Российский автопром

Прям глазам не верю, это что, Лада?  
Lada Vesta
Не, ну ведь реально красивая...

Цитата: rat1111 от 11.08.2014 19:08:41
Ну... Калина-2 тоже очень неплохо смотрится. Как и гранта лифтбэк

Не спорю... но Веста - конкретный шаг вперёд по экстерьеру.
Качественный скачок.

Цитата: spv2 от 12.08.2014 10:34:19
Если кому ндравится "агрессивный хрррр... дизайн" - тому да. Я никакого скачка не вижу, а вот то, что дизайнерам приходится подстраиваться под комплексы россиян ............

Можно назвать и так.
А можно сказать, что производитель пытается создать продукт, который хотят покупатели. Ибо производитель этот совсем не перегружен работой и хотел-бы увеличить продажи, чтобы заработать денег, чтобы остаться на рынке и развиваться дальше...

Веста конечно удивила, но не по моему кошельку, цена меньше 500 не будет, да и в продаже раньше 2016 года не появится, а там и очереди на пол года как минимум.
Сам пока катаюсь на гранте, купил два года назад. Из проблем - накрылся датчик тормозухи, "лягушка" подглючивала (загорался чек из за этого) и по гарантии превентивно поменяли задние подшипники. Двигатель 116 радует тягой на низах и неплох на верхах, по моему мнению он совместил достоинства старых 8клопов (сильно хуже "крутятся") и 16клапанников (не едут на низах).  На второй год обнаружил ржу на "раме" капота - кромки покрашены не очень. Сколов до металла не было, грунт держит. В приципе претензий к машине ноль, за исключением отсутсвия кондёра и АБС (их тогда не ставили)

Перенес.

Цитата: Бешеный медведь от 14.08.2014 19:27:32
Где УАЗ, и где Тигр, например. Паджеро Спорт конечно хорош. По сравнению с просто Паджеро. Но и не более того. И вообще.

Вы мне втюхиваете предлагаете опять иномарку. А хотелось бы брутальный, но комфортный, настоящий российский внедорожник.

За спам забанят, поэтому предлагаю обсуждение какой внедорожник лучше перенести куда-нибудь ещё. Хоть в личку.

К слову, Тигры в гражданской версии есть только теоретически. В век интернета любой может ззайти на сайт дилера ГАЗа в любом регионе и ...

И не найти там в линейке предлагаемых автомобилей никаких Тигров.

Собственно ответ на вопрос желаемого вами внедорожника лежит в плоскости переноса из военной ветки в гражданскую.

Желаете внедорожник с автоматом? Велком, Паджеро Спорт и пикапы на основе Муцубиси, Ниссана, Тойоты и Мазды.  Из американцев - сами найдете.
Из нашего - УАЗ, Патрик, можно Ниву - но маловата. И никаких автоматов.

Касательно остального.
В производстве нет ни одного адаптированного из военного в гражданскую версию внедорожника.  Разгадка проста - если проектируют ВОЕННУЮ машину - то на выходе получается именно военная машина.  Все разговоры о снятии бронестекол, брони, протектированных баков, резины и прочего - пустое. Ибо это будет - другая машина.
Посмотрите на военный гелик и на то что сейчас продают.
На конвойные лэндроверы и 70-е лэндкрузеры.  
Либо машина проста как пятак, надежна и абсолютно некомфорта, либо вообще ничего.
Хаммер Н1 несмотря на базу Хамви - совсем не Хамви.  Городской грузовик на базе военного внедорожника. При этом, замечу, в 90-х стоил под 50к зеленых, а в середине уже под 100к.  В Америке!  Ибо базу и затраты никуда не спрячешь.  Где сейчас Н1? Нету.  А где Н2, который уже на базе Тахо? Тоже нету. Н3 вроде трепыхается, но это даже несмешно совсем.

Чисто в теории вполне возможно создать коня на базе армейского монстра.  Условия знаете? Знаете ведь - СЕРИЯ.  И немаленькая серия.  В тысячах, а не 100-200 в год. И все равно цена будет близка к заоблачной.  Начнут удешевлять - получится Паджера Спорт.  Именно поэтому Паджера Спорт есть, Дефендеры и 70-е крузеры есть, а кондового вседорожника на военной базе - нету.  Ибо кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево.

