Российский автопром

По мне  при всём Уважении к Президенту РФ,- так ниже показанное для них( силуанова и К) в самый раз:

Цитата: Проезжий от 26.12.2023 14:18:17По мне  при всём Уважении к Президенту РФ,- так ниже показанное для них( силуанова и К) в самый раз:

Ну да, экономический рост в условиях жесточайших санкций простить невозможно, понимаю вас.

Цитата: Николаич от 26.12.2023 14:26:12Ну да, экономический рост в условиях жесточайших санкций простить невозможно, понимаю вас.

Так рост только в 2023 году и только в начале и середине. Хотя рост был оченно зачетный, давненько такого не было, причем даже в доковидные времена. И это целиком заслуга Мишустина за счет целевого госфинансирования экономики.  А Силуанова + Набиулиной заслуга в том что они экстренно его грохнули... в конце осени свели на нет, а профит от роста уничтожили девальвацией.  Последних бы выкинули... рост бы был в районе 6%, если не выше при разумных действиях будущего госбанка. Че их держат я не знаю - это элитные дела. Там свои приоритеты. Но зато понятно на что рассчитывать пока они во власти. Тоже не плохо.

Цитата: Телеграм-канал НЕЗЫГАРЬМинпромторг подвёл итоги года в автопроме. Что фактически сказал министр Мантуров? Есть «АвтоВАЗ» и добросовестные партнёры. «АвтоВАЗ» будет делать автомобилей больше, добросовестные партнёры помогут в этом. Цены «АвтоВАЗ» будет удерживать, если сможет. Параллельный импорт будут корректировать, но пока оставят. Заводам автокомпонентов нашли новых хозяев, всех спасли. Начнём с последнего. Заводы автокомпонентов действительно нашли, находят или непременно найдут новых хозяев, свято место пусто не бывает. Но надо понять, а куда и какая продукция этих заводов продаётся?
Большинство из них создавалось зарубежными игроками под конкретные сборочные предприятия иностранных брендов. Кто-то, Bosch например, и экспортировал продукцию. В силу ограниченности российского внутреннего рынка это было (есть и будет!) единственным способом снижения себестоимости. Но если конвейеры стоят, то куда сбывать внутри страны? Либо «АвтоВАЗ», ГАЗ и другие отечественные игроки, или афтермаркет, т. е. продажа СТО и населению. Потребности отечественного автопрома завязаны на конкретные заводы или китайский импорт и полностью закрыты, для остального нужен сильный бренд и хорошая цена, ведь с рынка тот же Bosch никуда не исчез. Таким образом, большинство заводов по производству автокомпонентов будут стоять в ожидании нового якорного потребителя и, соответственно, генерировать убытки.
Новый потребитель - это кто? Уровень локализации той же «Гранты» поддерживается в основном баллами за НИОКР и изменением механики начисления баллов. А по некоторым моделям ГАЗ, УАЗ уровень локализации снижается. Китайские игроки комфортно себя чувствуют в роли импортеров. Даже если они начнут отверточную сборку в России, даже если они будут сваривать и красить тут кузова, компоненты они все равно будут ввозить как минимум в ближайшие годы. Станут они якорным покупателем? Вряд ли. Остается афтермаркет. Видим ли мы появление новых игроков, брендов типа белорусского упаковщика китайских запчастей Patron? Увы, только шинники играют в Nokian=Ikon. Без компонентной отрасли не будет автопрома, Мантуров признает, что этот вопрос упустили. Но драйверов роста этой отрасли не просматривается. Подход министерства прост и понятен. Нужно производить машины в большом количестве, критерий их качества остаётся за скобками. Чиновников вполне устраивает «Гранта» без подушек безопасности. Статистика аварийности, смертности растёт весь 2023 год, хотя до этого годами фиксировалось снижение. Немалую роль в этом сыграли и не соответствующие даже минимальным требованиям безопасности авто.
Цены растут так, что на это вынужден реагировать президент. С чем мы идём в 2024? Новых платформ не представлено, хотя с начала санкций прошло почти два года. Мистические «Атомы» или вызывающие оторопь «Амберы» существуют исключительно в PR-пространстве и обычному покупателю авто в России не нужны. А нужных разработок - аналогов «Ларгуса», например - мы не видим. Это будет год стагнации, высоких кредитных ставок, выхода на рынок более дешёвых китайцев, которые окажутся не по карману россиянам. Ждём и. передела на рынке дилеров.

https://t.me/russica2/55305

Iskra

Цитата: bushd от 26.12.2023 14:38:26А Силуанова + Набиулиной заслуга в том что они экстренно его грохнули... в конце осени свели на нет, а профит от роста уничтожили девальвацией.  Последних бы выкинули... рост бы был в районе 6%, если не выше при разумных действиях будущего госбанка. Че их держат я не знаю - это элитные дела.

