Электротранспорт и его перспективы.

Новость удивившая даже меня.



https://www.rbc.ru/business/09…3e6d5befbb
Удивляет не то как высоко взлетела Тесла, а то как упали фирмы Форд и ДЖи-Эм, про последнюю недавно совсем говорили "Что хорошо для Джи-Эм, хорошо для США"
Даже жаль.

Это как раз неудивительно. GM так и не выбралась из кризиса, в который погрузилась ещё в 2000-х. Ford - тоже ушла в кризис продаж, фактически они режут по живому, сократили очень сильно европейские заводы, где их вытеснили конкуренты.

Почему при этом растёт Тесла, которая генерирует больше $1G убытков в год - настоящая загадка. ИМХО - просто маркетинговый хайп и спекулятивный пузырь. Оно в мире бирж не в первый раз. Для сравнения - за 9 месяцев 2019 Ford Motor получил убытков $476M, GM получила прибыль $22M, а Тесла - убытки на $1019M. Ну и кто тут из них молодец?

происходящее с фордом и GM легко поддается анализу - понятно и прозрачно, а вот с теслой ... можно объяснить только религиозным угаром ...

Незамерзайка - это жидкость, в которой вода используется зачастую в качестве присадки - это раз.))) Второй большой компонент незамерзайки практически всегда сам горюч. Ибо я не слыхал, чтобы растворы хлористого кальция, иногда используемые в промышленности в качестве хладоносителей использовали незамерзайкой в автомобилях.)) Исключил потому, что для их эффективного использования нужны пеногенераторы той или иной конструкции.)))

Для дебилов поясняю - я тебе пересказываю то , о чем мне рассказал владелец Telsla X, которого утебя нет и никогда не будет... ПРичем спросил я прямо его недостатках - он и поведал

А ты свечку держал когда фейсбук развивался... Что бы тввои оценочныек суждения принимать за иситеу в последней инстанциюю... О том, что Цукерберг не стеснялся воровать чужие идеи - только идиоты не знают

идей дохренища ... вот с реализацией проблемы ...

а так, да ... любого можно обвинить в краже чужих идей ... и цукенберг здесь далеко не первый ...

еще тот кроманьонец, шо колесо у неандертальца спер ... и потом сожрал его ... дабы следы скрыть ... или то позже было ... не суть ... украл ... ну и эдиссон там тоже ... да даже альберт наше фсе эйнштейн ... все все украли ...

а скокка непризнанных гениёв в мире ... у которых они все это украли ... да я сам такой ... вот щас как встану с дивану и как реализую все свои идеи ... ну хотя-бы ... две ... не, одну ... чертям в аду тошно станет ... и чсв почешу ... а вот гондурас трогать не буду ...

Ты вот эту историю знаешь https://bigpicture.ru/?p=973532 ... цукерберг то не стал судиться и договорился на отступные... так шо герою ливационеру социальных сетей , было откуда слямзить и идею, и даже реализацию... ЗЫ ......А несколько позже на теже же лыжи Марка стал Паша Дуров с побрательником и уже слямзили у фейсбука концепцию (код правда свой), и решили коли первыми в Риме стать не удалось, давай станет первыми в провинции

Поставил вам плюсик )

Во всех трех случаях легко поддается анализу, понятно и прозрачно и вообще на уровне самых базовых основ бизнеса. Здесь это уже сколько раз это обсуждали.

Цифра "прибыль за год" - совершенно ничто ни значащее число без привязки к ситуации и динамике.
Это все равно что сказать "у Петровых прибыль за год 100 тыс. рублей, а у Сидоровых - убыток 100 тыс. рублей". Что это вам говорит? Ровным счетом ничего! Без привязки к состоянию этих семей и на что они тратят деньги это совершенно бесполезная информация.

То же самое и с автоконцернами. GM - в глубоком кризисе уже лет 10. Форд - закрывает заводы. Тесла - наоборот, рост продаж, рост оборота и строительство новых заводов. Естественно капитализация последней пойдет в рост. И пока убытки можно объяснять инвестициями в новые производственные мощности, эти убытки никого волновать не будут. Проблемы Теслы начнутся не ранее чем рост оборота пракратится, или хотя бы сильно замедлится.

Все просто - инвестиции в городскую фраструктуру за последнее десятилетие идут только в 2-3 самых жирных городах. Остальные в пролете касательно повышения качества жизни. Есть еще те, кого как-то подтолкнули реализованные и текущие нацпроекты, но таких мало..

Смотрите видяшку - четко и по делу касательно вложений и развития России в последнее десятилетие. Долго, но по делу.

Отсюда

Китайцы наступают по всем фронтам. В этом году начнут продаваться китайские электромобили, которые некоторые уже называют автомобилями Xiaomi.




На картинке Xpeng G3 2020 edition. Обещают до 520 километров пробега, бортовой компьютер с функцией автопилота и соблюдение европейских стандартов безопасности.

Ещё у того же производителя выходит автомобиль Xpeng P7.



Xiaomi инвестировала в компанию Xpeng Motors $400 000 000, поэтому некоторые журналисты начали приписывать новые автомобили ей.

Цена на P7 будут составлять от 240 000 до 370 000 юаней (2.1 - 2.8 млн руб), что существенно дешевле автомобилей прямого конкурента - Tesla.

С такими успехами, скоро полмира будет кататься не только на китайских электросамокатах, но и на китайских электромобилях.