Не знал что у нас есть такая ветка
Немного о себе и своей машинке.
В конце января получил долгожданные права. Ирония судьбы в том, что 15 лет назад я сдавал, и сдал. Только жил в деревне, в глухомани, денег не было вообще, а я обычный ученик 11 класса. И я за 3 месяца не смог наскрести 350 рублей на права

Под спойлером - мучения выбора авто.



На текущий момент я на ней откатал 15 тыс. км, за пол года.
Машина радует.
Зимой радовала клиренсом, у меня дядька не рискует заезжать в те сугробы на своей опель мокка, куда я паркуюсь.
Печка очень теплая.
Двигатель - бодрый, правда если я один, стоит подсесть паре людей - заметна нехватка мощности.
Расход топлива тоже радует - 6-6,5 литров. Кормлю только 95-м, т.к. контора оплачивает бензин. Правда без кондера, у мня его нет в комплектации
Из-за габаритов могу припарковаться без напряга во многих местах, там где другие не могут себе позволить.
Из этого плюса вылазит и минус - багажник никакой. В 99% времени мне он не нужен. Но как только наступает тот самый 1% - тушите свет, сушите весла. Хоть прицеп покупай.
Еще и минуса - из-за клиренса высокое аэродинамическое сопротивление на скоростях
Так же машина нравится дешевизной в обслуживании - смена масла на 3 тыс км мне обошлась в 1200 р за масло и 100 р за фильтр. То на 15 тысячах прошел у официала - гарантию не хочется терять.
Как то на плохих дорогах подорвал колесе, в боковину попал острый край булыжника. Замена целиком камеры и покрышки (легендарная кама-217  ) с балансировкой мне обошлись в 1600 р.
Весной шумахер снес зеркало заднего вида со стороны водителя. Его вина, но решил не ездить судится так как время дороже - купил новое зеркало за 1100 рублей и самостоятельно установил под мудрым руководством бывалых водителей.

Хотел поставить ГБО - но посмотрел на размеры багажника, пустил слезу, и забыл об этой идее.

В планах через полгода поменять автомобиль на спортивную серию от автоваза.
И тут головоломка, не знаю как быть. Дело в том что я за безопасный автомобиль. И спортивная серия идет с задними дисковыми тормозами.
В идеале надо брать гранту спорт - багажник там огогого.
Но есть калина спорт, у которой богаче комплектация, и шумка лучше, у нее есть esp, и круиз контроль, да и панелька симпатичная. Но вот багажник... Был бы один - К2Спорт без вариантов. Но у меня есть малыш. Полгода, 87 лошадиных сили если куда то с ним выезжать - это надо с собой брать много вещей, и самое страшное - коляску! А она, сволочь, габаритная.

По ВАЗАМ.   Была у мну парочка (одна, классика, совсем давно, вторая 15 не совсем, но тоже давно).
1. Жрет реально мало.  Если написано 95 - лить 95 и нефик развлекаться с экономией, то на то и выйдет.
2. Больше 130-140 лучше таки не летать.  Легкая, болтает. В крайнем левом на трассе неприятно когда фуры навстречу идут.
3. Хорошо лазит.  Реально хорошо, если хачтюнинга никакого нет - можно в весьма стремные места пролезть.  Там где пролезал на 15 - с первого раза засел на VW. Пришлось привлекать лопату, доски и кирпичи.
4. Обслуживание у мну было копеечное и свой механик.  Запчасти - сами знаете.

Из минусов - как обычно. То одно, то второе.  Может сейчас и лучше, не берусь судить.  И ещё - ЛАЗЯТ СУКИ.   Магнитолу перли, стекла били, колонки вместе с полкой вытащили - ну пара-тройка приключений в год.  Хорошо что все делается быстро и недорого. Но - БЕСИТ.

По мск в последнее время один из лидеров по угонам (тадам!!!) Дэу Нексия...гы.

