Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

18 апреля 2019
На Амурском судостроительном заводе (входит в ОСК) приступили к швартовным испытаниям судна проекта 22420 «Остап Шеремета», строящегося по заказу ООО «Газпром флот».

В настоящее время уже закрыто 40 швартовных удостоверений из 173-х. На штатные места установлены все механизмы судна, смонтированы системы жизнеобеспечения и управления. Закончены отмывки трубопроводов систем гидравлики и масляной системы, топливной системы и системы охлаждения пресной водой. На судно приняты все виды жидкостей.

Сдаточной командой совместно с представителями контрагентских организаций проведены пуски механизмов общекорабельных систем и систем главной энергетической установки, включая главные и стояночный дизель-генераторы, а также системы жизнеобеспечения судна. Приняты все виды электропитания на главные распределительные щиты. Демонтированы системы технологического обеспечения, судно полностью перешло на штатное освещение. Ведется подготовка к подаче питания на пульты судовождения и управления техническими средствами «снабженца».

Пуско-наладочные работы на «Остапе Шеремета» выполняются специалистами сдаточной команды, сформированной из обученных и аттестованных работников механомонтажного и электромонтажного производств, трубообрабатывающего и стапельного цехов с участием специалистов отдела испытаний и представителей контрагентских организаций.

Параллельно с пуско-наладочными работами специалисты подрядной организации ведут формирование жилых, служебных и бытовых помещений.
Специалисты малярно-гуммировочного цеха готовят к окраске и осуществляют окраску помещений и трюмов судна, а также ведут монтаж грузовой палубы.

https://www.aoosk.ru…spytaniya/

24 апреля 2019
В Высоцке Ленинградской области начал работу новый терминал по производству сжиженного природного газа.
Старт первой отгрузки СПГ на заводе «Криогаз-Высоцк» на танкер-газовоз был дан Президентом России Владимиром Путиным в режиме видеоконференции в ходе торжественной церемонии в порту Высоцк.

Глава государства поздравил с событием участников и поблагодарил компанию за реализацию в короткие сроки высокотехнологичного производства. Владимир Путин отметил, что Ленинградская область достигает хороших показателей в своем развитии, а также добавил, что реализация проектов подобного рода в различных отраслях дает возможность двигаться в направлении успешной реализации национальных проектов. 

«Это первое производство сжиженного природного газа в Балтийском регионе. Для Ленинградской области это важный проект. Реализация второй очереди СПГ даст возможность форсировать перевод транспорта на газ. Ленинградская область уже ввела существенные льготы для экологичного транспорта – транспортный налог для таких автомобилей с 1 января снижен на 50%», – сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. 

Завод «Криогаз-Высоцк» – совместное предприятие ПАО «НОВАТЭК» и АО «Газпромбанк». Мощность завода составляет 660 тыс. тонн в год, его инфраструктура также включает резервуар хранения СПГ вместимостью 42 тыс. куб. м и отгрузочный причал, способный принимать танкеры грузовместимостью до 30 тыс. куб. м. Объем инвестиций в проект составил более 50 млрд рублей, на предприятии создано 175 рабочих мест. Вторая очередь завода предусматривает мощность 1140 тысяч тонн с запуском в конце 2020 года. 
http://lenobl.ru/dlya-smi/news/18172/

26.04.2019
Состоялась торжественная церемония закладки второго танкера типа «Афрамакс» на судоверфи «Звезда» в Большом Камне Приморского края, сообщает корр. ТАСС с места событий. 

«Очередная веха для нашего предприятия. Это - так называемый зеленый танкер, потому что работает на двухмоторном топливе: на дизеле и на газе. Это позволяет выбрасывать в атмосферу минимальное количество вредных газов», - сообщил генеральный директор судостроительного комплекса «Звезда» Сергей Целуйко. 

Головное судно из серии танкеров было заложено на стапеле «Звезды» в сентябре прошлого года в присутствии президента Владимира Путина. 

«Афрамаксы» предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов: главная и вспомогательная энергетические установки могут работать на экологически чистом сжиженном природном газе. Длина танкера - 250 метров, ширина - 44 метра, дедвейт - 114 тыс. тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета. 

