СМП (северный морской путь)

331,003 890
 

Сообщение не найдено!

Сообщение #4635220 не найдено в ветке "СМП (северный морской путь)"!
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки
Новость РИА от 1 сентября 2017г. Немного древняя, но  ветка очень интересная спит,решил разбудить.

Успех российского газовоза привел в бешенство США.

Новую эру в развитии нефтегазового сектора открыл проход российского СПГ-танкера через Арктику. Практически все западные СМИ написали об этом событии в положительном ключе, отметив отсутствие ледокольного сопровождения.

Влиятельное американское издание The New York Times отметило это событие, как «Триумф Путина». Эксперты СМИ считают, что Россия открыла «более короткий и быстрый проход между Атлантическим и Тихим океанами», тем самым обозначив новую «веху в многовековой истории человечества».


NYT считает, что РФ доказала факт глобального потепления, когда газовоз «Кристоф де Маржери» вне караванных судов без ледоколов совершил морской транзит через арктические воды. 


Это означает, что путь к ископаемым Арктики открыт, и в США бесятся от того, что Россия осознала это раньше.


«Кристоф де Маржери» — первый и пока единственный в мире ледокольный газовоз. 


Судно было принято в эксплуатацию 27 марта 2017 года после успешного завершения ледовых испытаний, которые проходили в Карском море и море Лаптевых.  Газовоз способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Судно обладает ледовым классом Arc7 — самым высоким среди существующих транспортных судов. Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола.


Газовоз назван в честь Кристофа де Маржери, экс-руководителя концерна Total


Танкер с сжиженным газом прошел путь от Норвегии до КНДР на 30% времени быстрее, чем если бы он совершил этот маршрут через Суэцкий канал.


В ходе плавания судно установило новый рекорд преодоления СМП — 6,5 суток. При этом «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении этой трассы.


При переходе по СМП судно преодолело 2193 мили (3530 км) от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке — крайней восточной материковой точки России. Точное время перехода составило 6 дней 12 часов 15 минут.


 Американское издание напоминает, что Трамп вышел из Парижского соглашения по климату, назвав глобальное потепление фальшивкой. Сейчас Штаты захотят вступить в гонку за энергоресурсы Арктики, однако сделают это уже с большим отставанием от русских.



http://путин.ru-an.i…мф-путина/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.03 / 3
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки


МОСКВА, 3 ноя — РИА Новости. Северный флот создает систему мониторинга надводной и подводной обстановки Северного морского пути и полного контроля воздушного пространства над своей арктической зоной ответственности, сообщил командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов.


Он отметил, что в конце 2015 года на боевое дежурство заступил первый зенитно-ракетный полк на архипелаге Новая Земля, на вооружении которого стоит модернизированный комплекс противовоздушной обороны.

"В дальнейшем силы и средства ПВО будут только совершенствоваться и наращиваться", — подчеркнул командующий Северным флотом.

По его словам, начиная с 2012 года, корабли и суда СФ совершают регулярные походы по морям Северного Ледовитого океана для освоения театра плавания, совершенствования арктической подготовки моряков и личного состава сухопутных и береговых войск флота.

Он уточнил, что в 2017 году поход стал самым масштабным и максимально насыщенным событиями. "Отряд кораблей и судов обеспечения СФ прошел в общей сложности порядка шести тысяч морских миль. От Североморска до Новосибирских островов и обратно. Через акватории Баренцева, Карского морей и моря Лаптевых, а также по реке Енисей до порта Дудинка. В этом районе бойцы арктической мотострелковой бригады совместно с подразделениями ВДВ и спецназа провели межвидовое тактическое учение по охране и обороне важного промышленного объекта в Арктике", — заключил вице-адмирал.

В декабре 2017 года исполнится три года с момента создания на основе Северного флота межвидового стратегического объединения для защиты национальных интересов России в Арктике. В зоне ответственности СФ находятся четыре российских региона, воздушное пространство, акватория Северного Ледовитого океана и северное побережье страны от границы с Норвегией до моря Лаптевых включительно. Наличие морских стратегических ядерных сил и современных кораблей дальней океанской зоны делает флот гарантом стабильности, позволяет ему обеспечивать защиту военно-политических и экономических интересов России в любой точке Мирового океана.

В составе Северного флота созданы арктическая мотострелковая бригада, тактическая группа береговых войск, подразделения противовоздушной обороны, которые несут боевую вахту на островах Северного Ледовитого океана, на архипелагах Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля и Новосибирские острова. Во многом сформирована и продолжает совершенствоваться система военной инфраструктуры на арктических островах и в некоторых континентальных районах Крайнего Севера. На островах Котельный и Земля Александры приняты в эксплуатацию административно-жилищные комплексы замкнутого цикла. При этом строительство в Арктике ведется наиболее экологичными способами.

РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20171103/1508118855.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.03 / 2
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки
Северный морской путь (СМП) является кратчайшим морским путем из Азии в Европу и, по оценкам специалистов, после 2050 г. станет доступным для круглогодичного прохождения судов без ледового усиления. С учетом этого уже сегодня стратегически верно развивать СМП не только исключительно в интересах вывоза природных ресурсов из Арктической зоны или "северного завоза", но также для осуществления контейнерных перевозок, отмечается в отчете компании Frost & Sullivan по итогам III-го Восточного экономического форума.

В 2016 г. была разработана модель создания на базе СМП регулярной арктической контейнерной линии. Ниша, в которой перевозки по СМП выгоднее, чем по южному маршруту, – это транзит контейнерных грузов между портами Северо-Восточной Азии (Китай, Япония, Республика Корея) и Северной Европой (Роттердам, Гамбург и другие). Контейнерный грузопоток на маршрутах, где использование СМП потенциально может дать существенный выигрыш грузоперевозчикам, составляет около 455 тыс. TEU. 

