольвентных шестерен. А вот робот - вазовский. Причем, похоже, у ваза единственного в мире получился работоспособный робот с одним сухим сцеплением

Цитата: rat1111 от 29.03.2019 20:12:46Я на К-2 ездил. Самое прикольное было в крымских горах. Включаешь третью и едешь как на автомате

Всегда есть место экстриму я то про среднего человека, можно сказать офисного хомячка

Цитата: Nobody от 29.03.2019 20:17:31Знаю.



И это знаю. Но вопрос-то основной - связи.  Весту чисто на нашей (полностью) комплектухе сделать - это сколько ярдов надо в производства засадить.  И рентабельность этого всего. И время. И стоить сколько будет Веста после такого.

Зачем никто не может ответить на этот вопрос

Цитата: Zeratul от 27.03.2019 21:18:00Интересен провал в 2009. Те, кто говорят, что в 2015 году в России был кризис из-за санкций и падения цен на нефть, пусть посмотрят на 2009-й.


То есть эти 1,77 млн произведенных в России машин в 2018 по своему позитивному вкладу в экономику России примерно эквивалентны 2,2 млн машин, произведенных в 2012...

Провал 2009 не особо интересен, цена барреля брента в 2008 году - 97,26, в 2009 - 61,67, в 2012 - 111,67 достаточно четко отражает ситуацию на авторынке.

Все таки авто в первую очередь средство передвижения, и падение абсолютного уровня продаж говорит сокращении покупательской способности населения. 

Цитата: Nobody от 29.03.2019 15:53:16\
Про Аурус...мы конечно конкретно поучаствовали, но если бы нам не помогли - хрен сделали бы. 
По крайней мере в том виде, в котором он сейчас.
Давайте на вещи трезво смотреть.

Ну посмотрите на мерин или любую марку  трезво - прям все там сделали немцы... 

Цитата: Nobody от 29.03.2019 21:57:05А нам-то что до меринов. Мы же про нашу полную автономность, а не немецкую.

Что такое полная автономность и зачем

Цитата: Nobody от 29.03.2019 21:57:05А нам-то что до меринов. Мы же про нашу полную автономность, а не немецкую.

А кто сказал, что это надо? Если никто в мире не автономен по авто...

Цитата: xrvr от 29.03.2019 02:48:57В Китае сейчас есть 100 городов с населением в один миллион и больше. Естественно, уделяется внимание массовому переводу общественного транспорта на эл. тягу. Они говорят, что их парк дизельных автобусов выделяет больше СО2, чем все частные машины, вместе взятые.
Уже есть большие города, где все автобусы на эл. тяге.

А электростанции, которые работают на зарядку этих автобусов - выделяют всякого нехорошего (а не только довольно безобидного CO2) больше, чем весь авто и жд транспорт...
И как с этим жить?
Чтобы был реальный эко эффект - нужно массовое строительство АЭС. Сначала. А не потом.

Цитата: mse от 30.03.2019 10:30:24Ну, по правде, электростанция даёт говнища в разы меньше, чем эквивалентное кол-во жоповозок. Чисто за счёт более эффективного процесса сжигания-преобразования(современные парогазовые на закритическом пару дают под 50% КПД) и централизованной очистки выхлопа.

Это если электростанция на том же топливе, что и жоповозки, или на газу. А так как большинство ТЭС в мире пашут на угле, то все становится совсем не так однозначно..

Цитата: rommel.lst от 30.03.2019 11:28:04Это если электростанция на том же топливе, что и жоповозки, или на газу. А так как большинство ТЭС в мире пашут на угле, то все становится совсем не так однозначно..

В Вене есть мусоросжигательный завод, никто не жалуется. Вопрос решается установкой фильтров(или их неустановкой, см. Норильск) Заводы и ТЭС обычно ввысь уносят свои выхлопы, в отличие от машин.

Цитата: mse от 30.03.2019 10:30:24Ну, по правде, электростанция даёт говнища в разы меньше, чем эквивалентное кол-во жоповозок. Чисто за счёт более эффективного процесса сжигания-преобразования(современные парогазовые на закритическом пару дают под 50% КПД) и централизованной очистки выхлопа.

А потом на эти 50% КПД самой электростанции добавляем КПД электросетей, потери на преобразование напряжения для зарядки, потери при зарядке, потери в АКБ, КПД преобразователя напряжения в самом авто и КПД самого мотора...
Кроме того далеко не все китайские (и в любых других странах) электростанции именно парогазовые. Очень много угольных. И вот у угольных выхлоп - вообще трэш! Там даже радиационный фон повышается!
И в Китае уголь - основа генерации. И пока это не изменится - электромобилизация Китая - чисто диверсия с точки зрения экологии т.к. добавляется ещё куча дряни от производства самих АКБ.
Единственная страна в МИРЕ, которая может всерьёз про электромобили рассуждать - это Франция т.к. там генерация на АЭС выше 70% от общей генерации.