Судостроительный комплекс «Звезда» (ООО «ССК «Звезда») - строящееся предприятие крупнотоннажного судостроения, расположенное в городе Большой Камень. Проект реализуется консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Базой для новой верфи стал дальневосточный завод «Звезда». Хотя производство находится в процессе строительства, часть мощностей уже запущена в эксплуатацию. 

Верфь будет выпускать крупнотоннажные суда, морскую технику и оборудование для разведки, добычи и транспортировки углеводородного сырья. Это, в частности, танкеры водоизмещением до 350 тыс. т, газовозы емкостью до 250 тыс. кубометров, суда ледового класса, специальные суда спусковым весом до 29 тыс. т, элементы морских платформ для освоения арктических шельфовых месторождений нефти и газа. 

Источник: ТАСС
http://morvesti.ru/detail.php?ID=78380

ЦитатаВ Якутии началось строительство мощной судоверфи
26.04.2019



Жатайская судоверфь станет одним из ключевых звеньев в развитии восточного сектора Арктики. На строительство выделено более 5,7 миллиарда рублей, в том числе более четырех миллиардов - из федерального бюджета. Мощность судоверфи позволит ежегодно строить до 10 судов различного класса. Кроме того, здесь же будет осуществляться модернизация флота, его межнавигационное обслуживание и утилизация отслуживших срок теплоходов и барж.

- В 2021 году планируется закончить строительство и получить самую современную судоверфь, которая будет работать в кооперации с другими судостроительными предприятиями России. Ожидается производство широкой номенклатуры судов для перевозки грузов и  углеводородов, - цитирует министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова пресс-служба Ленского объединенного речного пароходства.

https://rg.ru/2019/0…verfi.html

ЦитатаВ Якутии началось строительство судоверфи для модернизации арктического пароходства
26.04.2019




В Якутии дан старт строительству Жатайской судоверфи. По планам, судоверфь начнет работать через 2 года, и к столетию республики в 2022 году первый корабль будет спущен на воду.

В рамках госпрограммы предусмотрены бюджетные ассигнования на общую сумму 5 млрд 750 млн рублей, из которых 4 млрд 106 млн рублей — федеральное финансирование.

Проект позволит обновить устаревший флот Ленского объединенного речного пароходства, обеспечивающего завоз грузов в арктические районы Якутии.

Создание высокотехнологичной Жатайской судоверфи позволит региону ежегодно строить до 10 речных судов и утилизировать не менее двух списанных судов. С учетом производственной мощности судоверфи до 2036 года планируется построить 130 единиц речных судов.

Ленское объединенное речное пароходство (в собственности правительства Якутии) выполняет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних речных и морских путях. На балансе пароходства более 350 грузовых, буксирных, пассажирских и вспомогательных судов общей грузоподъемностью 450 тыс. тонн.

https://tass.ru/ekonomika/6379288
______________________________________________________________

Таким образом, это уже 4-я новая крупная судоверфь в России, которая была построена или строится после 2012-го года.

1. Судостроительный завод "Пелла", Отрадное, Ленинградская область.

До 1992 был старый маленький "Ленинградский судостроительный завод", в 2012 был построен с нуля новый современный судостроительный комплекс, который сейчас выпускает большие морские буксиры, траулеры, малые ракетные корабли, океанографические исследовательские суда, опытовые суда, патрульные катера и др.





...

2.  Мегаверфь "Звезда" в Большом Камне, Дальний Восток.

С 2009 года в бухте Большой Камень строится новая крупная верфь. В 2015 году она получает название «Судостроительный комплекс „Звезда“» (ССК «Звезда»), в 2016 году вступает в строй первая очередь. Ввод второй очереди верфи «Звезда» намечен на 2020, на четыре года раньше плана.  В портфель заказов верфи "Звезда" до 2035 года войдут 178 судов.

Размеры огромного сухого дока: длина - 485 м, ширина - 114 м, глубина - 14,5 м.