Строительство новых мощностей по производству сжиженного природного газа (СПГ) и развитие инфраструктуры в Арктике приведут к значительному росту перевозок по СМП.

Транспортная магистраль из Европы в Азию в северных морских широтах стала одной из ключевых тем обсуждения на Восточном экономическом форуме, который прошел во Владивостоке с 6 по 7 сентября 2017 г. Проблемы, связанные с эксплуатацией СМП, и перспективы его развития обсуждались в рамках тематической сессии "Развитие Северного морского пути. От слов к делу". 

Коммерческая эксплуатация СМП сегодня идет полным ходом, в особенности – в западном секторе (от Мурманска до порта Сабетта), где объем трафика уже сопоставим с европейским. Рост грузопотока очевиден уже сегодня и будет увеличиваться. В 2016 г. объем перевозок грузов по Северному морскому пути достиг рекордного уровня и составил почти 7,3 млн тонн, что на 35% больше, чем годом ранее. Объем одних только сухих грузов для строительства инфраструктуры составляет 1,5 млн тонн в год. 

Росту грузооборота способствовала реализация проектов по строительству порта Сабетта и освоению газовых месторождений на Ямале ("Ямал-СПГ"). Увеличение общего трафика сказалось и на росте объемов транзитных перевозок по СМП. 

"К 2022 г. объем перевозок достигнет 40 млн тонн, – прогнозирует Евгений Амбросов, первый заместитель генерального директора ПАО "Совкомфлот", вице-президент Арктического экономического совета. – Дальнейший рост грузооборота будет обусловлен вводом новых мощностей по производству СПГ ("Арктик-СПГ", "Печора-СПГ") и разработкой нефтегазовых месторождений. К 2025 г. по СМП будет перевозиться порядка 65 млн тонн углеводородов".

Комментируя итоги сессии, Леонид Петухов, генеральный директор АНО "Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта", подчеркнул: "Развитие СМП идет по всем основным направлениям: постепенно наращивается ледокольный флот, обновляется инфраструктура, ведется работа по устранению административных и торговых барьеров – в целом формируются условия для наращивания объемов контейнерных перевозок в среднесрочной перспективе, к участию в проектах привлекаются частные (в том числе иностранные) инвесторы".

Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/90963
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.02 / 2
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки
Новый этап в развитии Северного морского пути, который поможет изменить мировую карту морских перевозок, достигнут благодаря российско-корейскому сотрудничеству в области судостроения. Об этом заявил Президент Республики Корея Мун Чжэ Ин, выступая на пленарной сессии «Дальний Восток: создавая новую реальность» Восточного экономического форума.

«Разве не воодушевляет нас освоение Северного морского пути? В случае освоения порта Зарубино на основе корейских технологий по судостроению Северный морской путь станет по-настоящему новым Шелковым путем для открытия новой эры энергетики", - считает президент Южной Кореи.


«Благодаря использованию Северного морского пути расстояние, время, затраты на перевозку сократились на 1/3 по сравнению с использованием Южного морского пути через Суэцкий канал и Индийский океан», - рассказал южнокорейский лидер.


Он напомнил, что корейская компания получила заказ от России на строительство 15 танкеров-ледоколов для перевозки СПГ. Кроме того, Республика Корея получила заказ от России на строительство большого нефтиналивного танкера, работающего на СПГ. «Это историческое событие, которое превращает международные морские сообщения в экологически чистые», - подчеркнул Мун Чжэ Ин. Россия и Республика Корея создали совместное предприятие и участвуют вместе в проекте судоверфь «Звезда».


«Сотрудничество в области судостроения и морской логистики может стать новой моделью российско-корейских экономических связей, что изменит карту международного морского сообщения», - заявил Президент Республики Корея.



Первый в мире ледокольный СПГ-танкер поставил рекорд прохождения Северного морского пути



Напомним, первый в мире ледокольный СПГ-танкер Christophe de Margerie в августе 2017 года поставил рекорд прохождения Северного морского пути (СМП). Судно сделало это за 6,5 дней, а весь путь из Норвегии в Южную Корею занял 22 дня, путь через Суэцкий канал занял бы 30 дней. СПГ-танкер прошел весь маршрут без сопровождения ледокола. А ранее, в зимнюю навигацию 2016-2017 годов судно успешно прошло ледовые испытания, доказав тем самым, что может осуществлять круглогодичную навигацию по СМП без ледокольной проводки.


Уникальное торговое судно было построено на верфях Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) в Южной Корее. СПГ-танкер имеет ледовый класс Arc7, он способно проходить льды толщиной до 2,1 метра, а его противоледовый пояс состоит из 70-миллиметровых стальных листов.


Стоит отметить, в настоящий момент при участии Минвостокразвития разработана оптимальная логистическая схема регулярной арктической контейнерной линии, включающая 2 порта-хаба в г. Петропавловск-Камчатский и г. Мурманск. Уникальность этого маршрута заключается в том, что грузовладельцы из Северо-Восточной Азии при транзите грузов в Северную Европу экономят до 9 суток при практически идентичной стоимости по сравнению с маршрутами через Суэцкий и Панамский каналы.


Автор: Назипова Евгения
+7 (926) 234-65-39
 
E.Nazipova@minvr.ru 

https://minvr.ru/press-center/news/7837/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.02 / 2
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

08.11.2017.
Как выяснил “Ъ”, государство практически определилось с выбором структуры, отвечающей за развитие Севморпути (СМП): Владимир Путин согласился с предложением Дмитрия Медведева передать эти функции «Росатому». Госкорпорация будет отвечать за судоходство, навигацию, порты и энергетику СМП и, видимо, получит часть активов, подведомственных Минтрансу,— например, портовую инфраструктуру Арктики и ледоколы «Росморпорта», а также отвечающее за судоходство ФКУ «Администрация СМП». Впрочем, ряд источников “Ъ” уверяет, что альтернативная идея арктического федерального агентства также вызвала положительную реакцию президента.


