1. >
  2. Форум >
  3. Научно-технический раздел

Электротранспорт и его перспективы.

Фёдор144
 
Германия
Potsdam
54 года
Слушатель
Карма: +116.37
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 4,043
Читатели: 0
Странный термин, только из уст наших чиновников его слышно. Только время покажет, умрут они или нет, и что реально, а что - не очень.

сок мозга ...
он не "странный", а общепринятый ... причем во всем мире ... может вы только российских чиновников слушаете?

вот вам на немецком:

https://de.wikipedia.org/wiki/Realwirtschaft
С уважением,

фёдор
+0.04 / 2
АС / АУ
Фёдор144
 
Германия
Potsdam
54 года
Слушатель
Карма: +116.37
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 4,043
Читатели: 0
Про загнивание - отсылка к советской пропаганде. Если отталкиваться от тезисов Ленина, то 103 года получается:) Но к обсуждаемому вопросу это не относится. Ничего с ним кардинального не случится, это же не утопия.
это вы плохо знаете, что маркс написал и что сейчас реально например в европе происходит ... практически все по нему ... по марксу, но без диктатуры пролетариата ... прислушались ... разумеется 150 лет назад ему было сложно все детально представить, но ключевые моменты совпадают ...

в европе нет классического капитализма ... уже довольно давно ... а есть социально ориентированная рыночная экономика, общественный договор и социальная ответственность бизнеса ... норма прибыли ключевых компаний колеблется в пределах 6-9% ... с продвижением 4-й промышленнпй революции рассматривается введение безусловного базового дохода в среднесрочной перспективе ... звериный оскал однако ...
С уважением,

фёдор
+0.05 / 3
АС / АУ
grizzly
 
СССР
55 лет
Слушатель
Карма: +128.67
Регистрация: 25.07.2008
Сообщений: 17,234
Читатели: 10

Блумберг клевещет.

Дискуссия   136 0
Собственно, клевета.

Вкратце, примечания курсивом

Годами Тесла вытягивала прибыль продажей зеленых кредитов другим автопроизводителям, продающим машины на рынке СГА.
Этот вид транзакций до последнего времени в основном держался в секрете.
GM и Фиат-Крайслер раскрыли государству Дэлавэр детали соглашений по покупке таких федеральных кредитов у Теслы.
(Кредиты эти оплачены налогоплательщиками)
Компании вынуждены были покупать такие кредиты из-за ужесточающихся требования по загрязнению.
Тесла продала почти 420 лимонов таких кредитов за последний год.
(6^я, да это вся прибыль теслы за прошлый год Веселый)
Представитель Теслы пока не комментировал.

P.S. А так-то да, Илошка - суперуспешный бизнесман, за счёт налогоплательщиков.
И ЧСХ, все эти кредиты на загрязнение как-то игнорируют тот факт, что электромобили на самом деле тоже загрязняют окружающую среду, причем сравнимо с обычными машинами.
Отредактировано: grizzly - 07 июня 2019 17:40:17
Ceterum censeo Ucrania esse delendam
+0.10 / 7
АС / АУ
Slav Rus
 
Россия
Самара
59 лет
Слушатель
Карма: +552.76
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 5,743
Читатели: 12

Модератор раздела

Электробусное)

Дискуссия   32 0
.
Довольно интересно о плюсах и минусах электробусов
Отредактировано: Slav Rus - 07 июня 2019 18:41:11
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь
+0.08 / 6
АС / АУ
dmitriк62
 
Россия
Москва
58 лет
Слушатель
Карма: +187.37
Регистрация: 15.07.2009
Сообщений: 23,701
Читатели: 8
Цитата
Москва вышла на первое место среди европейских городов по количеству электробусов, в пятницу на линию вышел сотый электробус, заявил глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.
"Сегодня у нас большое событие в жизни транспортного комплекса города Москвы – на линию выходит сотый электробус... Москва на сегодняшний день является теперь номером один в Европе по количеству электробусов, которые работают на маршрутах города", - сказал Ликсутов журналистам.