Ну и я о своем пепелаце...
Сразу после получения прав взял УАЗ Hunter дизель. В городе машина не нужна (на работу пешком - быстрее всего).
Зато на охоте - самое то. Ну и загордные музыкальные фестивали жены. Кондиционера нет, но штатная вентиляция вполне нормально обдувает передние сидения. Ну и места хватает.
Клиренса тоже хватает. Если куда-то заехал егерь, я туда заеду тоже.
Пара поездок из Питера в Мариуполь и обратно - была. Нормально.
Да и спать в машине можно в пути. Часто на охоту палатку не беру.

Цитата: Nobody от 15.08.2014 01:24:04
 Пока не поймешь, что мягко - потому что асфальт плавится и на нем следы от протектора рельефно отпечатываются  

Поскольку детство провел в Мариуполе (тогда - Жданов), и летом оставить отпечаток босой ноги на асфальте - норма... (но пяткам было реально горячо)...
Ну а поездка на фестиваль ЛЕСС в Петяярве на самой козырной площадке были два УАЗика (один из них - мой) - площадка сразу над главной сценой. И слышно было все, и жена там выступала. Даже ТВ100 наш лагерь снимала.  Видео есть у меня только вконтакте http://vk.com/video4558485_169409802 На саксе играет моя жена. И сидит на нашем УАЗе.

Цитата: Nobody от 14.08.2014 21:16:28
Перенес.



Собственно ответ на вопрос желаемого вами внедорожника лежит в плоскости переноса из военной ветки в гражданскую.

Желаете внедорожник с автоматом? Велком, Паджеро Спорт и пикапы на основе Муцубиси, Ниссана, Тойоты и Мазды.  Из американцев - сами найдете.
Из нашего - УАЗ, Патрик, можно Ниву - но маловата. И никаких автоматов.

Касательно остального.
В производстве нет ни одного адаптированного из военного в гражданскую версию внедорожника.  Разгадка проста - если проектируют ВОЕННУЮ машину - то на выходе получается именно военная машина.  Все разговоры о снятии бронестекол, брони, протектированных баков, резины и прочего - пустое. Ибо это будет - другая машина.
Посмотрите на военный гелик и на то что сейчас продают.
На конвойные лэндроверы и 70-е лэндкрузеры.  
Либо машина проста как пятак, надежна и абсолютно некомфорта, либо вообще ничего.
Хаммер Н1 несмотря на базу Хамви - совсем не Хамви.  Городской грузовик на базе военного внедорожника. При этом, замечу, в 90-х стоил под 50к зеленых, а в середине уже под 100к.  В Америке!  Ибо базу и затраты никуда не спрячешь.  Где сейчас Н1? Нету.  А где Н2, который уже на базе Тахо? Тоже нету. Н3 вроде трепыхается, но это даже несмешно совсем.

Чисто в теории вполне возможно создать коня на базе армейского монстра.  Условия знаете? Знаете ведь - СЕРИЯ.  И немаленькая серия.  В тысячах, а не 100-200 в год. И все равно цена будет близка к заоблачной.  Начнут удешевлять - получится Паджера Спорт.  Именно поэтому Паджера Спорт есть, Дефендеры и 70-е крузеры есть, а кондового вседорожника на военной базе - нету.  Ибо кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево.

Конечно сейчас опытные джиперы мне наваляют по самое не хочу, но ...

1) Я не хочу механическую коробку. Поездив на автомате, мне совсем не улыбается опять учиться дёргать за рычаг каждые пять минут езды про городу. А ведь 90% времени, я езжу по городу.

2) Именно поэтому, хочется джипчик, но с автоматом (пусть с лёгкой потерей проходимости), и с комфортным салоном внутри (с кондёром в том числе).

3) Ещё он должен быть красивым, ибо если машина некрасивая, то зачем она вообще нужна. Это же не девушка извините, где в какие-то моменты можно и глаза закрыть. Поэтому никаких 200-х круйзеров и, тем более пикапов. На хрена мне кузов?
Вот если взять за основу дорожный просвет от тех пикапов и банально сделать их менее длинными (раза в полтора), обрезав к чертям кузов, и соответственно поуже несколько, то хорошо. А так, нет.

