Дирижаблестроение в России: Утопия или новация?

121,328 741
 

Фильтр
3-я улица Калинина
 
russia
Слушатель
Карма: +1.83
Регистрация: 24.02.2023
Сообщений: 4,789
Читатели: 0

Полный бан до 21.02.2025 18:39
Цитата: Пенсионэр от 12.01.2025 11:53:38Под ВЛ полоса отчуждения со всеми вытекающими.
Улыбающийся
В 90-х земли были приватизированы. Можно сколько угодно заявлять что с нарушениями, но сегодня есть все документы на правообладание, которые необходимо оспорить в судах. (Да и нарушений нет - договоры о садовых участках просто не предполагали саму возможность передачи земли в собственность частным лицам.) В пролете ЛЭП 220 кВ это будет, в среднем, дюжина участков. Успехов в судебных разборках, которые могут длится годами и не факт, что суд не встанет на сторону владельцев земли. Полоса отчуждения не была предусмотрена как сейчас модно говорить "федеральным законодательством", Инструкция по обслуживанию воздушных линий 35-500 кВ или Правила технической эксплуатации электроустановок, где о такой полосе говорилось, это лишь подзаконные акты, распространающие свое действие только на работников министерства энергетики и электрификации, и никоим образом не вмешивающиеся в вопросы собственности земель.
Именно поэтому я и предложил запытать пятиклассника, если его варианты позволят проводить раскатку быстрее - это устранит кучу проблем.

Но и это фигня. Вот выбрано место для дирижбанделя, якорные устройства трех удерживающих тросов каждый в паре километров от этой точки. Надо сначала смонтировать якорные устройства, потом от них до точки запуска дирижбанделя надо раскатать тросы, чтобы поднимающийся пузырь их поднял за собой в воздух. Один трос пересекает федеральную автодорогу, второй железную, а третий - коридор ВЛ 220 кВ. И чё делать с Вшим умным соображением о полосах отчуждения?
Отредактировано: 3-я улица Калинина - 12 янв 2025 в 21:04
Тупые рады согласию с ними, не тупые - аргументированным возражениям.
  • +0.06 / 4
  • АУ
Edvid
 
Слушатель
Карма: -0.17
Регистрация: 10.03.2018
Сообщений: 199
Читатели: 0
Цитата: хвилолoг от 12.01.2025 06:02:33
А шёлк?

"..10 мм из легированной стали ... минимальная нагрузка на разрыв примерно 5,6 тонны ... весит примерно 360 грамм на метр ..."

////////////////////////////
Да какой смысл нынче стальные тросы  применять?..
Я по старинке, просто вспомнил кевларовые тросы для лебёдок, знал про них ещё лет тридцать назад. Вот пример нынче- диаметр троса и его максимальная эксплуатационная статическая нагрузка, которая на 10%  ниже предельно допустимой. По весу раз в пять меньше стального.

К примеру, для AmSteel®-Blue :

9мм — 8900кг(Avg) 8000кг(MBS)

11мм — 10800кг(Avg) 9800кг(MBS)

12мм — 15400кг(Avg) 13900кг(MBS)
  • -0.03 / 1
  • АУ
Пенсионэр
 
russia
Слушатель
Карма: +24.95
Регистрация: 27.08.2011
Сообщений: 2,101
Читатели: 0
Цитата: 3-я улица Калинина от 12.01.2025 20:51:30
Но и это фигня. Вот выбрано место для дирижбанделя, якорные устройства трех удерживающих тросов каждый в паре километров от этой точки. Надо сначала смонтировать якорные устройства, потом от них до точки запуска дирижбанделя надо раскатать тросы, чтобы поднимающийся пузырь их поднял за собой в воздух. Один трос пересекает федеральную автодорогу, второй железную, а третий - коридор ВЛ 220 кВ. И чё делать с Вшим умным соображением о полосах отчуждения?

А что оно так выбрано, а не просто  посередине жилых кварталов? Я понимаю, есть острая потребность вставить своё лыко в любую строку, но уж не до такой степени.
  • -0.03 / 1
  • АУ
3-я улица Калинина
 
russia
Слушатель
Карма: +1.83
Регистрация: 24.02.2023
Сообщений: 4,789
Читатели: 0

Полный бан до 21.02.2025 18:39
Цитата: Пенсионэр от 13.01.2025 04:58:33А что оно так выбрано, а не просто  посередине жилых кварталов? Я понимаю, есть острая потребность вставить своё лыко в любую строку, но уж не до такой степени.

