Суперджет-100 и авиапром России вообще

4,315,254 16,231
 

Фильтр
Rocket
 
russia
61 год
Слушатель
Карма: +10.62
Регистрация: 05.07.2014
Сообщений: 2,977
Читатели: 1
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: osankin от 19.12.2022 09:54:13А причём здесь блохи, коли мы о рыбе говорим? Шокированный

Зачем тогда влезаете в тему в которой не ухом не рылом? Занимайтесь тогда блохами и рыбами...
Для Энтомологаихтиолога 
ПО нормам лётной годности в РФ, число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек. А дальше убейтесь апстенку, так как задания на проектирование одномоторного с 0 "АН 2 " ни кто  выдавать НЕ будет. А все аварии, только во вред ремоторизации и инкарнации АН 2. Как только изменница в регламенте количество пассажиров в + для одномоторников, вот только тогда у АН 2 V 2.0 будет второй шанс
Отредактировано: Rocket - 19 дек 2022 10:48:13
  • +0.09 / 6
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: DmitryOk от 19.12.2022 10:04:16Центровка (малая часть катастроф)
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
http://www.airdisaster.ru/data ...
Понятно, что, помимо конструкции, причина - разгильдяйство. Но конструкция позволяет...
...

Ознакомился, спасибо!
Ничего нового для себя по сравнению с теми материалами, с которыми имел дело двадцать лет назад, не увидел.
"Дело было не в бобине, а ч(м)удак сидел в кабине".
Отредактировано: osankin - 19 дек 2022 11:40:43
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.13 / 9
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: Rocket от 19.12.2022 10:18:05...
ПО нормам лётной годности в РФ, число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек.А дальше убейтесь апстенку, так как задания на проектирование одномоторного с 0 "АН 2 " ни кто  выдавать НЕ будет. А все аварии, только во вред ремоторизации и инкарнации АН 2. Как только изменница в регламенте количество пассажиров в + для одномоторников, вот только тогда у АН 2 V 2.0 будет второй шанс

Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.01 / 3
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: DmitryOk от 19.12.2022 10:04:16...
Все альтернативные проекты, кроме ТВС - бумажные. А самолёты нужны вчера. И результат непредсказуем. Мантурова следовало бы уволить, если бы он отказал в деньгах ЛМС, а дал бы их на эти "альтернативы".
Для ЛМС есть перспектива по российскому двигателю. По ТВС такой перспективы нет.






Отредактировано: osankin - 19 дек 2022 13:04:10
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.03 / 1
  • АУ
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +108.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,691
Читатели: 10
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: Mirotvorets от 19.12.2022 12:39:00Очередные кухонно-курилочные откровения ради того что б лягнуть Мантурова.
Минпромторг ведет сотни инновационных проектов среди которых  обсуждвемые могут считаться "копеечными ".
А Вы несете сюда эту портянку не спрятав под сполер.
Мантуров вполне успешно справляется со своими обязанностями и недавно был повышен в должности до зампреда правительства.
Но кому то это поперек горла


Абсолютно Согласен.

Тем не менее, фото ЛМС-901 от этого "блоххера", можно сказать - Зачетные. 
Услышанную им информацию передал вполне нормально - без Искажений.

Ну и от себя, лично, соизволил подбросить "омнеца". Ну а как иначе? - Блоххер же. Типа, мнение свое имеет. Всем стоять - бояться.

А вот вопрос по замене импортного "борта" - есть вопрос вполне интересный.

В принципе, у нас есть в наличии "борта" вертолетные, под одного пилота. Адаптация такого борта под ЛМС-901 вполне возможна.