Ты опяитть из сумеречного состояния выбрался и приялся копипасть обывки чужих фраз из учебников в которызх нихера не разобрался... я теье уде полгода назад сцылке на финансовый сайт отчетности давал - там 10 лет уьытков.., за исключением 2 или 3 кватралов, с наращиваем долгов...у твоей теслы, на которуб иы фапаешь,

Дима, давайте все же не будем проводить дешевые аналогии ... стоимость акций теслы не может быть объяснена на основе экономического анализа ... и дело не в убытках/инвестициях ... любые котировки имеют в основе реальное производство и перспективы роста ... так вот, у теслы они завышены раз в 6-7 ... это говорит о том, что инвесторы надеются на экспоненциальный рост в ближайшие 2-3 года ... с желанием сбросить акции на максимуме ... но перспективы роста всегда ограничены платежеспособным спросом ... и в этом ценовом сегменте рынок существенно более узкий, чем в сегменте фольксвагена, тойоты, рено и других ...

в обеспеченной германии средняя цена автомобиля составляет 30 тыс евро ... что очень дорого для большинства семей ... на этом фоне средний возраст автомобилей постоянно растет и сейчас составляет 9,5 лет ... все модели теслы стоят существенно выше средней цены ... модель 3 в базе от 44 тыс. евро ... пятерка БМВ ... что как-бы намекает на сильное ограничение рынка ... тем более, что как размерность, так и качество теслы оставляют желать лучшего ... конечно какое-то количество буратин они соберут, но нет основания ожидать такого роста продаж и производства, что бы база догнала котировки ... и здесь кто первый моргнет ...

Ну да. Именно поэтому котировки Теслы растут. У них и произвоство, и рост.

Это ваше личное имхо

Ну насчет экпоненциального не знаю. Но в этом году выходит на проектную мощность завод теслы в Китае и начинается строительство завода в Берлине. Поэтому выйти рост производства в несколько раз вполне ожидаем.

А какой процент этой цены - ввозные пошлины?

В мире продается 80 млн. новых авто в год. Даже если ограничтися топовыми 15% по цене - это все равно 12 млн авто в год. Рынок на котором еще долго можно расти и расти.

Да, я помню как вам в прошлый раз ликбез проводил, но у вас снова склероз. Ну ладно мне несложно еще раз сказать:

"Убыток - это просто цифра". Если не понимаете, то хотя бы запомните. Если убыток компании вызван расширением произвоственных мощностей, а оборот растет, то любой банк с удовольствием даст еще денег. Убыток становится проблемой когда рост компании закончился.

Если бы в 2010 году вы потратили 4000 долларов на 200 акций Тесла, то сегодня бы вы могли купить новенькую S за 100,000 долларов.
ROI очень даже не плохой, 2500% за 10 лет.
Так работает капитализм.


Да, Тесла новая компания, ей всего 10 лет, она продала 350,000 машин в прошлом году, с трудом пытаясь иметь хоть какую то смешную прибыль.
А вот Форд, компании уже 100 лет, заводы по всему миру, продают 3 миллиона авто в год, как минимум, постоянно имеет прибыль.
Но почему то инвесторы, владельцы и менеджеры trust & mutual funds, ворочащие миллиардами долларов капиталов, не хотят покупать акции Форда, а хотят Теслу. Дураки наверное. Люди всю жизнь потратили на Уолл стрит, заработав миллионы, а тут петя петелькин с ГА ему прямым текстом пишет, дядя, ты дурак, акции Теслы не покупай, лучше вложись в Автоваз. Ню ню.

А если бы в 2010 году потратили 4000 долларов на биткоины...

У Энрона наверное тоже ROI был и профи с Уолл-Стрит примерно такие же слова говорили. Это ж Энрон, что тут обсуждать.
А из недавнего - эта забавная девка, которая типа Стив Джобс в юбке. С состоянием в несколько ярдов.
Самый успешный стартап века, все дела, оценка под 10 ярдов, сам Джеймс Мэттис в совете директоров.
В итоге бац - ни ярдов, ни капитализации и баба в долгах. Интересно, что на Уолл-Стрит сказали по этому поводу.
Кстати, давно хотел спросить. А кого там Братья Лимоны опрокинули в 2008-м на 600+ ярдов долларов в итоге? )

дЮБЫЕ КОТРИРОВКИ ОТРАЖАТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТОЛЬКО ПРОИСХОДЯЩЕЕ НА БИРЖЕ И ИМЕЕЬ ОЧЕЬ СЛАБОЕ ОТНОШЕНИЕ К ТОМУ ЧТО ПРОИСХОИТ В КОМПАНИИ И ЕЕ ПЕРСПЕКТИВАХ... ТОЧНО ТАК ЖЕ КАК ИРЕЙТИНГИ....

Если бы да кабы. Хоть и не относится к теме топика, но тем не менее.
В отличии от Энрона и прочих амер. МММ за последние 20 лет, Тесла умудряется производить авто в США, платя совсем не хилые зарплаты народу на конвейере, по сравнению с Мексикой или Китаем, продает их, и при этом еще умудряется получать прибыль.
.
По поводу биткойнов. The joke is on you.
.
8 лет назад, когда вы даже не знали как правильно произносить это слово, бгг, впрочем, до сих пор не знаете, я уже майнил лайткойны на своем рабочем десктопе, купив видюху за $500, и пользуясь халявной эл. энергией на работе.
Намайнив порядка 300 лайткойнов, которые тогда стоили $5 за штуку, я их продал, и это дело забросил.
Мне стало скучно, и я стал заниматься следующим проектом.
В ретроспективе, если бы я не был таким лентяем, и продолжал этим заниматься, 22 декабря 2017 года даже мои несчастные 300 монет можно было продать за $112,500. Но это уже история совсем для другого топика.