Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

Цитата: Slav Rus от 27.07.2023 19:00:07

27.07.23
На судостроительном комплексе "Звезда" состоялась торжественная церемония спуска на воду первого танкера-челнока ледового класса ARC6 и танкера-газовоза СПГ класса ARC 7.
....

Источник: https://www.korabel.…lassa.html

https://lenoblast.be…119595877/

• +0.24 / 15
• • 15

27 июля государственная приемочная комиссия подписала в Городце приемочный акт на несамоходный землесос "Евгений Плескевич" проекта 4395. О событии сообщили в Росморречфлоте.

Земснаряд, построенный на ПАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) по заказу ФКУ "Речводпуть" для ФБУ "Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей", является четвертым судном проекта 4395.

Ранее по двум предыдущим госконтрактам построено и передано эксплуатирующим организациям три земснаряда этого проекта - "Аркадий Кардаков" для ФБУ "Администрация "Камводпуть", "Донской-701" – для ФБУ "Администрация "Волго-Дон" и "Северо-Двинский-701" – для ФБУ "Администрация "Севводпуть".

В соответствии с госконтрактом еще три земснаряда должны быть переданы ФГБУ "Канал имени Москвы", ФБУ "Администрация Амурводпуть" и ФБУ "Администрация Обь-Иртышводпуть".

Земснаряды проекта 4395 со сменным комплектом разрыхлительных устройств (гидравлическим и фрезерным), предназначены для разработки шаландно–рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды, а также по плавучему пульпопроводу длиной до 500 м.

Несамоходный земснаряд проекта 4395 – справка
Разработчик проекта – РЦПКБ "Стапель"

Класс РКО – X О 2,0 (лед 10) А
Длина – 54 м
Ширина – 10,5 м
Высота борта – 3,65 м
Осадка с полными запасами в рабочем положении – 1,3 м
Экипаж – 28 чел.
Производительность – 700 куб. м/час

https://sudostroenie…39969.html

• +0.24 / 16
• • 16

Цитата: User78 от 26.07.2023 02:37:02Поехали!

.

• +0.20 / 12
• • 11
  • 1

Классный ролик про историю строительства мегаверфи в Белокаменке и первого плавучего завода:

.

• +0.16 / 12
• • 11
  • 1

4 августа 2023г. во Владивосток зашел самый большой на сегодня пассажирский лайнер:


До этого  были сразу два...

• +0.21 / 12
• • 12

Цитата: Телеграм-канал Ядерный буревестникАмериканское бюро судоходства (ABS) исследует возможность использования ядерной силовой установки на коммерческих судах.

Моделировали воздействие разных реакторов при эксплуатации на контейнеровозе вместимостью 14 тыс. TEU и танкере Suezmax водоизмещением 157 тыс. тонн.

Выводы по контейнеровозу: увеличение грузоподъемности и скорости, работа без дозаправки в течение 25-летнего срока службы.

Выводы по танкеру: небольшое уменьшение грузоподъемности, увеличение скорости, одна дозаправка в течение 25-летнего срока службы.

Ну и, конечно же, отсутствие выбросов CO2 для обоих судов.

Комментарий главы ABS Кристофера Дж. Верницки:

"Результаты этого последнего передового исследования показывают, почему отрасль не может позволить себе игнорировать огромный потенциал ядерных двигателей как с точки зрения сокращения выбросов, так и с точки зрения эффективности эксплуатации. Мир с нулевым уровнем выбросов легче реализовать с помощью ядерных двигателей, и сегодня мы закладываем основы для этого будущего".

Летом прошлого года Министерство энергетики США заключило с ABS контракт на исследование препятствий для внедрения ядерных двигателей на коммерческих судах.

Пока единственным таким транспортным судном в мире остается атомный лихтеровоз "Севморпуть" (построен в 1980-х).

https://t.me/nuclear_stormbringer/4828

• +0.07 / 6
• • 6

ЦитатаВ Иркутске заложен 4-х палубный круизный лайнер проекта PV8714 для Байкала
03.08.2023




На судоверфи ВСРП провели специальную процедуру закладки новейшего круизного теплохода, который будет строиться по проектным нормам PV8714. Позднее корабелы ВСРП заложат еще одно судно этого проекта и оба лайнера станут работать в водах Байкала.

