Поезда, метро, трамваи

22.04.2022
Появление в Ненецком автономном округе глубоководного морского порта Индига позволит базировать в регионе атомный ледокольный флот, а благодаря тысячекилометровой береговой линии от Белого до Карского моря можно будет расположить в том районе аварийно-спасательные службы, обслуживающие Северный морской путь. Об этом губернатор НАО Юрий Бездудный заявил на III Деловом форуме «Порты Арктики», который прошел в Архангельске 21–22 апреля.

По словам главы региона, строительство стальной магистрали Сосногорск – Индига и портовой инфраструктуры даст возможность переваливать большое количество грузов, в которых Северный морской путь, безусловно, нуждается, так как потенциальные покупатели, которые могли бы забирать руды, расположены в Юго-Восточной Азии, а СМП – самый короткий для этого путь. Ко всему прочему масштабная стройка позволит оживить Северный Тиман.

«Сегодня на Северном Тимане нет ни железных, ни автомобильных дорог. По сути, реализация этого проекта вдохнет жизнь в эту часть округа, а она, как и весь НАО, – кладовая полезных ископаемых. До последнего времени никакого освоения там не проводилось, потому что нет соответствующей инфраструктуры. Надеюсь, что в обозримом будущем появятся суда, которые будут приписаны к порту Индига, а сам мегапроект как магнит будет притягивать другие инвестпроекты, которые в целом дадут синергетический эффект для развития Арктики», – цитирует Ю. Бездудного пресс-служба правительства Ненецкого автономного округа.



https://www.rzd-part…nyy-timan/

22.04.22
С начала 2022 года МЖД получила 15 тепловозов ТЭМ18ДМ, которые отличаются модифицированной кабиной машиниста и системой электронной подачи топлива

Для подачи пассажирских вагонов к поездам дальнего следования на Московской железной дороге будут работать 15 новых тепловозов ТЭМ18ДМ, поступивших в 2022 году по инвестиционной программе ОАО «РЖД». Из них 7 уже задействованы в работе на Казанском вокзале, остальные будут распределены между Ярославским и Павелецким вокзалами.

Тепловоз ТЭМ18ДМ – полностью отечественная разработка. Локомотив имеет новую компактную форму, модифицированную кабину машиниста, которая увеличена в размерах, что улучшает условия труда локомотивной бригады.

Кроме того, новые тепловозы оснащены системой электронной подачи топлива, что позволяет снизить его расход на 15–20% и, соответственно, сократить техногенное воздействие на окружающую среду почти на 9 тыс. тонн в год, сообщает служба корпоративных коммуникаций МЖД.

https://gudok.ru/news/?ID=1601431

Цитата: Slav Rus от 17.04.2022 10:39:16Интересное путешествие. Давно интересуюсь этой темой, и неоднократно встречал подобные путешествия, есть несколько разных вариантов.
Вот "теоретическое обоснование" такого маршрута еще от 2007 года
https://af1461.livej…58626.html
.
а вот и практическое воплощение в жизнь такого путешествия из Москвы до Владивостока за 24 дня, совершенное в 2017 году, правда с покупкой билетов на электрички.
https://www.yaplakal…30672.html
Тоже довольно интересное и подробное описание путешествия, с калькуляцией трат.

Мой личный рекорд: За 10 суток от Хабаровска до Питера на электричках и автостопом. По мостам Великих Рек - обязательно пешком. 2600 рублей весь бюджет. 2007 г.

26.04.2022
К настоящему времени выполнен основной объем работ по реконструкции ст. Камышовая. На станции уложено 4 дополнительных пути, возведен пост электрической централизации, сделано освещение, проведена связь. Проектом предусмотрены новые водозаборные и очистные сооружения, трансформаторная подстанция, система пожарного водоснабжения.

В мае планируется запуск микропроцессорной централизации с включением в нее 20 стрелочных переводов.

Кроме того, идет подготовка земполотна под контейнерную площадку и узкую колею, чтобы на станцию могли беспрепятственно заходить китайские поезда. Последним этапом станет развитие досмотровой инфраструктуры. Здесь возведут перегрузочную эстакаду, площадки для отстоя задержанных вагонов и обеззараживания транспортных средств и подкарантинной продукции.