“Ъ” удалось ознакомиться с копией письма, которое 24 октября Дмитрий Медведев направил Владимиру Путину, предложив наделить «Росатом» компетенциями инфраструктурного оператора СМП и передать госкорпорации «функции по оказанию государственных услуг в области морской деятельности и управлению госимуществом в рамках СМП и прилегающих территорий». Президент согласился с этим, поручив разработать необходимые поправки в ФЗ о «Росатоме» и другие акты «в кратчайшие сроки». Пресс-секретарь премьера Наталья Тимакова не пояснила, поступило ли уже в Белый дом поручение Владимира Путина и каковы сроки его исполнения, переадресовав вопросы в администрацию президента. С пресс-секретарем президента Дмитрием Песковым связаться не удалось.

Исходно было два варианта организации управления развитием российской Арктики (см. “Ъ” от 26 октября). Первый — создание в «Росатоме» (располагает «Атомфлотом» с атомными ледоколами) «арктического дивизиона», которому отдадут полномочия по госполитике в части развития СМП. Эту идею, по данным “Ъ”, поддерживали курирующий Арктику и атомную отрасль вице-премьер Дмитрий Рогозин и глава «Росатома» Алексей Лихачев.
Второй вариант — арктическое федеральное агентство — выдвинул помощник президента Андрей Белоусов. При этом, по словам ряда источников “Ъ”, предложение об агентстве также представлено президенту в конце октября и также одобрено. Но какие функции останутся за таким агентством при создании инфраструктурного оператора в лице «Росатома», собеседники “Ъ” пояснить не смогли.

По госпрограмме по развитию Арктики, на СМП в 2018–2020 годы бюджет потратит 4,5 млрд руб., на втором этапе до 2025 года планируется еще почти 31 млрд руб. В 2016 году перевозки по СМП достигли рекордных 7,3 млн тонн, рост ожидается и по итогам этого года — в основном за счет углеводородных проектов.
Алексей Лихачев, гендиректор «Росатома», об энергоинфраструктуре для Арктики, 31 марта в интервью ТАСС


https://www.kommersant.ru/doc/3460569
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.02 / 2
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки
В конце сентября в Санкт-Петербурге прошел IX Международный форум "Транспортно-транзитный потенциал". В числе вопросов, которые активно обсуждались участниками, были проблемы и перспективы развития Северного морского пути — стратегической для России артерии. "Корабел.ру" уже неоднократно поднимал эту тему, но все-таки стоит вернуться к ней вновь — чуть сменив угол зрения. Тем более, что на минувшем форуме прозвучали свежие цифры и новые мнения.



Решает класс
Уже в самом начале работы конференции Сергей Егоршев, заместитель директора Департамента программ развития Министерства транспорта, рассуждая о транзитном потенциале России, обозначил неуклонно растущее значение Севморпути. Глобальное потепление, по его словам, не миф, а реальность, которая прямо сейчас меняет специфику грузоперевозок в Арктике. Навигация, раньше начинавшаяся в июле и заканчивавшаяся уже в сентябре, сегодня длится с июня по ноябрь. Соответственно растет и количество заявок на плавание по Севморпути.

Скрытый текст



Как избавиться от "мертвого фрахта"?
Все вышесказанное, в первую очередь, касалось гражданских и коммерческих перевозок по Северному морскому пути. Об этом мы не раз писали. Но проблема судоходства в российской части Арктики имеет еще и военное измерение. Как выяснилось, здесь тоже есть свои проблемы и свои пути их решения. Детали рассказал заместитель генерального директора ООО "Оборонлогистика" Анатолий Ганнота.

Скрытый текст



https://www.korabel.…ogody.html
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.01 / 1
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки
с ветки 
Ядерная и углеводородная энергетики.
https://glav.su/foru…ffset=9560

Развитие атомных ледоколов в России и мире.
http://atominfo.ru/files/ledokoly.jpg
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.01 / 1
DeC
 
russia
Слушатель
Карма: +369.49
Регистрация: 19.01.2009
Сообщений: 267,748
Читатели: 56
16 ноября, 16:17 UTC+3



МОСКВА, 16 ноября. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин рассчитывает, что суда под российским флагом будут наделены исключительным правом на перевозку и хранение углеводородов в акватории Северного морского пути (СМП).

На совещании по вопросу стимулирования строительства судов и морской техники на СК "Звезда" он поднял вопрос "о предоставлении судам, плавающим под российским флагом, исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории СМП".

"Этот шаг позволит нарастить объем морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота. Соответствующий законопроект сейчас рассматривается в Госдуме и рассчитываю, что уже в скором времени будет принят", - сказал он.

Путин отметил, что ему известно о других предложениях по распространению данной нормы на другие морские акватории РФ. "Давайте проанализируем все эти вопросы так, чтобы любой наш шаг был выверен, без всякой спешки сделаем", - добавил президент.

ТАСС

Опа!  Шокированный
Язык ненависти оказывает сдерживающий эффект на демократический дискурс в онлайн-среде. (c) Еврокомиссия
  • +6.96 / 139
Алёша Попович
 
russia
Слушатель
Карма: +26.77
Регистрация: 15.03.2012
Сообщений: 24,684
Читатели: 20
МОСКВА, 28 ноя — РИА Новости. США существенно отстают от России и других стран в деле продвижения своих интересов в арктическом регионе, заявил госсекретарь Рекс Тиллерсон.


