1. >
  2. Форум >
  3. Научно-технический раздел

Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

16.10.2020
Компания «Металлоинвест» осуществила первую отгрузку экспортной продукции из нового терминала, построенного компанией Ультрамар в порту Усть-Луга. Из порта вышел теплоход CL BEIJING - судно класса Panamax с грузом 71,2 тыс. т окатышей, сообщил портал Усть-Луга.рф.

Перевалка ГБЖ в терминале осуществляется по инновационной технологии с использованием специализированных контейнеров и единственного в России крана-манипулятора грузоподъемностью 52 тонны, оборудованного спредером револьверного типа.
...
//www.morvesti.ru/news/1679/86296/
.
Для порта Усть-Луга поставили транспортно-конвейерный комплекс
16.10.2020
ООО "Объединенные машиностроительные технологии" (ОМТ) поставили для порта Усть-Луга транспортно-конвейерный комплекс протяженностью 2 км, сообщил гендиректор ОМТ Владимир Добрыдин в интервью агентству "Интерфакс-Сибирь".

"Комплекс запущен в работу 8 октября, 13 октября была успешно завершена загрузка первого судна - CL Beijing, ходит под флагом Hong Kong - грузом железорудного окатыша", - сказал гендиректор.
....
//www.morvesti.ru/news/1679/86289/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.12 / 8
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки


19.10.2020
Грузооборот терминалов «ДелоПортс», стивидорного холдинга Группы компаний «Дело», за 9 месяцев 2020 года вырос на 40% относительного аналогичного периода прошлого года за счет роста перевалки зерна и контейнеров, составив 7,9 млн тонн. Об этом сообщила пресс-служба компании.


За 9 месяцев 2020 года контейнерный терминал НУТЭП (входит в ДелоПортс), нарастил оборот контейнеров на 33% в двадцатифутовом эквиваленте, обработав 353,5 тыс. TEU на фоне общего снижения контейнерооборота в портах РФ на 2%. В 3-м квартале 2020 года рост перевалки контейнеров НУТЭП в сравнении с тем же периодом 2019 года составил 26%.

Скрытый текст

//www.morvesti.ru/news/1679/86315/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.10 / 8
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

20.10.2020
АО "Окская судоверфь" во вторник спустило на воду второе многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 "Астрол-2", следует из сообщения Морского инженерного бюро (проектант судна).

Заказчиком судна дедвейтом 8,144 тыс. тонн выступило ПАО "Государственная лизинговая транспортная компания" (ГТЛК), лизингополучатель - судоходная компания "Астрол".

Окская судоверфь строит 15 судов проекта RSD59: пять сухогрузов для судоходной компании "Петротранс" уже построены и переданы, десять следующих строятся для судоходной компании "Астрол".

Судно "Астрол-1" было заложено 28 января 2020 года, спущено на воду 24 сентября; "Астрол-2" заложено 27 февраля, еще три судна для "Астрола" также начали строить в текущем году.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов и грузов категории "В" в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в "сверхполных" обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для "Волго-Дон макса" длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.
//www.morvesti.ru/news/1679/86356/
Отредактировано: Slav Rus - 21 октября 2020 09:08:11
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.12 / 8
АС / АУ
Nobody
 
7 лет
Слушатель
Карма: +111.81
Регистрация: 14.04.2008
Сообщений: 12,430
Читатели: 1
Скрытый текст

20.10.2020
АО "Окская судоверфь" во вторник спустило на воду второе многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 "Астрол-2", следует из сообщения Морского инженерного бюро (проектант судна).

Заказчиком судна дедвейтом 8,144 тыс. тонн выступило ПАО "Государственная лизинговая транспортная компания" (ГТЛК), лизингополучатель - судоходная компания "Астрол".

Окская судоверфь строит 15 судов проекта RSD59: пять сухогрузов для судоходной компании "Петротранс" уже построены и переданы, десять следующих строятся для судоходной компании "Астрол".