Вы прекрасно это демонстрируете.

По месту расположения дирижбанделя - оно определяется исходя из его целевого назначения. Т.е. именно там, где надо, а не там, где получилось. Не хотите коридоров ВЛ, авто- и жд дорог? Возьмите лес и попробуйте раскатать по нему тросы чтобы можно было их поднять в воздух. Или болотце, по которому можно проехать только зимой. Да просто овраг пересеките.
Тупые рады согласию с ними, не тупые - аргументированным возражениям.
  • +0.03 / 4
  • АУ
ivan2
 
russia
Санкт-Петербург
Слушатель
Карма: +7.72
Регистрация: 16.11.2008
Сообщений: 10,287
Читатели: 1
Цитата: 3-я улица Калинина от 13.01.2025 07:29:40Вы прекрасно это демонстрируете.

По месту расположения дирижбанделя - оно определяется исходя из его целевого назначения. Т.е. именно там, где надо, а не там, где получилось. Не хотите коридоров ВЛ, авто- и жд дорог? Возьмите лес и попробуйте раскатать по нему тросы чтобы можно было их поднять в воздух. Или болотце, по которому можно проехать только зимой. Да просто овраг пересеките.

Дирижабли над Москвой и Ленинградом поднимали женщины на автолебёдках на стальных тросах.
Кстати советское кино Крепкий орешек:  https://yandex.ru/vi…6102535337
Нам нужен мир!
Желательно весь.

Измаил должен быть взят!
  • +0.00 / 0
  • АУ
3-я улица Калинина
 
russia
Слушатель
Карма: +1.83
Регистрация: 24.02.2023
Сообщений: 4,789
Читатели: 0

Полный бан до 21.02.2025 18:39
Цитата: ivan2 от 13.01.2025 08:35:07Дирижабли над Москвой и Ленинградом поднимали женщины на автолебёдках на стальных тросах.
Кстати советское кино Крепкий орешек:  https://yandex.ru/vi…6102535337

Это прекрасно, но никак не относится к обсуждаемому вопросу. Крутой
Тупые рады согласию с ними, не тупые - аргументированным возражениям.
  • -0.06 / 3
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Цитата: 3-я улица Калинина от 13.01.2025 08:48:55Это прекрасно, но никак не относится к обсуждаемому вопросу. ...

И ВАШЕ ... НИ КАК НЕ ОТНОСИТСЯ К ДИРИЖАБЛЯМ
Главное не вреди ...
  • -0.06 / 2
  • АУ
basilevs
 
russia
Санкт-Путинбург
Слушатель
Карма: +267.99
Регистрация: 31.10.2008
Сообщений: 7,070
Читатели: 7
Цитата: ivan2 от 13.01.2025 08:35:07Дирижабли над Москвой и Ленинградом поднимали женщины на автолебёдках на стальных тросах.


Заградительный аэростат - это никоим образом не дирижабль. Ни грузовой, ни тем более не пассажирский. Это оболочка без какого либо оборудования, полезной нагрузки или систем управления. Болтался как придётся, если оторвётся - то и фиг с ним. Отрывались, кстати, часто. Подъём их был также - далеко не всепогодным, даже по меркам 1940х.
  • +0.04 / 2
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Цитата: basilevs от 13.01.2025 21:02:22Заградительный аэростат - это никоим образом не дирижабль. Ни грузовой, ни тем более не пассажирский. 


Аэростат это просто воздушный шар - ни как не управляемый - летящий по воле ветра.
Слово «дирижабль» происходит от французского «dirigeable» и означает «управляемый».

А если аэростат управляется тросом по высоте и против ветра то я с полным правом могу его назвать управляемым - дирижаблем?

Главное не вреди ...
  • -0.08 / 3
  • АУ
Фёдор144
 
germany
Potsdam
Слушатель
Карма: +157.24
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,782
Читатели: 4
Цитата: Kogani от 11.01.2025 04:04:12Да. На 3 тросах можно хорошую систему многоцелевую создать ...

Но в моём варианте предельная простота и минимум стоимости на одном тросе ... Просто чтобы цель была не выгодной ...

 
можно и на одном ... а-ля воздушный змей ... или параплан ... или дельтаплан ... или еще какой пепелац ...
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...

