| В Калининграде частично отремонтируют единственный в РФ плавучий маяк "Ирбенский", пришвартованный у Музея Мирового океана. |
| Как сообщает "Деловой Петербург", объявлен аукцион на 3,78 млн рублей на выполнение работ по капитальному ремонту систем трубопроводов балластно-осушительной системы судна. Работы должны быть проведены до 15 марта 2021 года. Калининградский Музей Мирового океана намерен восстановить ходовой мостик плавучего маяка, каюту капитана и ряд судовых помещений. Есть планы по восстановлению грибовидного якоря, который некогда украшал нос судна, но бесследно пропал. Сам маяк также хотят отреставрировать: маячная линза на судне сохранилась, а пока на корабле горит маленькая лампочка. И в таком виде маяк стал украшением Калининграда и привлекает многочисленных туристов. Плавучий маяк "Ирбенский", построенный в 1962 году по заказу Советского Союза на верфях Финляндии, был установлен в Ирбенском проливе Балтийского моря. Он оказался последним обитаемым плавучим маяком во всём мире и единственным в России. По своему назначению судно функционировало до 1985 года, а затем было отбуксировано сначала в Балтийск, а затем в Ломоносов. Военные моряки использовали плавмаяк в качестве штабного помещения. В 2009 году судно было списано, в 2010 году департамент имущественных отношений Минобороны выставил плавмаяк на торги в качестве неразделанного лома: "Ирбенский" оказался под угрозой уничтожения. Покупателей не нашлось, но интерес к восстановлению судна проявил калининградский Музей Мирового океана, которому маяк передали в 2013 году. В Калининград плавучий маяк доставили в 2017 году, судно пришвартовано на Набережной исторического флота у музея. |
| НОВАТЭК возвращается к практике перевалки сжиженного природного газа с газовозов ледового класса на обычные танкеры (по схеме борт-в борт) возле острова Кильдин в Мурманской области. |
| 21 ноября СПГ-танкер ледового класса Arc7 "Николай Евгенов", вышедший из порта Сабетта 18 ноября, и танкер Arc4 Yamal Spirit, вернувшийся из Гибралтара, встали на погрузку недалеко от Мурманска, уточняется в сообщении, - сообщает ТАСС. Можно выделить несколько преимуществ перевалки в Мурманске: - оптимизация логистики дорогих танкеров арктического класса - снижение операционных затрат. Ранее, в конце марта, НОВАТЭК вынужденно возобновил перевалку в норвежском Хоннингсвоге из-за пандемии коронавируса. |
| НОВАТЭК возвращается к практике перевалки сжиженного природного газа с газовозов ледового класса на обычные танкеры (по схеме борт-в борт) возле острова Кильдин в Мурманской области. |
| Порт "Бухта Север" должен заработать меньше чем через 4 года. Об этом накануне президенту Владимиру Путину доложил глава Роснефти Игорь Сечин. |
| Первоначально планируется грузооборот в 50 млн тонн, затем он вырастет до плановых 100 млн тонн. Сейчас в России только два порта с таким объёмом работ — Новороссийск и Усть-Луга. Порт обеспечит работой до 400 тысяч человек. Для них построят несколько промысловых городов. Перевозить нефть будут танкеры ледового класса, 10 танкеров уже заказаны. Игорь Сечин сообщил о том, что завершены проектно-изыскательские работы по строительству магистрального трубопровода длиной 770 км. Уже решено где именно будут размещены кустовые площадки, которых будет до 150. |
| Длина габаритная | 50,60 м |
| Ширина по наружной кромке шпангоутов | 12 м |
| Танки хранения рыбы, охлаждаемые морской водой | 800 м3 |
| Главный двигатель | 1 х 2210 кВт |
| Дизель-генератор | 2 х 750 кВт |
| Валогенератор | 1 х 1090 кВт |
| Статистика: За сутки вы написали в этой ветке: сообщений Дата последнего сообщения в этой ветке за сутки: |
| Модераторы: Slav Rus , Slav Rus |
| Сейчас на ветке: Всего: 0, Гостей: 0, Пользователей: 0, Мобильных: 0 |