Но, таки сейчас в приоритете "борта" для Суперджета-Нью и МС-21-310РУС.
Отредактировано: liv444.1 - 19 дек 2022 12:48:43
  • +0.09 / 6
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: Mirotvorets от 19.12.2022 12:39:00...
Мантуров вполне успешно справляется со своими обязанностями и недавно был повышен в должности до зампреда правительства.
Но кому то это поперек горла

Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.10 / 6
  • АУ
DmitryOk
 
russia
Жуковский
59 лет
Слушатель
Карма: +5.55
Регистрация: 07.04.2012
Сообщений: 669
Читатели: 1
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Эти три ролика исключительно про ТВС должны доказать, что существуют альтернативные проекты высокой степени готовности, помимо ТВС?
  • +0.02 / 2
  • АУ
BUR
 
58 лет
Слушатель
Карма: +80.91
Регистрация: 20.09.2008
Сообщений: 14,168
Читатели: 11
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: osankin от 19.12.2022 07:56:20Со времени проведения последнего конкурса прошло пять лет. Результаты проектирования показали, что техническое задание, в соответствии с которым проводился на конкурс, не позволяет обеспечить создание аппарата равноценного Ан-2 по лётным характеристикам и условиям эксплуатации. ...

По современным, действующим правилам одномоторный коммерческий пассажирсий самолет может везти не более 9 пассажиров...
так что написанное Вами согласно действующих правил не возможно.
 
Про 800 лс двигатель: у ЛМС-901 энерговооруженность и на одного пассажира выше и на единицу веса конструкции, выше, чем у Ан-2. Плюс форма носа с ТВД (заостренный под пропеллер) существенно более эфффективна, чем "затупленный" как у Ан-2, в одной из статей по ремоторизации Ан-2 на ТВД читал что на этом "затуплении" у Ан-2 теряется около 20% тяги винта ...
 
И насчет сравнения...
У Ан-2 более комфортная горизонтальная посадка, за это приходится платить бОльшей площадью крыла, весом и т.д. У ЛМС-901 менее комфортная посадка в наклонную кабину, зато это дает бОльший угол атаки крыла позволяя при в три (!) раза меньшей площади крыла достаточно короткий разбег.
 
И как и всегда всё упирается в формулировки в задании. Если стоит "длина разбега/пробега не более 250 м" и "посадка на грунт 4 кг/см2", то под такое и проектируют. Стояло бы 100 м и 2 кг/см2 сделали бы и крылья побольше и колеса понадутее...
 
Вообще-то всё это уже разбирали тут на ветке пару-тройку лет назад.
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность
  • +0.17 / 10
  • АУ
Rocket
 
russia
61 год
Слушатель
Карма: +10.62
Регистрация: 05.07.2014
Сообщений: 2,977
Читатели: 1
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: fzr1000 от 19.12.2022 14:36:51Еще скорость и дальность у нового самолёта выше, чем у Ан2

Есть самолёт (на который есть в электронке всё. В том числе матрицы для изготовления композитных элементов) Полностью композитный ТВС-2ДТС 
Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная — 7300 кг. Пустой ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а максимальный взлётный вес — 4800 кг.
Для 9 местного самолёта он золотой в производстве.  

  • +0.00 / 0
  • АУ
BUR
 
58 лет
Слушатель
Карма: +80.91
Регистрация: 20.09.2008
Сообщений: 14,168
Читатели: 11
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: Rocket от 19.12.2022 10:18:05Зачем тогда влезаете в тему в которой не ухом не рылом? Занимайтесь тогда блохами и рыбами...
Для Энтомологаихтиолога 
ПО нормам лётной годности в РФ, число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек...

Во многих проектах присутствует парашютная систем спасения, т.е. нечто, что при выключении двигателя позволяет приземлиться не убившись.
Наверно когда появятся действующие образцы добавятся спецификации на средства спасения и чуть изменится формулировка, что-то типа:
"...однодвигательного самолёта без средств спасения...", а при наличии средств спасения, например, 15 человек... Но есть ещё граница по максимальному взлетному весу в 5700 кг после которой самолет переходит в другой класс.
 