...

3. Мегаверфь под Мурманском - "Кольская верфь". 

Создаются два гигантских сухих дока циклопических размеров: длина 400, ширина 175 и высота стенок порядка 20 метров.
Ввод в эксплуатацию первого сухого дока запланирован на июнь 2019 года, второго дока – на декабрь того же года. Цехи по изготовлению модулей должны быть готовы к августу 2020-го.







...

4. Судостроительный завод "Жатайская судоверфь" в Якутии.

Предназначен для строительства речных судов арктического класса.
Начало строительства - март 2019, окончание строительства - декабрь 2021. До 2035 на этой верфи будет построено не менее 135 новых судов.



...

А также планируется строительство филиала "Пелла" на Дальнем Востоке.

Объём инвестиций в компакт-верфь судостроительного завода "Пелла" в Приморском крае составит около 5 млрд рублей.
В случае реализации проекта на стапелях основного блока цехов (пять пролетов длиной до 300 м и шириной по 30 м) смогут одновременно строиться не менее 8-10 морских судов ежегодно, длиной от 50 м до 100 м, в т.ч. арктического класса. Что касается сроков реализации проекта, то окончательный выбор и привязка площадки  займут около шести месяцев, сооружение цехов планируется закончить за полтора года. При этом одновременно может вестись обучение будущих работников верфи "Пелла-Приморье" на действующем судостроительном комплексе "Пелла" в Ленинградской области.

 

29.04.2019
Технологическая группа Wärtsilä заключила контракт с крупнейшей российской судоходной компанией ПАО «Совкомфлот» на оснащение арктических танкеров цифровой системой управления флотом (Fleet Operations Solution) для дальнейшего повышения безопасности и эффективности морских операций в сложных климатических условиях.


Подписание контракта состоялось в марте 2019 года. Ожидается, что проект будет завершен до конца этого года. 

В рамках подписанного контракта Wärtsilä переоборудует арктические суда СКФ системами управления флотом FOS. Модернизированные бортовые системы обеспечат высокий уровень интеграции между бортовыми системами судна и Центром операционного контроля СКФ, что, в том числе, предоставит возможности для совместного принятия решений экипажами и береговыми службами. 

Ранее на базе оборудования и программного обеспечения «Транзас» в штаб-квартире СКФ в Санкт-Петербурге был запущен единый Центр операционного контроля за эксплуатацией флота СКФ в Арктическом морском бассейне. Центр располагает широким функционалом для решения сложных навигационных задач с использованием новейших цифровых технологий и фактически не имеет аналогов в отрасли.

Комплексное решение FOS уникально для отрасли и стало результатом сотрудничества между специалистами компаний «Совкомфлот» и «Транзас» (входит в корпорацию Wärtsilä). Оно представляет собой интегрированную инфраструктуру, объединяющую навигационные мостиковые системы, облачное управление данными, сервисы передачи данных, инструменты поддержки принятия решений и доступ к информации в режиме реального времени. Помимо значительного повышения уровня эффективности морских операций, решение FOS будет также способствовать снижению операционных расходов.

«Комплексное решение системы управления флотом FOS является важной составляющей концепции «умной» морской экосистемы Wärtsilä, которая основана на интеграции установленных на борту автоматизированных навигационных систем и систем поддержки принятия решений для обеспечения безопасного и эффективного судоходства. Эта система имеет хороший потенциал по оснащению всего флота компании, поскольку существенно повышает эффективность эксплуатации судов», - сказал Владимир Пономарев, директор по развитию продуктовой стратегии Wärtsilä Marine.

«Мы приветствуем дальнейшее сотрудничество с нашими давними партнёрами, компанией Wärtsilä «Транзас», чьи интегрированные решения для флота зарекомендовали себя как качественные и эффективные программные продукты. Новые арктические танкеры, газовозы СПГ и ледокольные суда снабжения уже оснащены интегрированной навигационной системой «Транзас». Комплексное решение FOS станет еще одним инновационным решением на флоте, способствующим безопасному и качественному выполнению операций в суровых климатических условиях», - сказал первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.