если твои оппоненты перешли в споре на личные оскорбления, будь уверен - ты победил ...
  • +0.00 / 0
  • АУ
Фёдор144
 
germany
Potsdam
Слушатель
Карма: +157.24
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,782
Читатели: 4
Цитата: 3-я улица Калинина от 11.01.2025 08:35:15Осталось предложить методику раскатки тросов перед подъемом по лесистой, пересеченной или застроенной территориям.Улыбающийся

 
а зачем вам соваться именно в инфраструктуру? даже в высокоурбанизированной и индустриализированной германии вся инфраструктура занимает всего 7% территории ... в менее индустриализированной стране и того меньше ... так что вполне достаточно свободного места ...

тросы раскладывать нет необходимости ... лебедки в помощ ... 6 км троса занимают примерно 0,2 кубометра ... масса предложений ...
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...

если твои оппоненты перешли в споре на личные оскорбления, будь уверен - ты победил ...
  • -0.03 / 4
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Цитата: Фёдор144 от 20.01.2025 12:49:57
можно и на одном ... а-ля воздушный змей ... или параплан ... или дельтаплан ... или еще какой пепелац ...


Всё уже давно работает, изучайте опыт и применяйте:

Привязная аэростатная радарная система американская низкоуровневая система воздушного наблюдения за землей ,
которая использует аэростаты ( заякоренные воздушные шары ) в качестве радиолокационных платформ.
К аналогичным системам относятся EL/M-2083 и JLENS .

Общая информация
Тип Наблюдение
Производитель Lockheed Martin (генеральный подрядчик) ILC Дувр (конверт)
Статус На действительной службе Основные пользователи Таможенная и пограничная служба США ВМС Филиппин
Исторические пользователи: Военно-воздушные силы США Береговая охрана США Таможенная служба США
Количество построенных 9 – Локхид Мартин 420К 2 – Локхид Мартин 275К
История Дата введения 1980

Аэростаты , используемые в системе TARS , представляют собой большие тканевые оболочки, наполненные гелием,
которые могут подниматься на высоту 15 000 футов (4600 м) при привязи одним тросом.
Самый большой поднимает полезную нагрузку массой 1000 кг на рабочую высоту, обеспечивая низкоуровневое,
направленное вниз радиолокационное покрытие. Аэростат состоит из четырех основных частей или узлов: корпуса
 и плавника, ветрового стекла и радиолокационной платформы, бортового электрогенератора, а также такелажа и троса;
они представляют собой воздушные змеи, получающие аэродинамическую подъемную силу от относительного ветра
и плавучесть за счет того, что они легче воздуха .

Корпус аэростата состоит из двух частей, разделенных газонепроницаемой тканевой перегородкой.
Верхняя камера заполнена гелием и обеспечивает подъемную способность аэростата.
Нижняя камера корпуса представляет собой отсек с нагнетаемым воздухом. Корпус изготовлен из легкой
ткани Tedlar с полиуретановым покрытием . Воздушный двигатель приводит в действие генератор,
питаемый от 100-галлонного дизельного топливного бака.


Начиная с конца 1990-х годов аэростатные площадки были оснащены аэростатами Lockheed Martin 420K.
Эта версия несет Lockheed Martin L-88, обзорный радар с дальностью действия 370 км (200 морских миль),
в качестве своей основной полезной нагрузки. Форма оболочки 420K, конструкция киля и точки крепления 
кабелей дополнительно оптимизированы для высокой аэродинамической устойчивости и простоты
наземного обслуживания.
Хотя Lockheed Martin является основным подрядчиком для аэростатов 420K, оболочки производятся ILC Dover .
По состоянию на 2004 год все объекты TARS, за исключением одного, были оснащены аэростатами 420K.
Исключением является Cudjoe Key , который использует два меньших, но в остальном похожих дирижабля Lockheed
 Martin 275K. На одном установлен L-88(V)3, легкий вариант L-88, а другой используется для передачи телевизионной
 программы Radio y Televisión Martí на Кубу .