П.С. по грузоподъемности и размерам салона в ЛМС-901 помещается "несколько больше" чем 9 пассажиров, для сравнения:
ЛМС-901:
Максимальная взлётная масса 4800 кг, Масса пустого 2040 кг – разница 2800 кг
Ан-2:
Максимальная взлётная масса 5250 кг, Масса пустого: 3400 кг – разница 1850 кг

При 1850 кг (груз + топливо) на борту у ЛМС-901 тяговооруженность выше (0.205 л.с./кг) чем у Ан-2 с полной загрузкой (0,191 л.с./кг); Давление на грунт при этом у ЛМС-901 меньше, чем у Ан-2 (ЛМС-901 диаметр колес 720 или 880мм, у Ан-2 – 800 мм).

Не говоря уже о том, чро при загрузке 2000 кг у ЛМС-901 ещё достаточно места для топлива, чтобы пролететь 1500 км (у Ан-2  максимальная дальность 990 км)

В общем с точки зрения ТТХ "всё не так плохо", как об этом пишут критики...
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность
  • +0.10 / 7
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: DmitryOk от 19.12.2022 13:42:46Эти три ролика исключительно про ТВС должны доказать, что существуют альтернативные проекты высокой степени готовности, помимо ТВС?

А что вас не устраивает? 
Серийно изготавливаемая универсальная "рабочая лошадь", сохранившая большинство достоинств предшественника. Производитель берётся и свой двигатель для неё соорудить. 
А в лице ЛМС в настоящий момент времени имеется сырая заготовка, в которой,чтобы довести её до ума, требуется ещё много над чем "пошвырять дерьмом", как изяЧно выразился мой товарищ. И даже в доведённом до ума варианте ничего шЫрШе "бизнес-джета" в качестве дальней перспективы для ЛМС не просматривается. А вот перспектива для его производства сдохнуть из-за отсутствия спроса после двух десятков серийных машин вполне реальна, груба и зрима.
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.12 / 8
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: BUR от 19.12.2022 14:18:59По современным, действующим правилам одномоторный коммерческий пассажирсий самолет может везти не более 9 пассажиров...
так что написанное Вами согласно действующих правил не возможно.
...

Цитата: BUR от 19.12.2022 16:06:27максимальная взлётная — 7300 кг... больше 5700 кг, что переводит его в другой класс и требует уже более "продвинутого" пилота, с другим образованием, допуском к типу и т.д.
Это, ИМХО, куда более существенное административное ограничение...

Правила не догма, а руководство к действию! Их "слизали" с заграничных калек, непригодных для нашей действительности. А потому, ежели они мешают нормальному развитию малой авиации в России, то к чёрту такие правила!  
Говорю, основываясь на личном опыте работы с опасными производственными объектами, работу с которыми в одно время время решили "либерализовать и демократизировать", основываясь на тех же зарубежных кальках, а после получения в итоге хаоса и бардака, были вынуждены постепенно возвращать в лоно накопленного советского опыта.
Отредактировано: osankin - 19 дек 2022 16:23:11
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.03 / 7
  • АУ
basilevs
 
russia
Санкт-Путинбург
Слушатель
Карма: +237.99
Регистрация: 31.10.2008
Сообщений: 6,433
Читатели: 7
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: osankin от 19.12.2022 07:56:20Со времени проведения последнего конкурса прошло пять лет. Результаты проектирования показали, что техническое задание, в соответствии с которым проводился на конкурс, не позволяет обеспечить создание аппарата равноценного Ан-2 по лётным характеристикам и условиям эксплуатации. И даже на этих условиях его до сих пор нет, как и нет двигателя для него. Может имеет смысл объявить новый конкурс с более реалистичными условиями, покуда не вгроханы огромные средства в производство явно ублюдочного агрегата?


Вообще-то самолёт "на замену Ан-2", а не "такой же, как Ан-2". Вон, тот же SSJ-100 сделали на замену Ту-134, но совершенно на него не похож. Сейчас не 1947 год, функция та же самая (малая авиация), а вот конкретные технические требования уже малость изменились, 75 лет прошло, как никак.
  • +0.21 / 12
  • АУ
Rocket
 
russia
61 год
Слушатель
Карма: +10.62
Регистрация: 05.07.2014
Сообщений: 2,977
Читатели: 1
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: BUR от 19.12.2022 16:06:27максимальная взлётная — 7300 кг... больше 5700 кг, что переводит его в другой класс и требует уже более "продвинутого" пилота, с другим образованием, допуском к типу и т.д.
Это, ИМХО, куда более существенное административное ограничение чем чисто технические параметры. Например применение как грузопассажирского с 9 местами для пассажиров и 2 тонны "попутного" груза (или наоборот, 2-3 тонны груза с до 9 "попутных" пассажитов) на северах ...
 