Он отметил, что вся техника полностью соответствует техническому заданию, которое было разработано департаментом транспорта города Москвы.
"На сегодняшний день, если сравнивать троллейбус и электробус, уже по факту работы с сентября прошлого года, можно однозначно сказать, что расходы Мосгортранса сократились почти на 11%", - уточнил Ликсутов.
По его словам, каждый день электробусы перевозят около 45-50 тысяч москвичей.

"Мэр Москвы поставил нам задачу ежегодно покупать около 300 единиц, до конца года 300 единиц электробусов должны выйти на дороги Москвы. С 2021 года это количество будет примерно от 600 до 800 единиц в год", - подчеркнул Ликсутов.
Столичные электробусы вышли на первый маршрут 1 сентября 2018 года. Электробус имеет 30 мест для сидения, а в целом вмещает до 85 пассажиров. Низкий уровень пола, наличие пандуса и накопительная площадка обеспечивают комфорт для всех пассажиров, включая маломобильных.

https://realty.ria.ru/20190510/1553403121.html
Многие пытаются смотреть, куда идёт дым.
А надо бы - откуда ветер дует.
+0.14 / 7
АС / АУ
grizzly
 
СССР
55 лет
Слушатель
Карма: +128.67
Регистрация: 25.07.2008
Сообщений: 17,234
Читатели: 10

Нам пишут из Канады

Дискуссия   249 16
На сайте driving.ca появилась прикольная статья.
Мы канадцы хотим больше денег, если собираемся покупать электромобили.
Краткий вольный перевод.

Если первый месяц продаж с момента подачки Трюдо зеленым является каким-то индикатором, то в Канаде революции электромобилей нет.
О, да, была горячка пососать глубже правительственную сиську, но если числа, недавно опубликованные La Presse, что-нибудь значат, что канадские потребители не хотят покупать электромобили, если только кто-нибудь еще не поможет заплатить за них.
Факт, что субсидии искажают рынок, не является чем-то новым для автоиндустрии.
Производители давно уже этим занимаются, чтобы продвинуть медленно продающееся железо.
Крайслер Себринг потребовал дохрена субсидий, чтобы найти покупателей.
Акура предлагала так много бабла на свою исключительно непривлекательную ZDX, что дилеры почти платили покупателям, чтобы те вывезли их нахрен с лота.
И почти любой, кто сейчас покупает полноразмерный люксовый седан (Lexus LS, BMW 7 Series, и т.д.), вероятно найдёт приятный сюрприз от 15 до 20 кило бакинских в багажнике.
Но это потому, что эти машины были некачественно сделаны (Себринг), уродливы как грех (ZDX), или стали заменяться кроссоверами (почти любой люксовый седан). Что автопроизводители никогда не делают - это не дают субсидий на популярные модели.

Ничто не делает это более очевидным, чем опубликованный La Presse расклад по провинциям на продажи электромобилей за месяц после либеральных субсидий для машин с нулевыми выбросами. По данным автора запросы на субсидии по провинциям между 1 и 28 мая выглядели так :
  • Quebec: 1,998
  • British Columbia: 1,295
  • Ontario: 176
  • Alberta: 10
  • Nova Scotia: 10
  • Manitoba: 8
  • New Brunswick: 4
  • Saskatchewan: 3
  • Prince Edward Island: 2