История
Привязная аэростатная радарная система в Нью-Мексико
Первые аэростаты были переданы ВВС США в декабре 1980 года в Каджо-Ки , Флорида.
В 1980-х годах Таможенная служба США управляла сетью аэростатов для борьбы с незаконным оборотом наркотиков.
Их первый объект был построен в Хай-Роке, Гранд-Багама, в 1984 году. Второй объект был построен в Форт-Хуачука ,
Аризона, в 1986 году. До 1992 года сетью TARS управляли три агентства: ВВС , Таможенная служба США и Береговая охрана США .
Общая ответственность за эту программу лежала на таможне и береговой охране, пока Конгресс США в 1991 и 1992 годах
не передал управление Министерству обороны США , с Военно-воздушными силами в качестве исполнительного агента.
В 1991 году Конгресс США передал пять аэростатов Министерству армии для использования в целях осуществления надзора
за борьбой с наркотиками, в первую очередь в Мексиканском заливе . Однако после этой передачи Министерство армии
поставило их на стоянку и отказалось эксплуатировать их с января 1992 года.
Под руководством ВВС, благодаря консолидации контрактов и стандартизации систем, расходы на эксплуатацию
и техническое обслуживание на объект были сокращены с 6 миллионов долларов в 1992 финансовом году до 3,5 миллионов
долларов в 2007 году.
С 2003 года около 66 аэростатов Постоянной системы обнаружения угроз (PTDS) были введены в действие в Ираке и Афганистане
для защиты конвоев в пути и предоставления разведданных о передвижениях войск противника.
После успеха PTDS, которая наблюдает за городами и крупными сооружениями, армия США заинтересовалась в развертывании уменьшенной,
менее дорогой системы, называемой Постоянной системой наземного наблюдения (PGSS), подходящей для небольших передовых оперативных баз.
Закон о бюджетном контроле 2011 года урезал финансирование ВВС, которые пытались закрыть проект.
Однако Таможенная и пограничная служба США (CBP) взяла на себя ответственность за проект Привязной аэростатной радиолокационной
системы (TARS) и его финансирование с 2014 финансового года.
Военно -морские силы Филиппин (PN) официально получили радиолокационную систему TARS класса 28M от правительства
Соединенных Штатов на церемонии передачи, состоявшейся 22 августа 2017 года в Командовании военно-морского образования
и подготовки (NETC) на военно-морской станции Леовигильдо Гантиоки в Сан-Антонио, Самбалес.

Операция
Операторы запускают аэростат с большой круглой стартовой площадки, содержащей фиксированную или мобильную систему швартовки.
Системы швартовки содержат большую лебедку с 25 000 футов (7 600 м) троса. Эксплуатационная готовность обычно ограничивается
только погодными условиями (стандарт 60 процентов) и простоями на плановое техническое обслуживание.
Аэростаты устойчивы при ветре ниже 65 узлов (120 км/ч). Средняя готовность аэростата и оборудования
составляет более 98 процентов по всей системе.

В целях безопасности воздушное пространство вокруг аэростатных площадок ограничено радиусом не менее двух-трех статутных миль
и высотой до 15 000 футов (4600 м).

Миссия
Аэростат Atlantic Sentry в доке Мэллори , Ки-Уэст , сентябрь 1987 г.
Основная задача — обеспечить низкоуровневое радиолокационное наблюдение вдоль границы между США и Мексикой , Флоридским проливом
и Карибским морем в поддержку федеральных агентств, участвующих в программе США по борьбе с наркотиками.
Вторичная задача — обеспечить Североамериканское командование воздушно-космической обороны низкоуровневым наблюдением
для обеспечения суверенитета в воздухе во Флоридском проливе. Данные аэростатного радара доступны NORAD и
Таможенной и пограничной службе США.
С октября 2017 года аэростат полностью использовался операторами ВМС Филиппин для мониторинга флота Народно-освободительной армии
и перемещений береговой охраны Китая в Южно-Китайском море и на возвышенности Бенхам .
Ежедневные операции аэростата расширили существующие возможности разведки, наблюдения и разведывательной деятельности ВМС Филиппин
за счет использования автоматической системы идентификации, цифровой глобальной системы позиционирования (DGPS),
радара и коммуникационного оборудования. Его первоначальная концепция — это мобильная станция мониторинга
прибрежной зоны (LMS), используемая для эффективного мониторинга морского и воздушного движения в районах,
которые не могут быть охвачены существующей станцией мониторинга прибрежной зоны в Замбалесе, тем самым достигая
морской ситуационной осведомленности. Одной из уникальных возможностей аэростата является обеспечение постоянного
дальнего наблюдения за побережьем на расстоянии до 128 морских миль (237 километров) на высоте 4000 футов (1200 метров)
на основе фактического полета, выполненного студентами аэростата. Он имеет возможность запускаться непрерывно в течение недели,
обеспечивая достаточное содержание гелия. Как LMS, информация, собранная с аэростата, отправляется в Центр морских исследований
и информации (MRIC), Центр военно-морских операций (NOC), Военно-морские силы Северного Лусона (NFNL),
Центр операций военно-морских сил (NFOC) и другие подразделения и заинтересованные стороны ВМС Филиппин.
Другие возможные оперативные применения аэростата включают платформу для связи, систему мониторинга для гуманитарного реагирования
и реагирования на стихийные бедствия и другие цели наблюдения.