В 2021 году через ст. Камышовая перевезено 2,8 млн т грузов. Основу перевозок составлял российский уголь – 2,6 млн т.

https://www.rzd-part…lnye-puti/
https://oaobsm.ru/ru/node/664

25 АПР. 2022
ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу «Дело») с собственного контейнерного терминала Базаиха (Красноярск) запустил регулярный сервис на терминал компании на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги, следует из сообщения группы.

52 контейнера с товарами народного потребления были отправлены в Хабаровск. Груз прибыл в пункт назначения 23 апреля. В рамках перевозки оператор предоставил собственное оборудование и организовал транспортировку груза по железной дороге.

По словам директора по продажам и клиентскому сервису «ТрансКонтейнера» Никиты Пушкарева, на текущий момент компания планирует отправлять в Хабаровск порядка двух поездов в месяц, при этом в перспективе оператор видит потенциал для увеличения количества отправок.

ПАО «ТрансКонтейнер» — лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии. Парк контейнеров составляет порядка 100 тыс. единиц вместимостью более 140 тыс. ДФЭ, фитинговых платформ — более 40 тыс. единиц. Компания владеет 37 железнодорожными терминалами в России, еще тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий. Единственным акционером является Группа компаний «Дело».

https://tass.ru/ekonomika/14466589

27.04.2022
В Челябинской области запускают уникальное импортозамещающее производство для российских железных дорог. Троицкое предприятие «УралРемМаш» наращивает производственные мощности по выпуску колесных пар для специального подвижного состава железных дорог России, сообщили в пресс-службе Минпрома области.

Ранее на подбивке железнодорожных путей работали импортные машины, и южноуральский завод занимался в основном их ремонтом. Теперь же здесь запустят собственное производство, причем исключительно из отечественных комплектующих, многие из которых завод выпускает самостоятельно.
....

https://www.1obl.ru/…importnym/
https://minprom.gov7…d=10647825

29.04.2022
Главгосэкспертиза России одобрила проектно-сметную документацию на строительство железнодорожной инфраструктуры на участке «Обская – Салехард» со строительством мостового перехода через реку Обь. Это важнейший участок Северного широтного хода в ЯНАО, который поможет переориентировать на Восток основные внутренние и экспортные потоки российских энергоресурсов, сообщила пресс-служба ведомства.
....
Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения на строительство железнодорожного участка, включавшего совмещенный мост через реку Обь в районе Салехарда, и автодорожной эстакадной части моста с подходами. Реализация этих проектов объединит Северную и Свердловскую железные дороги, а также обеспечит автомобильное сообщение между городами Лабытнанги и Салехард. Общая длина железнодорожной составляющей вместе с мостом составит 39 км.

Мостовой переход относится к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования «Обская – Салехард – Надым» новой железнодорожной линии на участке Обская – Салехард – Надым – Хорей. Кроме левобережных и правобережных железнодорожных подходов и совмещенного моста через реку Обь, в составе линии запроектировано четыре железнодорожных моста, два путепровода, регуляционные сооружения, объекты железнодорожной инфраструктуры.

Автодорожная часть объекта представлена автодорожными подходами и эстакадными участками моста (левобережными и правобережными). На подходах предусмотрено две полосы движения по 3,75 м. Также в рамках проекта построят пункт управления транспортной безопасности (ПУОТБ), центр управления дорожным движением и другие необходимые инфраструктурные объекты.

«Мост через реку Обь в районе Салехарда – это уникальное сооружение, русловую часть которого перекрывает семь неразрезных ферм длиной 2х176 м. Длина моста по железнодорожному пути – 3187,2 м, по автодорожному проезду – 3853,2 м. Совмещенный под железнодорожное и автодорожное движение он представляет собой двухярусное сооружение, в нижнем уровне которого уложен железнодорожный путь, а по верхнему ярусу осуществляется автомобильное движение в двух направлениях», – рассказала ведущий эксперт по объекту, главный эксперт отдела объектов транспортного комплекса Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России Лидия Когтева.
....


http://www.morvesti.ru/news/1678/95376/

04.05.22
Погрузка за январь – апрель на сети РЖД составила 410,3 млн тонн
Грузооборот вырос на 2,6%,  до 882,8 млрд ткм

Погрузка на сети РЖД в апреле составила 102,4 млн тонн, сообщает телеграм-канал холдинга. Это на 5% меньше, чем в апреле прошлого года. Грузооборот снизился на 1,3% и составил 222,5 млрд ткм.