Безопасность, эффективность и устойчивое развитие операционной деятельности «Совкомфлот» в арктических водах будут усилены с помощью системы управления флотом Wärtsilä Fleet Operations.

http://morvesti.ru/detail.php?ID=78416

29.04.2019
Главной задачей базы является обеспечение безопасности движения судов в Калининградском морском канале. Как рассказала министр развития инфраструктуры региона Елена Дятлова, на протяжении долгого времени объект представлял собой разрозненные постройки без возможности оказывать полный цикл услуг.

«Это первая на северо-западе страны и в целом по России специализированная база, которая построена по проекту. Объем инвестиций составил 103,7 миллиона рублей. Порт Калининград получил уникальную площадку, где возможно складирование и полное обслуживание навигационного оборудования», — рассказал замдиректора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Андрей Мошков.

На Калининградском морском канале ремонтная база обслуживает 163 единицы навигационного оборудования, из них 90 единиц стационарного размещения, остальное — это буи, а также 70 километров линий электроснабжения.

https://kaliningradd…9042971073

07.05.2019 
Им стал петербургский филиал "АБС Электро"- производитель судового электрооборудования "ВНИИР-Прогресс".

О том, что филиалом уже заключен контракт с "Северной верфью", сообщила пресс-служба "ВНИИР-Прогресс". В рамках договора ВНИИР будет поставлять электрооборудование для морозильных траулеров-процессоров проекта 170701 (заказы №1701-1706), строительство которых ведется по заказу одной из крупнейших отечественных рыбопромышленных компаний "Норебо".

Согласно контракту, предприятие поставит на каждый заказ ГРЩ 400В/230В, АРЩ 400В/230В, ЩПБ, трансформаторы. Особое внимание уделяется дизайну щита: лицевые панели ГРЩ будут изготовлены из полимерных материалов, а внешний вид будет стилистически соответствовать дизайну помещения ЦПУ и концептуальному дизайну судна. Вся продукция будет поставляться с сертификатом РМРС. Обсуждается вопрос о поставке оборудования еще на четыре судна.
 
Ранее Санкт-Петербургским филиалом ОАО "ВНИИР-Прогресс" были заключены контракты с ПАО "Выборгский судостроительный завод" на поставку ГРЩ, АРЩ, ЩПБ, ИСУ ТС для средних рыболовных траулеров ST-116XL и морозильных траулеров КМТ02/ 939, строительство которых ведется для рыбопромысловых компаний "НОРД Пилигрим" и ФОР". Помимо этого заключен контракт на поставку ГРЩ, АРЩ, ЩПБ для ярусоловов-процессоров проекта МТ 1112XL, строящихся по заказу ООО "РК "Вирма" и ООО "Глобус".

https://www.korabel.…yandex.com

С первых дней Великой Отечественной войны судостроительные заводы Ленинграда перестроили работу применительно к условиям военного времени. Они устраняли боевые повреждения кораблей, производили вооружение и боеприпасы, строили баржи, тендеры, плашкоуты, бронепоезда, участвовали в создании оборонительных рубежей вокруг Ленинграда. Нужды фронта потребовали переоборудования ряда цехов на заводах. Отдельные производства, оказавшиеся в непосредственной близости от линии фронта и подвергавшиеся систематическому артиллерийскому обстрелу, пришлось перевести в более удаленные районы города. После того, как 8 сентября 1941 года Ленинград оказался в блокаде, корабли Краснознаменного Балтийского флота были рассредоточены по Неве и включены в общую систему обороны города, выполняя роль артиллерийских батарей.
https://topwar.ru/96…grade.html

Причем аж вместе с реакторами уже.

ЦитатаНа 25 мая запланирован спуск на воду третьего атомного ледокола проекта 22220 – "Урал". Об этом сообщили в пресс-службе "Балтийского завода", который строит данную серию судов.

Как уточнили представители предприятия, в отличие от головного ледокола "Арктика", "Урал" сойдет со стапеля с уже загруженными реакторными установками и практически полностью оснащенный системой электродвижения. Кроме того, специалисты завода произвели погрузку первых трех ярусов надстройки. Такие технологические решения позволяют сократить затраты и сроки постройки заказа.