Ну и, опять же. Сам факт, что ты сидишь в стальной машине со стальным (а не пластиковым) бампером и не дрожишь заденет какая-нибудь ветка машину, или нет, это совсем другое ощущение.

А тот же "Паджеро-Спорт" весь пластиковый. Тогда уж надо брать "Прадик" и увеличивать дорожный просвет. Чем видимо и придётся заняться.

Ролик гранта гибрид
[movie]http://www.youtube.com/watch?v=VCdFeUSnOAY[/movie]

Я уж обрадовался - какой никакой хай-тек будет.
Написал запрос на автоваз, а производстве товарных авто.
В ответ побрили:
"Добрый день, Данил! Спасибо за обращение. В план производства 2014-2015 года данные автомобили не включены."
Отдел организации работы с предприятиями сервисно-сбытовой сети. Администратор раздела салоны продаж

Эээххх  :(

Так, информация для размышления, или почему стоит машины брать в салоне.
http://www.yaplakal.…36705.html

Цитата: Бешеный медведь от 15.08.2014 06:06:37
Конечно сейчас опытные джиперы мне наваляют по самое не хочу, но ...

1) Я не хочу механическую коробку. Поездив на автомате, мне совсем не улыбается опять учиться дёргать за рычаг каждые пять минут езды про городу. А ведь 90% времени, я езжу по городу.

2) Именно поэтому, хочется джипчик, но с автоматом (пусть с лёгкой потерей проходимости), и с комфортным салоном внутри (с кондёром в том числе).

3) Ещё он должен быть красивым, ибо если машина некрасивая, то зачем она вообще нужна. Это же не девушка извините, где в какие-то моменты можно и глаза закрыть. Поэтому никаких 200-х круйзеров и, тем более пикапов. На хрена мне кузов?
Вот если взять за основу дорожный просвет от тех пикапов и банально сделать их менее длинными (раза в полтора), обрезав к чертям кузов, и соответственно поуже несколько, то хорошо. А так, нет.

Ну и, опять же. Сам факт, что ты сидишь в стальной машине со стальным (а не пластиковым) бампером и не дрожишь заденет какая-нибудь ветка машину, или нет, это совсем другое ощущение.

А тот же "Паджеро-Спорт" весь пластиковый. Тогда уж надо брать "Прадик" и увеличивать дорожный просвет. Чем видимо и придётся заняться.

Вы бы определились.  Почитать - так хотите Урал, только чтобы легковой, с автоматом, кондером и ништяками.
Просто если вам изредка за грибами и на рыбалку - это одно.   Если вам натурально просвет нужен и понижающая с раздаткой -   совсем другое.

ЗЫ. Если начнете задирать Праду и перетряхивать подвеску - это уже будет не Прада.

Цитата: Nobody от 15.08.2014 12:55:55
Дык сырой прототип, видно же. Акк в багажнике.  Это все испытания, там до серии ещё - пылить и пылить. Если она будет.



Это нарезка.  Не показано как собирают салон. Покрасочная камера - профессиональная.  
Раньше в Проебалтике так машинки клеили, сейчас хачи навострились.
Но хачи они и есть хачи - склеить машину чтобы соблюсти геометрию для них несколько проблемно.
Да и потом, сейчас просто вежливо просишь съездить на диагностику если колеса понравились.
Если проблемы - начнут упираться и отмазываться.
Так что обычно просто жадность.  Хочется подешевле - их есть у нас.

Самая беда у этих самосборок - неизвестно насколько они безопасны, как поведет себя в ДТП (тьфу, тьфу, тьфу).
А в новом автомобиле есть хоть какая то уверенность.

Цитата: Danila96 от 15.08.2014 13:05:04Самая беда у этих самосборок - неизвестно насколько они безопасны, как поведет себя в ДТП (тьфу, тьфу, тьфу).
А в новом автомобиле есть хоть какая то уверенность.

Вы уверены, что новенький Nissan Micro более безопасен, чем мой УАЗ Хантер при лобовом столкновении?
Мы имеем зомбирование населения, подкрепленное налоговой политикой на счет машины младше определенного возраста...Особенно в европе.
Имею знакомого, у которого есть "копейка" из первых... Но идеально востановлена Даже выставляется иногда. Ну и видел несколько раз восстановленные  ГАЗ-21 (с идеальным хромом)

Цитата: Бешеный медведь от 15.08.2014 06:06:37Конечно сейчас опытные джиперы мне наваляют по самое не хочу, но ...

