Российский автопром

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 14:33:48\ Масса народу отворачивается прокатившить тест-драйв на этом чудном роботе. Так и говорят: отличная машина, но на такой коробке я ездить НЕ ХОЧУ. И идут в соседний салон Шкоды, Киа или Хундая (далее по списку).

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 14:33:48Ну и, в стопяццотый раз: где нормальные автоматы или вариаторы? Почему только механика и тормознутый робот? Масса народу отворачивается прокатившить тест-драйв на этом чудном роботе.

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 14:33:48Так и говорят: отличная машина, но на такой коробке я ездить НЕ ХОЧУ. И идут в соседний салон Шкоды, Киа или Хундая (далее по списку).

ЦитатаLada Vesta стала лидером продаж на авторынке России в 2018 году
05.10.2018 01:04



Семейство автомобилей Lada Vesta стало лидером продаж на первичном рынке России в 2018 году, обогнав конкурента – южнокорейский автомобиль Kia Rio. Информация об этом содержится в отчете Комитета автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ). 

Всего за девять месяцев этого года россияне приобрели 76 189 экземпляров Lada Vesta, что на 39,4% больше, чем годом ранее. На второй позиции – Kia Rio с 75 071 авто (плюс 2,1%), на третьей – Lada Granta с показателем продаж в объеме 70 186 штук (плюс 3,7%), на четвертой – седан Hyundai Solaris с 50 317 авто (минус 5,5%). Замыкает пятерку бестселлеров российского авторынка кроссовер Hyundai Creta с 49 683 авто (плюс 33,6%). 

В ТОП-10 самых популярных легковых автомобилей в России по итогам трех кварталов текущего года также вошли седан Volkswagen Polo с 42 804 авто (плюс 25,9%), универсал Lada Largus с 32 440 авто (плюс 47,1%), кроссовер Renault Duster с 31 643 авто (плюс 3,3%), хэтчбек Lada Xray с 26 292 авто (плюс 9,7%) и лифтбек Skoda Rapid с 25 813 проданными автомобилями (плюс 19,5%).

Цитата: Барристер от 05.10.2018 17:35:17Я буду брать Весту СВ Крос или ХРЕЙ Кросс. 

Сейчас сравниваю "Шкоды, Киа или Хундая2 - это просто отстойные корыта. В шкоде кондиционер будет у рапида с 838 000 р... ниже -  даже смотреть нет смысла. 

Робот дает 0.5 литра экономии топлива. Это очень хорошо.

Цитата: Zeratul от 05.10.2018 18:48:07Вы отстали от жизни. Робот АМТ недавно модернизировали. Значительно (на 25-30%) ускорили переключение передач, плюс добавили несколько дополнительных режимов работы как у автоматов с гидротрансформатором. 

Если у прошлой версии переключение передачи занимало 0.8 секунд, то у нового - менее 0.6 секунд. Я лично на Шкоде гораздо медленнее переключаюсь чем полсекунды. ВАЗовский робот стал весьма шустрым. 

Скрытый текст

Вот подробнее:

Скрытый текст

https://auto.mail.ru…eniya_2_0/

АМТ 2.0 - это уже вполне нормальная автоматизированная коробка передач. Для движения по пробкам в городе или на трассе - его более чем достаточно. 


Бла-бла-бла.

А вот как на самом деле:

5 месяцев подряд Лада Веста удерживает звание лидера на российском рынке. 
На третьем месте - Лада Гранта. 
В сумме Веста и Гранта (1-е и 3-е места) опережают Рио и Солярис (2-е и 4-е места) уже на 17% и этот отрыв растёт.
То есть россияне всё чаще идут в салон Лады, а не в салоны Шкоды, Киа или Хундая. При том что Веста и XRay стоят примерно так же как и эти иномарки.

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 18:49:47Или Вас где-то обманул дилер, или Вы сами обманываться рады... Но в Рапиде кондей присутствует уже гораздо в более дешёвых комплектациях. Есть даже в версии Enter (для такси, наверное). В общем до 700тр.
Пол литра экономии топлива надо будет разменивать на ежедневный моток нервов, которые съедает этот робот. Не все настолько скряги. Отсутствие нормального автомата или вариатора, причём во всём модельном ряду, это огромный промах. Сколько бы Вы не рвали рубаху в защиту РеноВаза. Это стоит ему минимум нескольких процентов доли рынка или десятков тысяч непроданных машин в год.
И, наконец, вернёмся к экрану: в Рапиде, если уж ставят экран - то он не выглядит как самый дешёвый китайский планшет для детей 2010 года выпуска. И вот эта копеечная экономия и даже невозможность за дополнительные деньги выбрать опцию "нормальный экран" - прямо удивляет. Мягко говоря.