Технические и эксплуатационные данные
Основная функция: низкоуровневый, направленный вниз радар; обнаружение самолетов.
Объем: 275 000 и 420 000 кубических футов (12 000 м 3 )
Длина троса: 25 000 футов (7 600 м)
Масса полезной нагрузки: 1200–2200 фунтов
Максимальная дальность обнаружения: 200 морских миль (400 км)
Операционные сайты Площадки, расположенные в Морган-Сити, Луизиана , и Матагорда, Техас ,
находятся в конфигурации холодного хранения. Офис управления контрактами и логистический центр находятся в Ньюпорт-Ньюс,
Вирджиния и Эль-Пасо, Техас соответственно.
Отредактировано: Kogani - 21 янв 2025 в 03:52
Главное не вреди ...
  • +0.11 / 5
  • АУ
3-я улица Калинина
 
russia
Слушатель
Карма: +1.83
Регистрация: 24.02.2023
Сообщений: 4,789
Читатели: 0

Полный бан до 21.02.2025 18:39
Цитата: Фёдор144 от 20.01.2025 13:10:28
а зачем вам соваться именно в инфраструктуру? даже в высокоурбанизированной и индустриализированной германии вся инфраструктура занимает всего 7% территории ... в менее индустриализированной стране и того меньше ... так что вполне достаточно свободного места ...

тросы раскладывать нет необходимости ... лебедки в помощ ... 6 км троса занимают примерно 0,2 кубометра ... масса предложений ...

Не понимаете, типа? Три лебедки на расстоянии по 2 км от точки запуска. Как тросы от лебедок окажутся зацепленым к дирижаблю? 
Хорошо, поднимаете на одной, две другие от нее на 3,5 км. Как от них тросы к дирижаблю попадут?
 
Мы ведь о зоне проведения СВО, а не о плато Плуторана...
Тупые рады согласию с ними, не тупые - аргументированным возражениям.
  • -0.01 / 4
  • АУ
Фёдор144
 
germany
Potsdam
Слушатель
Карма: +157.24
Регистрация: 28.09.2012
Сообщений: 5,782
Читатели: 4
Цитата: 3-я улица Калинина от 21.01.2025 07:30:50Не понимаете, типа? Три лебедки на расстоянии по 2 км от точки запуска. Как тросы от лебедок окажутся зацепленым к дирижаблю? 
Хорошо, поднимаете на одной, две другие от нее на 3,5 км. Как от них тросы к дирижаблю попадут?
 
Мы ведь о зоне проведения СВО, а не о плато Плуторана...

 
темой моего поста была техническая реализуемость схемы ... а вопрос применения в условиях более-менее масштабной войны ... какая война? ... максимум против папуасов ... береговая охрана да контрабандистов с наркоторговцами гонять ...

а технически ... все тросы крепятся к баллону одновременно ... лебедки на мобилях вполне решают вопрос развертывания ...
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...

если твои оппоненты перешли в споре на личные оскорбления, будь уверен - ты победил ...
  • -0.04 / 3
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Цитата: 3-я улица Калинина от 21.01.2025 07:30:50Не понимаете, типа? Три лебедки на расстоянии по 2 км от точки запуска. Как тросы от лебедок окажутся зацепленым к дирижаблю? 
Хорошо, поднимаете на одной, две другие от нее на 3,5 км. Как от них тросы к дирижаблю попадут
Мы ведь о зоне проведения СВО, а не о плато Плуторана...

Они требуются на глубине 10 - 30 км от линии фронта и зачем пургу нести по совершенно глупому вопросу прикидываясь дурачком ?

Цитата: Фёдор144 от 21.01.2025 14:49:37... а технически ... все тросы крепятся к баллону одновременно ... лебедки на мобилях вполне решают вопрос развертывания ...

Не обращайте внимание ... Скажите сама приедет куда надо с натянутым тросом ...
Кстати тут и изоляторы есть для питания ...