Выступая в Научно-исследовательском центре имени Вудро Вильсона в Вашингтоне, дипломат обратил внимание на возрастающее значение Заполярья. "Россия сделала этот регион стратегическим приоритетом, — отметил Тиллерсон. — Даже Китай начал строить ледоколы, не будучи арктическим государством". При этом он подчеркнул, что Штаты также заинтересованы в наращивании присутствия в Арктике, однако сейчас Вашингтон не располагает необходимыми ресурсами.

Госсекретарь посетовал, что в арсенале США на сегодняшний день есть только один действующий ледокол, не так давно ВМС разместили заказ на разработку нового корабля. Тиллерсон также высказался по поводу участия Соединенных Штатов в Арктическом совете и прочих партнерских форматах. "Они позволят сообща с арктическими странами разрабатывать международные нормы и дальнейшие правила игры, что очень важно, поскольку ранее этим сферам уделялось гораздо меньше внимания", — считает госсекретарь.


РИА Новости https://ria.ru/world/20171128/1509791896.html
Роса рассветная, светлее светлого,
А в ней живет поверье диких трав,
У века каждого на зверя страшного,
Найдется свой, однажды, Волкодав
  • +0.53 / 7
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

30.11.2017.
Сегодня в Санкт-Петербурге на АО «Адмиралтейские верфи» после успешного завершения ходовых и государственных испытаний поднят флаг ВМФ на ледоколе «Илья Муромец» проекта 21180.

Судно с заводским номером 02470 было заложено 23 апреля 2015 года, спущено на воду 10 июня 2016 года, с 22 июля по 12 сентября 2017 года прошло заводские ходовые испытания, а 5 октября вышло на государственные приёмо-сдаточные испытания.

Проект нового дизель-электрического ледокола разработан ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород). Судно предназначено для ледокольного обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также их буксирного обеспечения в ледовых условиях.

Технические характеристики:
Водоизмещение: 6000 т.
Главные размерения: длина — 85 м, ширина — 19.2 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Мощность: 8 МВт
Лёдопроходимость: 1 м.
Дальность плавания: 12000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 32 человека (плюс 50 человек дополнительно)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.

«Илья Муромец» пополнил состав вспомогательных сил Краснознамённого Северного флота.
Новый ледокол унаследовал имя своего предшественника проекта 97К, построенного в 1965 году также на «Адмиралтейских верфях», и до 1993 года входившего в состав Тихоокеанского флота.

«Илья Муромец» стал седьмым ледоколом, построенным в современной России.
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.06 / 5
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

Российский экраноплан типа «Орленок»

Россия планирует создать новый экраноплан — весом 600 тонн и вместимостью 500 человек. Летательный аппарат сможет развивать скорость почти 550 км/ч.


Россия объявляет о скорейшем выпуске новой модели пассажирского экраноплана, на этот раз задуманного для связи между ее обширными арктическими территориями. Новый аппарат будет весить около 600 тонн, его длина составит 100 метров, а размах крыльев — 70 метров, вместимость — 500 пассажиров, а максимальная скорость — почти 550 км/ч. Чтобы подчеркнуть гражданское предназначение аппарата, его окрестили «Спасатель», хотя у него уже появилось прозвище: «Арктический монстр». Зачем же на самом деле Россия создает новую модель этого самого странного в мире самолета? А главное, каким будет этот новый экраноплан?

По сообщению одной из центральных российских газет — «Известия» — первый прототип нового экраноплана поднимется в воздух в 2022-2023 году, а к 2025 году будет полностью введен в эксплуатацию. Цель — связать огромные пространства российской Арктики; пока что речь идет только о транспортных миссиях, хотя снабдить аппарат ракетами тоже не проблема. Разработчиком прототипа является российское Конструкторское бюро им. Р.Е. Алексеева.
http://inosmi.ru/soc…ource=smi2
Отредактировано: Slav Rus - 02 дек 2017 10:53:23
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.12 / 10
Yuri__1964
 
canada
59 лет
Слушатель
Карма: -18.41
Регистрация: 17.11.2011
Сообщений: 2,721
Читатели: 0

Полный бан до 08.04.2024 19:41
Цитата: DeC от 16.11.2017 19:42:2116 ноября, 16:17 UTC+3



МОСКВА, 16 ноября. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин рассчитывает, что суда под российским флагом будут наделены исключительным правом на перевозку и хранение углеводородов в акватории Северного морского пути (СМП).

На совещании по вопросу стимулирования строительства судов и морской техники на СК "Звезда" он поднял вопрос "о предоставлении судам, плавающим под российским флагом, исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории СМП".

"Этот шаг позволит нарастить объем морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота. Соответствующий законопроект сейчас рассматривается в Госдуме и рассчитываю, что уже в скором времени будет принят", - сказал он.

Путин отметил, что ему известно о других предложениях по распространению данной нормы на другие морские акватории РФ. "Давайте проанализируем все эти вопросы так, чтобы любой наш шаг был выверен, без всякой спешки сделаем", - добавил президент.

ТАСС

Опа!  Шокированный

Интересно как это предполагается делатьНепонимающий СМП это ведь не собственность России, ограничений по проходу иностранных судов по СМП насколько я знаю нет, не считая технических (лёд).
  • -0.44 / 10
Zeratul   Zeratul
  03 дек 2017 12:28:07
...
  Zeratul
Цитата: Yuri__1964 от 02.12.2017 20:48:52Интересно как это предполагается делатьНепонимающий СМП это ведь не собственность России, ограничений по проходу иностранных судов по СМП насколько я знаю нет, не считая технических (лёд).

А что, лёд разве не серьёзное ограничение? У кого ледоколы - тот и хозяин Арктики и СМП.

