Электротранспорт и его перспективы.

а ты шо, легенду об уленшпигеле не читал? там все фламандским по коже ... хотя не, уже бумага была ... кто, что, когда и как ... главное пучек морковки не забыть ... или куст репейника ...

Канадский опыт включает в себя поездки километров на 500-1000 в одну сторону и по местам, где никаких зарядок нет и еще долго не будет.
Вот хипстерский опыт поездок в булочную и обратно действительно ни к чему, как и теоретизирование тех, у кого этих самых электромобилей нет.

В том и дело, что он везде самое то, лучше даже не начинать перечислять где, вплоть до космических полетов(керосин). Чего не скажешь об электро.

Ахаха, что за бред околонаучный?
Давайте прикинем загрязнение среды, энергоемкость его создания и затраты на получение и доставку энергии для ДВС на колонку, vs. авто на эл. тяге.
1. Копаем руду или литий.
2. Руду надо переработать, плавить и т.д. для того чтобы мы могли сделать из железа Д.В.С., коробку, редуктор и т.д.
Литий надо переработать, но он в прямом виде идет для производства батарей.
Еще нужно порядка 100 кг алюминия для мотора и пр. электроники.
Сравните с 500 кг железа в ДВС.
3. Нефть для ДВС нужно выкачать, доставить на НПЗ, переработать в бензин, доставить на АЗС.
Сравните с Норвегией, где 98% эл. энергии идет с ГЭС, или в Калифорнии, где уже есть дома с солнечными панелями на крыше, 2-3 Powerwall в гараже, и вуаля, они производят больше эл. энергии, чем потребляют.
4. Эл. авто уже проезжают 300-400,000 км с минимальным ремонтом, когда ДВС авто подобного класса уже просто не доезжают до подобных пробегов.
5. Утилизация старых батарей элементарна. Гуглим used ev battery storage.
6. "длинные куски мотать приходится очень многим" - количество этих самых мотателей можно?

КГ/АМ.
Перевожу. Старый еврей решил сьэкономить несколько евро на бензине, и проехаться по Германии на эл. авто нахаляву.

.

Чел явно не видит разницы между зарядкой и заправкой.
.

Ахаха, вот это эпик фэйл. Розетка в евро стене дай бог дает 2 кВт, а нормальная L2 11.
Но это его проблемы. Меньше тупить надо было.


Tesla Model S LR проезжает 600 км на одной зарядке, а между Мюнхеном и Берлином имеются 3 суперчарджера.
Т.е. эту дистанцию можно было спокойно проехать бесплатно, при этом максимум остановившись один раз на 20-ти минутную зарядку.
Но чел жадный и тупенький одновременно. Смертельная комбинация.

Google "well to wheel emissions"

Sauce?

Most iron engines have a thermodynamic limit of 37%. Even when aided with turbochargers and stock efficiency aids, most engines retain an average efficiency of about 18–20%
https://en.wikipedia.org/wiki/…erformance
Даже с такими костылями как коробка передач, турбонаддув и впрыск топлива, ДВС имеет КПД в районе 20%





Once again, sauce?



Как видите, уголь только 27%


В результате, электромобиль - это агрегат, который "срет" соседу в карман. Загрязнение в районе электростанции, а в городе чистота...


Именно литий из этих батарей можно утилизировать бесконечное количество раз. Но вам главное насрать соседу.

Попробуйте зарядить свою теслу от домашней солнечной батарейки без сетевого источника. Потом расскажете об этом увлекательном опыте
Пока электрички в массе автомобилей - это редкая случайность, чья редкость позволяет спекулировать как угодно. Как только в Норвегии, или даже в солнечной Калифорнии, они станут массовым транспортом, так и станет видно, потянет их "зеленая" схема энергетики или нет.

То же самое касается и ремонтов - как только массовость ДВС и электричек сравняется, тогда и нудно сравнивать качество. А пока электрика - это игрушки для богатых фриков фанатов, то и уровень выделки будет соответствующий. Сравнивайте межремонтный пробег электрички со средним по D- или E-классу, зачем сюда приплетать статистику по народным игрушкам?