Судно "Астрол-1" было заложено 28 января 2020 года, спущено на воду 24 сентября; "Астрол-2" заложено 27 февраля, еще три судна для "Астрола" также начали строить в текущем году.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов и грузов категории "В" в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в "сверхполных" обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для "Волго-Дон макса" длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.
//www.morvesti.ru/news/1679/86356/
Наши хохлов подкармливают. Или сюда переманили? Веселый
+0.00 / 0
Скрыто
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки
Наши хохлов подкармливают. Или сюда переманили? Веселый
Это частное предприятие, было создано в Одессе, там Ген.директор, да бухгалтерия. А проектный отдел находится в Санкт-Петербурге (Юридически Российская компания, Морское Инженерное Бюро-СПб ул. Мира, 15/1, офис 76Н, г. Санкт-Петербург, 197101, Россия.)
Давно работает для наших судостроительных заводов и довольно успешно.
..
История предприятия
Скрытый текст
.
.
Среди сданных в эксплуатацию заказов:
  • 119 сухогрузных судов речного, смешанного река-море и ограниченных морских районов плавания типа "Пола Макария", "Нева-Лидер", "Герои Сталинграда", "Гейдар Алиев", "Мирзага Халилов", "Каспиан Экспресс", "Азов макс", "Карелия", "Челси", "Хазар", "Надежда", "Танаис", "Святой Георгий", "Оммакс", "Птичь", "Порт Оля", "Леда", "Единый" и др.;
  • 118 танкеров-продуктовозов, танкеров-химовозов, танкеров-бункеровщиков типа "Балт-Флот", "ВФ Танкер", "Александр Шемагин", "Армада", "Новая Армада", "Астон", "Палойл", "Роскем", "Казань", "Экомаринер", "Рассвет", "МН", "Белмакс", "Святой князь Владимир" и др.;
  • 21 морское сухогрузное судно неограниченного района плавания типа "EMI Proud", "Аметист", "Спарта", "Саксона", "Скала", "Eren-C", "Кая Пионер";
  • 10 многофункциональных аварийно-спасательных судов - ледоколов типа "Берингов Пролив" мощностью 7 МВт с классом Icebreaker 6, многофункциональных аварийно-спасательных судов арктического плавания типа "Спасатель Карев" мощностью 4 МВт с классом Arc 5, многофункциональных морских водолазных судов типа "Стольный град Ярославль";
  • 9 буксиров, в том числе мелкосидящие ледокольные буксиры типа "Портовый", транспортные буксиры-снабженцы для Каспия типа "Феникс", пожарный буксир "Пенай", буксир-кантовщик "Бульбаш";
  • 8 железнодорожных паромов типа "Петровск", "Скиф", "Авангард", "Балтийск", "Славянин" и "Ulfat";
  • 7 комбинированных танкера-площадки типа "Балт Флот";
  • 7 морских балкеров типа "Грумант", "OBAHAN-C" и "BEHCET-C";
  • 6 накатных судна снабжения для Камчатки типа "Сосновка" и морских сухогрузных судна-площадки типа "Андрей Артеменко";
  • 4 морских судна для перевозки скота;
  • 4 многофункциональных лоцмейстерских (обстановочных) судна типа "Дмитрий Сироткин", "Ладожский", "Виктор Кусков";
  • 2 речных экологических судна типа "Эколог-1";
  • 2 грунтоотвозные самораскрывающиеся шаланды типа "КШ-1";
  • многофункциональный аварийно-спасательный катамаран типа "Игорь Ильин";
  • газовоз типа "Булмаркет";
  • речное пассажирское круизное судно "Александр Грин";
  • высококомфортабельное круизное пассажирское судно смешанного река-море плавания "Штандарт";
  • автомобильно-пассажирский паром типа "Николай Аксененко";
  • пассажирское судно для черноморского побережья "Империя", прогулочное судно-банкетоход "Сочи", служебно-разъездные суда "Нева", "Барс" и "Кавказ" для ВИП пассажиров;
  • вертолетная площадка-причал "Виктория Регия", плавучий двухсекционный причал типа "ПРП-4", специальный технологический понтон для ледокола.
Среди строящихся по проектам Бюро
Скрытый текст
.
Суда по проектам Морского Инженерного Бюро строились и строятся на следующих предприятиях:
Скрытый текст

.
Морское Инженерное Бюро выполняет заказы для:
Скрытый текст
//www.meb.com.ua/news/news.html
Отредактировано: Slav Rus - 21 октября 2020 11:15:13
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.09 / 7
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки
21.10.2020
В Мурманске состоялась церемония подписания акта приема-передачи головного универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. Об этом сообщила пресс-служба «Балтийского завода».
Подписи под актом приема-передачи поставили генеральный директор верфи Алексей Кадилов и генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

Атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» будет введён в эксплуатацию с декабря 2020 г., следует из постановления, подписанного премьером Михаилом Мишустиным.