Кстсти, по технике:
ТВС-2ДТС:
максимальная взлётная — 7300 кг, двигатель 1100 лс
пересчитываем тяговооруженность на 800 лс, получаем – 5300 кг... т.е. больше 5250 максимальной взлетной Ан-2... а если учесть, что вес АШ-62ИР около полутонны, а ВК-800СМ около 150 кг, то получим что и переделка Ан-2 в более слабую версию ТВС-2МС с ВК-800СМ вместо американца вполне летабельна и ничем не уступает оригиналу Ан-2.

Про ИМХО Так это одна из причин отказа от проекта который фактически был готов и уже летал.
Вес можно снизить значительно, изменив технологию выклеивания, (например фюзеляжа), методом  вакуумной инфузии. Технология эта гораздо сложнее, по ней делают  тральщики проекта 12700.  Грубо говоря фюзеляж целиком или  состоящий из 2х половин (по оси вдоль) Пересчитывать всё надо под технологию заново. А выклейка на матрицах поднимает вес и толщину,  в ручную не укатать, даёт расслоение (пузыри) и нюансов технических очень много...
  • +0.01 / 1
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: BUR от 19.12.2022 16:06:27...
Это, ИМХО, куда более существенное административное ограничение чем чисто технические параметры. Например применение как грузопассажирского с 9 местами для пассажиров и 2 тонны "попутного" груза (или наоборот, 2-3 тонны груза с до 9 "попутных" пассажитов) на северах ...
 ...

Если вы обратили внимание, то оба критика конструктивной концепции ЛМС обращают внимание на необходимость более высокой квалификации пилотов при эксплуатации ЛМС с грунтовых полос в силу выбранной разработчиками схемы шасси с хвостовым колесом, тем более, что наличие реверса в режимах работы двигателя создаёт повышенную потенциальную опасность переворачивания аппарата через нос на спину, так называемого "циркуля" (igor113). При этом "Пилот А-320" прямо предлагает уже сейчас на этапе отработки отказаться от этой схемы и перейти на схему с носовым колесом. А допуск к пилотированию аппаратом пилота более высокой квалификации и есть то самое административное ограничение, которое уже(!) искусственно заложили разработчики в конструкцию ЛМС. 
Имеем противоречие между полезной нагрузкой, ограниченной разработчиками в силу желания обеспечить доступность пилотирования машины пилотами-любителями, и искусственно заложенным ими же административным ограничением, требующим наличия за "баранкой" профессионального пилота при взлёте с грунта аппарата с хвостовой опорой. Точно по поговорке: "Либо крестик сними, либо трусы надень!"
Отредактировано: osankin - 19 дек 2022 17:27:54
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.14 / 10
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: BUR от 19.12.2022 17:44:52...
И на всех видео по изготовлению ТВС-2МС почему-то на фюзеляжах присутствует надпись "Ан-2"...

Или Вы имели в виду, что можно быстренько по имеющейся технической документации по Ан-2 изготовить всю необходимую оснастку, пресс формы, шаблоны, обучить сотрудников чтобы начать новое производство его планера?
Думаете это будет хоть чем-нибудь быстрее, чем для ЛМС-901?