Отредактировано: Kogani - 23 янв 2025 в 02:17
Главное не вреди ...
  • +0.01 / 5
  • АУ
3-я улица Калинина
 
russia
Слушатель
Карма: +1.83
Регистрация: 24.02.2023
Сообщений: 4,789
Читатели: 0

Полный бан до 21.02.2025 18:39
Цитата: Kogani от 22.01.2025 03:03:23
Цитата: 3-я улица Калинина от 21.01.2025 07:30:50Не понимаете, типа? Три лебедки на расстоянии по 2 км от точки запуска. Как тросы от лебедок окажутся зацепленым к дирижаблю? 
Хорошо, поднимаете на одной, две другие от нее на 3,5 км. Как от них тросы к дирижаблю попадут? 
Мы ведь о зоне проведения СВО, а не о плато Плуторана...

Они требуются на глубине 10 - 30 км от линии фронта и зачем пургу нести по совершенно глупому вопросу прикидываясь дурачком ?


Не обращайте внимание ... Скажите сама приедет куда надо с натянутым тросом ...
Кстати тут и изоляторы есть для питания ...




Блин, в тех краях гусеничная техника боится съезжать с дорог в распутицу... Смеющийся
Тупые рады согласию с ними, не тупые - аргументированным возражениям.
  • +0.00 / 0
  • АУ
Пенсионэр
 
russia
Слушатель
Карма: +24.95
Регистрация: 27.08.2011
Сообщений: 2,101
Читатели: 0
Цитата: Kogani от 22.01.2025 03:03:23Они требуются на глубине 10 - 30 км от линии фронта и зачем пургу нести по совершенно глупому вопросу прикидываясь дурачком ?



Не обращайте внимание, он впадает в детский негативизм.
Отредактировано: Пенсионэр - 23 янв 2025 в 08:51
  • +0.00 / 0
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Дирижабль Lockheed Martin HAA
Дискуссия   208 0

5. Дирижабль Lockheed Martin HAA
HAA был разработан для глобальных операций без необходимости логистической
поддержки на театре военных действий. HAA будет летать со своей главной базы в
США и самостоятельно развертываться в назначенном географическом местоположении
и оставаться на станции до шести месяцев. По завершении этого задания HAA вернется
на базу для обслуживания и будущих задач.
Lockheed Martin также продолжила свое участие в разработке стратосферного
дирижабля в рамках финансируемой DARPA и ВВС США программы по созданию
дирижабля Integrated Sensor is Structure (ISIS), которая продолжалась до 2015
финансового года. ISIS является темой отдельной статьи.
В апреле 2008 года то, что осталось от программы HAA, было передано из MDA в
Командование космической и противоракетной обороны армии (SMDC) в
Хантсвилле, штат Алабама. После отмены фазы 3 HAA SMDC и Lockheed Martin
продолжили разработку технологии HAA в рамках программы стратосферного дирижабля
HALE-D, которая завершилась в 2011 году.
HAA был оптимизирован для стратосферных условий, где плотность воздуха низкая,
воздух относительно спокоен, а средняя скорость ветра низкая. Для этих условий
оптимизированный дирижабль имеет скромную электрическую
двигательную установку, установленную непосредственно на легком,
нежестком, стабилизированном давлением композитном тканевом корпусе.

Отредактировано: Kogani - 31 янв 2025 в 01:21
Главное не вреди ...
  • +0.03 / 1
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Новый лохотрон или реально будет Дирижабль?

Главное не вреди ...
  • +0.00 / 0
  • АУ
Kogani
 
russia
Слушатель
Карма: -1.00
Регистрация: 25.06.2023
Сообщений: 939
Читатели: 0
Цитата: Kogani от 06.02.2025 14:49:33....


Там же и колесо Дуюнова

Данная компания была основана неким Дмитрием Александровичем Дуюновым, который запатентовал новую технологию, позволяющую снизить расход энергии в электродвигателе. Открыл компанию в 2017 году – ООО «СовЭлМаш». Есть еще оффшорная компания Solar Group Limited, зарегистрированная на Вануату. Они предлагают инвестировать деньги в развитие их стартапа, вот только все держится на доверии, и вообще непонятно на счет какой из этих двух компаний уходят деньги инвесторов. А все потому, что никакого подтверждения о принятии денег они не выдают. Деньги переводятся на карточки, оформленные на разных людей, потом доказать что-либо будет просто невозможно. Не ведитесь на этот развод.

  • Солар Групп зарегистрирована в оффшорной зоне;

  • на сайте нет документов, подтверждающих легальность бизнеса в РФ;

  • продают доли в бизнесе, которого нет;

  • обещают иксы вкладчикам, но пока никто не получил проценты;

  • на независимых сайтах немало негативных отзывов о проекте.







Отредактировано: Kogani - 06 фев 2025 в 16:08
Главное не вреди ...
  • +0.05 / 5
  • АУ
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1