«Решение позволит начать использовать ледокол в акватории Северного морского пути уже с декабря 2020 г.», — говорится в сообщении. Отмечается, что в 2021 г. на «Арктику» установят новый гребной электродвигатель правого борта, что повысит мощность судна до 60 МВт.

«Арктика» является самым мощным ледоколом в мире. Он может пробивать лёд толщиной до трех метров. Его предназначение — сопровождение судов в арктических условиях. Его двухосадочная конструкция позволяет ему совершать плавания и в Северном Ледовитом океане, и в устьях полярных рек. Ожидается, что в ближайшие годы в строй войдут ещё два атомных ледокола проекта 22220.

Российские власти считают необходимым продолжить строительство новейших атомных ледоколов, заверил заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев. Он направил телеграмму коллективу "Атомфлота", сообщил ТАСС.

"Это одно из самых высокотехнологичных судов в мире, обладающее отличными ходовыми качествами и надежной устойчивостью. Его эффективная работа - залог непрерывного военного и гражданского судоходства на Севере", - написал Медведев. И подчеркнул: "Мы, безусловно, продолжим заниматься освоением всей линейки новейших атомных ледоколов, способных выполнять задачи в самых сложных, экстремальных условиях".

//www.morvesti.ru/news/1679/86368/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.16 / 12
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
21 октября 2020
Концепция развития Беломоро-Балтийского канала предусматривает строительства порта в акватории канала, предназначенного для приема крупнотоннажных судов. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сообщил и.о. министра экономического развития и промышленности Республики Карелия Александр Ломако, выступая на форуме «Порты Арктики» в Архангельске.

Он уточнил, что в рамках индивидуальной программы социально-экономического развития Республики Карелия до 2024 года предусматривается разработка концепции развития Беломоро-Балтийского канала. В частности, речь идет о разработке и обосновании предложений по развитию и модернизацию инфраструктуры канала, включая строительство порта в акватории Беломорканала, предназначенного для приема крупнотоннажных транспортных судов, выполняющих арктические перевозки.

«На сегодняшний день развитие Северного морского пути и Арктического региона в целом дают возможность рассматривать Беломоро-Балтийский канал как полноценный объект транспортно-логистической инфраструктуры Северного морского пути, дающий возможность расширения сотрудничества в сфере грузоперевозок», - подчеркнул Александр Ломако.
https://portnews.ru/news/303527/
.
Объем перевозок по Беломорканалу в 2019 году увеличился на 38,6%

21 октября 2020
Объем перевозок по Беломоро-Балтийскому каналу (ББК) в 2019 году составил 350 тыс. тонн, что на 38,6% превышает показатель аналогичного показателя за 2018 год. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сообщил и.о. министра экономического развития и промышленности Республики Карелия Александр Ломако, выступая на форуме «Порты Арктики» в Архангельске.

По его словам, в номенклатуре перевезенных грузов преобладают лесные (66%) и строительные (33%).

Скрытый текст
https://portnews.ru/news/303533/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.10 / 8
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

21 Октября 2020
23 октября на нижегородском заводе "Красное Сормово" (входит в ОСК) состоится спуск на воду очередного сухогрузного судна проекта RSD59 "Альфа Меркурий". Как сообщили Sudostroenie.info в пресс-службе верфи, судно станет вторым по счету в новой серии из 9 сухогрузов.


Строительство серии ведется по заказу "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК) в рамках контрактов, подписанных в декабре 2019 года. Грузополучателем судов выступит судоходная компания "Альфа". Спуск на воду первого сухогруза данной серии "Альфа Атлант" состоялся 30 сентября 2020 года.