Проект с номером PV8714 создан инженерами КБ «Р-Флот», но позднее, согласно пожеланиям его заказчика, в него были внесены различные изменения – к примеру, добавлены каюты для людей с ограниченными возможностями по здоровью, а также увеличена ширина судна, благодаря чему до 2,65 метра уменьшилась осадка.

Помимо этого почти все пассажирские каюты были расширены и получили полноразмерные балконы, а количество туристов, которое судно может принять на борт увеличилось до 145 человек в версии каютного размещения и почти 200 пассажиров – при прогулочном варианте.

Суда, относящиеся к пр.PV8714 станут самыми крупными на Байкале среди судов данного класса – при длине порядка 87 метров они имеют ширину до 14 метров при высоте до 15 метров.

https://glavpaluba.r…na-bajkale

Таким образом, в последнее время в России суммарно построено/будет построено уже 9 шт. новых круизных лайнеров:  1 шт. проекта PV09 - "Штандарт" (длина 95,8 м, 36 пассажиров), 2 шт. проекта ПКС-180 - "Золотой кольцо" и "Аурум" (длина  81,6 м, 144 пассажира), 2 шт. проекта PV300VD - "Мустай Карим" и "Пётр Великий" (длина 141 м, 310 пассажиров), 3 шт. проекта 00840 (длина 131 м, 180 пассажиров), 1 шт. проекта PV8714 (длина 87 м, 145 пассажиров):

• +0.20 / 15
• • 14
  • 1

Цитата: User78 от 26.07.2023 02:37:02Поехали!

Благополучно добрались!

ЦитатаПервая линия Арктик СПГ-2 достигла места назначения: Как это изменит картину производства СПГ в Арктике?
14.08.2023

К месту будущей установки на п-ве Гыдан доставлена 1я технологическая линия завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) Арктик СПГ-2. Об этом говорится в сюжете телеканала Россия, вышедшем 13 августа 2023 г.

К месту будущей работы - месторождению Утреннее - 1я технологическая линия, построенная на основании гравитационного типа (ОГТ), прибыла в сопровождении 12 буксиров.  
В морской транспортировке участвовало 16 судов и более 300 человек. Завод прошел 1147 морских миль или более 2000 километров по Баренцевому и Карскому морям и достиг месторождения Утреннее на полуострове Гыдан, которое является ресурсной базой проекта. Запасы природного газа здесь оцениваются в 1 триллион и 434 миллиарда кубических метров, а нефти и газового конденсата - 90 миллионов тонн.

 Общий вес конструкции составляет 640 тыс. т, что сделало операцию по ее транспортировке уникальной - 1я линия Арктик СПГ-2 стала самым крупным объектом, буксируемым по морским трассам. 
Проведенная операция по морской транспортировке заняла 21 день, что соответствует запланированным срокам.

Данные сервисов отслеживания судов указывают, что буксирный караван вошел в Обскую губу прибыл в акваторию терминала Утренний, где будут установлены 3 линии завода Арктик СПГ-2. 
В районе терминала находятся суда обеспечения (СО), которые осуществляли буксировку 1й линии по СМП - Vengery, Veni, Aleut, Nefrit, Kazanin Explorer.
Также поблизости находятся несколько буксиров различного класса:
 - ледокольные портовые буксиры Надым и Юрибей, работающие в порту Сабетта,
 - буксиры-толкачи Бизон, Вепрь, Conwenna,
 - рейдовые буксиры Weyland, Рим-Москва, Sea Rover, Гефест, Труженник, Silver Lowenna.

В акватории терминала Утренний также работают земснаряд Nordic Giant и грунтоотвозные шаланды Meritus и Marinus. Безопасность обеспечивает аварийно-спасательное судно Бейсуг.

Береговая инфраструктура на Салмановском (Утреннем) месторождении для 1й технологической линии Арктик СПГ-2 готова практически на 100%.
Завершен монтаж и сварка технологических трубопроводов на эстакадах, электромонтажные работы.
Тезисы от начальника управления строительства береговых сооружений Арктик СПГ-2 С. Комлева:
 - установлены на фундаменты 3 модульных здания - центральной операторной, подстанции и блок отсечных клапанов,
 - общая готовность объекта составляет 99%.