Такого количества ледоколов в Арктике как у России больше ни у кого нет. Причем даже близко нет.

Вот, примерный состав ледокольных флотов по странам на 2017 год:


https://s8.hostingka…877824.jpg

На картинке не учтены 4 новейших российских ледокольных танкера-газовоза наивысшего класса Arc7 (они могут круглогодично самостоятельно ходить по СМП, преодолевая льды толщиной до 2.1 м, ещё 11 таких танкеров строятся):




http://24ri.ru/down/…chiku.html

Плюс не учтены ещё 3 новых ледокольных танкера класса Arc7 (c ледопроходимостью до 1.8 м):




http://sudostroenie.…17803.html

Плюс на этой картинке не учтены ещё 16 российских ледоколов класса река-море, которые работают в устье Енисея, Северной Двины и т.д.
Вот таких:




http://sdelanounas.ru/blogs/20529/
http://sdelanounas.ru/blogs/21476/
http://sdelanounas.ru/blogs/21671/
http://sdelanounas.ru/blogs/21735/


Итого, у нас сейчас 70 действующих ледоколов. Из них 26 совсем новые, построены после 2006 года. 

Плюс на картинке не учтены еще 5 новых строящихся в России ледоколов (проекты 10022  и  22740), а также 14 строящихся в Корее для России ледокольных танкеров и планирующиеся к закладке в РФ еще 10 ледокольных танкеров.

Всего для российского арктического флота сейчас строится около 30 штук ледоколов и ледокольных судов класса ARC7 (из них 3 крупнейших в мире атомных и 1 крупнейший в мире дизельный). 







К 2022 году у России будет более 110 ледоколов, из них около 60 - новых.

_______________________________________________________________________________________________________

Немного про новые ледокольные танкеры класса Arc7.

Для Ямал-СПГ и СМП строится крупная серия в 15 штук огромных ледокольных танкеров-газовозов:  

Цитата30 марта «Кристоф де Маржери» (назван в честь директора французского концерна «Total», погибшего в аэропорту Внуково в 2014), первый в мире ледокольный танкер для перевозки СПГ, совершил первую швартовку к газовому терминалу в Сабетте.



Танкер ПАО «Совкомфлот» предназначен для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы. По своим характеристикам ледокольный газовоз не имеет мировых аналогов. Ему присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Газовоз способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра, может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Ранее период летней навигации в акватории Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения. 

Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт. Это в полтора раза превышает мощность первого в мире атомного ледокола «Ленин» (32,4 МВт). За один рейс судно способно перевезти 172 600 куб. метров СПГ.

«Кристоф де Маржери» является пилотным судном серии из 15 газовозов, которые предполагается построить для обслуживания проекта «Ямал СПГ». Ввод судна в эксплуатацию ознаменовал появление на рынке нового класса судов – «Ямалмакс». 

Ледопроходимость и маневренные качества нового судна полностью подтвердили ледовые испытания, которое состоялись с 19 февраля по 8 марта 2017 года в Карском море и Море Лаптевых.

Длина: 299 метров
Ширина: 50 метров
Осадка в грузу: 11,8 метров
Ледопроходимость: до 2,1 метра в сплошном льду при движении кормой вперед

http://www.scf-group…em601.html
ЦитатаВторой аналогичный танкер спустили на воду в январе. Его назовут в честь Эдуарда Толля — русского геолога и арктического исследователя. Как сообщал в начале года портал SeaNews, еще пять судов этого проекта также получат имена российских исследователей Арктики: Рудольфа Самойловича, Бориса Вилькицкого, Федора Литке, Владимира Русанова и Владимира Визе.

https://ria.ru/socie…59213.html




Для ускорения процесса ледокольные танкеры проекта заказаны в Корее. 4 из них уже полностью построены.
В дальнейшем такие же танкеры будут строиться в России:
https://www.kommersant.ru/doc/3443260
https://www.vedomost…9/normal/1

Также строится серия из 6 ледокольных танкеров для Газпром-Нефти (3 уже построены): 
Цитата

2й из 6 танкеров класса Arc7  - Штурман Малыгин, строящихся для обеспечения круглогодичного вывоза нефти с Новопортовского месторождения, спущен на воду.
Об этом 6 мая 2016 г сообщили в Газпром нефти.
Танкер назван в честь выдающегося русского мореплавателя и полярного исследователя Степана Гавриловича Малыгина, который в начале 1736 возглавил западный отряд Великой Северной экспедиции, основной задачей которого было исследование Обской губы. Имя Малыгина носят: пролив, отделяющий остров Белый от полуострова Ямал, самый северный мыс полуострова Ямал, течение и якорная стоянка на северном побережье полуострова Ямал.
 
Грузовместимость судна около 38 тыс т нефти — вдвое больше, чем у используемых сейчас танкеров класса Arc5.
Судно спроектировано с учетом малых глубин Обской губы и климатических условий Арктики.

В отличие от танкеров класса Arc5, суда класса Arc7 могут двигаться во льдах самостоятельно по каналу, предварительно подготовленному атомным ледоколом.
Корпус танкера изготовлен из специальной высокопрочной и устойчивой к низким температурам стали, увеличена толщина стенок корпуса.
Судно оборудовано носовым погрузочным устройством, позволяющим присоединять, удерживать танкер и принимать нефть с терминала «Ворота Арктики».
 
Без сопровождения ледокола танкер может преодолевать лед толщиной до 1,8 м .

