Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: small__virus от 19.01.2025 12:53:21

Цитата: Телеграм-канал Не баг, а фичаПолностью автономный автобус показали в Китае: инженеры Поднебесной первыми в мире реализовали концепт беспилотного транспорта, внутри которого нет руля и кабины водителя.

Машина общественного предназначения разгоняется до 40 км/ч и работает круглые сутки без выходных.

@bugfeature | #китай

https://t.me/bugfeature/5124

• +0.05 / 3
• • 3

Цитата: small__virus от 19.01.2025 16:23:59К сожалению, в этом плане впереди планеты всей Китай.
У них там даже запуск изменения конструкции и техпроцесса может достигать 3-5 дней. Т.е. от идеи до запуска в производство.

• +0.12 / 5
• • 5

Цитата: Фёдор144 от 19.01.2025 20:03:59
ну учитывая количество глюков в обычных китайских автомобилях ... не вижу, почему их должно быть меньше в этом автобусе ...

• -0.02 / 2
• • 1
  • Флуд   1

Цитата: Фёдор144 от 19.01.2025 20:06:42
разве что чисто косметических компонентов ...

• -0.03 / 1
• • 1

Цитата: small__virus от 20.01.2025 07:57:17.
Но, скажем, схемотехнику ноутбука, фрезеровка корпусов и прочее, что не требует серьезной модификации производственного оборудования - там все быстро. Тогда как в европейских, американских, наших компаниях все тонет (по времени) в согласованиях.

• +0.06 / 2
• • 2

Цитата: small__virus от 20.01.2025 07:52:41Я уточню.
То, что он без водителя, совсем не означает, что автобус не находится под частичным контролем человека.
Дистанционное управление придумали не вчера.
Более того, я уверен, что он и находится под ним. Если движение просто по дорогам достаточно легко реализуемо, то вот всякие пробки, парковки, пешеходы, стихия и подобное - очень сложно.
Проще говоря, я думаю, что основную часть он ездит сам, по тому, что называют ИИ. А в сложных ситуациях подключается оператор.

• +0.05 / 2
• • 2

Цитата: small__virus от 20.01.2025 07:57:17Нет.
Понятно, что, скажем, силовые части корпуса машин - там все сложно, оснастку переделывать надо.
Но, скажем, схемотехнику ноутбука, фрезеровка корпусов и прочее, что не требует серьезной модификации производственного оборудования - там все быстро. Тогда как в европейских, американских, наших компаниях все тонет (по времени) в согласованиях.

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: korkin от 06.01.2025 19:41:41В 2024 году в столице продолжилось активное развитие наземного электротранспорта:

Запущено свыше 70 электробусных маршрутов - вдвое больше, чем в 2023 году.

Электробусы впервые пришли в 15 районов Москвы и в город Подольск.

Установили и подключили свыше 90 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов.

В парки Мосгортранса пришло больше 800 электробусов, из них 600 - в новом дизайне.

По числу электробусов Москва занимает первое место в Европе: свыше 2250 электробусов обеспечивают работу более чем на 180 маршрутах. Доля электробусов в парке наземного городского пассажирского транспорта продолжит расти.

• -0.03 / 1
• • Троллинг   1

Цитата: TAU от 21.01.2025 14:03:58К сожалению, проблема в аккумуляторах.

Весьма долго перезаряжаются. И быстро деградируют. Насколько я слышал.

• +0.04 / 3
• • 3

Цитата: small__virus от 21.01.2025 14:08:38Да.
За исключением литий-титанатных. Там до 40000 циклов заряда-разряда. И устойчивость к холоду. И, вроде как, не горят.
Минусом идут пониженное напряжение (2,4 вольта) и половина емкости от классического литий-ионника.

• +0.05 / 3
• • 3

Цитата: Zkvxz от 22.01.2025 10:26:06Устойчивость к холоду заключается в том, что ЛИАБ с титанатом лития на аноде можно заряжать при отрицательных температурах (не рекомендуется, но можно), а для всех других ЛИАБ с графитом на аноде зарядка ниже нуля категорически запрещена (вырастет дендрит, замкнёт электроды и бамбарбия киркуду).
Половина удельной энергоёмкости литий-титанатных в Втч/кг обусловлена именно низким напряжением ячейки, если мерить в Ач/кг то ничем не хуже .