Ранее верфь построила три серии аналогичных судов, суммарная численность которых составляет двадцать сухогрузов. На текущий момент "Красное Сормово" является лидером по количеству построенных судов проекта RSD59 среди отечественных судостроительных предприятий.

Сухогрузное судно проекта RSD59 – справка
Разработчик проекта – "Морское Инженерное Бюро – Дизайн СПб"
Разработчик РКД – Волго-Каспийское ПКБ
 
Длина – 140,88 м
Ширина – 16,98 м
Высота борта – 6 м
Осадка река/море – 3,6/4,53 м
Дедвейт река/море – 5128/7535 т
Объём грузовых трюмов – 11292 куб. м
Количество трюмов – 2
//sudostroenie.info/novosti/31505.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.10 / 8
АС / АУ
User78
 
Россия
Москва
Слушатель
Карма: +46.98
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 1,615
Читатели: 15
Цитата
Какая удивительная архитектура у судна.

Кто-нибудь может пару слов для пояснения написать?


Весьма модная сейчас компоновка с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой, технология X-Bow:

Скрытый текст


В волнах такое судно не тормозится огромной водной массой, а как бы подныривает под волну, смягчая удар.

Преимущества:
- Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы
- Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях
- Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт - чтобы на палубе не намерзали тонны льда)
- Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде
- Компактнее размеры - больше водоизмещение при той же длине
- Отличная обзорность, весь нос виден с рубки
- Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы

Недостатки:
- Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)
- При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом
- При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше
- Не подходит для маленьких судов


Скрытый текст


В целом, для больших судов, где команда должна с комфортом работать даже в тяжелых погодных условиях, а также для судов, эксплуатирующихся в холодных морях - это очень интересный вариант. Большая часть современных российских траулеров строятся именно по такой схеме.

Недавно поднимался вопрос - зачем почти все современные российские траулеры делают с обратным наклоном форштевня. Вот попалось наглядное видео на тему поведения судна такого типа в очень свежую погоду:

.


Для сравнения, судно с традиционным носом поднимает гораздо больше брызг при каждом опускании с волны, и тормозится волной тоже сильнее (при этом толчки и перегрузки для экипажа более ощутимые, работать некомфортно):

+0.13 / 9
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки


Сегодня, 21 октября, в порту Усть-Луги проходит сложная погрузочная операция. Три портовых крана "Витязь" высотой 68,5 метров устанавливают на судно Nordic Svalbard. Их отправляют на Дальний Восток. Об этом сообщает ЛенТВ24.

Транспортировка планируется Северным морским путем при поддержке ледоколов. Краны, произведенные в Ленинградской области на промышленной площадке в Сосновом Бору, предназначены для порта Владивостока.

Конструкции транспортируют в собранном состоянии, несмотря на большие сложности, так как во владивостокском порту нет места для монтажа такого оборудования, останавливать работу порта также невыгодно.



//www.morvesti.ru/news/1679/86382/
Отредактировано: Slav Rus - 21 октября 2020 20:39:13
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.08 / 8
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
22 октября 2020
ОАО «Архангельский морской торговый порт» (АМТП) по итогам 2020 года планирует обработать 20 тыс. TEU. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом сообщил заместитель генерального директора по коммерческой работе ОАО «АМТП» Алексей Павлов, выступая на форуме «Порты Арктики».

При этом в 2021 году компания планирует увеличить контейнерооборот на 12,5% - до 22,5 тыс. TEU.

Алексей Павлов уточнил, что контейнерная площадка оборудована 120 рефрижераторными розетками и при необходимости есть возможность увеличения их числа.

Напомним, ОАО «АМТП» является крупнейшей стивидорной компанией морского порта Архангельск, переваливающей широкую номенклатуру грузов. АМТП располагает двумя терминалами: «Экономия» и «Бакарица». Специализированный контейнерный терминал находится на территории терминала «Экономия» и имеет возможность перегрузки всех типов контейнеров.
.
https://portnews.ru/news/303655/
Отредактировано: Slav Rus - 22 октября 2020 19:06:25
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.08 / 7
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки


22.10.2020.
Как сообщило Информационно-аналитическое агентство "ПортНьюс", два многоцелевых сухогрузных судна проекта 003RSD04 "Невский берег" (131 TEU) и "Балтийский берег" (160 TEU) судоходной компании "Котлин" обеспечивают единый контейнерный сервис, соединяющий ЕС и Россию через Каспийское море со странами Азии.