15.05.2019
Сегодня в Навашино (Нижегородская область) на Окской судоверфи спущен на воду сухогруз «Навис-4» проекта RSD32M, предназначенный для компании «Навис». В соответствии с контрактом, подписанным в ноябре 2017 года, АО «Окская судоверфь» построит 8 сухогрузов этого проекта.
Серия:
Заводской № 3201 — заложен 22.05.2018 — спущен 12.12.2018 — «Навис-1»
Заводской № 3202 — заложен 26.06.2018 — спущен 28.02.2019 — «Навис-2»
Заводской № 3203 — заложен 22.08.2018 — спущен 02.04.2019 — «Навис-3»
Заводской № 3204 — заложен 21.09.2018 — спущен 15.05.2019 — «Навис-4»
Заводской № 3205 — заложен 27.11.2018 — «Навис-5»
Заводской № 3206 — заложен 27.12.2018 — «Навис-6»
Заводской № 3207 — заложен 15.02.2019 — «Навис-7»
Заводской № 3208 — готовится к закладке — «Навис-8»

Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, лес, уголь, зерно, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.

Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) — 6220 / 3833 т.
Главные размерения: длина — 123.17 м, ширина — 16.75 м, осадка — 4.7 / 3.6 м.
Количество трюмов: 3
Объём трюмов: 8804 м³
Контейнеровместимость: 240 (трюм — 180, палуба — 60), TEU
Скорость хода: 10 узлов
Автономность: 20 суток
Экипаж: 11 человек
https://www.korabel.…vis-4.html

15.05.2019
На заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась торжественная церемония спуска на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59. Новое судно «Идель 3» построено по заказу компании «Пола Райз». Об этом сообщает пресс-служба ОСК. 


В церемонии спуска приняли участие руководство судоверфи, представители заказчиков судна – «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) и судоходной компании «Пола Райз», представители ОСК, федеральной и региональной власти, а также жители Нижнего Новгорода.

«Идель 3» уже третье судно в данной серии и восьмой по счету сухогруз, который мы производим для компании «Пола Райз», – рассказал генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин. – Проект RSD59 уже показал себя как надежное, универсальное судно типа «река-море». Буквально на днях Британское Королевское общество корабельных инженеров включило его в престижный международный список «Значительных судов 2018 года», что еще раз подчеркивает высокое качество производимой заводом продукции».


http://morvesti.ru/detail.php?ID=78601
.
Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) — 8144 / 5320 т.
Главные размерения: длина — 140.88 м, ширина — 16.98 м, осадка — 4.7 / 3.6 м.
Количество трюмов: 2
Объём трюмов: 11292 м³
Скорость хода: 10 узлов
Автономность: 20 суток
Экипаж: 11 человек

.

Строительство новейшего рыбопромыслового флота на верфях Объединенной судостроительной корпорации стало возможным благодаря реализации федеральным правительством мероприятий по поддержке отечественной судостроительной промышленности. ПСЗ «Янтарь» стал первой российской верфью, возобновившей после длительного перерыва строительство рыболовецких судов. Также активное строительство современного рыбопромыслового флота ведется Адмиралтейскими верфями и на Северной верфи.

17 мая на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) спустили на воду второе судно в серии из четырех новейших крупнотоннажных рыбопромысловых судов  проекта KMT01 «Норвежское море» (зав.№ 936) строящегося по заказу АО «Архангельский траловый флот».
Судно было заложено 29 января 2018 года и является вторым в серии из четырех единиц, которые строятся на Выборгском судостроительном заводе «под ключ». Головное судно этой серии «Баренцево море», спущенное на воду 5 декабря 2018 года, стало первым в истории полнокомплектным крупнотоннажным рыбопромысловым судном, построенным на верфи Российской Федерации. Строительство судов ведется в рамках действия программы “инвестиционных квот”, стимулирующих размещение заказов на рыбопромысловые суда на отечественных верфях. Заказчиком судна является АО “Архангельский траловый флот”, входящий в НП “Северо-Западный рыбопромышленный консорциум”.