После установки платформы в проектное положение начнется подсоединение технологических трубопроводов к береговым объектам завода, параллельно на самой технологической линии будут запускаться установки вспомогательного производства. На Утреннем месторождении пробурено 70 скважин, построены газопроводы и установка комплексной подготовки газа (УКПГ) производительностью 18 млрд м3/год.

Заместитель директора завода СПГ по эксплуатации Арктик СПГ-2 Д. Кадулин сообщил, что первый СПГ на 1й линии Арктик СПГ-2 планируется получить в конце 2023 г.

Арктик СПГ-2 и его линии
20 июля 2023 г. президент РФ В. Путин посетил Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в пос. Белокаменка Мурманской области. Тогда президент дал старт буксировке 1й технологической линии Арктик СПГ-2 на п-в Гыдан. СПГ-завод будет включать в себя 3 линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ (6,6 млн т/год каждая) и 1,6 млн т/год СГК. Запуск 1й линии Арктик СПГ-2 запланирован на 2023 г., 2й - на 2024 г., 3й - на 2026 г.

Глава НОВАТЭКа Л. Михельсон после церемонии отправки 1й линии с ЦСКМС подтвердил планы запуска 1й линии Арктик СПГ-2 в 2023 г., уточнив, что выход на проектную мощность в 6,6 млн т/год ориентировочно произойдет в 1м квартале 2024 г.

В ЦСКМС:
 - продолжается строительство 2й линии Арктик СПГ-2 - линия готова на 81%, на ней установлено 2 модуля из 16,
 - после освобождения одного из 2 сухих доков, в нем ожидается закладка 3й линии

https://neftegaz.ru/…ervyy-spg/
https://vesti-yamal.…_na_yamal/
















.

• +0.16 / 10
• • 10

31 августа на Окской судоверфи в Навашино состоялся спуск на воду буксира-спасателя проекта NЕ025 "Фавор" для ФГБУ "Морспасслужба". Подробности сообщает Росморречфлот.

"Фавор" является пятым судном данного проекта, завершающим серию арктических буксиров-спасателей, строящихся в рамках плана развития инфраструктуры Севморпути на период до 2035 года и федерального проекта "Северный морской путь" Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ), отмечают в агентстве.
....
Буксирно-спасательное судно проекта NE025 ледового класса Arc4 предназначено для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Севморпути.

Буксирно-спасательное судно проекта NE025 – справка
Разработчик проекта – "Нордик Инжиниринг"

Класс – КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug
Длина – 29,6 м
Ширина – 9,5 м
Высота борта – 3,3 м
Осадка – 2,4 м
Мощность ГД – 2х634 кВт

https://sudostroenie…40189.html

• +0.13 / 10
• • 10

Паром "Александр Деев" встал на свою первую погрузку, сегодня вечером он уходит в порт Ванино


Утром 1 сентября в порту г. Холмска (о. Сахалин) удачно пришвартовался грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром "Александр Деев", построенный на Амурском судостроительном заводе (входит в #ОСК), 29 сентября вышедший из акватории филиала предприятия в г. Владивостоке.
....

Источник: https://www.korabel.…halin.html

• +0.24 / 17
• • 17

Много шикарных кадров и интересной информации про весь проект:

• +0.08 / 7
• • 7

Цитата: Slav Rus от 06.05.2022 19:44:01

ЦитатаЭто суда с ледовым подкреплением либо средние ледоколы, а тяжёлых у них всего 2: "Хили" и старичок из 70-х "Полярная звезда" в ведении БО. На их замену и хотят строить вот такой ледокол. Хотя у того, что на картинке (на основе итальянского проекта), осадка на 2 метра больше.

Планируется построить три таких, по программе Polar Security Cutter, если не ошибаюсь. Первый уже строится с 2021 года, по плану завершение в 2025.