https://gudok.ru/news/?ID=1602402
.
Ранее Gudok.ru сообщал, что РЖД поставили исторический рекорд по грузообороту.
25.04.22
Бьём рекорды: РЖД поставили исторический рекорд по грузообороту

На прошлой неделе тарифный грузооборот с начала года достиг 7368 млн ткм в сутки – это исторический рекорд, на 1,2% превышающий пиковое значение, отмеченное в 1988 году


Ранее Gudok.ru сообщал, что тарифный грузооборот в марте и апреле – рекордный за всё время работы РЖД.

https://gudok.ru/news/?ID=1601513

7 мая 2022
Работы шли более полутора лет. За это время специалисты заменили эскалаторы и установили дополнительный, отреставрировали исторические детали и элементы интерьера, а также обновили внутренние коммуникации.

«Рижская» стала шестой станцией метро, на которой с 2010 года появился дополнительный эскалатор. До этого дополнительные подъемники установили на станциях «Бауманская» (2015 год), «Проспект Мира» Кольцевой линии (2016 год), «Фрунзенская» (2016 год), «Спортивная» (2018 год) и «Новослободская» (2022 год).

В наземном вестибюле станции «Рижская» сделали шесть новых турникетов на выход, которые в случае необходимости могут быть переключены в реверсивный режим. Это увеличит пропускную способность в два раза.

Кроме того, обновили кассы, пассажирскую навигацию и воздушно-тепловые завесы. А провода и трубы, которые за годы эксплуатации опутали станцию, заменили на новые и убрали внутрь стен. Благодаря замене вентиляционных коробов воздухообмен вырос на 10 процентов.

Во время работ специалисты бережно привели в порядок элементы интерьера и восстановили утраченные детали. Так, полностью восстановили 160 квадратных метров лепного декора карниза и 170 квадратных метров мраморной облицовки на стенах. Для балюстрады новых эскалаторов воссоздали декоративные решетки громкоговорящего оповещения. Также полностью заменили 580 квадратных метров напольного гранита. Раньше он был уложен хаотично, теперь — ровными и аккуратными рядами. Кстати, камень добыт на месторождениях Ленинградской области и Башкортостана.

Отреставрировали и все 42 исторических светильника пассажирской зоны, а для дополнительного эскалатора по историческим чертежам изготовили еще 21 торшер. Также восстановили 19 деревянных дверей.

https://www.mos.ru/m…um=desktop

11.05.2022
В январе-апреле 2022 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 2 млн 163,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 5,7% больше, чем за аналогичный период 2021 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 836,7 тыс. ДФЭ (+6,7%), сообщила пресс-служба монополии.
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 5,5% и превысило 1,5 млн ДФЭ (перевезено 21,4 млн тонн грузов, +5,8%), в том числе:

·         химикаты и сода – 254,7 тыс. ДФЭ (+2,6% к уровню января-апреля 2021 года);
·         лесные грузы – 189,3 тыс. (+4,2%);
·         промышленные товары – 147,5 тыс. (+4,8%);
·         метизы – 134,1 тыс. (+5,1%);
·         машины, станки, двигатели – 126,6 тыс. (+9,6%);
·         бумага – 117,5 тыс. (-2%);
·         автомобили и комплектующие – 84,9 тыс. (-7,1%);
·         черные металлы – 80 тыс. (-0,1%);
·         остальные и сборные грузы – 61,5 тыс. (+26,6%);
·         строительные – 52,2 тыс. (+26,3%);
·         цветные металлы – 45,6 тыс. (-9,7%);
·         нефть и нефтепродукты – 24,7 тыс. (+0,2%);
·         химические и минеральные удобрения – 25,4 тыс. (рост – в 1,6 раза);
·         цветная руда и серное сырье – 14,3 тыс. (+20,8%);
·         металлоконструкции – 4,2 тыс. (-21,6%);
·         рыба – 10,4 тыс. (рост – в 1,3 раза);
·         зерно – 14,1 тыс. (+4,5%);
·         продукты перемола – 3,8 тыс. (+12%);
·         картофель, овощи, фрукты – 4,6 тыс. (+8,6%);
          остальные продовольственные товары – 68,4 тыс. (+21,7%).

• 
  http://www.morvesti.ru/news/1678/95497/
  

11.05.2022
Поток гружёных вагонов увеличился по всем направлениям. На Юго-Запад он возрос на 3,7% к апрельскому уровню, на Северо-Запад — на 12,2%. При этом на станции Лужская 1 мая даже установили рекорд выгрузки — 4600 вагонов, сообщили в пресс-службе монополии.