Признайтесь - вы парикмахер или таксист? Ну, раз лучше всех в управлении страной разбираетесь. Расскажите, пожалуйста, об опыте других стран, оказавшихся одномоментно под такими жёсткими санкциями - какой у них рост производства?

PS: Набиуллина - фактически по лезвию ножа страну провела, сделала чудо.
Силуанов денег автопрому дал, кстати. Не понимаю, какие к нему претензии.

Цитата: Изя Ливин от 24.12.2023 20:37:35За масляные таки есть спросить Оригинальные с надписью ЛАДА через 7-8 т.км переставали держать, и при запуске двигателя лампочка не гасла приличное время. Причем при проведении ТО у официалов там про эту проблему знали и предложили манновский фильтр. Этот продержался примерно 10-11 т.км (единственный раз когда менял масло согласно рекомендации производителя через 15 т.км). Пробовал ставить нонейм у которого проверил при покупке работоспособность обратного клапана, но до замены через 8 т.км масла вроде хватило.
Если подскажете кто из производителей делает масляные фильтра с качественной резиной, буду премного благодарен.

Начну по порядку. "Оригинальные с надписью ЛАДА". Парадокс в том что у ВАЗ на первичную комплектацию ставятся фильтра выпущенные одним производителем (к примеру этот), а в дилерской сети другого (вот они).  Ну и вишенка на тортик - на сектор послепродажного обслуживания (aftermarket) - третий (это он).
Увы - так устроена структура некоторых отечественных концернов вроде ВАЗ и КАМАЗ.
Периодически контракты на поставку заканчиваются и происходит розыгрыш новых контрактов. Но факт - именно эта троица и есть те самые поставщики продукции с брендом ЛАДА. И они меняются местами)  Фильтра при этом производятся строго по ТЗ, с чёткими параметрами. 
Казалось бы - купим фильтр от любого из этих производителей и готово. Но нет)  Для продаж под своим брендом зачастую меняется состав фильтра. Что меняется? Удешевляются компоненты. Чаще всего используют нетканые материалы более дешевого качества, их площадь уменьшают. Зарабатывать то надо)  Про замену материалов и форму дренажного клапана не слышал ни разу, а вот про замену фиксирующей пружины - знаю.
Всё написаное касается spin-фильтров - то есть в металлическом корпусе.
Вывод - берем именно продукцию в брендированной упаковке Лада.
По отечественной продукции я не особо хорошо ориентируюсь, но стОит присмотреться к производителям с именами (увы,  чем именитее, тем чаще подделывают). MANN, MAHLE/Knecht, Bosch,
Вот конкретные бренды (не перепаковщики, а именно с собственным производством), которые производят достойное качество. FILTRON - дочка MANN, PARTS MALL - Ю.Корея, LIVCAR - купили линию недавно в Ю.Корее - масляные делают там, воздух и салон во Владивостоке, PURFLUX - очень качественные фильтра малоизвестные у нас родом могут быть с разных заводов мира, MANDO - Ю.Корея.
Практическое большинство того, что предлагается к продаже - это бренды принадлежащие россиянам, производимые кто где горазд. SAT, Totachi, Azumi, JustDrive и многие прочие...

Цитата: plazma от 25.12.2023 08:46:49с маркой УАЗ - не держит (Причем и до санкций держал на троечку)
невский фильтр - не держит
Бош - держит.
Ещё раньше был Колан - но теперь уже всё, он с Украины.

Бренд Колан - не знаком, Невский использует резинотехнику отечественную + иностранная (Китай, Корея), Bosch - тут и так понятно)
В сообщении выше я частично наверное ответил на Ваш вопрос)

Цитата: bushd от 26.12.2023 14:38:26Так рост только в 2023 году и только в начале и середине. Хотя рост был оченно зачетный, давненько такого не было, причем даже в доковидные времена. И это целиком заслуга Мишустина за счет целевого госфинансирования экономики.