В том то и дело, что не строился он с 2021 года. Даже не закладывался ещё. В августе этого года (!) только начали резать первую сталь для опытных прототипов некоторых модулей, а закладка состоится не раньше 2024 года (сейчас еще до сих пор идет этап проектирования):

ЦитатаКомпания Bollinger Shipyards вырезала из стали первый из восьми модулей, которые станут частью первого полярного охранного ледокола – будущего USCGC Polar Sentinel (PSC-1).
Модули-прототипы создаются в качестве проверки концепции ледокола.

Теперь проектирование не будет завершено до 2024 года, а первый ледокол не будет готов к плаванию до 2028 года. В преддверии утверждения проекта, которое запланировано на следующий год, работа над прототипами модулей будет проверена на верфи в Паскагуле.

https://news.usni.or…r-sentinel

То есть сроки у них сдвинулись вправо ещё на 3-4 года. Теперь по плану выход в море на испытания только в 2028 году, в эксплуатацию смогут ввести где-то в 2029. И это если сроки не поплывут еще дальше, к чему всё идёт.

Америкосы уже бесконечно отстают от России в плане ледоколостроения. А значит ещё как минимум 6 лет подряд единственным тяжелым ледоколом США в Арктике будет оставаться дышащий на ладан старичок "Polar Star":





Заложен в 1972 (51 год назад), введен в эксплуатацию в 1976. Стандартное водоизмещение 11 тыс. т, полное - 13 тыс. т., длина 122 м. Может идти со скоростью до 3 узлов во льдах толщиной до 1,8 м. То есть в зимний период большая часть Арктики для него закрыта из-за небольшой массы и малой ледопроходимости. Ну и ломается он очень часто, там изношено буквально всё, многие детали уже давно не делают.

Статья от 2018-го года, с тех пор дряхлый "Polar Star" постарел еще на 5 лет, а программа "Polar Security Cutter" так и топчется на месте.

ЦитатаСША отказались от учений в Арктике из-за нежелания просить Россию о помощи
17.12.2018

Береговая охрана США могла отказаться от учений в Арктике из-за опасений, что единственный американский тяжелый ледокол может сломаться, а о помощи придется просить Россию, пишет издание Business Insider.
Как сообщает издание, у США два ледокола, но только один из относится к тяжелому типу, который можно направить в Арктику и Антарктику. Это судно Polar Star ("Полярная звезда"), которому более 40 лет и у него практически закончился срок эксплуатации. Поэтому, по данным издания, бывший командующий береговой охраны США Пол Цукунфт выступил против, когда Совета национальной безопасности планировал отправить ледокол через Северный морской путь для участия в учениях.
"Я не могу гарантировать вам, что у него не будет катастрофических технических сбоев в ходе учений… тогда мне пришлось бы обратиться к России, чтобы его отбуксировали в безопасное место", — рассказал Цукунфт.

Издание отмечает, что как раз во многом из-за нехватки ледоколов США испытывают проблемы в борьбе за Арктику, что особенно заметно в сравнении с Россией.

Отказ от борьбы за Арктику
Ранее обозреватель The Hill Рафаэль Бернал заявил, что после того, как американский президент Дональд Трамп потребовал выделить пять миллиардов долларов на строительство стены на границе с Мексикой, о планах по увеличению присутствия США в Арктике можно забыть.
Ранее законопроект об ассигнованиях в области внутренней безопасности предполагал постройку нового ледокола для американской армии, на что планировалось выделить 750 миллионов долларов, однако данный пункт был исключен из документа по инициативе некоторых законодателей, отметил автор.
С учетом того, что бюджетные средства США тратятся на другие цели, Вашингтон не сможет расширить свое присутствие в Арктике, констатировал Бернал.

