Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: dmitriк62 от 27.02.2019 09:44:56Заинтересовали, прям.
Ни разу не попадалось мнение реального авиаинженера по поводу этих смешных потешек с самолётами на батарейках...

Цитата: mr_ttt от 28.02.2019 08:29:24Нет слов. Ну вперед в Эрбас, учить "лохов". Там ждут. Двое с .. и тп (шутка)

Цитата: Baykalec от 28.02.2019 08:45:49У  эйрбаса задумка следующая, если не изменяет память -  реактивный двигатель + генератор + электродвигатель, про тяговую АКБ речи не было. Речь, естественно, о крупных самолётах.

Цитата: mr_ttt от 28.02.2019 09:34:06АКБ весом в две тонны там думаете для освещения?

Цитата: mr_ttt от 28.02.2019 08:29:24Нет слов. Ну вперед в Эрбас, учить "лохов". Там ждут. Двое с .. и тп (шутка)

Цитата: Granvill от 28.02.2019 07:28:54Это не мой тезис:
Со́лнечная постоя́нная — суммарная мощность солнечного излучения, проходящего через единичную площадку, ориентированную перпендикулярно потоку, на расстоянии одной астрономической единицы от Солнца вне земной атмосферы. По данным внеатмосферных измерений солнечная постоянная составляет 1367 Вт/м², или 1,959 кал/см²·мин^[1].
Отклонения не более 0,1% в любом месте.
Так вот производители солнечных панелей часто берут именно эту цифру и говорят в рекламе - что это мощность излучения на поверхности Земли. Например:

В субтропиках эта величина принимается в пике 137 вт/м. Это означает что солнечная панель площадью 1 метр квадратный, на которую будет падать солнечный свет под прямым углом и с кпд 100% даст 137 вт/ч электрической энергии.

Цитата: dmitriк62 от 28.02.2019 11:23:29А кто это на картинке?
Менеджер по заказам кошерных авиаобедов с электроподогревом?

Цитата: mr_ttt от 28.02.2019 11:59:38Ссылка в верхней части картинки. Специально для любителей кошерных обедов
Но если у кого слабое зрение могу и отдельно дать без проблем.
https://www.airbus.c…ctric.html

Цитата: Фёдор144 от 28.02.2019 12:23:29там четко указано: Airbus E-Fan X hybrid-electric flight demonstrator

Цитата: grizzly от 28.02.2019 18:52:15Ну разве что ключевым словом там является demonstrator
Потому что с инженерной точки зрения заменять воздушно-реактивный двигатель, преобразующий тепловую энергию сгорания топлива прямо в тягу (с попутной выработкой электроэнергии для бортовых систем) на связку двигатель-генератор-аккумулятор-электродвигатель (все элементы со своими отличными от нуля массами и отличными от 1 КПД, надежностью) - это идиотизм.
Коммерческий самолет, вместо полезного груза, за который платят деньги, возящий кучу дополнительного железа, требующего затрат на поддержание работоспособности - в принципе такое же явление, как и однополый брак с приемными детьми.

Цитата: Baykalec от 28.02.2019 08:13:06Если наглядно про куб воды: Берём кубическую емкость 1*1*1 м, на дно помещаем нагреватель  в 1,37 кВт мощности.  Не будет апокалипсиса.

Цитата: Granvill от 01.03.2019 05:17:06А если ненаглядно то вы путаете мощность тепловой отдачи с тепловыделением нагревателя.

Цитата: Granvill от 01.03.2019 05:17:06Наглядно если вы незнакомы с электричеством:

Цитата: Granvill от 01.03.2019 05:17:06У любого проводника есть плюс и есть минус. Фаза или минус - это генератор тока Ноль - это земля. Приемник тока. И мощность в 1,367 Квт будет означать всего лишь что по проводнику из пункта А в пункт Б течет ток по нихромовой нити силой 6,1 ампера при напряжении 220 вольт. Он не уходит в воду, он полностью в этой нити не остается - он просто протекает по проводнику попутно разогревая его. Т.е. мощность нагревателя 1.367 вовсе не предполагает что тепловыделение будет такое же.

Цитата: Granvill от 01.03.2019 05:17:06А вот солнечное излучение, достигшее поверхности воды, будет частично поглощаться частично отражаться при падении под наклоном и даже под прямым углом - у него то нет путей пролета транзитом. Потому я и сказал - 3-4 минуты а не 2. А кроме того поглощение энергии будет производиться всей поверхностью воды  - равномерно в 10.000 квадратных сантиметров а не при контакте с отдельной железной оболочкой площадью в пару десятков квадратных сантиметров с выделением пара и растворенного кислорода - уносящего с собой тепло в атмосферу.

Цитата: Фёдор144 от 27.02.2019 15:17:08вы не могли бы полностью привести ваш тезис, а от не сильно понятно о чем вы говорите? какие 137 вт и на какой метр?

Цитата: xrvr от 01.03.2019 02:14:55Так же можно заказать Роадстер 2.0 за U$200k.
4 места, 0-100 км/ч за 2.1 секунды, макс скорость 400 км/ч, пробег на одной зарядке 1000 км.
П.С. Судя по всему, батарея будет двухслойная, ибо для таких данных нужна емкость как минимум 200 кВт*ч

Цитата: ленивый черепах от 01.03.2019 08:57:26Вангую возражения со стороны, гмм, оппонентов:
- 1000 км? Не потянет от Москвы до Сахалина, нее, не годится для России.
- Не годится для России 2, нет дорог по которым ездить с хотя бы 300 км.ч

Цитата: Baykalec от 01.03.2019 07:50:50? 

Мне кажется, у вас какие то особые знания об электричестве.

  КПД электронагревателей, как правило, около 100 %, остальное софистика. Что покажет электросчетчик в цепи этого нагревателя через час работы?

И причем тут потери на отражение и испарение, если изначально мы говорили о мощности солнца на квадрат.
Да и в чём вообще спор? Неужели так трудно разделить 1367 вт/м2 на тысячу и получить 1,367 кВт/м2?

Цитата: xrvr от 01.03.2019 02:14:55Так же можно заказать Роадстер 2.0 за U$200k.
4 места, 0-100 км/ч за 2.1 секунды, макс скорость 400 км/ч, пробег на одной зарядке 1000 км.
П.С. Судя по всему, батарея будет двухслойная, ибо для таких данных нужна емкость как минимум 200 кВт*ч

Цитата: Granvill от 01.03.2019 09:47:46каким спросом будет пользоваться авто за 12.000.000 рублей? Вы то уж себе конечно купите - вы же не лох.

Цитата: Fors от 01.03.2019 10:17:39Очевидно до 1000км, значит чтобы было 1000км, это правый ряд, 75км/час, зимой рукавицы, валенки и шапка.
Все равно результат неплохой, но за k$200. Возьмем цену батареи в этой сумме $50000, срок службы ее 10лет. 
Получится 50000/10/12*60=25000руб в месяц только на батарею и не важно, стоит она у вас, или едет.