Электротранспорт и его перспективы.

• +0.13 / 7
• • 7

Цитата: Zkvxz от 10.02.2025 08:16:21Китайские власти изменили свою политику в отношении литий-ионных аккумуляторов для электровелосипедов в пользу свинцово-кислотных из-за опасений по поводу пожарной безопасности.
В заявлении, опубликованном информационным агентством China Daily, Министерство торговли сообщило, что производители отечественных электровелосипедов теперь предпочитают свинцово-кислотные аккумуляторы с абсорбированным электролитом (AGM).... 

По данным министерства, пользователей электровелосипедов призывают сдавать свои литий-ионные электровелосипеды в рамках программы обмена. Сданные электровелосипеды будут разобраны, а аккумуляторы переработаны. Пользователям будут предоставлены субсидии на покупку электровелосипедов с герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами.

• +0.00 / 0

Цитата: Stak от 18.02.2025 00:46:17LTO же вроде не взрываются? А удельная ёмкость все равно сильно выше, чем у свинцового.

• +0.08 / 4
• • 4

Скрытый текст

Станции оборудованы коннекторами GB/T и CCS Combo 2, которые подходят для самых популярных моделей электромобилей. Среднее время подзарядки составляет 35-40 минут, а пропускная способность хаба - 500 машин в сутки.

Для водителей сделали удобные подъездные пути, а на территории обустроили комнату отдыха с вендинговым аппаратом и массажными креслами.

Новый хаб находится по адресу: Востряковский проезд, д. 10, стр. 140. Уже разработана программа по развитию аналогичных хабов вблизи ТЭЦ.

С 2020 года парк электромобилей в Москве увеличился в 20 раз и достиг 15 тысяч машин. Согласно прогнозу, к 2030 году потребуется расширить зарядную инфраструктуру до 35 тысяч ЭЗС, а количество электромобилей вырастет до 320 тысяч (7% от общего числа машин).

• +0.10 / 5
• • 5

Цитата: korkin от 27.02.2025 18:32:29

Сейчас в хабе установлено 10 быстрых электрозарядных станций мощностью 120 кВт. Каждая может одновременно обслуживать два электромобиля. В будущем на площадке разместят еще 10 быстрых ЭЗС.

Скрытый текст

Новый хаб находится по адресу: Востряковский проезд, д. 10, стр. 140. Уже разработана программа по развитию аналогичных хабов вблизи ТЭЦ.

С 2020 года парк электромобилей в Москве увеличился в 20 раз и достиг 15 тысяч машин. Согласно прогнозу, к 2030 году потребуется расширить зарядную инфраструктуру до 35 тысяч ЭЗС, а количество электромобилей вырастет до 320 тысяч (7% от общего числа машин).

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: Superwad от 28.02.2025 07:21:12
Установка вблизи ТЭЦ говорит о том, что нужна мега мощность - 120*20=2400 кВт или 2,5 МВт (с учётом реальных потерь). Это неслабая мощность, и от 10 кВ уже не подключишь, минимум от 35 кВ...

• +0.03 / 2
• • 2

Цитата: Фёдор144 от 28.02.2025 16:27:33
на заднем плане городская ТЭЦ-26 ... там стоят генераторы 2 х 120 МВт и 5 х 300 МВт ... напряжением 10,5 кВ и 20 кВ ...

• +0.00 / 0

• +0.12 / 6
• • 6

Цитата: korkin от 18.03.2025 19:24:15По данным "Мосэкомониторинга", благодаря замене автобусов на электробусы с 2018 по 2024 год удалось избежать около 190 тысяч тонн выбросов углекислого газа в атмосферу, а выбросов загрязняющих веществ стало меньше на 930 тонн.

• +0.14 / 6
• • 6

Цитата: Фёдор144 от 18.03.2025 21:01:23
а вот выбросы загрязняющих и канцерогенных веществ локально в мегаполисе действительно сократились ... на те самые 930 тонн ...

• +0.11 / 4
• • 4

Цитата: Фёдор144 от 18.03.2025 22:06:46
для справки - сейчас в городе 5000 автобусов и 2300 электробусов ...

и еще более 4 млн автомобилей
и еще примерно 180 тыс грузовых автомобилей
и еще 33 ТЭЦ ...
и еще 442 котельных ...