М/б в России, как говорится, "длинные куски мотать приходится очень многим", из Москвы в Анадырь каждую неделю, а потом обратно, но в Канаде такого нет. И даже не убеждайте меня. Я здесь живу почти 25 лет.
Для типичного канадца поездка на 200 км от дома, один раз летом, уже незабываемое приключение, а тут 1000.

Пример, именно рецайклинга лития из батареек приведите, пожалуйста? Ну, чтоб растоптать меня в прах

Чтоб дважды не вставать, я вам цитатку из ангельской вики сразу завешу:
Есть, ясен пень, примеры успешных лабораторных методик восстановления лития, только до промышленного рецайклинга там еще сто верст, да, все лесом. Но вы продолжайте верить, классика же учит, что "Верую, ибо абсурдно".

Ну с этого бы сразу начали, а то зря копья ломаем.

Primary energy = электроэнергия?
Это ваше заднее слово?

Значит за 25 лет Вы так ничего толком и не узнали о канадцах. Ну или Ваше общение ограничено торонтовскими хипстерами.
У меня был знакомый из местных, который в Ванкувер в командировки принципиально не летал, только ездил на машине
Мои коллеги мотаются на кемпинги в BC по нескольку раз в год, зачастую взяв в аренду трейлер и прицепив его у своему траку.
Очень хочется посмотреть как любая Тесла тащит 18-футовый трейлер типа такого,

пиво брать даже не буду, будет большая опасность захлебнуться от смеха.
Я мотался и в Радиум, и в Ванкувер (около 1000), и в Джаспер (400 c гаком в одну сторону), и в Manitu Beach (700 км в одну сторону) и ни одной зарядки по дороге.
А уж как народ в Альберте ездит в поля на вахту работать на буровых, это вообще песня. В тех зажопьях не всякий внедорожник пройдёт.

Не смешно про зелёных борцунов. Именно так всё это и выглядит. И в грязную вписываю не я, а эколохи - ГЭС затопляет большие площади, меняет экосистему, газ - выделяет углекислоту, АЭС - радиоактивные отходы. На всё это бьют эколохи. И да, химизация с/х дала прирост продукции на содержание 24 % населения Земли.
Но так как эколохи требуют чтобы была зелёная экономика, то я указал что нужно сделать. Вот только сколько это будет стоить - вы сами понимаете, что это чистый попил бабла.
Тут намедни пришли новости, что в России хотят ввести эконалог на углекислоту. Так вот на каждый 1 р налога, на 1.2 р повысятся тарифы для населения. Подсчитайте сами, во сколько вырастут жировки

По электроэнергии берем США - те же 27 процентов



В мире вероятно у угля выше за счет Китая, но как уже говорил именно Китай почему то в лидерах производства электричек. Значит даже при угольной генерации электрички лучше

Не, это не я предлагаю. Это предлагают зеленые - обложить непомерными налогами старые производства и деньги распилить на новые. Вот только новые эльфийские технологии почему-то для массового потребителя становятся золотыми...

Это что, фамильная черта всех борцов с электричками переходить на личные наезды?



Получается он тоже хипстер?


На вахту в поля ездить на своей машине? И не жалко? "Бедная компания" бесплатный транспорт организовать не может? У нас и то вертолетами бывает возят.

По любому это не аргумент против электричек.

Вам никто не запрещает бороться с эколохами противниками АЭС и газа - я вас кстати полностью поддержу, только в других топиках, здесь обсуждаем электромобили и противников газа и АЭС тут нет ни одного

не поленюсь еще раз запостить ...

структура электроэнергетического сектора германии:

бурый уголь - 25%
каменный уголь - 15%

газ - 9%
атомная 13%
ветер - 19%
биомасса - 9%
солнце - 7%
вода - 4%

то что они предлагают я знаю ... и как уже написал выше, переход к новому технологическому укладу по определению происходит на базе предыдущего ... и за его счет ...

у вас есть предложение по альтернативному пути? как еще по-другому можно финансировать смену технологического уклада?