То есть Мишустин молодец, но бухгалтерия у него - внутренний враг? )))))
Л-логика

Цитата: Николаич от 26.12.2023 17:15:13То есть Мишустин молодец, но бухгалтерия у него - внутренний враг? )))))
Л-логика

Набиулина у него бухгалтер?!  Это смешно. Почитайте закон о ЦБ... А впрочем не читайте, даже то что там написано ни к чему не обязывает.  Уж на экономику - РФ ЦБ вообще с большой колокольни.. Там ни слова про это. Зато про независимость от всего - полно.

Цитата: Шланг от 26.12.2023 16:29:26Начну по порядку....

Спасибо за развернутый ответ. И таки вопрос за долго горящую лампочку давления масла при запуске: Такое ощущение что ради удешевления стали использовать менее качественную резину и именно это сказалось, как считаете?
Масла использовались только "оригинальные" полусинтетика Лада 10W40 от РосНефть купленная на официальной СТО. До этого на Калине не было такого.

Цитата: Изя Ливин от 26.12.2023 18:34:27И таки вопрос за долго горящую лампочку давления масла при запуске:

С лампочкой есть неочевидный вариант - с незакрытием до степени "как было" обходного клапана, предохраняющего фильтр от разрыва густым холодным маслом.

Первая инфа


Похоже, неплохой силовой агрегат вышел.

Цитата: Luddit от 26.12.2023 12:51:16И мы опять возвращаемся к теме что все машины разные.
У кого-то фильтр просто поменять, у кого-то нет.
У кого-то можно поставить совместимый фильтр бОльшего размера и дольше про него не вспоминать.
У кого-то весь объём масла меньше 4 л и его надо менять чаще просто потому что масса нейтрализующих присадок получается меньше.

Тут в дискуссии народ упирает на пробег и моточасы с фильтрами. На самом деле, старение масла более всего зависит от температуры. Зависимость эта степенная, пусть и показатель степени меньше единицы. Есть авто, и не только БМВ и мерины с норм температурой в электронно управляемых термостатах до 110 градусов Цельсия. Химическая кинетика про подобные реакции говорит, что каждое увеличение температуры на 10 градусов увеличивает скорость окисления и деструкции в 2 раза. Выводы каждый может сделать сам.

Цитата: Пенсионэр от 26.12.2023 21:00:25На самом деле, старение масла более всего зависит от температуры.

Это да - причем как раз в этом параметре качество масел отличается очень сильно, но хрен вам об этом на канистре укажут.
Но еще очень важно количество сожженного топлива (моточасы) - продукты сгорания, попавшие в масло, надо нейтрализовать. А в масле не бесконечный запас нейтрализующих добавок.

Цитата: Изя Ливин от 26.12.2023 18:34:27Спасибо за развернутый ответ. И таки вопрос за долго горящую лампочку давления масла при запуске: Такое ощущение что ради удешевления стали использовать менее качественную резину и именно это сказалось, как считаете?
Масла использовались только "оригинальные" полусинтетика Лада 10W40 от РосНефть купленная на официальной СТО. До этого на Калине не было такого.

Лечение по фотографии - это не мой конёк)))
Выскажу догадки. Так называемый дренажный клапан (отвечает за то, чтобы масло проходило через фильтр только в одном направлении и не сливалось обратно в канал подачи) может:
а. По своей форме не закрывать всю поверхность слива (конструктивный брак/производственный брак)
б. При термических процессах (охлаждения от пика рабочей температуры) сама резинка просто теряет свою первоначальную форму
в. Не правильный состав резиновой смеси, из которой готовится сам клапан (промахнулись с маслобензостойкостью). Здесь возможно разрушение/разбухание самой резины со всеми вытекающими.
г. Самый распространенный вариант  - чаще всего используют клапана тарельчатого типа, когда юбка смотрит к плоскости прилегания фильтра. В процессе эксплуатации масляным потоком эту юбку разворачивает в другую сторону так, что она не может приобрести первоначальную форму.  Уместна аналогия с зонтиком в ветреную погоду. Когда его выворачивает в другую сторону.

Какая именно причина была в Вашем фильтре я не ведаю, но марку фильтров я бы сменил)

Цитата: Шланг от 27.12.2023 03:45:09Лечение по фотографии - это не мой конёк)))
Выскажу догадки. Так называемый дренажный клапан (отвечает за то, чтобы масло проходило через фильтр только в одном направлении и не сливалось обратно в канал подачи) может:
а. По своей форме не закрывать всю поверхность слива (конструктивный брак/производственный брак)
б. При термических процессах (охлаждения от пика рабочей температуры) сама резинка просто теряет свою первоначальную форму
в. Не правильный состав резиновой смеси, из которой готовится сам клапан (промахнулись с маслобензостойкостью). 
г. Самый распространенный вариант  - чаще всего используют клапана тарельчатого типа, когда юбка смотрит к плоскости прилегания фильтра. В процессе эксплуатации масляным потоком эту юбку разворачивает в другую сторону так, что она не может приобрести первоначальную форму.  

