Электротранспорт и его перспективы.

Это не к пирамидам было, это к людям, которые всю жизнь на Уолл-Стрит потратили (с)


Смеяться начинать после слова "лопата"? ))



Ну, это же мы тут в глухой деревне, правда почему-то вы к нам в деревню как на работу ходите
Я ОЧЕНЬ давно не знаю, как произносить это слово. Ещё до того как вы майнили нахаляву на рабочем столе



Халява смотрю красной нитью через все проходит. Грустно мне с вас.

Странно, у идиотов инвесторов куча денег на руках, а у вумных, знащих какое тесла г-но, денег, ну как бы сказать.. не так много.
Еще, говорят, шортселлеры (это те другие умники, которые играют на понижение акций Теслы), потеряли 5 миллиардов за последние месяцы.

Да, очень удобно некоторым, для расчета брать цены электричества на западе, а цены топлива - в России ))

Если посмотреть график производства Теслы, он тоже растет и довольно круто.
Еще можно проследить график роста количества зарядных станций. В США и Европе.

Эппл хоть производит. Компы, гаджеты.
А что произодит Фейсбук? Вот это загадка.

Метан, это те автомобили, от которых пахнет за 20 метров?
Спасибо, не надо.

А Маск что у этого Аарона своровал?

Я в детстве ракету рисовал. Точь-в-точь как у Маска сейчас стоит на площадке. Не знаю, подавать ли в суд...

А пока что рост какой?
Он самый, что ни есть, экспоненциальный.

Кто бы сомневался

Не просто импульсный, а импульсно-реверсный, и да, КПД как ни странно увеличивается, за счет уменьшения потерь на поляризацию электролита...

1. Переоценена
2. Хитрость рук и никакого мошенничества. Используется только всего лишь 60 % от полной ёмкости батарей, остальное заложено на деградацию. Такая система используется в компьютерных винчестерах.
Из этого следует, что тупо часть денег просто ометвляется, так как ресурсы используются неоптимально, в отличии от ДВС.

рост котировок конкретно теслы не получается увязать с ростом производства ... предновогодний рост с 53 до 80 миллиардов ...

разумеется все это мое личное мнение ... и я всегда стараюсь его обосновать ... как получается ... сравнение с БМВ я привел ... наверное божья роса ...

строительство завода в берлине только планируется, а акции уже скаканули с 53 до 80 ... а завтра он скажет, что на марсе построит завод ... и котировки вообще на альфу центавра улетят ...

ввозные пошлины составляют 4% ... поскольку ввозятся машинокомплекты и собираются в голландии ... все остальные налоги идентичны налогам на немецких производителей ...

разумеется денег куча ... при околонулевых то ставках рефинансирования ... немецкие гос бумаги вообще покупают с негативными процентами ... не знают куда деньги девать ... вот и кидаются на все, что ни попадя ... а перегрев американского рынка недвижимости и последующих крах мы все еще помним ... там тоже высокоинтеллектуальные инвесторы отметились ... к сожалению миром правят жадность и глупость ...

В таких случаях бесполезно метать божью росу бисер, камрад!
Вот, для примеру, график стоимости акций пресловутой Лимонной Бразерз:



И разговоры про надёжность этих "активов" в своё время велись в точности теми же словами, что сейчас про "Теслу".
Впрочем, и тогда точно так же раздавались здравые голоса, что это безумие не может не грохнуться, но всё втуне...

Врезаться могут друг в друга при неисправной автоматике. В метро специальная система есть, которая автоматически остановит поезд. Дальше тупо просто не поедешь - не будет подачи электричества. У ЖД просто автоматика закроет проезд (но если машинисты проспали, то всё...)

1. в случае козы, температура достигает резко выше температуры плавления сталей. Выдержат только огнеупоры неметаллические. А это сразу вес...
2. см. п.1 резкое выделение тепла за считанные секунды (даже не минуты!!!), система охлаждения теряет смысл вообще...
3. Интенсивное охлаждение чем? Водой? Особенно если учесть её взаимодействие с литием и выделением дополнительного тепла. Кроме того, испарение будет настолько интенсивным с образованием ядовитого парового тумана...
Отвести надо огромное количества тепла (киловатт-часы) за 3-5 секунд... Больше времени у вас нет...

Так как проверено на своей машине. скажу сразу:
Теплоёмкость воды + антифриза ниже, чем теплоёмкость чистой воды. У меня на лето остается чистая вода, а на зиму разбавляю антифризом. Зимой нормально. а стоит поехать на М4 в Крым, антифриза не остается, тупо выкипает ( если что, у меня есть проблема с герметичностью системы, поэтому работает фактически при атмосферном давлении.), а вода спокойно выдерживает даже горные поездки по Крыму...

Ах, да. Так мысль вдогонку.
Сколько будет стоить 1 км пробега электромобиля, если дорожный сбор будет таким же, как и у ДВС машины (с учётом акциза на топливо)??? Ведь за дороги кто-то должен платить??? А если учесть. что электрички на батарейках его изнашивают сильнее, чем авто с ДВС...

черепах, я понимаю, полемический задор и все такое ... но как человек образованный и информированный, вы должны бы знать, что насыщение наступает всегда ... и чем выше цена, тем быстрее ...

из личного 20-ти+ летнего опыта нахождения в среде потенциально целевой аудитории теслы

по германии медианный годовой доход до налогов составляет 35К евро ... и примерно 15% зарабатывают более 65К ...

среди моих коллег большинство зарабатывают 60К+ (до 100К) ... поскольку в основном (80%) ИТР ... но на парковке нет новых дорогих автомобилей (30К+) ... в смысле, не покупают новых ... только у начальников новые бэхи от фирмы ... тесл ни одной пока не видел ... на нашей парковке ... рядом отель голландской сети ... там суперчарджер и пасутся регулярно теслы ... опять же с голландскими номерами ...

а стоят на нашей парковке по убывающей - б/у бэхи, мерсы, ауди, иногда новые немцы-японцы-корейцы-французы-итальянцы ... б/у немцы-японцы-корейцы-французы-итальянцы ... все дешевле 30К ... опять же средний возраст автомобилей в германии вырос до 9,5 лет ... полагаю, эти люди живут не для того, что бы всеми силами обеспечивать тесле или кому-то еще прибыль ... если есть более дешевые варианты обеспечить себе транспортную функцию ...

т.е. потенциально целевая аудитория скукоживается с 15% до хрен знает скольких ... не более 2-3% ... а это в первую очередь клиентура бмв, мерса и ауди ... а поскольку потребительские качества любой теслы и рядом не стояли с таковыми у приведенной тройки ... да и запросы клиентуры ой какие высокие ... за такие то деньги ... вот и выходит, что тесле нужно будет либо серьезно озаботиться ростом потребительских качеств (что однозначно означает рост себестоимости) либо попытаться втиснуться в средний ценовой - фольксваген-тойота ... которые при очень хорошей коньюктуре дают 5-6% рентабельности при 10-миллионных тиражах ... в этом случае тесле нужно будет сильно резать затраты на комплектуху и зряплаты работников ... они канеш могут поляков нанять ... место позволяет ... тока в германии есть минималка и тарифные договора ...

на этом фоне соответствовать ожиданиям инвесторов будет несколько затруднительно ... и здесь уже кто первый моргнет ...