«У строящихся сейчас танкеров ледового класса Arc7 нет аналогов в России: они имеют грузовместимость в два раза больше, чем те, которые эксплуатируются сейчас, спроектированы с учетом особенностей Обской губы, способны самостоятельно двигаться по проложенному ледоколом каналу. Это сокращает время кругового рейса и повышает эффективность всей схемы арктической логистики „Газпром нефти“. После того, как шесть танкеров будут введены в эксплуатацию, они смогут вывозить около 450 тыс. т нефти в месяц, что позволит обеспечить транспортировку до 5,5 млн т нефти Новопортовского месторождения в год», — сказал заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.
 
Напомним, 10 февраля 2016 г Газпром нефть начала полномасштабную эксплуатацию новой логистической схемы транспортировки нефти с арктических месторождений.

Сегодня нефть Новопортовского НГКМ доставляется до побережья Обской губы по магистральному нефтепроводу (МНП) протяженностью более 100 км.
Газпром нефть начала строительство 2й очереди  с Новопортовского НГКМ в январе 2015 г
Протяженность МНП диаметром 0,53 м составит 105 км, мощность - не менее 5,5 млн т/год нефти.
 
Предполагается строительство нефтетерминала на берегу Обской губы.
После создания инфраструктуры отправка новопортовской нефти морем будет осуществляться круглогодично.
Извлекаемые запасы Новопортовского НГКМ по категории C1 и С2 : нефти  - более 250 млн т нефти и газового конденсата, газа более 320 млрд м3.
....

В конце ноября на верфи Samsung Heavy Industries в корейском городе Пусан состоялась церемония имянаречения арктического челночного танкера ледового класса Arc7 "Штурман Овцын"*. Об этом сообщает пресс-служба Российского профессионального союза моряков.

Это уже третье судно, которое строится в рамках проекта ПАО "Газпром нефть" по промышленной разработке Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения. 8 декабря оно было принято состав флота судоходной компании "Совкомфлот" (СКФ), эксплуатирующей челночные танкеры "Штурман Альбанов" и "Штурман Малыгин" с 16 августа и 7 октября соответственно.

 https://neftegaz.ru/…en-na-vodu
http://sudostroenie.…17803.html
http://www.gazprom-n…s/1111922/

Ещё 10 ледокольных танкеров (тоже наивысший класс ARC7, но ледопроходимость 1.8 м) построят на новейшей и одной из крупнейших российских судоверфей "Звезда" в Большом Камне:
Скрытый текст

ЦитатаАО «Роснефтефлот» подписало договор с заводом «Звезда» на поставку десяти танкеров ледового класса
20.10.2017

АО «Роснефтефлот», дочернее общество НК «Роснефть», заключило с ООО «ССК «Звезда» договоры на строительство десяти арктических танкеров-челноков дедвейтом 42 тысячи тонн каждый. Одновременно между АО «Роснефтефлот» и АО «Таймырнефтегаз» подписан договор о передаче данных танкеров в тайм-чартер сроком на 20 лет.

Танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосферного воздуха до минус 45 градусов. Новую серию танкеров планируется использовать для перевозки нефти, добываемой на Пайяхском месторождении, из устья реки Енисей по трассе Северного морского пути как в западном, так и восточном направлении.

https://www.rosneft.…em/188143/

Плюс там же на "Звезде" заложены 4 ледокола проекта IBSV 10022 и подписали соглашение о строительстве ледокола проекта 22740 (с опционом еще на 3 шт.):

ЦитатаНа заводе «Звезда» заложили 4 судна снабжения усиленного ледового класса
08.09.2017



В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» состоялась торжественная церемония закладки 4-х многофункциональных судов снабжения ледового класса для «Роснефти» и подписано соглашение о строительстве мелкосидящего ледокола для «Росморпорта». Закладка судов снабжения была произведена на новом тяжёлом достроечном стапеле завода и стала логическим завершением строительства первой очереди судостроительного комплекса «Звезда», и началом её эксплуатации в полном объёме.
Суда снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 получили названия «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Катерина Великая» и «Святая Мария».

Строящиеся суда предназначены для доставки грузов на морские буровые платформы, их ледокольного обеспечения, буксировки судов и морских объектов, участия в спасательных операциях, тушении пожаров и ликвидации разливов нефти.

Проект судна разработан ООО «Звезда Морские Технологии».

Суда снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 получили названия «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Катерина Великая» и «Святая Мария».

После церемонии закладки ПАО «НК «Роснефть», ООО «ССК «Звезда» и ФГУП «Росморпорт» подписали соглашение о намерении строительства одного мелкосидящего ледокола проекта 22740 с опционом ещё на три судна. Проект ледокола разработан ФГУП «Крыловский ГНЦ».

Технические характеристики ледокола проекта 22740:



Главные размерения: длина — 78.1 м, ширина — 16.8 м, осадка — менее 3-х м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Мощность: 6.8 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м.
Автономность: 15 суток
Экипаж: 24 человека
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для беспилотного вертолёта.

https://sdelanounas.ru/blogs/97746/

_______________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________

Подытожу.

В России сейчас эксплуатируются 70 ледоколов и ледокольных судов Arc7, из них 5 атомных. 
Строятся ещё 30 ледоколов и планируются к закладке в ближайшее время еще около 20.
К 2023 году у России будет более 110 ледоколов и ледокольных судов Arc7, из них 60 новых, 9 атомных. 

Для сравнения, у ближайшего преследователя России в арктической гонке Канады - 7 эксплуатирующихся ледоколов, 2 строятся и еще 5 планируются к строительству. 
Всего к 2023 у Канады будет максимум 14 ледоколов, 0 атомных. Ни о чём.
У США - всего 4 эксплуатирующихся ледокола, 0 строится. Планируют построить к 2026 еще 3 ледокола, но они пока даже не закладывались. Итого к 2026 году у США в лучшем случае будет 7 ледоколов, 0 атомных. Вообще печаль.