По-прежнему крайне высокая интенсивность перевозок на Восточном полигоне. Чтобы не снижать её в период проведения летних путевых работ, решено формировать больше тяжеловесных поездов. В частности, на станциях Челутай и Сковородино на Транссибе. Под них будут дополнительно подвязаны новые мощные локомотивы с поосным регулированием силы тяги.

Свой положительный эффект уже дают временные правила приёма грузов на лимитирующие направления, в частности на БАМ и Транссиб. Напомним, они были введены с 15 марта. За это время, благодаря повышению приоритета грузов с высокой добавленной стоимостью, 390 компаний смогли впервые отправить свою продукцию по железной дороге в восточном направлении. Это 1,8 млн тонн грузов — продукция предприятий, которые обеспечивают максимальную занятость населения и вклад в ВВП.

http://www.morvesti.ru/news/1678/95504/

30 апреля, в столице Прикамья запущено движение по железнодорожному маршруту «Пермское центральное кольцо», связавшему левый и правый берега реки Камы.

Современный новый пятивагонный инновационный электропоезд «Ласточка» отправился со станции Пермь 2 в 9.01 по местному времени и провез пассажиров через остановки Пермь-Сортировочная, Левшино, КамГЭС, Молодежная, Кислотный, Балмошная, Юбилейная, Язовая, Мотовилиха, Славянова, Пермь 1. Время в пути составило 1 час 20 минут.



«Кольцевой» маршрут станет основой для четырех радиальных веток, названных в честь прикамских рек. Они обеспечат движение электропоездов в рамках Пермской городской агломерации: по «Камской» ветке пассажиры смогут беспересадочно добираться со станции Оверята до станции Ферма, по «Сылвенской» — от станции Ферма до Левшино, по «Егошихинской» — от Перми 2 до Голованово и по «Чусовской» — из Краснокамска до Голованово. В рамках реализации проекта количество рейсов электричек в черте города увеличено на 24 — с 84 до 108, из них 55 будут выполняться «Ласточками».

По Пермскому центральному кольцу ежедневно электропоезда будут совершать шесть рейсов — по три в каждую сторону. Так, в направлении Пермь-2 — Левшино — Пермь-Сортировочная — Пермь-2 поезда будут отправляться в 6.27 (здесь и далее время местное), 15.11 и 20.58. В обратном направлении



https://sdelanounas.ru/blogs/146730/#cut
https://www.permkrai…sentralno/

12.05.2022
Новый резидент Арктической зоны РФ (АЗРФ) в Архангельской области построит в Архангельске современный железнодорожный терминал. Об этом сообщил в четверг в своем телеграм-канале глава региона Александр Цыбульский, передает ТАСС.

«Новый резидент Арктической зоны РФ построит в Архангельске современный железнодорожный терминал с площадкой для выгрузки и хранения грузов и склад-платформу с подъездными железнодорожными путями», - написал губернатор.

Это позволит увеличить мощности по хранению и перевалке грузов, которые предназначены для реализации арктических проектов не только в Архангельской, но и, например, в Мурманской области. Объем инвестиций в проект превышает 220 млн рублей.

Кроме строительства инфраструктуры для хранения и обработки грузов, прокладки 2,3 километра железнодорожной ветки, проект предусматривает приобретение спецтехники, в том числе крана грузоподъемностью до 60 тонн. Терминал рассчитан на обработку около 200 тыс. тонн груза в год. Здесь же будут организованы мощности для хранения грузов. Запустить новый терминал в работу компания «Полар Транс Порт» планирует к осени следующего года.

http://www.morvesti.ru/news/1678/95519/

12.05.2022
По словам источника, близкого к ДВЖД, к настоящему времени к Дальневосточной железной дороге приписано около 110 тепловозов 3ТЭ25К2М. С локомотивами данной серии осуществляется вождение поездов повышенного веса – до 7100 т. Техника задействована в увеличении вывоза угля в направлении портов Ванинского узла.


«Новый локомотив уже заменяет парк старых тепловозов 3ТЭ10 и работает вплоть до Верхнезейска. В перспективе планируется его задействовать в перевозках до Таксимо и до Сковородино – оттуда забирать поезда и везти их до Ванино», – сказал собеседник РЖД-Партнера.