Первая очевидная вещь - эффективность расширенного субсидирования, Квебек и Британская Колумбия (далее БК) - единственные провинции, которые предлагают свои субсидии сверх федеральных (Прим. Квебек, 6^ядь, который сам сидит на субсидиях)
Квебек предлагает до 8000 сверх предложенных Трюдо 5000, что приводит это к когда-то случившимся легендарным 13000 в Онтарио, и БК дает 6000.
Обе программы очевидно эффективны. Квебек, предлагающий наибольшие субсидии, составляет огромные 57% из 3506 запрошенных по Канаде субсидий в мае. БК, следующая в списке, составляет 37% заявок. Эти 2 провинции вместе составляют невероятные 94% заявок.
В прямом контрасте нищенские 176 электромобилей (далее ЭМ), которые жители Онтарио купили за то же время. Это представляет едва 0.2% от продаж новых машин, там, где однажды был бум продаж на рынке ЭМ. Онтарио шло вровень с Квебеком по продажам ЭМ.
Хотя невозможно предполагать точно, но если бы либералы всё еще были у власти, суммируя 14000 провинциальной субсидии с федеральными 5000, можно было получить динамичный рост, который энтузиасты ЭМ продолжают обещать.
Разница охренительная : 4% проникновения на рынок в дающих бакшиш (так и сказано, backsheesh) Квебеке и БК и даже не 0.2% в остальной Канаде, где действуют только федеральные субсидии.

Наиболее беспокоящий аспект этих чисел, особенно для тех, кто надеется на всеэлектрическое будущее, это недостаток линейной зависимости между субсидиями и продажами. Потребители реагируют только на "всё или ничего" финансирование.
Если бы зависимость была линейной, то при уменьшении субсидий в Онтарио с либеральных 14000 до нынешних 5000, там должны были бы купить как минимум 600 ЭМ в последний месяц. Трудно вообразить, чтобы онтарианцы как-либо купили меньше 176 ЭМ, если бы федеральных субсидий не было вообще.

В общем, потребители реагируют только на огромные увещевания, читай наличные, и что более скромные усилия вроде либеральных обещаний 5000, не дают почти ничего.
Канада в этом не уникальна. Почти каждая юрисдикция, урезавшая субсидирование, испытала огромное падение продаж.
Натурально, число людей, которые хотят переплатить за ЭМ, основываясь на их влиянии на окружающую среду и/или уменьшенную стоимость эксплуатации, остается минимальным.
Если La Presse не наврала с числами, очень мало канадцев хотят купить ЭМ только за свой счет.
Уберите субсидирование и рынка для ЭМ просто не будет.

P.S. О чем собственно мы тут уже полтора года и талдычим
Отредактировано: grizzly - 11 июня 2019 22:14:03
Ceterum censeo Ucrania esse delendam
+0.16 / 9
АС / АУ
ленивый черепах
 
Буркина Фасо
Слушатель
Карма: -44.83
Регистрация: 04.08.2018
Сообщений: 1,199
Читатели: 0
P.S. О чем собственно мы тут уже полтора года и талдычим
Ну в Канаде вообще треш и угар.
Из интернетов: "В Канаде женщина-лесбиянка заняла пост премьер-министра Онтарио"
Может они уже на пороге бедности, с такой политикой.
А в Западной Европе, каждый 40-й проданный автомобиль - электрический.
Отредактировано: ленивый черепах - 14 июня 2019 08:58:29
-0.05 / 5
АС / АУ
Фёдор144
 
Германия
Potsdam
54 года
Слушатель
Карма: +116.37
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 4,043
Читатели: 0
Ну в Канаде вообще треш и угар.
Из интернетов: "В Канаде женщина-лесбиянка заняла пост премьер-министра Онтарио"
Может они уже на пороге бедности, с такой политикой.
А в Западной Европе, каждый 40-й проданный автомобиль - электрический.
здесь два момента:

- когда из каждого утюга несется - электро это круто и чисто ... защитим динозавров от ледникового периода ... неотягощенный естественно-научным образованием моск не может критично оценить и легко подвергается манипупяции ...
- они еще не выбрали всю квоту идиотов ...