В рамках проекта МТК "Север - Юг" ведется работа по формированию единого контейнерного сервиса, соединяющего ЕС и Россию через Каспийское море со странами Азии.

Как сообщает Судоходная компания "Котлин" - участник проекта МТК "Север-Юг" (компания, обладающая опытом в сфере морских перевозок более 10 лет), указанный коридор отличается от существующего пути транспортировки через Суэцкий канал более быстрым сроком доставки грузов, что реализуется за счет созданной контейнерной линии на Каспии.

Для осуществления морской доставки привлечен специализированный флот - контейнеровозы проекта 003RSD04, пригодные для подключения рефконтейнеров и перевозки опасного груза.

Основными преимуществами контейнерной линии является возможность отгрузки небольшого количества груза - от одного контейнера; регулярные рейсы контейнеровозами между портами Каспийского моря; фиксированные тарифы без привязки к рынку или сезону; возможность предоставления полных условий доставки груза - "от двери до двери".

Проект международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг" является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи (Индия) в страны Европы.

Скрытый текст
//www.meb.com.ua/news/news.html
Отредактировано: Slav Rus - 22 октября 2020 21:16:54
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.13 / 10
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
23 октября 2020 года на заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялся спуск на воду сухогруза проекта RSD59 «Альфа Меркурий». Судно стало вторым в серии из девяти сухогрузов проекта RSD59 для компании ООО «Альфа».
Скрытый текст

Технические характеристики проекта RSD59
Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного «река/море» плавания «Волго-Дон макс» класса.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Основные характеристики:
длина – 140,88 м, 
ширина – 16,98 м, 
высота борта – 6 м, 
дедвейт река/море – 5128/7535 т, 
объем грузовых трюмов – 11292 м, 
количество трюмов – 2, 
осадка река/море – 3,6/4,53 м, 
автономность, сутки – 20/12.
Класс судна: КМ Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (deck, cargo holds Nos.1.2) DG
(bulk, pack).
Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб».
Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.
 
//krsormovo.nnov.ru/press…alfyi.html
//sudostroenie.info/novosti/31525.html
Отредактировано: Slav Rus - 23 октября 2020 19:37:42
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.14 / 9
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
23.10.2020
«Роснефть» рассматривает возможность строительства новых мощностей в порту в бухте Север, следует из презентации главы нефтекомпании Игоря Сечина на Евразийском экономическом форуме в Вероне.
Предполагается, что помимо отгрузки нефти с месторождений «Восток Ойл» (100 млн тонн в год) и СПГ (35–50 млн тонн) рассматривается вопрос строительства перевалочных мощностей на 50 млн тонн угля в год, сообщает газета «Коммерсантъ». В материалах главы «Роснефти» отсутствуют сроки строительства, в компании их также не пояснили. В мае компания говорила, что намерена выйти на перевалку 115 млн тонн нефти в год к 2030 году.

Проект «Восток Ойл» изначально предполагался как нефтяной: «Роснефть» хотела связать трубопроводом месторождения Ванкорского кластера (Сузунское, Тагульское, Лодочное) с Пайяхским месторождением «Нефтегазхолдинга» (принадлежит экс-главе «Роснефти» Эдуарду Худайнатову) и построить порт для отгрузки нефти в бухте Север. Затем у «Роснефти» появились планы по строительству на Таймыре завода по производству СПГ, однако его мощность не называлась. Нефтекомпания сейчас пытается расширить свою ресурсную базу по газу в регионе, в том числе добившись специальных условий по аукциону на Дерябинский, Турковский участки и Казанцевское месторождение с совокупными запасами 128 млрд кубометров.
....
//www.morvesti.ru/news/1679/86424/

 
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.07 / 6
АС / АУ
admiralbenbow
 
Россия
Слушатель
Карма: +1.98
Регистрация: 04.03.2013
Сообщений: 284
Читатели: 0
В волнах такое судно не тормозится огромной водной массой, а как бы подныривает под волну, смягчая удар.