Кроме того, у России в Арктике и Заполярье сразу несколько крупных портов и военных баз:







Скрытый текст


И после этого вы будете утверждать, что СМП (как и большая часть Арктики) не собственность России?  Очень наивно.Улыбающийся
Остальные страны уже проиграли битву за ресурсы Арктики и за транзитные пути по северному морскому пути. Они будут платить России. 
Отредактировано: Zeratul - 12 апр 2019 12:31:19
  • +0.21 / 10
Zeratul   Zeratul
  03 дек 2017 13:35:43
...
  Zeratul
Цитата"Ямал СПГ" произвел первый объем СПГ
09.11.2017

МОСКВА, 9 ноя - ПРАЙМ. Завод "Ямал СПГ" на прошлой неделе произвел первый объем сжиженного природного газа (СПГ), сообщил президент французской Total по газу, возобновляемым источникам энергии и электроэнергетике Филипп Соке (Philippe Sauquet).
"Ямал СПГ" произвел первый объем СПГ на прошлой неделе", - приводит слова Соке агентство Bloomberg.
Проект "Ямал СПГ" общей мощностью в 17,5 миллиона тонн в год реализуется на ресурсноий базе Южно-Тамбеийского месторождения. Акционерами "Ямала СПГ" являются "Новатэк" NVTK -0,09%(50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). Планируется построить три технологические линии завода мощностью 5,5 миллиона тонн каждая, а также одну технологическую линию мощностью 1 миллион тонн.

https://1prime.ru/en…20320.html

Цитата«Новатэк» определил точную дату запуска «Ямала СПГ»
27.11.2017

«Новатэк» рассчитывает запустить первую очередь «Ямала СПГ» 8 декабря, сообщили «Ведомостям» два федеральных чиновника, знакомые с планами компании. Представители «Новатэка» официально эту дату пока не подтверждают.
Ранее предполагалось, что первая очередь «Ямала СПГ» может быть запущена в ноябре 2017 г., сообщал в конце сентября министр энергетики Александр Новак. «В ноябре запланировано две отгрузки, в декабре их будет уже четыре. В перспективе на 2018 г. - до 10 танкеров-газовозов в месяц», - уточняли в сообщении Уральского таможенного управления Федеральной таможенной службы 10 октября.

https://www.kommersant.ru/doc/3481892


Цитата«Ямал СПГ» получил разрешение на ввод в эксплуатацию первой очереди
29.11.2017

«Ямал СПГ» получил государственное разрешение на ввод в эксплуатацию первой очереди завода по производству сжиженного природного газа (СПГ), передает «РИА Новости».
«"Ямал СПГ" получил государственное разрешение на ввод в эксплуатацию основных технологических объектов первой очереди завода СПГ, включающих первую технологическую линию производства сжиженного природного газа, 58 газовых скважин и необходимую инфраструктуру»,— приводит агентство выдержку из заявления компании. Она планирует начать отгрузку продукции в соответствии с графиком до конца 2017 года.
Ранее сообщалось, что НОВАТЭК рассчитывает ускорить запуск второй и третьей линий «Ямал СПГ» — на три и шесть месяцев соответственно. По оценкам аналитиков, это может принести проекту примерно $1,4 млрд дополнительной выручки.

https://www.kommersant.ru/doc/3481892



Чтобы представить масштабы первой очереди гигантского завода Ямал-СПГ: 












http://www.lngworldn…rtners.jpg
http://www.lngworldn…ojects.jpg

Видео:



Отредактировано: Zeratul - 01 янв 1970
  • +0.04 / 5
Zeratul   Zeratul
  03 дек 2017 13:37:39
...
  Zeratul
Интересная инфографика из видео выше:



Объём перевозок по Северному морскому пути с учётом транзитных грузов по данным ФГКУ «Администрация Севморпути» , ФГУП «Атомфлот» (тыс. тонн):
1953 - 506
1963 - 1264
1971 - 3032
1981 - 5005
1983 - 6455
1991 - 4804
1996 - 1800
2006 - 1956
2011 - 3111
2013 - 3930
2014 - 3982
2015 - 5392
2016 - 7265
2017 - 10000 (прогноз)
2020 - 65000 (прогноз, в 10 раз больше рекорда СССР)

Крутой
Отредактировано: Zeratul - 03 дек 2017 13:43:24
  • +0.04 / 8
Yuri__1964
 
canada
59 лет
Слушатель
Карма: -18.41
Регистрация: 17.11.2011
Сообщений: 2,721
Читатели: 0

Полный бан до 08.04.2024 19:41
Цитата: Zeratul от 03.12.2017 12:28:07А что, лёд разве не серьёзное ограничение? У кого ледоколы - тот и хозяин Арктики и СМП.

Такого количества ледоколов в Арктике как у России больше ни у кого нет. Причем даже близко нет.

Вот, примерный состав ледокольных флотов по странам на 2017 год:



И после этого вы будете утверждать, что СМП (как и большая часть Арктики) не собственность России?  Очень наивно.Улыбающийся
Остальные страны уже проиграли битву за ресурсы Арктики и за транзитные пути по северному морскому пути. Они будут платить России
.