ЦитатаТак что же входит в оснащение самой доступной версии Шкода Рапид, комплектации Active. В качестве базового оборудования имеются передние стеклоподьемники, подушка безопасности водителя, АБС, радиоподготовка, антигравийная защита днища. Плюс полноразмерная запаска, с набором инструментов и домкратом.

Средняя комплектация Rapid Ambition уже имеет кондиционер, стеклоподъемники всех дверей, две фронтальных подушки, для водителя и пассажира соответственно. Кроме того система курсовой устойчивости ESC, передние сидения с подогревом, бортовой компьютер, плюс магнитола 1DIN, CD, MP3. 

Ну и топовая версия имеет в своем арсенале следующие опции – круиз-контроль, климат-контроль, полный набор подушек безопасности, вплоть до боковых. Кожаный руль, плюс более продвинутый салон.

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 18:49:47ЗЫ: Господа, которые молча минусуют, вы хоть муркните что-то в защиту обожаемого РеноВаза!

Цитата: mark.76 от 05.10.2018 13:34:21Ну а то что ресурс движка будет меньше как минимум вдвое скромно умолчали, наверное потому что: "на солнце полетят ночью" (с)
Клоуны.

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 18:49:47.минусуют, вы хоть муркните что-то в защиту обожаемого РеноВаза!

Цитата: Страшный Кубаноид от 05.10.2018 18:49:47вы хоть муркните что-то в защиту обожаемого РеноВаза!

Цитата: rat1111 от 05.10.2018 22:46:07А че муркать-то
По соотношению цена/потребительские свойства в сегментах бюджет и ультрабюджет после схода со сцены нексии-1, аксента, логана-1 и соляриса-1 ВАЗу конкурентов нет

Цитата: rat1111 от 05.10.2018 22:46:07А че муркать-то
По соотношению цена/потребительские свойства в сегментах бюджет и ультрабюджет после схода со сцены нексии-1, аксента, логана-1 и соляриса-1 ВАЗу конкурентов нет

Цитата: Барристер от 06.10.2018 20:30:08Я общем сходил в салон, посмотрел потрогал, посидел...

Итог - Веста СВ Кросс - просто супер. Высокая, просторная, как спереди, так и на задних сидениях. Хотел придраться к чему -либо, но не смог. Практически идеальный авто с такими характеристиками и за такие деньги.






Итог - буду брать 1,8 АМТ Весту СВ Кросс. Х-РЭЙ никакой вообще, авто для одного человека.

Цитата: Барристер от 06.10.2018 20:30:08Я общем сходил в салон, посмотрел потрогал, посидел...

Итог - Веста СВ Кросс - просто супер. Высокая, просторная, как спереди, так и на задних сидениях. Хотел придраться к чему -либо, но не смог. Практически идеальный авто с такими характеристиками и за такие деньги.






Итог - буду брать 1,8 АМТ Весту СВ Кросс. Х-РЭЙ никакой вообще, авто для одного человека.

Цитата: Zeratul от 06.10.2018 00:03:58+1.
Более того, ВАЗ шагнул в более дорогие сегменты (Солярис-2, Киа Рио 4, Киа Сид, ФВ Поло, Шкода Рапид, Форд Фиеста, Форд Фокус) и успешно там конкурирует.  
800-900 тыс. рублей - это уже не бюджет (500-600 тыс) и не ультрабюджет (200-400 тыс).

Раньше даже мечтать не приходилось о том, что машины АвтоВАЗа будут на равных соперничать с корейцами, чехами, немцами, американцами и французами. А теперь это реальность. Причем АвтоВАЗ по совокупности качеств даже во многом выигрывает у своих основных конкурентов. Работа проделана колоссальная. 

Цитата: Барристер от 06.10.2018 20:30:08Я общем сходил в салон, посмотрел потрогал, посидел...

Итог - Веста СВ Кросс - просто супер. Высокая, просторная, как спереди, так и на задних сидениях. Хотел придраться к чему -либо, но не смог. Практически идеальный авто с такими характеристиками и за такие деньги.