Цитата: Head790 от 30.03.2019 16:38:33В Вене есть мусоросжигательный завод, никто не жалуется. Вопрос решается установкой фильтров(или их неустановкой, см. Норильск) Заводы и ТЭС обычно ввысь уносят свои выхлопы, в отличие от машин.

Куда не тяни трубы, а вся сажа в итоге упадет вниз. Везде, где я ни был, выхлоп из трубы идет черный. На видео видел работу японского прототипа станции на IGCT - выхлоп серо-белый.. Больше нигде такого не видел.

Цитата: Страшный Кубаноид от 30.03.2019 16:40:17Единственная страна в МИРЕ, которая может всерьёз про электромобили рассуждать - это Франция т.к. там генерация на АЭС выше 70% от общей генерации.

И Норвегия, там ГЭС больше 90% генерируют.

Цитата: Explorer-2000 от 29.03.2019 16:31:57Не кипятись дружище, Веста хороша на работу ездить или в магазин, чтобы не более часа, а теперь представим захотели вы поехать с семьёй в Крым, вы же на Весте не поедете верно, это было бы слишком жестоко всё равно возмёте в рент вэн или джип широкий, а полицейский целый день в машине.

Это почему не в Весте? Я как-то в Логане круиз вокруг Балтийского моря осуществил. СПб-Гельсингфорс-Стокгольм-Гамбург-Штуттгард-Брест-СПб. за три недели. с разъездами по собственно Германии. А Веста покомфортнее Логана будет. 
полторашку за световой день отмотать вообще не проблема.

Цитата: mark.76 от 31.03.2019 19:13:34е и в целом мордаха, при живых радиаторах , крыльях и  лонжеронах , по пластику, фарам, решёткам , крепежам и сопутствующему пластику  и телевизору под 500 000 руб выходит.

https://www.lada.ru/…rices.html
Как раз с 500 штук и стартует. И не мордаха, а целиком.

КРАСНОЯРСК/МОСКВА, 1 апр - РИА Новости. Ульяновский автозавод (входит в Sollers Вадима Щвецова) в 2020 году выпустит "Русский Прадо" - автомобиль на новой платформе класса Toyota Land Cruiser Prado стоимостью около 1,5 миллионов рублей, рассказал журналистам гендиректор и основной владелец Sollers Вадим Швецов.
"УАЗ выпускает определенные автомобили, в общем, нишевый бренд, поэтому мы говорим об одноплатформенном решении. У нас будет одна платформа, которая будет использоваться на нескольких кузовах. Это кузов внедорожник, это кузов пикап, это кузов монокэб и фургончик на базе этого решения. Четыре типа кузовов будет на этой платформе, запуск - это 2020 год, подтверждаем. Это новая платформа с новыми агрегатами, новыми решениями, новыми кузовами. Поэтапно все эти типы кузовов на новой платформе будут запущены. Никакого отношения к "Хантеру" и "Буханке" это иметь не будет", - рассказал Щвецов.

"Хантер" в будущем будет представлен только в версии фан-автомобиля, для таких клиентов, которые готовы платить за дизайн автомобиля, потому что, кроме дизайна, в нем ничего нет. Это очень узкая ниша, такая машина будет стоить около миллиона (рублей - ред.)", - продолжил он.

Говоря о судьбе "Патриота", Швецов отметил, что после вывода на рынок машин на новой платформе старый модельный ряд будет постепенно "вымываться". "Будет какой-то период времени, скорее всего, два года, когда старые продукты будут заменяться на новые и какое-то время будут производиться одновременно. Но мы предполагаем, что период замены будет достаточно коротким. Во всяком случае, мы будем стараться, чтобы сконцентрироваться на выпуске новой модели", - уточнил он.
Семейство двигателей для новой линейки автомобилей разработано совместно с немецкой компанией FEV. Идет подготовка производства к запуску на Заволжском автомобильном заводе, сообщил Швецов. Это будут четырехцилиндровые бензиновые и газовые - битопливные - двигатели, будет бюджетный вариант атмосферного мотора, в основном для коммерческих машин, и более дорогой турбированный для активной езды. По происхождению это будет российский двигатель с локализацией в 2020-2021 годах. Компания вкладывает в проект собственные средства, уточнил топ-менеджер, не назвав объем инвестиций.
______________________________
Я бы законодательно обязал производителей авто иметь линейку двигателей с  метановым оборудованием.