Ужасное состояние ледокольного флота
Американский ледокольный флот находится в ужасном состоянии, причем на сегодняшний день на плаву остаются лишь два старых полярных ледокола, заявила ранее журналист телеканала NBC News Сабрина Шанкман.
Однако, как отмечает телеканал, один из этих действующих ледоколов Polar Star, построенный 40 лет назад, уже давно преодолел ожидаемый срок своей службы и постоянно ломается. Другой ледокол, Healy, построенный в 2000 году, способен выполнять лишь научную функцию.
По самым оптимистичным расчетам, минимальный срок, когда в Арктике появится новый американский ледокол, составляет пять лет, тогда как у России в этом регионе работает уже 40 таких кораблей. Причем на это потребуются миллиарды долларов, но правительство США вместо этого выделяет деньги на строительство стены на границе с Мексикой, подчеркивает NBC.

https://ria.ru/20181217/1548077157.html

• +0.20 / 12
• • 12

ЦитатаНовое пассажирское судно «Иния» разработки ОСК спущено на воду
22.09.2023



В Калининградской области прошла церемония вывода из цеха и спуска на воду нового пассажирского судна «Иния», построенного по проекту АО «НИПТБ «Онега» (входит в ОСК). Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

Новое пассажирское судно разработано по заказу компании АО «Машпромлизинг» и стало развитием проекта «Соталия». Проект «Иния» реализуется по инициативе руководства Псковской области в рамках программы по организации речных пассажирских перевозок и экскурсионных маршрутов.

Судно было заложено в январе 2023 года, его строительство проходило на ООО «Ушаковские верфи» (Калининградская область).

При разработке проекта максимально использованы отечественные комплектующие и оборудование. Судно одним из первых должно получить заключение СТ-1, подтверждающее выполнение требований к импортозамещению при проектировании и строительстве судна. После спуска на воду судну предстоит подтвердить свои проектные показатели на швартовных и ходовых испытаниях «Иния» сможет принять на борту до 54 пассажиров. На судне также предусмотрена перевозка маломобильных групп населения: отсутствуют пороги, что значительно упрощает использование специальных средств передвижения.

Ранее в июне 2023 года в Нижнем Новгороде состоялось открытие экскурсионно-прогулочного маршрута российского круизного и пассажирского судна речного класса «Соталия», построенного по заказу Объединенной судостроительной корпорации. Как и проект «Соталия», «Иния» получила название в честь вида пресноводного речного дельфина, обитающего в Амазонке. Элементы дизайна судна имеют определенное сходство с контуром дельфина, выпрыгнувшего из воды.

https://portnews.ru/news/353863/

• +0.17 / 12
• • 12

22 сентября на площадке АСПО в Астрахани состоялась торжественная церемония спуска на воду танкера-химовоза проекта 00216М "Азимут-1".


...Судно предназначено для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, опасных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до 60 градусов, передает ГТРК "Лотос".
....
По словам представителя заказчика Леонида Ложечко, "Азимут-1" будет бороздить просторы Каспийского моря, что позволит увеличить грузооборот с Ираном до 150 тыс. тонн. 
....
 https://www.korabel.…mut-1.html

• +0.20 / 16
• • 16

ЦитатаСудоремонтный комплекс в Мурманской области после полного ввода сможет доковать до 90 судов в год
26.09.2023

Судоремонтный комплекс кластерного типа в Мурманской области после полного ввода сможет обеспечить доковый ремонтом до 90 судов в год. Об этом сообщила руководитель проектов дирекции инвестиционных проектов АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) Валерия Задонская в ходе организованной ИАА «ПортНьюс» II конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие».
Она сообщила, что в настоящее время ГТЛК завершает предпроектную подготовку и финансово-экономическое обоснование проекта. Проектирование начнется в 2023 году. Реализация проекта может включать до 4 очередей, каждая из которых предусматривает поэтапное увеличение линейки судоремонтных работ и услуг. Полный ввод судоремонтного комплекса запланирован на 2026 год.

«На данный момент у нас следующий сценарий: на первом этапе мы планируем передаточный док возможной грузоподъемностью до 6,5 тыс. тонн. В последующем мы планируем увеличивать количество стапельных мест, крытый эллинг. Ремонтный плавдок, мы планируем на последнем этапе. Его грузоподъемность может составить до 12 тыс. тонн», — рассказала представитель ГТЛК. При этом она не стала конкретизировать место расположения будущего комплекса. «Мы проанализировали несколько локаций. Это точно Мурманская область, но более детально пока говорит преждевременно», — сказала Валерия Задонская.
Напомним, как ранее сообщала заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова, емкость рынка судоремонта по транспортным средствам, приписанным к порту Мурманск, составляет около 2 млрд рублей. Обслуживание судов приносит в регион только 500 млн рублей.