Скрытый текст

Итог - буду брать 1,8 АМТ Весту СВ Кросс. Х-РЭЙ никакой вообще, авто для одного человека.

Цитата: Zeratul от 06.10.2018 21:03:13
Отличная машина, цвет очень приятный, солидный. И не слушайте хейтеров-пустозвонов. Обновленный робот АМТ 2.0 в связке с движком 1.8 л очень даже неплохой, хватит для 99% дорожных ситуаций. 
Ждём ваших реальных отзывов. Я лично пока не определился - Спорт или всё же Кросс Седан, обе очень нравятся. 

А в какой комплектации берете?

ЦитатаГорьковский автозавод представляет новую модификацию автомобиля «ГАЗель NEXT» с модернизированным двигателем EvoTech 3.0 CNG



Горьковский автозавод разработал новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», работающую на бензине и сжатом природном газе. Автомобиль оснащен модернизированным битопливным двигателем EvoTech рабочим объемом 3 л. Увеличение объема по сравнению с объемом 2,7 л у предыдущей версии позволило повысить мощность и крутящий момент двигателя и существенно улучшить тягово-динамические характеристики автомобиля. Новинка представлена на VIII Международном газовом форуме, который проходит в Петербурге со 2 по 5 октября 2018 года.

Горьковский автозавод — ведущий российский производитель коммерческого транспорта на газовом топливе — представляет новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», оснащенную модернизированным газово-бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило повысить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а максимальный крутящий момент — до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе).

Автомобиль совмещает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономической эффективностью и экологичностью. Сжатый газ — самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Важная конструктивная особенность модернизированного двигателя EvoTech 3.0 — применение чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Изменения коснулись и других узлов, в том числе коленчатого и распределительного валов, головки цилиндров и поршня. Новая конструкция предусматривает возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.

Скрытый текст

Группа ГАЗ начала серийное производство нового бензинового двигателя EvoTech 2,7




14 апреля 2014 на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ» стартовало производство бензинового двигателя EvoTech 2,7. Двигатель предназначен для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».

Отличительные черты нового двигателя – высокий ресурс, отличные тягово-динамические и эксплуатационные характеристики, надежная работа в жестких температурных условиях.

Для выполнения высоких требований к качеству комплектующих и точности обработки деталей нового двигателя, на Ульяновском моторном заводе проведена модернизация производства. 

Двигатель EvoTech 2,7 является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея).

Среди главных заявленных качеств Evotech 2,7 — повышенный ресурс (400 тыс. км), большая тяга и выносливость при любых температурах. Гарантия на двигатель 3 года или 150 тыс. км пробега. Топлива Evotech 2,7 потребляет на 10 % меньше, но при этом крутящий момент заметно возрос в широком диапазоне рабочих оборотов и составляет 240 Нм при 2500 об/мин, что выше по сравнению с двигателем УМЗ, максимальный крутящий момент которого 220 Нм при 2500 об/мин. Этого удалось достичь с внедрением нового распределительного вала и c заменой газораспределительной системы.

Кроме того, у мотора снижен расход масла, а сам агрегат соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5».

По сравнению с предыдущими двигателями УМЗ новый EvoTech 2,7 отличает уменьшенный объем (2,7 л вместо 2,9 л), новая конструкция поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания и блока цилиндров, новый газораспределительный механизм.

Существенные изменения произошли в электрооборудовании двигателя, уплотнительных соединениях, креплениях узлов, системах охлаждения, питания, зажигания и смазки. В то же время двигатель сохранил четырехцилиндровую 8-клапанную схему, которая обеспечивает хорошую эластичность и высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет обеспечить эффективный режим эксплуатации грузового автомобиля.

За счет внедрения нового распредвала, изменения фаз газораспределения, снижения механических и тепловых потерь, удалось добиться увеличения крутящего момента и сохранения мощностных характеристик при уменьшении рабочего объема двигателя.

Рабочие образцы двигателей испытывались на «Газелях» линеек Next и «Бизнес». В серии испытаний учитывались показатели мощности, стабильность холостого хода, системы смазки, охлаждения и вентиляции. По результатам проб автомобили с агрегатом Evotech 2,7 по скорости и динамике разгона превосходят автомобили с двигателем УМЗ-4216 .

...

В середине апреля Ульяновский моторный завод «Группы ГАЗ» запустил производство бензинового двигателя EvoTech 2.7. Отличительные черты нового двигателя – высокий ресурс, отличные тягово-динамические и эксплуатационные характеристики, надежная работа в жестких температурных условиях. Силовой агрегат предназначен для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT».