кстати, в германии всего 1,4% ... и берут в основном мелкомобили ... и в основном фирмы ... на парке в 100 автомобилей парочка имиджевых электричек не сильно по карману ударит ...
С уважением,

фёдор
+0.11 / 5
АС / АУ
grizzly
 
СССР
55 лет
Слушатель
Карма: +128.67
Регистрация: 25.07.2008
Сообщений: 17,234
Читатели: 10
Ну в Канаде вообще треш и угар.
Из интернетов: "В Канаде женщина-лесбиянка заняла пост премьер-министра Онтарио"
Наверное, это из эстонских интернетов, а может и из буркина-фасинских. Либералов в Онтарио с этой особью уже год как прокатили. Кстати и 14000 субсидию на покупку ЭМ сразу после этого отменили.
Осенью либералов вполне вероятно снесут и на федеральном уровне. Хотя я не уверен, разжижение мозгов местных достигло такого уровня, что могут и не снести. Хотя в Альберте на провинциальных выборах либералы набрали аж 1%
Ceterum censeo Ucrania esse delendam
+0.09 / 4
АС / АУ
Head790
 
Россия
Москва
33 года
Слушатель
Карма: -44.07
Регистрация: 26.04.2018
Сообщений: 990
Читатели: 0

Аккаунт заблокирован
здесь два момента:

- когда из каждого утюга несется - электро это круто и чисто ... защитим динозавров от ледникового периода ... неотягощенный естественно-научным образованием моск не может критично оценить и легко подвергается манипупяции ...
- они еще не выбрали всю квоту идиотов ...

кстати, в германии всего 1,4% ... и берут в основном мелкомобили ... и в основном фирмы ... на парке в 100 автомобилей парочка имиджевых электричек не сильно по карману ударит ...
Лиафов реально много продаётся, что бы не говорили электрофобы, без вещания из утюгов и ТВ-оракулов. Знакомый на бывшей вашей родине на таможне работает, говорит, из США очень много их привозят. Хоть там и льготы на эл. авто, но за 12-14 тысяч $ в идеальном состоянии пользуются спросом, даже подуставшие по 8-9к, при том что за эти деньги можно более крупную машину купить не хуже качеством и комфортом.
Это как с появлением смартфонов, например, или вообще мобильников - когда они появились, люди с головой начали пользоваться ими, а те, кто духом беден - по старинке либо кнопки давили, либо таксофоны искали, проклиная тех, кто мобильником пользуется, а потом и такие перевелись практически(но и сейчас такие отрицатели прогресса встречаются).

Цитата
в германии всего 1,4%
важно не количество, а динамика. Почитайте про страну У, и какова статистика продаж там за последние два-три года. А страна не самая богатая. И инфраструктуру для электротачек там очень быстро соорудили, без нытья про блэкауты и "невозможно потому что невозможно", значит дело прибыльное уже сейчас.
-0.21 / 11
АС / АУ
grizzly
 
СССР
55 лет
Слушатель
Карма: +128.67
Регистрация: 25.07.2008
Сообщений: 17,234
Читатели: 10
Лиафов реально много продаётся, что бы не говорили электрофобы, без вещания из утюгов и ТВ-оракулов.
Да уж, дохрена.
Вот данные с рынка США
Nissan
Leaf
2015
Nissan
Leaf
2016
Nissan
Leaf
2017
Nissan
Leaf
2018
Nissan
Leaf
2019
January1.070755772150717
February1.1989301.037895654
March1.8171.2461.4781.5001.314
April1.5537871.0631.171951
May2.1049791.3921.5761.216
June2.0741.0961.5061.367
July1.1741.0631.2831.149
August1.3931.0661.1541.315
September1.2471.3161.0551.563
October1.2381.4122131.234
November1.0541.4571751.128
December1.3471.8991021.667

На фоне этих дохренительных 14715, проданных за 2018 год лифов всякие там тойоты,

Toyota
Corolla sedan
2015
Toyota
Corolla sedan
2016
Toyota
Corolla sedan
2017
Toyota
Corolla sedan
2018
Toyota
Corolla sedan
2019
January27.35722.36220.10720.01123.630
February27.83929.34225.39523.53527.370
March35.53232.55630.58429.24522.335
April31.99032.11129.13624.01517.531
May36.76834.87230.94227.05219.671
June30.64530.95029.43225.947
July30.24931.71726.60024.589
August31.72630.74125.99523.777
September26.63631.16730.93119.130
October27.95128.51623.17720.416
November24.19426.74717.86419.376
December32.44529.40218.53223.793
хонды