Преимущества:
- Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы
- Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях
- Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт - чтобы на палубе не намерзали тонны льда)
- Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде
- Компактнее размеры - больше водоизмещение при той же длине
- Отличная обзорность, весь нос виден с рубки
- Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы

Недостатки:
- Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)
- При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом
- При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше
- Не подходит для маленьких судов\n\n
Скрытый текст


Недавно поднимался вопрос - зачем почти все современные российские траулеры делают с обратным наклоном форштевня. Вот попалось наглядное видео на тему поведения судна такого типа в очень свежую погоду:


Для сравнения, судно с традиционным носом поднимает гораздо больше брызг при каждом опускании с волны, и тормозится волной тоже сильнее (при этом толчки и перегрузки для экипажа более ощутимые, работать некомфортно):
========================================

Такая компоновка имеет преимущества на судах, где отсутствует палуба перед ходовой рубкой. Или же она маленькая и не имеет какой то функциональной нагрузки.
Траулеры как раз тот случай. Так же океанские буксиры спасатели.
Обычные суда, типа сухарей и танкеровозов, на них такой бак делать нецелесообразно.
Т.к. бак классической компоновки является своего рода волноломом. Без него все волны будут на палубе, и даже при слабом волнении на палубе будет невозможно работать.
+0.05 / 3
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

27.10.2020
АО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб) интегрировало в железнодорожную инфраструктуру новый весоизмерительный комплекс. Оборудование предназначено для учета массы импортных грузов при их отправке из порта по железной дороге.

Весоизмерительный комплекс разработан корпорацией «АСИ» по заказу МП СПб. Система создана на базе вагонных весов «РТВ-Д», которые соответствуют современным требованиям и официально рекомендованы к широкому практическому применению экспертами ОАО «РЖД».

Оборудование автоматически определяет массу вагонов с грузом в движении. Результаты взвешивания с привязкой к вагону, дате и времени передаются в локальную базу компании.

Весовое оборудование снабжено системой видеонаблюдения, которая распознает и фиксирует номера вагонов. Взвешивающее устройство оснащено четырьмя высокоточными тензометрическими датчиками рельсового типа, изготовленными в соответствии с ГОСТ 8.647-2015.

Комплекс успешно прошел технические испытания и введен в эксплуатацию. Он стал третьим железнодорожным весовым комплексом в порту.

Внедрение дополнительного весоизмерительного комплекса повысит операционную эффективность компании.
//www.morvesti.ru/news/1679/86465/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.06 / 6
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки
Томские ученые знают как укрепить ледоколы
27.10.2020
Сотрудники лаборатории высокопрочных кристаллов Сибирского физико-технического института (СФТИ) Томского госуниверситета (ТГУ) при поддержке Российского научного фонда (РНФ) нашли способ упрочнения многокомпонентных сплавов, которые выдерживают действие критически низких температур.
"Для этого они сначала подвергали его деформации при температуре близкой к минус 200 градусов, затем в течение четырех часов выдерживали при температуре плюс 650 градусов. После этого прочность ВЭС увеличилась в 2,5 раза - как при температурах от комнатной до минус 196 градусов, так и при высоких температурах до плюс 700 градусов", - говорится в сообщении.

По мнению исследователей, этот материал можно использовать при крайне низких температурах, например, для изготовления запорной арматуры на нефтепроводах Арктики, а также, благодаря устойчивости к воздействию воды, он перспективен для укрепления носовых частей ледоколов, - сообщает Интерфакс.

Отмечается, что повышение прочности данного сплава происходит при сохранении преимущественно вязкого разрушения, которое развивается более медленно, чем хрупкое разрушение и дает возможность вовремя принять меры до потери детали или конструкции, в которых он используется.

https://www.korabel.ru/news/co…kolov.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.15 / 13
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки


27 октября на производственной площадке Южного центра судостроения и судоремонта в посёлке Красные Баррикады состоялся спуск на воду грузового несамоходного понтона (ГРПН) "Белуга-1". Как сообщили в пресс-службе губернатора Астраханской области, мероприятие прошло с участием председателя правительства региона Александра Шарыкина и гендиректора АО "Машпромлизинг" Александра Бабича.