Серия:
Заводской № 935 — заложен 31.05.2017 — спущен 05.12.2018 — «Баренцево море»
Заводской № 936 — заложен 29.01.2018 — спущен 17.05.2019 — «Норвежское море»
Заводской № 937 — заложен 25.05.2018
Эскизный проект траулера разработан фирмой «Skipsteknisk» (Норвегия), технический проект — «Морское Инженерное Бюро» (Украина)
Технические характеристики:
Дедвейт: 2840 т.
Главные размерения: длина — 86 м, ширина — 17 м, осадка — 8.9 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Автономность: 30 суток
Экипаж: 49 человек
Проект КМТ01 будет иметь ледовый класс Ice3 с усилением корпуса до класса Arc4 и предназначен для работы на Северном рыбохозяйственном бассейне. 
.
Справка: Каждое судно по данному проекту будет оснащено современным траловым комплексом последнего поколения и фабрикой по переработке рыбы, что дает судну возможность обработки до 160 тонн сырца в сутки. 
Установленная на борту автоматизированная фабрика и рыбомучная установка предназначена для выпуска филе, рыбьего жира, рыбной муки и консервов.
Судно предназначено для ловли донных пород рыб, сортировки, потрошения и филетирования рыбы, а также для выпуска кормового фарша, ликвидных рыбных отходов и рыбной муки. Установленное на борту траулера технологическое оборудование позволяет ежесуточно выпускать 110 т. мороженной рыбной продукции, 25 т. рыбного филе и 9 т. рыбной муки и рыбьего жира.
http://vyborgshipyar…ovelty=649

Цитата: Slav Rus от 30.04.2019 15:24:28
29.04.2019
Главной задачей базы является обеспечение безопасности движения судов в Калининградском морском канале. Как рассказала министр развития инфраструктуры региона Елена Дятлова, на протяжении долгого времени объект представлял собой разрозненные постройки без возможности оказывать полный цикл услуг.

«Это первая на северо-западе страны и в целом по России специализированная база, которая построена по проекту. Объем инвестиций составил 103,7 миллиона рублей. Порт Калининград получил уникальную площадку, где возможно складирование и полное обслуживание навигационного оборудования», — рассказал замдиректора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Андрей Мошков.

На Калининградском морском канале ремонтная база обслуживает 163 единицы навигационного оборудования, из них 90 единиц стационарного размещения, остальное — это буи, а также 70 километров линий электроснабжения.

https://kaliningradd…9042971073

чеж гад-вредитель паяет - если литиевые батареи

20.05.2019
Морской порт Ейск – мелководный порт, располагающийся в юго-западной части Таганрогского залива Азовского моря. Распоряжением правительства РФ от 10.08.1993 г. №1443-р порт открыт для международного грузового сообщения.


Деятельность порта является логическим продолжением бурной сельскохозяйственной активности на юге России и в значительной степени обусловлена необходимостью дальнейшего развития торговых отношений со странами средиземноморского региона в сфере экспорта сельскохозяйственной продукции.

http://morvesti.ru/detail.php?ID=78673

20.05.2019
Недавно все отраслевые СМИ облетела новость о том, что Владимир Путин недоволен низким объемом транзита грузов через РФ в Каспийском регионе. В частности, глава государства отметил, что до сих пор на полную мощность не заработал порт Оля, хотя решения о его развитии были приняты много лет назад. Еще в 2004 году к нему была проведена железнодорожная линия, «однако до сих пор на полную мощность порт не заработал». 
«Да и объемы грузов, перевозимых по железной дороге, пока далеки от желаемых. Между тем, грузопотоки в Каспийском регионе в целом, в том числе транспортные, постоянно растут, но значительные объемы грузов все еще идут в обход России», - констатировал Путин.

http://morvesti.ru/detail.php?ID=78674

Судостроительный завод «Лотос» 24 мая 2019 года спустил на воду головное круизное пассажирское судно нового поколения проекта PV300VD «Петр Великий» (строительный номер 25800) на 310 пассажиров. Об этом сообщила пресс-служба «Морского Инженерного Бюро».