• +0.05 / 2
• • 2

Скрытый текст

Разработан новый формат аккумуляторов для мобильных устройств в целом и смартфонов в частности. Лития в батареях нет – он заменен на алюминий, вследствие чего они не взрываются и не горят. Емкость останется на уровне 99% от первоначальной в течение нескольких десятилетий.

Ничего не взорвется в кармане
Для современных мобильных устройств создан совершенно новый тип аккумуляторов, авторы которого намеренно отказались от использования лития. Как пишет портал GizChina, вместо этого металла используется другой – алюминий, гораздо более распространенный и дешевый – токари во всем мире ежедневно превращают заготовки из него в килограммы стружки.
Новый аккумулятор – алюминий-ионный. Использование алюминия сразу исключает все недостатки литиевых батарей, которые взрываются, перегреваются, плохо реагируют на жару и холод и, что не менее важно, стремительно теряют емкость. Для примера, за пару лет ежедневной подзарядки такие АКБ легко могут лишиться до 20% своей первоначальной емкости.
Один смартфон на 30 лет
По информации научного издания ACS Central Science, алюминий-ионный аккумулятор в разы более безопасен и неприхотлив в использовании. Его емкость, конечно, тоже будет теряться, но в десятки раз медленнее, нежели у литий-ионных батарей.
По словам разработчиков, аккумулятор на основе алюминия способен выдержать 10 тыс. циклов перезарядки и потерять при этом всего-навсего 1% первоначальной емкости. В переводе на более значения это примерно 27 лет эксплуатации при ежедневной подзарядке.

Joel Rohland / Unsplash
Любой даже самый передовой смартфон трижды устареет, пока его алюминиевая батарея выйдет из строя
Новый аккумулятор также выделяется своей твердотельной конструкцией. Ученый Вэй Ван (Wei Wang), один из его создателей, заявил: «Новая конструкция алюминий-ионного аккумулятора демонстрирует потенциал для долговечной, экономически эффективной и высокобезопасной системы хранения энергии. Возможность восстановления и переработки ключевых материалов делает технологию более надежной».
Потенциальная революция
Вэй Ван не просто так упомянул про возможность переработки и восстановления созданного им аккумулятора. Это настоящая проблема для батарей на основе лития, которые почти не поддаются восстановлению, и которые очень трудно переработать.
Как пишет GizChina, вкупе с этим столь длительный срок службы аккумулятора, измеряемый не просто годами, а целыми десятилетиями может стать «переломным моментом в технологической отрасли» (could be a game changer in the tech industry). По сути, переход мобильных устройств на алюминий-ионные аккумуляторы будет означать прощание со всеми имеющимися проблемами по части системы питания. По статистике, вышедший из строя аккумулятор – одна из двух самых частых причин (наряду с поломкой экрана) обращения в сервисный центр или покупки нового устройства.
Также это будет означать, что аккумулятор, к примеру, смартфона или планшета, запросто переживет устройство, в котором используется. За 30 лет гаджет в лучшем случае безнадежно устареет, в худшем – много раз выйдет из строя по причинам, не связанным с АКБ
Однако минус здесь в том, что пользователи могут в конечном итоге выбросить хорошие, все еще полностью пригодные к дальнейшей эксплуатации батареи в составе поломавшихся устройств. Таким образом, алюминий-ионные батареи больше подойдет для техники, которая с самого начала рассчитывалась на десятилетия работы.
Огромный шанс на успех
В мире существует множество альтернатив литиевым аккумуляторам, в которых непосредственно литий заменен на какое-либо другое вещество, например, на карбон или цинк. Однако годы идут, но мобильные устройства по-прежнему оснащаются батареями именно на основе лития.
Во многом это «заслуга» производителей батарей, которые давно отработали техпроцесс производства батарей на литии и не хотят вкладываться в в развитие нового производства. Однако в случае с алюминий-ионными АКБ все может измениться.
Батареи на основе алюминия, как пишет GizChina, гораздо менее дороги в производстве на фоне литиевых. Для производителей это означает существенное снижение издержек, которое может привести к росту выручки и чистой прибыли.
Андрей Максимов, «Гринатом»: ИИ позволяет «поговорить» с документом, не изучая его от начала и до конца
Энергия ИИ