Какая именно причина была в Вашем фильтре я не ведаю, но марку фильтров я бы сменил)

Рано лечить, я фотографию еще не показывал)))
Таки я и пытаюсь найти расово верный качественный фильтр за вменяемые деньги
Пункт а) Проверял на новых фильтрах: Туда дуй - обратно.. нет. Так что этот вариант уже исключил.
Пункты б) и в) вполне могут объединится (при нагреве потерять маслостойкость) с в) (нагретую и подразьетую резинку выворачивает в какой-то момент) и проверить это получается только эксплуатацией(((
Продолжу ставить опыты над авто с периодичностью раз в полгода)))

Цитата: bushd от 26.12.2023 14:38:26Так рост только в 2023 году и только в начале и середине. Хотя рост был оченно зачетный, давненько такого не было, причем даже в доковидные времена. И это целиком заслуга Мишустина за счет целевого госфинансирования экономики.  А Силуанова + Набиулиной заслуга в том что они экстренно его грохнули... в конце осени свели на нет, а профит от роста уничтожили девальвацией.  Последних бы выкинули... рост бы был в районе 6%, если не выше при разумных действиях будущего госбанка. Че их держат я не знаю - это элитные дела. Там свои приоритеты. Но зато понятно на что рассчитывать пока они во власти. Тоже не плохо.

    
Унесите этот клинический бред на экономическую ветку.
Из ципсошной серии "почему московское метро самое плохое в мире".
Забодали уже...

Цитата«Урал» представил арктический автопоезд для езды в -50°С
26.12.2023



Автозавод «Урал» завершил испытания арктического автопоезда с транспортируемым функциональным модулем. В 2024 году планируется начать подготовку к его серийному производству, сообщили в пресс-службе компании.
Арктический автопоезд создан для эксплуатации в районах со слабо развитой дорожной сетью при низких температурах (до -50°С). Без специальной подготовки машина может преодолевать водные преграды глубиной до 1,3 метра. Она состоит из седельного тягача с колесной формулой 6х6 и полуприцепа с активным приводом колес мощностью 72 кВт (98 л.с.), который подключается при необходимости.

Привод питается от собственной дизель-генераторной установки мощностью 100 кВт, размещенной в заднем модуле полуприцепа. Энергоустановка также может выполнять роль мини-электростанции для питания внешнего оборудования (например, осветительных установок, при работе на местах чрезвычайных ситуаций). Тягач оснащен электрической лебедкой с тяговым усилием до 8 тонн. Основной и дополнительный топливный баки позволяют проехать не менее 500 км.
Автопоезд может стать базой для создания передвижных функциональных комплексов (медицинских, учебных или общественного питания), а также для монтажа спецоборудования при выполнении производственных задач, отметили на заводе. Автопоезд можно вывести на дороги общего пользования при смещении или демонтажа элементов и замены колес.

https://m.gazeta.ru/…0587.shtml





Красивый, брутальный!   И концепция интересная. 

В дополнение к новому арктическому автобусу "Урал" на той же платформе:


https://glav.su/foru…age7008732

Цитата: Телеграм-канал AUTONEWSРоссийская автомобильная марка Aurus в 2025 году расширит линейку своих автомобилей за счет двух моделей более доступного и массового класса. Об этом ТАСС рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.

По словам министра, речь идет о моделях классов S и E. Такую классификацию использует марка Mercedes. В первом случае речь идет о большом представительском седане, во втором - о седане бизнес-класса.

Мантуров также допустил, что в той же линейке появится внедорожник, но отметил, что это более отдаленная перспектива. «Они будут в другой ценовой категории, более доступные и более массовое производство будет», - рассказал о новых моделях министр.

В настоящий момент под маркой Aurus выпускаются исключительно машины класса люкс. По своему ценовому позиционированию они превосходят Mercedes и являются аналогами машин таких марок как Rolls-Royce и Bentley. В линейку входят седан Aurus Senat, внедорожник Komendant и микроавтобус Arsenal.

https://t.me/anrbc/4684