Поезда, метро, трамваи

Поехало помаленьку?

ЦитатаВ Петербурге начали строить ВСМ. Подрядчик — строители Большого Смоленского моста
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Петербург — Москва стартовало в Обухово. Здесь появится большой путепровод.
Стройплощадка появилась на 1-м Обуховском проезде рядом с КАД, где явно зачистили полосу отвода железнодорожных путей. Объект, который здесь строится, — двухпутный железнодорожный путепровод.
По данным «Фонтанки», заказчик здесь предсказуемый: дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта — филиал ОАО «РЖД» (ДКРС — Санкт-Петербург). Генподрядчиком выступает Строительно-монтажный трест «ВСМ» — филиал АО «РЖД-Строй». А подрядчик — АО «Дороги и мосты». Эта компания входит в большой холдинг «Нацпроектстрой» и в данный момент строит Большой Смоленский мост. Она же исполнитель контракта на реконструкцию станции метро «Фрунзенская».
Непосредственный исполнитель работ — крупное московское ООО «ФСК Мостоотряд-47», также входящее в Нацпроектстрой. Генпроектировщик — «Гипротранспуть» — филиал АО «Росжелдорпроект».
Договор, по данным «Фонтанки», был подписан еще в прошлом году. Это бьется с информацией о том, что работы в Обухово начались в III квартале 2024-го, а закончатся во II квартале 2028-го. Напомним, открытие ВСМ запланировано к апрелю 2028 года.

• +0.17 / 10
• • 10

Станцию сделают монохромной: основная часть платформы будет светлой, а путевые стены - темными. В центре станции разместят белые колонны. Они будут плавно переходить в своды над зоной ожидания поездов.

• +0.16 / 10
• • 10

Главную роль в оформлении станции сыграет свет: светодиодные конструкции подчеркнут детали интерьера и обеспечат комфортное освещение. Будут преобладать светло-серые и белые тона, на колоннах платформы разместят художественные барельефы. Оформление павильонов входа на станцию и выхода с нее посвятят различным направлениям боевой работы инженерных войск.

• +0.13 / 10
• • 10

В СМИ пошли новости по деталям реализации программы по части строительства ВСМ Москва-С.Петербург. Так я наткнулся на 3 новости про подвижной состав и немного копнул глубже тему.

1. Новость на СуН 

"В Челябинске разработали двигатель для первого в России высокоскоростного поезда"
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650.


Сделано у нас

2. Новость - там же 
"В научном центре РЖД проводят испытания рамы немоторной тележки для вагонов ВСМ"



Сделано у нас 2

3. Новость с Дзен

«Белый кречет» сделают из алюминия.

Конструкторскую документацию электропоезда «Белый кречет» для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург начали передавать из Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ) на завод «Уральские локомотивы». Как сообщает ТАСС, основным конструктивным материалом для инновационного подвижного состава будет экструдированный алюминиевый профиль, применение которого позволит снизить вес поезда.


И вот начал я копать глубже в тему алюминиевых вагонов, и наткнулся на диссертацию 2017 года :
"ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ КУЗОВА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ИЗ ЭКСТРУДИРОВАННЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ ПАНЕЛЕЙ" под авторством Жукова А.С.

Полный текст исследования (здесь, ПДФ)

Очень интересный анализ мирового опыта строительства алюминиевых корпусов вагонов с дальнейшими мат.расчётами и обоснованием целесообразности такого мероприятия.

Из основного:
- алюминиевые вагоны начали на западе строить ещё с 1930-х
- в Европе (Италия, Франция, Германия) и в Японии развитие темы позволило освоить уже 3-4 поколения таких вагонов.
- опыт западных вагоностроителей от страны к стране отличается - пример во Франции и в Японии расположение городов вытянуто в линию с большим удалением городов, поэтому расчёт шёл на высокоскоростные поезда со скоростями до 350 км/ч. В Германии же расположение городов "лучевое" и дистанции короче (плотность выше), поэтому скорости поездов закладывали до 250км/ч. Это (скорости , как элемент тех.задания на проектирование вагонов) в свою очередь влияет на прочность и особенности конструкции по части нагрузок, деформации и пассивных систем безопасности



- так в вагонах закладывается "жертвенные" конструкции в тамбурах по краям вагонов для для компенсации при крушении - сминаемость этих участков демпфирует удар



- вагоны активно начали конструировать для скоростных поездов на западе с начала 1970-х, далее опыт не прерывался и накапливался. То есть на западе имеется уже полувековой опыт строительства таких вагонов
- в СССР такие разработки тоже велись с 60-х, частично в конце 80-х, в 90-х , в начале 2000-х поезд ВСМ похоронила комиссия РЖД.





ВЫВОДЫ: 
- работы по алюминиевых вагонам кинем велись и ведутся , но все разработки разрозненны.
- производители профиля и сырье имеется
- компетенции имеются и расширяются под ВСМ
- а главное и интересное, что в стране где алюминия просто дохрена и весь он почти идёт/шёл  на запад , отсутствует своё развитое производство алюминиевых конструкций . И есть подозрение, что все эти чудесные успехи запада по применению алюминия всюду и везде опираются на российский алюминий - Русал продаёт болванки для поездов Сименс, а потом мы эти же поезда из алюминия за валюту в 100 раз дороже себе и покупали..

• +0.10 / 13
• • 11
  • 1
  • Флуд   1

Открытый котлован в историческом центре рядом с действующей веткой невозможен, поэтому применяется горный способ - фактически ручная проходка с использованием средств малой механизации.

• +0.20 / 11
• • 11

Или мечта фотошопера.
Служебный дизель-поезд у восстановленного вокзала Мариуполя.