кстати, электробусы получают электроэнергию откуда? не с этих ли ТЭЦ ...

• +0.15 / 5
• • 5

Цитата: Pavel77 от 19.03.2025 06:49:33ТЭЦ на чем работают, на природном газе? Или на солярке как те 5тыс автобусов?

По идее, перевод автобусов на сжатый природный газ так же уменьшит выбросы вредных веществ как и электробусы.

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата"Личный автомобиль является главным источником загрязнения воздуха в крупнейших агломерациях, на который приходится более чем 30 процентов общего объема выбросов в атмосферу, в г. Москве - более 90 процентов", - указывается в тексте Стратегии.

Да, авторы Стратегии подчеркивают, что основными загрязнителями, которые возникают в результате движения автомобильного транспорта, являются взвешенные частицы, оксиды азота, серы и другие вещества, но:

"Полностью проблему загрязнения путем обновления автопарка решить невозможно, в том числе потому, что до 82 процентов выбросов взвешенных частиц происходит не из выхлопных газов, а за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля. Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов "периферия - центр") с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей для сокращения негативного воздействия на окружающую среду является безальтернативным".

• +0.00 / 0

Цитата: globalist50 от 25.03.2025 12:08:15У электротачек торможение производится в основном путем рекуперации,поэтому износ тормозных колодок и  шин меньше,чем у тачек с ДВС.Так что выброс взвешенных частиц снижается.Но не они самая главная угроза,а канцерогены при работе ДВС.,

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: globalist50 от 25.03.2025 12:08:15У электротачек торможение производится в основном путем рекуперации,поэтому износ тормозных колодок и  шин меньше,чем у тачек с ДВС.Так что выброс взвешенных частиц снижается.Но не они самая главная угроза,а канцерогены при работе ДВС.,

• +0.05 / 2
• • 2

Цитата: Изя Ливин от 25.03.2025 14:12:29Загрязнение шинной пылью в некоторых случаях даже конкурирует с выбросами из выхлопных труб. В одном из исследований показано, что выбросы PM 2.5 и PM 10 от шин и тормозов значительно превышают объём этих выбросов из выхлопных труб, например, в Калифорнии тыц.
Электромобили, как правило, производят больше выбросов от шин из-за их более тяжёлого веса. Там же.Так что даже по месту использования электромобили не так экологичны как их пиарят

• +0.00 / 6
• • 3
  • 1
  • Боян   2

Цитата: dmitriк62 от 27.03.2025 18:04:45
Ну а если прибавить чудовищное загрязнение среды от батареек и электричества для них, с учётом производства и строительства дополнительных ЛЭП, то электроповозки окажутся гораздо грязнее, чем даже ранние дымящие колымаги с ДВС...

• -0.01 / 6
• • 3
  • 3

Цитата: Пенсионэр от 27.03.2025 18:20:42Надо учесть, что КПД больших тепловых электростанций в общем около 50 %, а КПД бензиновых двигателей в режимах частичных нагрузок и холостого хода хорошо, если в среднем дотягивает в городских условиях до 20 %, чуть лучше у дизелей, но они тяжелее на ед мощности, то никакого выигрыша особо нет и быть не может. Тем более загрязнение в местах проживания больших количеств людей, т.е. в городах, гораздо критичнее, чем на малонаселённых трассах. Всё надо считать конкретно и на пальцах однозначно сказать ни один серьёзный неангажированный специалист не возьмётся. Строительство же ЛЭП вообще не аргумент - бензовозы на заправки не просто так тоже ездят.

• -0.02 / 5
• • 2
  • 1
  • Боян   2

Цитата: Senya от 27.03.2025 18:25:19Хи-хикс...  Электрички однозначно выигрывают по экологичности, только обычно забывают добавить ещё одно условие - мощности киловатт на колесо более чем достаточно для перемещения человека по городу. Вот ею законодательно и ограничить.

• +0.12 / 5
• • 5

Цитата: Пенсионэр от 27.03.2025 18:31:45Неспортивный, конечно, аргумент, но задумайтесь, может и в квартиры поставить индивидуальные генераторы?)))

• -0.02 / 2
• • 2