Honda
Civic
2015
Honda
Civic
2016
Honda
Civic
2017
Honda
Civic
2018
Honda
Civic
2019
January18.69926.74123.09523.74921.553
February21.03827.70727.03925.81622.979
March26.98532.85531.52032.58433.653
April28.38035.33131.21128.39928.436
May34.47235.39631.98934.34932.800
June28.72731.81030.90931.345
July31.13932.95236.68326.311
August32.03132.80736.48227.677
September28.27828.18435.45224.806
October27.78926.35930.31922.450
November25.05025.30331.18121.890
December32.79631.48231.40626.384

и ниссаны

Nissan
Sentra
2015
Nissan
Sentra
2016
Nissan
Sentra
2017
Nissan
Sentra
2018
January14.39516.14413.44417.73114.088
February15.35420.59916.01017.14817.072
March21.27726.20121.96025.12325.633
April17.05919.14520.25516.99913.051
May20.61620.20418.37118.10318.831
June17.20020.72122.53420.572
July18.51118.53618.72419.362
August15.66214.25615.28513.314
September14.19613.67019.12816.795
October14.97414.16818.34117.611
November14.50514.02817.56512.721
December19.76017.03716.83417.567

сравнимого класса с их 280886, 325760 и 213046 соответственно проданными за тот же 2018 смотрятся просто жалко.
Это еще посчитаны только японские, причем не все, компании.

Вы гуманитарий, что ли? Сравнением многозначных чисел не владеете?
Ceterum censeo Ucrania esse delendam
+0.16 / 9
АС / АУ
GrinF
 
Слушатель
Карма: +53.79
Регистрация: 15.02.2018
Сообщений: 3,746
Читатели: 1
Вы гуманитарий, что ли? Сравнением многозначных чисел не владеете?
пролетарий умственного труда - веб дизигнер - по совместительству местный гуру кпипотвалютчик...Умеет настраивать роутеры,
+0.11 / 6
АС / АУ
Фёдор144
 
Германия
Potsdam
54 года
Слушатель
Карма: +116.37
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 4,043
Читатели: 0
Лиафов реально много продаётся, что бы не говорили электрофобы, без вещания из утюгов и ТВ-оракулов. Знакомый на бывшей вашей родине на таможне работает, говорит, из США очень много их привозят. Хоть там и льготы на эл. авто, но за 12-14 тысяч $ в идеальном состоянии пользуются спросом, даже подуставшие по 8-9к, при том что за эти деньги можно более крупную машину купить не хуже качеством и комфортом.
Это как с появлением смартфонов, например, или вообще мобильников - когда они появились, люди с головой начали пользоваться ими, а те, кто духом беден - по старинке либо кнопки давили, либо таксофоны искали, проклиная тех, кто мобильником пользуется, а потом и такие перевелись практически(но и сейчас такие отрицатели прогресса встречаются).\n\nважно не количество, а динамика. Почитайте про страну У, и какова статистика продаж там за последние два-три года. А страна не самая богатая. И инфраструктуру для электротачек там очень быстро соорудили, без нытья про блэкауты и "невозможно потому что невозможно", значит дело прибыльное уже сейчас.
реально много продается обычных гольфов и королл ... а лифчики - пару промилле ...

насчет б/у ... 13,5 тыс евро за 4-х летний лифчик и столько же за дизельную трешку бмв ...

я задаю этот вопрос уже много раз - что нужно делать с дееспособным человеком, который способен критически мыслить, как нужно его пытать, что бы он предпочел лифчик? я делаю вывод, что эти люди не способны критично мыслить ... не всем дано ...