• +0.21 / 13
• • 13

Цитата: Верноразящий от 04.04.2025 21:04:45Или мечта фотошопера.
Служебный дизель-поезд у восстановленного вокзала Мариуполя.

Да не. Это, скорее, кто-то весьма толковый на головной вагон дизель-поезда Д1 присобачил ещё одну кабину управления. Получилось, кстати, прикольно.
У нас в РЖД этих поездов на ходу, пожалуй, если и осталось, то считанные единицы и, скорее всего, в Калининграде где-нибудь. А вна их дофига было. Почему бы и не изуродовать один вагон?
У РЖД есть свои служебные автомотрисы, весьма современные, кстати. Но Мариуполь - это пока не совсем РЖД, поэтому вот так.

З.Ы. Мне, как бывшему железнодорожному энергетику, больно смотреть на оборванную контактную сеть. Ничего, скоро восстановят, я думаю

• +0.11 / 6
• • 6

Дизайн станции "Вавиловская" Троицкой линии метро посвятили Сергею Вавилову и его исследованиям в области люминесценции. Светильники над платформой будут символизировать частицы света. Стены вдоль платформы декорируют мелкими стальными элементами с зеркальной поверхностью. Они будут мерцать, отражая свет. При этом эффект создастся только для пассажиров - без риска помешать машинистам.

• +0.21 / 13
• • 13

"На БАМовском перегоне Хальгасо – Силинка открыто движение по второму пути.  ...
Для этого железнодорожники проложили 6,7 км пути и построили три моста. ...
Также были проведены работы по защите инфраструктуры от паводков и отсыпаны участки земляного полотна до высоты 11 метров."

_{https://gudok.ru/news/?ID=1703062}

• +0.17 / 8
• • 8

Стало известно каким будет оформление станции "Академическая" Троицкой линии московского метро. Путевые стены займут художественные панно о науке. Пассажиры смогут увидеть портреты выдающихся деятелей разных эпох, среди которых Лаврентий Блюментрост, Иван Шумахер, Николай Семенов и Владимир Вернадский. Также появятся изображения здания Российской академии наук.

• +0.07 / 4
• • 4

На Лостарморе чувак из Иловайского ЖД узла рассказывал, что какие-то поезда они уже пускали, но либо там не конкретно контейнерные, либо просто не особо светили, пока не "раскатали" новый маршрут.

ЦитатаСИМФЕРОПОЛЬ, 21 апр – РИА Новости Крым. В Крым прибыл первый контейнерный поезд, проехавший по сети железных дорог через исторические регионы России. Об этом сообщил первый заместитель министра транспорта Крыма Александр Овдиенко.
"В Крым прибыл первый контейнерный поезд, проехавший по сети Железных дорог Новороссии. Состав проследовал со Свердловской железной дороги по специально разработанному графику. Он прошел более 3000 километров менее чем за пять дней. Конечная точка маршрута – порт Севастополя, где контейнеры перегрузят на морские суда", – сообщил Овдиенко.
И рассказал, что подготовка к запуску контейнерных перевозок через исторические регионы России началась в феврале. За это время была проделана масштабная работа совместно с ведущими операторами контейнерных перевозок и морским терминальным оператором, отметил Овдиенко.
В настоящее время проводится работа по развитию транспортно-логистических маршрутов контейнерных перевозок со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог для вывоза экспортной продукции российских производителей в порты Севастополя и Крыма.
"Новый вид перевозки грузов в контейнерах запущен на регулярной основе. Это, безусловно, новый виток в развитии как для Крымской железной дороги, так и в целом для экономики региона", – отметил генеральный директор ФГУП "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров.
Отмечается, что запустить контейнерные железнодорожные перевозки в Крым по территории исторических регионов РФ регионов удалось благодаря подключению ФГУП "Железные дороги Новороссии" к автоматизированным информационным системам железных дорог России и переходу на единый перевозочный документ.

• +0.11 / 4
• • 4

22.04.2025
Компания «Эльга» начала строительство второго пути на Тихоокеанской железной дороге (ТЖД). Как сообщает пресс-служба компании, реализация проекта позволит увеличить провозную способность магистрали с нынешних 30 до 50 млн тонн угля в год, вывозимого с Эльгинского месторождения.



https://www.rzd-partner.ru

• +0.21 / 12
• • 12

Тем временем, среди прочих праздничных событий, состоялось и анонсированное продление электричек до донецкого вокзала.

Корреспондент ДАН воспользовался историческим рейсом, прибыв на главный ж/д вокзал Донецка на том самом поезде из Дебальцево.

🚃 Электричка вышла из начального пункта в 7:28, проследовав по пути через Булавин, Углегорск, Енакиево, Щебенку, Монахово, Криничную, Макеевку, Ясиноватую и станцию Донецк-Северный и др. станции.





Снова можно самую малость побубнить, что для сохранения имперского духа и дабы бл... пуще корежило вместо старенькой ЭД4М стоило бы притаранить ЭП2ДМ или "Финиста", который экс-"Ласточка". Благо, я смотрю - электрификация наличествует. Но ничего - наверстаем (только не так, как в Мариуполе со "Спутником-Z").

• +0.09 / 4
• • 4

Цитата: жуков валерий от 10.05.2025 12:24:02А что было в Мариуполе? И что такое Спутник Z?

Спутник Z - это новый трамвай построенный в Нижнем Новгороде (Кстово) специально для ДНР (точнее не совсем новый, а новый кузов на отремонтированном татровском шасси). Первый из них поступил в город еще в 2023. Всего в Марике сейчас минимум три таких вагона.
И НИ ОДИН ИЗ НИХ не выходит на линию. Одни все какую-то бюрократию винят, которая не может принять их на баланс. Другие на сами трамваи бочку катят (собраны на коленке). Но, в общем, так и стоят...

• +0.01 / 1
• • 1