К тому же авторы нового твердотельного алюминиевого аккумулятора уже провели ряд тестов своего творения и убедились в его высокой устойчивости к различным воздействиям. В частности, он выдержал многократные механические нагрузки и полностью сохранил работоспособность и емкость.
Но что еще более важно, во время тестов батарею нагревали до 200 градусов Цельсия, и она без труда пережила такой сильный перегрев. Что было бы с литиевым аккумулятором, нетрудно представить, с учетом того, как легко они воспламеняются даже при незначительном перегреве.
Разработчики пока не готовы к коммерциализации своего творения. Оно все еще в стадии разработки, и сроки появления первых устройств на новых твердотельных АКБ на основе алюминия авторы проекта не называют.

ЦитатаК тому же авторы нового твердотельного алюминиевого аккумулятора уже провели ряд тестов своего творения и убедились в его высокой устойчивости к различным воздействиям. В частности, он выдержал многократные механические нагрузки и полностью сохранил работоспособность и емкость.
Но что еще более важно, во время тестов батарею нагревали до 200 градусов Цельсия, и она без труда пережила такой сильный перегрев. Что было бы с литиевым аккумулятором, нетрудно представить, с учетом того, как легко они воспламеняются даже при незначительном перегреве.
Разработчики пока не готовы к коммерциализации своего творения. Оно все еще в стадии разработки, и сроки появления первых устройств на новых твердотельных АКБ на основе алюминия авторы проекта не называют.

• +0.01 / 5
• • 4
  • Флуд   1

НЕ ВЕРЮ !

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: ПетрР от 29.01.2025 14:42:41НЕ ВЕРЮ !

• +0.00 / 0

Цитата: ПетрР от 29.01.2025 14:42:41НЕ ВЕРЮ !

• +0.03 / 2
• • 2

• +0.24 / 17
• • 17

Цитата: Superwad от 29.01.2025 15:11:53Это можно узнать только через 30 лет! Но сам посыл каков
1 % за 30 лет - это с одной стороны, с другой стороны есть же "вечные" ионисторы

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: USHBA от 29.01.2025 19:06:00https://patents.goog…01680C1/ru

На авторов посмотрите.
Российский патент 2019 года

ЦитатаПример 3.
Было произведено циклирование электрохимической ячейки, где в качестве анода использована холоднокатанная фольга из алюминий-графенового композитного материала, содержащего 99,57 мас. % алюминия и 0,43 мас. % графена. Циклирование производилось в прерывистом режиме гальваностатическим методом при плотности тока 0,26 мА/см². Циклирование производилось в следующей последовательности: ячейка подвергалась 100 циклам заряда/разряда, затем она оставлялась на хранение 2 недели, затем она подвергалась 100 циклам и оставлялась на хранение на 1 неделю, далее 100 циклов и одна неделя, после чего она подвергалась 700 циклам заряд/разряд. В таком прерывистом режиме, при заряде ячейки до 2,35 В, была получена результирующая емкость по углеродному материалу катода 38 мАч/г. Падение емкости ячейки не превышало 7% за 1000 циклов, что доказывает электрохимическую стабильность ячейки с алюминий-композитным материалом при ее хранении.

• +0.19 / 8
• • 8

Цитата: ДядяВася от 11.02.2025 20:07:08Пока никаких аккумуляторов не создано. Но обнадёживающие опыты идут. Здесь главное добавить немного водыграфена.
...

• +0.04 / 7
• • 4
  • Флуд   3

Цитата"Электросамокат - это транспорт, который доступен для аренды в сервисах только с 18 лет. За нарушение установлен штраф - 100 тысяч рублей", - напоминает Дептранс Москвы.

• +0.22 / 12
• • 12