пример с мобильниками очень хороший ... пока они стоили целое состояние, никто их массово не покупал ... а когда цена стала достаточно демократичной ... тоже будет и с электромобилями ... единственное различие - мобильники сильно расширили возможность коммуникации, а электромобили сильно сужают личную мобильность ... негативно влияющая особенность ...

отсюда логичный вывод - динамика упирается в насыщение ... всегда ... для электромобилей это будет сильно ограничено ... в отличие от мобильников ... разумеется без штрафных налогов на двс ... как в дании или норвегии например ... но пример желтых жилетов как-бы намекает ... с радикальными мерами по внедрению электромобилей нужно быть очень осторожным ... немецкое правительство например всегда делает оговорку - личная свобода передвижения имеет приоритет ...

п.с моя родина - советскй союз ... все остальное - место проживания ...
С уважением,

фёдор
+0.14 / 7
АС / АУ
Head790
 
Россия
Москва
33 года
Слушатель
Карма: -44.07
Регистрация: 26.04.2018
Сообщений: 990
Читатели: 0

Аккаунт заблокирован
сравнимого класса с их 280886, 325760 и 213046 соответственно проданными за тот же 2018 смотрятся просто жалко.
Это еще посчитаны только японские, причем не все, компании.

Вы гуманитарий, что ли? Сравнением многозначных чисел не владеете?
1000 долларовых миллиардеров в стране - это много или мало? Или миллион спидозников на 100 млн населения? По одному гринфу, вам и дмитрику 62 в этой теме - это запредельное количество. Нужно быть не очень умным , чтобы сравнивать количество продаваемого классического ширпотреба и достаточно нового(электротачки уже приближаются в ширпотребу)
-0.28 / 14
АС / АУ
Head790
 
Россия
Москва
33 года
Слушатель
Карма: -44.07
Регистрация: 26.04.2018
Сообщений: 990
Читатели: 0

Аккаунт заблокирован
насчет б/у ... 13,5 тыс евро за 4-х летний лифчик и столько же за дизельную трешку бмв ...
И что? Покупают что хотят. Не Северная Корея же. БМВ, к слову, в бывшем СССР - машина быдла(в буквальном смысле). Так рассуждать, то можно дойти до того, что форды мустанги из штатов привозить.
я задаю этот вопрос уже много раз - что нужно делать с дееспособным человеком, который способен критически мыслить, как нужно его пытать, что бы он предпочел лифчик? я делаю вывод, что эти люди не способны критично мыслить ... не всем дано ...
вам-то какое дело? Захотели и купили машину, с которой нет возни и вони. Для многих это даже не вторая машина в автопарке, как и те "уродцы" одноместные, о нише которых электроборцы не задумываются.
пример с мобильниками очень хороший ... пока они стоили целое состояние, никто их массово не покупал ... а когда цена стала достаточно демократичной ... тоже будет и с электромобилями ... единственное различие - мобильники сильно расширили возможность коммуникации, а электромобили сильно сужают личную мобильность ... негативно влияющая особенность ...
Смарты никогда целое состояние не стоили. Кнопочные 20-25 лет назад наверное дороже были. И не про я цену писал. Долгое время их дебильной игрушкой считали очень многие, никому не нужной, как в своё время про телевизор(но его и сейчас в основном дебилы используют, в качестве оракула). Так и про электротачки сейчас пишут. Пройдёт время, вымрут гринas с грызлями, и никто на форумах вонять не будет. Закономерность - против прогресса в основном выступают старики, у которых уже маразм часто во всей красе.
отсюда логичный вывод - динамика упирается в насыщение ... всегда ... для электромобилей это будет сильно ограничено ... в отличие от мобильников ... разумеется без штрафных налогов на двс ... как в дании или норвегии например
Ну и что что их меньше будет, чем ДВС? Так и ДВСных меньше будет в процентах, и следовательно вони и шума от них.
Каким боком штрафы относятся к самим машинам? Если вас будут штрафовать за пользование интернетом, разве интернет плохим будет?)
... но пример желтых жилетов как-бы намекает ... с радикальными мерами по внедрению электромобилей нужно быть очень осторожным ... немецкое правительство например всегда делает оговорку - личная свобода передвижения имеет приоритет ...
У нас желтые жилеты невозможны в принципе, как и любые выступления против линии партии. Наверное знаете, почему(или что за этим последует).
-0.28 / 14
АС / АУ
Head790
 