Грузовой понтон построен в рамках контракта с "Машпромлизингом" для передачи в эксплуатацию АО "Белуга Проджектс Лоджистик". Второе судно планируют спустить со стапелей в ноябре 2020 года.

По словам Александра Шарыкина, задача администрации Астраханской области заключается в том, чтобы судостроительные мощности региона и впредь были задействованы "по максимуму".

В свою очередь Александр Бабич сообщил, что в планах компании есть ряд проектов для размещения на верфях в Астраханской области.
 
Длина грузового понтона составляет 85,5 м, 
ширина – 16,5 м, 
высота борта – 4,5 м, 
осадка по грузовую марку – 3,11 м, 
водоизмещение порожнем – 990.0 тонн, 
водоизмещение по грузовую марку – 4200 тонн, 
грузоподъёмность – 3000 тонн.
//sudostroenie.info/novosti/31554.html
Отредактировано: Slav Rus - 28 октября 2020 10:02:33
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.08 / 6
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки


28 октября группа "Совкомфлот" объявила о заключении с компанией "Арктик СПГ 2", оператором одноименного проекта, 30-летних тайм-чартерных контрактов на эксплуатацию трех новых газовозов ледового класса Arc7. 
Как отмечается в сообщении группы, контракты на строительство этих судов были заключены СКФ с южнокорейской верфью DSME в октябре 2020 года по результатам тендера, который провел оператор проекта.

Каждый из трех новых танкеров будет иметь грузовместимость 172 410 куб. м. Газовозы будут работать под флагом РФ и управляться российскими экипажами. Поставка всех трех судов планируется в 2023 году.

В группе также отмечают, что новые газовозы будут спроектированы с учетом опыта, накопленного при эксплуатации головного газовоза "Кристоф де Маржери", построенного на верфи DSME. С 2017 году судно работает на обслуживании проекта "Ямал СПГ".
//sudostroenie.info/novosti/31567.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.08 / 6
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +593.35
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 6,057
Читатели: 13

Модератор раздела
Модератор ветки

.
28 октября 2020
Применение реакторных установок «РИТМ-200», которые устанавливаются на новейшие ледоколы ЛК-60, может быть эффективно на контейнеровозах и нефтяных танкерах. Об этом в ходе организованной «ПортНьюс» IV Конференции «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы» сообщил заместитель директора Дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.
Кроме того, на базе «РИТМ-200» также разработана РУ «РИТМ200М» для оптимизированного плавучего энергоблока (ОПЭБа). Сейчас разрабатывается эскизный проект ОПЭБа и самоходного судна обеспечения электроэнергией (СОЭ) с двумя РУ «РИТМ-200М».

Развитием «РИТМ-200» является реакторная установка «РИТМ-400», которую предполагается установить на атомоход-лидер мощностью 120 МВт.

Представитель госкорпорации также отметил, что отработанное ядерное топливо можно использовать, извлекая ценные радиоизотопы, применяемые в промышленности и медицине.

Применение ядерной энергии на судах дает такие преимущества, как автономность, мощность, компактность, экологичность. К примеру, одна загрузка ядерного топлива в «РИТМ-200» эквивалентна 540 тыс. тонн арктического дизельного топлива.

«За все время эксплуатации атомного ледокольного флота ни одного происшествия не случилось, а при разработке «РИТМ-200» был учтен опыт Фукусимы, что по нашему мнению не позволит допустить каких-либо ядерных катаклизмов», - сказал Максим Кулинко.

При этом в настоящее время во многие иностранные порты запрещен заход судов с атомными энергетическими установками.

Напомним, организатором конференции выступила медиа-группа «ПортНьюс», партнером – ПАО «Совкомфлот». Спонсоры конференции - ГК «Дамен», Gaztransport & Technigaz (GTT), ООО «Газпромнефть Марин Бункер».

https://portnews.ru/news/303934/

Атомные контейнеровозы и цифровые двойники: каким будет Севморпуть? >>>>
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.18 / 12
АС / АУ
Статистика:
За сутки вы написали в этой ветке: сообщений
Дата последнего сообщения в этой ветке за сутки:
Модераторы:
Slav Rus , Slav Rus
Сейчас на ветке:
Всего: 0, Гостей: 0, Пользователей: 0, Мобильных: 0

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