Двигатель EvoTech 2.7 – это совместная разработка «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея).

Характеристики нового двигателя:

- ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км;
- расход топлива снижен на 10% по сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения ;
- крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики;
- снижен расход масла;
- двигатель соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5»;
- двигатель имеет лучшую цену и самую низкую стоимость владения в своем классе.

В отличие от двигателей УМЗ предыдущего поколения EvoTech 2.7 получил уменьшенный объем (2,7 л вместо 2,9 л), новую конструкцию поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания и блока цилиндров, а также новый газораспределительный механизм.

Существенные изменения  произошли в электрооборудовании двигателя, уплотнительных соединениях, креплениях узлов, системах охлаждения, питания, зажигания и смазки. При этом силовой агрегат сохранил четырехцилиндровую 8-клапанную схему, которая обеспечивает хорошую эластичность и высокий крутящий момент на низких оборотах, а это, в свою очередь, позволяет обеспечить эффективный режим эксплуатации грузового автомобиля.

Внедрение нового распредвала, изменение фаз газораспределения, снижение механических и тепловых потерь позволило добиться увеличения крутящего момента и сохранения мощностных характеристик при уменьшении рабочего объема двигателя.

Высокая надежность EvoTech 2.7 достигнута благодаря повышению структурной жесткости всей конструкции, снижению динамических нагрузок и теплонапряженности, использованию принципиально новых уплотнительных соединений (в том числе – металлических прокладок головки блока и газопровода) и способов крепления узлов.

За счет применения новой формы водяной рубашки и головки блока цилиндров удалось повысить эффективность системы охлаждения и термический КПД двигателя. Использование пластиковых деталей позволило снизить вес двигателя, повысить надежность конструкции и обеспечить хорошие вибро-акустические характеристики.


На стадии проектирования силового агрегата был проведен сравнительный анализ конструкции двигателя с моделями более 25 двигателей различных производителей, а также анализ рабочих процессов силового агрегата. Была проведена серия испытаний на мощность, стабильность холостого хода, а также функциональные испытания систем (смазки, вентиляции, охлаждения). Рабочие образцы двигателя были испытаны в составе автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT». Испытания показали, что максимальная скорость и динамика разгона автомобиля «ГАЗель» с новым двигателем EvoTech 2.7 превосходят аналогичные показатели у автомобилей с ульяновским двигателем предыдущего поколения.

Двигатели EvoTech 2.7 соответствуют необходимым экологическим требованиям по всем показателям:

- по уровню выбросов вредных веществ после запуска холодного двигателя,
- по уровню выбросов в режиме холостого хода,
- по уровню выбросов картерных газов,
- по уровню выбросов с отработавшими газами при низкой температуре.

...

Бензиновые двигатели УМЗ 4216 опытными партиями начали выпускаться с 2003 года, и в скором времени они были запущены в серию.

Модель 4216 устанавливается на автомобили ГАЗ, этим силовым агрегатом оснащаются коммерческие автомобили «Газель». В 2008 году ульяновский движок был усовершенствован, и он стал соответствовать нормам Евро 3, а с 2012 года доведен до стандарта Евро 4. В 2013-ом на этом двигателе стали применяться гидравлические компенсаторы, с 2014-го года Ульяновский завод приступил к сборке моторов EvoTech объемом 2,7 л, который устанавливается на коммерческих авто «Газель Бизнес» и «Газель Некст»

Цитата: Страшный Кубаноид от 06.10.2018 20:51:57Вы тупой или прикидываетесь?

Цитата: mark.76 от 06.10.2018 20:55:44Так что "буду" не  катит. 
Купите - добро пожаловать -жалуйтесь.

Цитата: Zeratul от 06.10.2018 21:03:13
Отличная машина, цвет очень приятный, солидный. И не слушайте хейтеров-пустозвонов. Обновленный робот АМТ 2.0 в связке с движком 1.8 л очень даже неплохой, хватит для 99% дорожных ситуаций. 
Ждём ваших реальных отзывов. Я лично пока не определился - Спорт или всё же Кросс Седан, обе очень нравятся. 

А в какой комплектации берете?

Цитата: Барристер от 06.10.2018 21:36:16… Седан неплох, но мне багажник для перевозки всякого добра нужен. Комплектация с камерой заднего вида, 1.8, АМТ.
…