Спуск судна проекта PV300VD осуществлялся с помощью косякового трансбордера наклонного слипа ОАО ССЗ «Лотос» со 40-метровым свесом носовой части корпуса. Столь нестандартный спуск был обоснован группой прочностного анализа «Морского Инженерного Бюро».

Судно строится по заказу лизинговой компании «Машпромлизинг» для Московского речного пароходства.

Проект PV300VD разработан в 2010-2015 годах Морским Инженерным Бюро по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы» (государственный заказчик - координатор программы - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации).
Концепт PV300VD спроектирован как «плавучая гостиница» с устройством полноценных балконов/террас, носовым обзорным салоном, «солнечной» палубой из двух частей (на крыше рубки с ветроотбойником и на тентовой палубе со сдвижным закрытием от непогоды, бассейном и баром).

«Общая площадь кают составляет примерно 16-43 кв.м каждая, включая балкон (как правило, каюты 2-х местные). Устройство ресторана с числом мест, равным числу пассажиров; конференц-залов, баров, детской комнаты, салона красоты, сувенирного киоска, фитнесс-центра, солярия на открытой солнечной палубе. Для людей с ограниченными возможностями - лифты, соединяющие все палубы; коммуникации и туалеты, повышенные габариты проходов, отсутствие препятствий при перемещении в колясках», - говорится в сообщении.

Концепт PV300VD будет работать на линии Москва - Санкт-Петербург, а также совершать рейсы Москва - Ростов-на-Дону - Севастополь - Сочи, Астрахань – порты Каспия,

Основные характеристики PV300VD:
длина габаритная - 141 м;
длина между перпендикулярами - 135,36 м;
ширина габаритная - 16,82 м;
ширина расчетная - 16,60 м;
высота борта - 5,50 м;
осадка наибольшая - 3,20 м;
высота габаритная от ОП - 16,25 м;
экипаж и обслуживающий персонал - 90 чел.;
автономность по топливу - 15 суток;
по прочим видам запасов - 10 суток.

http://morvesti.ru/detail.php?ID=78785

28 Мая 2019
17 мая на территории научно-производственного комплекса АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» в Чкаловском районе Нижегородской области прошел спуск на воду третьего из серии речных пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» строительный № С-503.

В настоящее время данное судно проходит серию испытаний на воде и будет отправлено заказчику АО «Северречфлот» (ХМАО) в конце мая.


Второе судно из серии речных пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» строительный № С-502 19 мая было доставлено автотранспортом в г. Ханты-Мансийск из Нижегородской области. С 20 мая по настоящее время в Обь-Иртышском бассейне проводятся контрольные испытания. Судно благополучно совершило пробный рейс из г. Ханты-Мансийск в г. Сургут и обратно при полной загрузке со всеми остановками. Время в пути составило расчетные 8 часов.

http://sudostroenie.…26901.html

29 мая 2019
На Волжском судостроительно-судоремонтном заводе (входит в ГК "Вега") город Волжский, Волгоградская обл., состоялся спуск на воду танкера "Марлин" проекта RST22TP. Об этом 29 мая сообщается на сайте разработчика проекта – компании "Морское Инженерное Бюро".

"Марлин" (стр. №371) является головным танкером-продуктовозом-химовозом смешанного река-море плавания проекта RST22TP. Закладка судна состоялась в июне 2010 года.

Танкер представляет собой самоходное наливное судно с шестью грузовыми танками, предназначенное для перевозки шести сортов груза, включая сырую нефть и нефтепродукты, в том числе бензин.