https://portnews.ru/news/354031/

• +0.11 / 8
• • 8

На территории производственно-портового комплекса АО "Порт Коломна" сегодня, 5 октября, состоялась закладка киля теплохода медицинского назначения проекта 132ПК строительный №15 для нужд Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Плавучая поликлиника будет первым речным теплоходом в России, изначально спроектированным АО "Порт Коломна" как специализированное медицинское судно. Его отличительными особенностями являются небольшая осадка в 1,3 метра и максимальная скорость в 24 км/ч. Данные характеристики совместно с небольшими габаритами позволят судну уверенно ходить по Оби с заходом в боковые реки и преодолевать расстояние до 500 км в сутки.



Строительство плавучего госпиталя является важным и ответственным социальным проектом, ведь для людей, которые живут на отдалённых территориях Югры, посещение теплохода медицинского назначения – это единственный шанс вовремя пройти медосмотр и возможно выявить заболевания на их ранней стадии.

В рамках заключенного государственного контракта судно должно быть передано заказчику до 30 сентября 2025 года. Перегон судна от места постройки в городе Коломна, Московская область, к месту передачи в Ханты-Мансийск будет осуществлять АО "Порт Коломна", причем значительная часть маршрута пройдет по Cеверному морскому пути.
-----------
Основные размерения и характеристики теплохода медицинского назначения (плавучего госпиталя): 
- Класс судна ✠ О 2,0 (Лед 20) А
- Длина - 65 м
- Ширина - 10,8 м
- Водоизмещение - 650 т
- Высота борта - 3,2 м
- Экипаж - 12 чел.
- Медицинские работники – 25 чел. 
- Одновременное нахождение посетителей на судне 
- (за исключением членов экипажа и медперсонала) – 50 чел. 
- Автономность плавания по запасам провизии – 30 сут.

Источник: https://www.korabel.…sudna.html

• +0.20 / 13
• • 13

Цитата: неКони от 06.10.2023 15:52:32Плавучая поликлиника будет первым речным теплоходом в России, изначально спроектированным

Интересно, а начальственная должность будет главврач или капитан?

• +0.00 / 0

Цитата: Luddit от 09.10.2023 15:52:41Интересно, а начальственная должность будет главврач или капитан?

Будет и Главврач, будет и Капитан, одно другому не мешает.

• +0.06 / 4
• • 4

ЦитатаРосатом отгрузил первый реактор для новейшего атомного ледокола "Чукотка"
19.10.2023

Предприятие Росатома "ЗиО-Подольск" (входит в АО "Атомэнергомаш", машиностроительный дивизион Росатома) отгрузило первый из двух реакторов РИТМ-200 для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка". Как сообщил ТАСС заместитель генерального директора по судостроению, плавучей энергетике и морской технике АО "Атомэнергомаш" Владимир Аптекарев, до конца года будет отгружен второй реактор для "Чукотки".

"В текущих условиях нам удается выдерживать графики производства реакторов РИТМ-200. Эта реакторная установка для нас сегодня стала серийной. Мы производим их фактически как на конвейере.  На сегодняшний день все отгрузки идут по графику, никаких существенных проблем мы не ожидаем", - сказал он.
Из Подольска реактор весом 147,5 т по железной дороге доставят до станции Новый порт в Санкт-Петербурге. Там оборудование перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода, где в настоящее время продолжается строительство "Чукотки". Завод "ЗиО-Подольск" изготавливает реакторы и другое корпусное оборудование реакторной установки с 2013 г. За это время с предприятия отгружены восемь реакторов РИТМ-200 для универсальных атомных ледоколов нового поколения - "Арктика", "Сибирь", "Урал" и "Якутия".