1) Я не хочу механическую коробку. Поездив на автомате, мне совсем не улыбается опять учиться дёргать за рычаг каждые пять минут езды про городу. А ведь 90% времени, я езжу по городу.

2) Именно поэтому, хочется джипчик, но с автоматом (пусть с лёгкой потерей проходимости), и с комфортным салоном внутри (с кондёром в том числе).

3) Ещё он должен быть красивым, ибо если машина некрасивая, то зачем она вообще нужна. Это же не девушка извините, где в какие-то моменты можно и глаза закрыть. Поэтому никаких 200-х круйзеров и, тем более пикапов. На хрена мне кузов?
Вот если взять за основу дорожный просвет от тех пикапов и банально сделать их менее длинными (раза в полтора), обрезав к чертям кузов, и соответственно поуже несколько, то хорошо. А так, нет.

Ну и, опять же. Сам факт, что ты сидишь в стальной машине со стальным (а не пластиковым) бампером и не дрожишь заденет какая-нибудь ветка машину, или нет, это совсем другое ощущение.

А тот же "Паджеро-Спорт" весь пластиковый. Тогда уж надо брать "Прадик" и увеличивать дорожный просвет. Чем видимо и придётся заняться.

А я вот думал долго...
1. На 90 процентов я езжу в лес, в основном на охоту. В городе мне машина нафиг не нужна.
2. Автомат - нафиг. Дизель позволяет... Хочется раму и неразрезные мосты. И база не шибко длинная...
Вот такие у нас разные требованя к машинам.
Кондишина нет, но поставить можно. Пока не нужно..
В остальном- - вполне согласен. Машина должна быть железной!
Ну и что помещается в 500 тыров?

Цитата: Valery от 18.08.2014 01:59:27Вы уверены, что новенький Nissan Micro более безопасен, чем мой УАЗ Хантер при лобовом столкновении?
Мы имеем зомбирование населения, подкрепленное налоговой политикой на счет машины младше определенного возраста...Особенно в европе.
Имею знакомого, у которого есть "копейка" из первых... Но идеально востановлена Даже выставляется иногда. Ну и видел несколько раз восстановленные  ГАЗ-21 (с идеальным хромом)

Вы, простите, как-то странно разговариваете.  Человек говорит о весьма сомнительных свойствах склеенных неизвестно кем и неизвестно как битых машин - вы ему отвечаете про лобовое Хантера vs Микра.  После чего что-то про зомби и налоги.
После чего про восстановление ретро.  
У меня есть знакомый который горбатого запора восстановил.  Родными запчастями. Это что-то доказывает?  

Цитата: rat1111 от 18.08.2014 13:54:34Ну, если говорить о реальном хайтеке - это был бы Е-мобиль (если бы он получился). Там действительно - уникальное решение. А смысл серийного гибрида-малолитражки - ИМХО чисто пиар. Тогда уж лучше газовый двигатель пилить.

Угу.
Насчет пиара не согласен. ПМСМ - вполне жизнеспособная идея.
Вопрос цены. Я бы согласился такое авто купить, при условии что удорожание не превысит 30-40 т.р.
За эти деньги я получу достаточно экономичный автомобиль, с высокой мощностью (98+40=138 л.с.), и без налогов в моем регионе, т.к. по идее должны засчитывать только лошадки ДВС.
Хотя многие делают проще - ставят ГБО, тратят на это 20-40 т.р. и не парятся.

Цитата: rat1111 от 18.08.2014 13:54:34А смысл серийного гибрида-малолитражки - ИМХО чисто пиар.

расскажите это тойоте. они посмеются.

Цитата: Фёдор144 от 18.08.2014 19:40:10расскажите это тойоте. они посмеются.

ну и что тойота? Посмотрите объем продаж гибридов на фоне авто чисто с двс. а потом - на то же самое но в России - ветка то о российском автопроме