Танкер-продуктовоз-химовоз проекта RST22TP – справка

Длина – 139,95 м
Ширина – 16,83 м
Осадка (в море / в реке) – 4,6 м / 3,6 м
Дедвейт (в море / в реке) – 7014 т / 4617 т
Дальность плавания – 4000 миль
Мощность ГД – 2х1200 кВт
Скорость – 10,5 уз
https://sudostroenie…26915.html

Цитата: Slav Rus от 25.05.2019 06:41:56

Судостроительный завод «Лотос» 24 мая 2019 года спустил на воду головное круизное пассажирское судно нового поколения проекта PV300VD «Петр Великий» (строительный номер 25800) на 310 пассажиров. Об этом сообщила пресс-служба «Морского Инженерного Бюро».

Скрытый текст

Спуск судна проекта PV300VD осуществлялся с помощью косякового трансбордера наклонного слипа ОАО ССЗ «Лотос» со 40-метровым свесом носовой части корпуса. Столь нестандартный спуск был обоснован группой прочностного анализа «Морского Инженерного Бюро».

Судно строится по заказу лизинговой компании «Машпромлизинг» для Московского речного пароходства.

Проект PV300VD разработан в 2010-2015 годах Морским Инженерным Бюро по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы» (государственный заказчик - координатор программы - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации).
Концепт PV300VD спроектирован как «плавучая гостиница» с устройством полноценных балконов/террас, носовым обзорным салоном, «солнечной» палубой из двух частей (на крыше рубки с ветроотбойником и на тентовой палубе со сдвижным закрытием от непогоды, бассейном и баром).

«Общая площадь кают составляет примерно 16-43 кв.м каждая, включая балкон (как правило, каюты 2-х местные). Устройство ресторана с числом мест, равным числу пассажиров; конференц-залов, баров, детской комнаты, салона красоты, сувенирного киоска, фитнесс-центра, солярия на открытой солнечной палубе. Для людей с ограниченными возможностями - лифты, соединяющие все палубы; коммуникации и туалеты, повышенные габариты проходов, отсутствие препятствий при перемещении в колясках», - говорится в сообщении.

Концепт PV300VD будет работать на линии Москва - Санкт-Петербург, а также совершать рейсы Москва - Ростов-на-Дону - Севастополь - Сочи, Астрахань – порты Каспия,

Основные характеристики PV300VD:
длина габаритная - 141 м;
длина между перпендикулярами - 135,36 м;
ширина габаритная - 16,82 м;
ширина расчетная - 16,60 м;
высота борта - 5,50 м;
осадка наибольшая - 3,20 м;
высота габаритная от ОП - 16,25 м;
экипаж и обслуживающий персонал - 90 чел.;
автономность по топливу - 15 суток;
по прочим видам запасов - 10 суток.

http://morvesti.ru/detail.php?ID=78785

РУСЭЛПРОМ поставил оборудование для круизного лайнера «Пётр Великий»
.
24 мая 2019 г. на верфи «Лотос» в Астраханской области, которая входит в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), был спущен на воду первый в современной России речной пассажирский круизный лайнер «Пётр Великий» проекта PV300VD.

Концерн РУСЭЛПРОМ выполнил поставку комплекта оборудования для единой электроэнергетической системы с гребной электрической установкой, куда входят главные дизель-генераторные агрегаты, главные распределительные щиты, винто-рулевые колонки в комплекте с электроприводом, а также подруливающее устройство в комплекте с электроприводом.

Электротехническое оборудование, куда входят синхронные генераторы с системой управления возбуждением, гребные электродвигатели в комплекте с преобразователями частоты, электродвигатель привода подруливающего устройства в комплекте с преобразователем частоты), спроектировано и изготовлено на производственных площадках концерна РУСЭЛПРОМ.

Достраиваться судно будет уже на воде. Специалисты концерна примут участие в пуско-наладочных и шеф-монтажных работах и дальнейших швартовых и ходовых испытаниях пассажирского лайнера.

Длина четырёхпалубного лайнера составляет 141 м, ширина около 17 м.
На лайнере расположено 155 кают, которые способны разместить 310 пассажиров. Также для удобства гостей на борту есть рестораны и бары, музыкальный салон, спортивно-оздоровительный комплекс, в том числе бассейн и площадка для гольфа. Сервис на лайнере будут осуществлять 90 членов экипажа и обслуживающего персонала.
http://www.ruselprom…r-velikiy/