Справка:
РИТМ-200 — самая современная и производительная судовая реакторная установка в мире. Он в два раза легче, в 1,5 раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых ранее судовых реакторов. Это улучшило характеристики атомоходов по скорости и ледопроходимости — универсальные ледоколы нового поколения способны покорять льды толщиной до 3 м. Реакторная установка РИТМ-200 является основой для создания наземных АЭС малой мощности и плавучих энергоблоков.
Ледокол «Чукотка» мощностью 60 МВт — четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Энергетические установки для судов этого поколения состоят из двух реакторных установок РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждая.

https://tass.ru/ekonomika/19060701

Выпущено уже 9 шт. реакторов РИТМ-200, 10-й в производстве (сдадут до конца года). Причем 9-й сделали на 2 месяца раньше планового срока. Действительно настоящий реакторный конвейер! 
Такие же реакторы пойдут в будущие АЭС малой мощности и для ПАТЭС.  

Спуск на воду "Чукотки" запланирован до конца этого года, это 5-й атомный ледокол проекта 22220.

• +0.25 / 17
• • 17

В Москве арестовали экс-гендиректора ООО "Авиатика" по делу о хищениях в Минпромторге

МОСКВА, 10 ноября. /ТАСС/. Замоскворецкий суд Москвы на два месяца отправил в СИЗО бывшего генерального директора ООО "Авиатика" Игоря Пьянкова - основного фигуранта дела о многомиллионном хищении при создании программного обеспечения для нужд судостроительной промышленности. Как передает корреспондент ТАСС из зала суда, потерпевшей стороной по уголовному делу признан Минпромторг.
"Избрать в отношении обвиняемого меру пресечения в виде заключения под стражу на срок до 8 января 2024 года", - говорится в постановлении судьи Ларисы Семеновой.
В ходе судебного заседания следователь настаивала на избрании Пьянкову ареста в связи с тем, что он может скрыться от следствия и суда, предупредить соучастников многомиллионного хищения в Минпромторге, который признан потерпевшей стороной по делу. "Пьянков может предупредить неустановленных и необнаруженных следствием соучастников, в следствие чего иная мера пресечения ему избрана быть не может", - отметила представитель столичного СК.
Сам обвиняемый попросил суд не избирать ему меру пресечения, связанную с лишением свободы, заявив, что активно сотрудничает со следствием. "Я раскаялся, со следствием сотрудничаю и рассчитываю на снисхождение суда", - заявил он.
Как уточнили ТАСС в правоохранительных органах, в уголовном деле речь идет о бюджетных средствах в размере более чем 240 млн рублей, выделенных МИРЭА на ОКР "Адаптация", "в рамках которой должны были создать программное обеспечение для нужд судостроительной промышленности". "Адаптация" выполнялась МИРЭА с привлечением соисполнителей, среди которых компании Пьянкова, и подразумевала создание типового электронно-цифрового макета судна, разработку унифицированного российского формата хранения проектной документации", - пояснил собеседник агентства.
Уголовное дело возбудили полгода назад в отношении неустановленных лиц. Период инкриминируемых преступлений Пьянкову - фактическому руководителю АО "Системная динамика" - относится к 2016-2018 годам. Сопровождение в ходе оперативно-разыскных мероприятий, полномасштабных обысков и при задержании фигуранта уголовного дела о хищениях в Минпромторге оказывали сотрудники управления "П" СЭБ ФСБ России и Управления "К" ГУЭБиПК МВД России. 

Экс-гендиректор ООО «Авиатика» арестован по делу о хищениях в Минпромторге

Уголовное дело возбудили полгода назад «в отношении неустановленных лиц». В правоохранительных органах сообщили, что в деле идет речь о более чем 240 млн руб., выделенных из бюджета университету МИРЭА на опытно-конструкторскую работу (ОКР) по проекту «Адаптация». В рамках него должны были создать программное обеспечение для нужд судостроительной промышленности. Согласно пресс-релизу (.pdf) на сайте госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», по итогам ОКР в том числе разработали «типовую информационную модель объекта морской техники на примере ледокольного судна», также создали «единое унифицированное решение для хранения проектной и рабочей конструкторской документации на базе унифицированного формата».
Инкриминируемые господину Пьянкову преступления относятся к 2016–2018 годам. «"Адаптация" выполнялась МИРЭА с привлечением соисполнителей, среди которых были компании Пьянкова, и подразумевала создание типового электронно-цифрового макета судна, разработку унифицированного российского формата хранения проектной документации»,— рассказал неназванный собеседник агентства.

• +0.00 / 3
• • 2
  • 1