Ранее в региональной дирекции тяги сообщали, что в 2022 году на Дальневосточную дорогу должны поступить с завода-изготовителя 32 тепловоза 3ТЭ25К2М.

https://www.rzd-part…hiryatsya/

12.05.2022
Это одно из узких мест на подходах к Ванинскому узлу из-за сложного плана и профиля пути.


Об этом говорилось в ходе посещения Дальневосточной железной дороги генеральным директором Олегом Белозеровым. Глава компании осмотрел строящиеся объекты на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Приоритетными задачами сейчас являются реконструкция ст. Селихин и строительство второго пути на соседнем перегоне Эльдиган – Тудур. Этот участок, проходящий в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта и пересекающий притоки Амура, имеет сложный план и профиль. Из-за уклона существующей линии для движения тяжеловесных поездов приходится использовать подталкивающие локомотивы. С завершением второго пути потребность в толкачах отпадет.

Чтобы спрямить сложный профиль трассы, уже отсыпано более 3,5 млн куб. м земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной от 114 до 428 м, обустроено 11 водопропускных труб.

Открытие второго пути планируется нынешним летом (прежде предполагалось завершить в рамках I этапа Восточного полигона в 2021 г.). После ввода его в эксплуатацию пропускная способность линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино увеличится с 29 до 32 пар поездов в сутки.

https://www.rzd-part…oy-zadach/

13.05.2022
Российскую часть железнодорожного мостового перехода посетил генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

В частности, глава Российских железных дорог осмотрел станцию, к которой примыкает новый погранпереход. «Мы настроены на работу. Станция оснащена современными средствами связи, рабочее место дежурного по станции оборудовано. Все остальное тоже в полном порядке. Роль железнодорожников в общем алгоритме работы мостового перехода полностью прописана», – заявил О. Белозеров.

Как сообщил губернатор Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн, запуск мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян планируется летом. С российской стороны все готово к перевозкам, китайская сторона сейчас устанавливает систему обеззараживания подвижного состава.

Пропускная способность железнодорожного пункта пропуска составит на первом этапе 5,2 млн т экспортных грузов в год с перспективой расширения до 20 млн т.

https://www.rzd-part…nim-letom/

13.05.2022
Как сообщает сегодня пресс-служба ОАО «РЖД» в своем официальном Telegram-канале, с начала года отремонтировано 703 км пути. На 336 км заменили старые рельсы на новые. Также было уложено 176 новых стрелочных переводов. А на Восточном полигоне отремонтировано более 136 км.


«При капитальном ремонте выполняется полный комплекс мероприятий по обновлению железнодорожной инфраструктуры: меняют шпалы, рельсы, стрелочные переводы, скрепления. Очищают загрязненный щебень, выравнивают и подбивают путь. Устанавливают ограждения вдоль железной дороги, приводят полосу отвода в надлежащее состояние», – сообщают в пресс-службе компании.

Напомним, что днем ранее со ссылкой на результат визита главы РЖД Олега Белозерова компания сообщала о реконструкции ст. Селихин и строительстве второго пути на перегоне Эльдиган – Тудур, которые входят в программу модернизации Восточного полигона. Это одно из узких мест на БАМе: поезда снижают здесь скорость из-за сложного рельефа и большого количества кривых малого радиуса.

Запуск движения здесь планируется летом. Уже отсыпано более 3,5 млн кубометров земляного полотна, уложено почти 11 км пути, построено 4 моста длиной до 428 м, 11 водопропускных труб. После ввода в эксплуатацию второго пути пропускная способность участка Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличится до 32 пар поездов в сутки.

https://www.rzd-part…6-km-puti/

ЦитатаАО «СЭГЗ» открыл участок по производству тяговых электродвигателей для низкопольных трамваев
18.05.2022



«Сарапульский электрогенераторный завод» (АО «СЭГЗ», Удмуртия) открыл участок по производству тяжёлых тяговых электродвигателей для низкопольных трамваев, которые позволят заместить на российском рынке продукцию европейских производителей.

Объем инвестиций в новое импортозамещающее производство составил 268 млн рублей, из которых 200 млн рублей — льготный кредит федерального Фонда развития промышленности по программе «Конверсия», остальное — собственные средства предприятия.
Двигатель ДАТ-72 разработан специалистами СЭГЗ и производится из российских материалов. На первоначальном этапе планируется выпуск 1000 изделий в год.