Газовозы строятся в Ю. Корее точно так же они могут быть построены и для других стран, ледоколы точно так же можно построить, их не строят потому что сегодня для них нет задач, будут задачи построят и ледоколы, а собственность Арктики не количеством ледоколов определяется, да и не военными базами, в Гибралтаре есть военная база, однако никто не платит за проход.
Отредактировано: Yuri__1964 - 03 дек 2017 18:14:19
  • -0.28 / 12
Zeratul   Zeratul
  08 дек 2017 20:34:11
...
  Zeratul
ЦитатаОтгружена первая партия сжиженного газа с завода «Ямал СПГ»
08.12.2017

Первая партия сжиженного газа с завода «Ямал СПГ» отгружена на танкер «Кристоф де Маржери». Вместимость танкера чуть менее 173 000 куб. м СПГ. Погрузка займет от 18 до 20 часов. Тем самым первая очередь завода сжиженного газа введёна в эксплуатацию. Запуск второй и третьей линий запланирован на конец 2018 г. и 2019 г. соответственно.
Стоимость «Ямал СПГ» — около $27 млрд. Из них примерно 20-25% - стоимость обустройства Южно-Тамбейского месторождения, около 60% - строительство завода. Кроме того, на верфи южно-корейской DSME для «Ямала СПГ» было заказано 15 танкеров-газовозов класса Arc7, способных ходить по Северному морскому пути. Общая стоимость заказа в 2014 г. оценивалась в сумму около $5,5 млрд. Танкер Christophe de Margerie стал пилотным судном проекта.
Еще до начала эксплуатации завода объём продукции был законтрактован на 96%. Проект предусматривает ежегодное производство около 16,5 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) и до 1,2 млн тонн газового конденсата с поставкой на рынки стран АТР и Европы.

ЯМАЛ СПГ — интегрированный проект по добыче, сжижению и поставкам природного газа. Проект предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Доказанные и вероятные запасы газа месторождения по стандартам PRMS составляют 926 млрд куб. м. В рамках реализации проекта создана транспортная инфраструктура, включающая морской порт и аэропорт Сабетта.






















https://regnum.ru/news/2355147.html

Потрясающе красивые фото! Особенно для тех, кто следил за строительством этого мегазавода и нового глубоководного арктического порта с самого начала.




ВыпивающийХлопающий


Скрытый текст
Отредактировано: Zeratul - 08 дек 2017 21:24:23
  • +0.14 / 10
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки

Новости | 16 12 2017, 15:15 | СеверПост

Северный морской путь не всегда так назывался. До 20 века его именовали как Северо-Восточный проход. И только в начале прошлого столетия было официально оформлено его освоение.

До этого снаряжались экспедиции, в том числе и российско-норвежские, для его изучения. А 17 декабря 1932 года было принято постановление об организации Главного управления Северного морского пути при СНК СССР (первый начальник Главсевморпути О. Ю. Шмидт). В декабре 1934 года в Мурманске появилось территориальное управление Главсевморпути.  Столица Заполярья была выбрана неслучайно: в европейской части нужна была опорная база на Ледовитом океане.

По данным энциклопедии «Кольский Север»,Севморпуть — это транспортная арктическая магистраль от Мурманска и Архангельска до Чукотки и Дальнего Востока(от Мурманска до Владивостока 5,8 тыс. миль — около 11 тыс. км.) в пределах исключительной экономической зоны РФ (200 миль к северу от крайних северных пунктов архипелагов и островов в морях российского сектора Арктики).

Пролегает вдоль устьев крупнейших рек азиатского Севера и вместе с р. Обь, Енисей, Хатанга, Оленек, Лена, Индигирка создает единую водно-транспортную систему России, включая морской, речной, воздушный, железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Делится на два участка (района): западный и восточный (граница между ними — 125° в. д.).

Однако по принятому в июле 2012 года Государственной думой Закону, с 2013 года Севморпуть не включает в себя Баренцево и Печорское моря, а также Архангельск и Мурманск.


Подробнее: http://severpost.ru/read/60738/
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.20 / 5
ДядяВася
 
russia
Москва
20 лет
Слушатель
Карма: +277.64
Регистрация: 22.07.2010
Сообщений: 5,321
Читатели: 7
Презентация
Дискуссия   230 0
Роль атомного ледокольного флота в развитии инфраструктуры Северного морского пути

Презентация
Отредактировано: ДядяВася - 18 дек 2017 18:53:08
  • +0.48 / 5
Slav Rus
 
russia
Самара
62 года
Слушатель
Карма: +1,031.88
Регистрация: 25.01.2016
Сообщений: 9,253
Читатели: 15

Модератор раздела
Модератор ветки


22 декабря 2017
Государственная дума приняла закон, согласно которому суда под российским флагом получат исключительное право на перевозку углеводородов в акватории Севморпути (СМП). Изменения в Кодекс торгового мореплавания были приняты на сегодняшнем заседании нижней палаты. Документ уточняет понятие торгового мореплавания. Под ним понимается «деятельность, связанная с использованием судов для буксировки, хранения грузов, проведения морских ресурсных исследований, поисковых и спасательных операций».

О том, что документ будет принят в ближайшее время и может быть распространен и на другие акватории, в ноябре сообщил президент России Владимир Путин

По его словам, норма позволит нарастить объем морских перевозок, укрепит позиции отечественных судоходных компаний и создаст дополнительные возможности для обновления флота. Закон не коснется уже заключенных контрактов на перевозку и будет иметь год переходного периода

дополнение более подробно.
Своим - везде "зеленый свет"
https://rg.ru/2017/1…-puti.html
Скрытый текст

Кстати
Преимущественное право российских судов в отношении Севморпути не является чем-то из ряда вон. В пояснительной записке к законопроекту содержится ссылка на документ Евросоюза от 7 декабря 1992 года N3577/92, который дает определение понятию "каботаж" и предусматривает регулирование, схожее с тем, что теперь вводится и в России. К слову сказать, вся нефть с Аляски вывозится судами под флагом США. И никак иначе.
Отредактировано: Slav Rus - 23 дек 2017 17:20:39
Мы смеялись в глаза врагу… Хоть нас было всего двадцать восемь

Делай, что должно, и будь что будет.
  • +0.34 / 9
Сейчас на ветке: 1, Модераторов: 0, Пользователей: 0, Гостей: 0, Ботов: 1