Россия
Москва
33 года
Слушатель
Карма: -44.07
Регистрация: 26.04.2018
Сообщений: 990
Читатели: 0

Аккаунт заблокирован
пролетарий умственного труда - веб дизигнер - по совместительству местный гуру кпипотвалютчик...Умеет настраивать роутеры,
в подпись себе добавьте.
-0.13 / 7
Скрыто
GrinF
 
Слушатель
Карма: +53.79
Регистрация: 15.02.2018
Сообщений: 3,746
Читатели: 1
в подпись себе добавьте.
А зачем в моей потпеси твое резюме.
+0.13 / 6
АС / АУ
xrvr
 
Канада
Торонто
51 год
Слушатель
Карма: -26.00
Регистрация: 04.11.2009
Сообщений: 8,118
Читатели: 8
Ну в Канаде вообще треш и угар.
Из интернетов: "В Канаде женщина-лесбиянка заняла пост премьер-министра Онтарио"
]
Блин. Этой новости уже 6 лет. Она была премьером с 2013 до 2018 года.
.
+0.11 / 5
АС / АУ
xrvr
 
Канада
Торонто
51 год
Слушатель
Карма: -26.00
Регистрация: 04.11.2009
Сообщений: 8,118
Читатели: 8
На сайте driving.ca появилась прикольная статья.
Мы канадцы хотим больше денег, если собираемся покупать электромобили.

Уберите субсидирование и рынка для ЭМ просто не будет.

P.S. О чем собственно мы тут уже полтора года и талдычим
Blah, blah, blah. Несколько фактов.
1. На сайт driving.ca пишут всякие старые пердуны, которые всю жизнь отьездили на ДВС машинах, и которые получают зарплату, строча статьи про "прекрасные" авто, ездящие на жиже от динозавров.
2. За первые 3 месяца в Канаде самой продаваемой ЭМ была М3. Цена с налогами от $62к. Было продано 1500 штук.
Скидок на них нет.
3. Чисто субьективно. На дорогах Торонто и в окрестностях все больше преобладают машины Тесла. М3, потом S, и Х.
Потом идут Лифы и Болты.
.
-0.12 / 7
АС / АУ
Барристер
 
Россия
Москва
Слушатель
Карма: +48.32
Регистрация: 19.05.2013
Сообщений: 14,518
Читатели: 5




  • Доля рынка транспортных средств с электрическим зарядом значительна только в тех странах, которые предлагают широкие (фискальные и нефискальные) стимулы.
  • Швеция, например, предлагает много и сильных стимулов, в результате чего доля рынка составляет 5,2%.
  • Польша, с другой стороны, не предлагает никаких стимулов, в результате чего доля рынка близка к нулю (0,2%).
  • Количество стимулов, и особенно их денежная стоимость, сильно различается по всей Европе.
  • Многие из новых стран-членов ЕС с низкой долей рынка ECV просто предлагают освобождение от ежегодного налога с оборота для электромобилей.
  • Четыре государства-члена ЕС вообще не предлагают никаких стимулов: Хорватия, Эстония, Литва и Польша.
Примечание: данные за 2017 год, охватывающие легковые автомобили
Отредактировано: Барристер - 15 июня 2019 09:47:43
+0.07 / 4
АС / АУ
Статистика:
За сутки вы написали в этой ветке: сообщений
Дата последнего сообщения в этой ветке за сутки:
Модераторы:
Slav Rus
Сейчас на ветке:
Всего: 0, Гостей: 0, Пользователей: 0, Мобильных: 0