Предсерийные ДАТ-72 прошли испытания на трамвае в условиях реальной эксплуатации в Москве и показали хорошие результаты по стабильности работы и соответствию заявленным параметрам.
Основным заказчиком двигателей ДАТ-72 стал крупнейший российский производитель пассажирского электротранспорта компания «ПК Транспортные системы» (ООО «ПК ТС»). При разработке новых низкопольных трамваев предприятие искало поставщиков тяговых двигателей в России и Европе, в частности, в Австрии. Произвести мощный, но при этом компактный, электродвигатель в итоге смогли на СЭГЗ.

Ключевыми преимуществами нового двигателя являются повышенный срок службы, более низкая цена по сравнению с импортными аналогами при сопоставимых технических характеристиках. Кроме того, важным преимуществом сарапульских двигателей станет наличие у них защиты подшипниковых узлов от электроэрозии. Это характерная для электротранспорта проблема, которая может приводить к выходу из строя двигателя.

Выручка от реализации проекта составит более 500 млн рублей в год. На новом участке созданы 150 рабочих мест, сотрудники, которые будут работать на производстве ДАТ-72, пройдут обучение в корпоративном учебном центре СЭГЗ.

Трамваи серий 71-931М «Витязь» и 71-911ЕМ «Львёнок», на которые устанавливается новый электродвигатель, эксплуатируются в Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Улан-Удэ, Череповце, Ульяновске, Ижевске и Красноярске.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/136971

18.05.2022
В рамках II этапа развития Восточного полигона на рокадном участке, который связывает Транссиб с БАМом, построят более 120 км вторых путей, около 100 мостов и водопропускных труб.

В середине 1970-х гг. этот участок строился только под один путь, за исключением опор под часть мостов. Поэтому механизаторам предстоит полностью отсыпать земполотно под второй путь. К настоящему времени подрядчик приступил к подготовительным работам по 13 объектам.

На линии Бамовская – Тында предстоит построить вторые пути на участках 
8 км – Штурм, 
Пурикан – Аносовская, 
Мохортов – Муртыгит, 
Побожий – Тында, 
Ефремов – Заболотное – Силип, 
двухпутные вставки на перегонах 
Штурм – Мохортов, 
Муртыгит – Пурикан, 
Аносовская – Силип, 
Ефремов – Беленький, 
Беленькая – Федосеев, 
Федосеев – Сети.

В ходе модернизации будет возведен дополнительный приемо-отправочный путь на разъезде Пурикан.

Увеличение пропускной способности линии Бамовская – Тында позволит и далее наращивать экспорт через дальневосточные порты.

Как считают эксперты, в свете имеющихся ограничений инфраструктуры Восточного полигона, а именно участка Иркутск – Слюдянка, целесообразно часть экспортного потока, в частности, из Хакасии отводить на БАМ в направлении Тайшет – Лена – Таксимо – Хани – Тында, а затем снова переключать грузы на Транссибирскую магистраль через рокадную линию Тында – Бамовская.


https://www.rzd-part…ukhputnoy/

18.05.2022   
Парк грузовых локомотивов Красноярской железной дороги пополнили современные электровозы
Парк тягового подвижного состава Красноярской железной дороги пополнили 12 отечественных локомотивов «Ермак» серии 2ЭС5К. Машины нового поколения прибыли в депо станции Иланская и будут работать на маршрутах Восточного полигона железных дорог от Мариинска до Карымской и от Междуреченска до Тайшета.

Электровозы этой серии разработаны специально для эксплуатации в сложных климатических условиях, в горной местности. Они востребованы на Красноярской железной дороге и других магистралях восточного полигона РЖД, для которых характерны сложный профиль пути, многочисленные подъемы и спуски.

Мощные «Ермаки» играют решающую роль в развитии тяжеловесного движения на КрасЖД: локомотивы предназначены для вождения грузовых поездов повышенного веса – 7100 тонн, а также сверхтяжелых и соединенных поездов массой 12-14 тыс. тонн. Применение данной технологии способствует повышению провозных способностей магистрали и создает условия для ускоренной доставки грузов.

Машины соответствуют всем современным требованиям. В них существенно улучшены условия труда машинистов: кабины оборудованы эргономичными виброустойчивыми креслами, холодильником, плитой, системой «климат-контроль».

До конца 2022 года на КрасЖД ожидается поставка еще 18 электровозов этой серии, сообщила служба корпоративных коммуникаций КрасЖД. 

https://company.rzd.…?id=273645