Уже понятно, что ЛМС не заменит Ан-2. И если другого варианта нет, то да, чем производить практически бесполезный ЛМС, лучше восстановить производство планёра Ан-2 на новом технологическом уровне, тем более, что тому есть примеры.
Отредактировано: osankin - 19 дек 2022 17:53:10
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.17 / 11
  • АУ
BUR
 
58 лет
Слушатель
Карма: +80.91
Регистрация: 20.09.2008
Сообщений: 14,168
Читатели: 11
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: osankin от 19.12.2022 17:26:29Если вы обратили внимание, то оба критика конструктивной концепции ЛМС обращают внимание на необходимость более высокой квалификации пилотов при эксплуатации ЛМС с грунтовых полос в силу выбранной разработчиками схемы шасси с хвостовым колесом, тем более, что наличие реверса в режимах работы двигателя создаёт повышенную потенциальную опасность переворачивания аппарата через нос на спину, так называемого "циркуля" ...

Смешали в кучу...
У Ан-2 (за который так рьяно выступают критики) та же самая схема схема шасси с хвостовым колесом.
"Циркуль" – это не "переворачивание аппарата через нос на спину", а разворот в направлении "хвостом вперед" перед остановкой (когда киль на малой скорости теряет эффективность). Так же возможен если тормоза в колесах тормозят по разному (или при отказе, например, тормоза в одном из колес).
И "повышенная потенциальная опасность" – неплохо бы сравнить с другими, можно иностранными, самолетами подобной конструкции с реверсом тяги пропеллера.
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность
  • +0.15 / 9
  • АУ
osankin
 
Слушатель
Карма: +22.43
Регистрация: 12.06.2009
Сообщений: 12,341
Читатели: 5
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: BUR от 19.12.2022 18:01:03Смешали в кучу...
У Ан-2 (за который так рьяно выступают критики) та же самая схема схема шасси с хвостовым колесом.
"Циркуль" – это не "переворачивание аппарата через нос на спину", а разворот в направлении "хвостом вперед" перед остановкой (когда киль на малой скорости теряет эффективность). Так же возможен если тормоза в колесах тормозят по разному (или при отказе, например, тормоза в одном из колес).
И "повышенная потенциальная опасность" – неплохо бы сравнить с другими, можно иностранными, самолетами подобной конструкции с реверсом тяги пропеллера.

В текущей ситуации не принципиально. Ан-2 - это перевозчик, а предлагаемый ЛМС - "членовоз", как, например, "Волга" ГАЗ-21 и "Чайка" ГАЗ-13. "Волга" - рабочий аппарат, а "Чайка" - парадный.
 ЛМСу не суждено быть сельхозаппаратом, машиной МЧС и пожарных, аппаратом санитарно-медицинской помощи, машиной Росгидромета, разведчиком рыбы и морского зверя. В общем, слава Ивана Козловского ему не светит! ПодмигивающийВеселый
Пессимист - это хорошо информированный оптимист

Кто живет без печали и гнева,
Тот не любит отчизны своей
Н.А. Некрасов

Я предпочитаю бичевать свою родину, предпочитаю огорчать ее, предпочитаю унижать ее, только бы ее не обманывать.
П.Я. Чаадаев
  • -0.18 / 14
  • АУ
basilevs
 
russia
Санкт-Путинбург
Слушатель
Карма: +237.99
Регистрация: 31.10.2008
Сообщений: 6,433
Читатели: 7
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: osankin от 19.12.2022 17:26:29Если вы обратили внимание, то оба критика конструктивной концепции ЛМС обращают внимание на необходимость более высокой квалификации пилотов при эксплуатации ЛМС с грунтовых полос в силу выбранной разработчиками схемы шасси с хвостовым колесом,


Вообще то ровно наоборот. Схему с хвостовым колесом выбрали перевозчики именно исходя из требования работы с грунтовыми ВПП. Эта схема менее требовательна к качеству покрытия, нежели переднее рулевое колесо.

А конструкторы ЛМС здесь всего лишь выполняют требования заказчиков.
  • +0.12 / 7
  • АУ
D16
 
russia
Самара
Слушатель
Карма: -1.98
Регистрация: 07.10.2014
Сообщений: 1,718
Читатели: 1
Дискуссия: УЗГА, КБ имени Симонова, "Альтаир", "Байкал", ВК-800 и другие
Цитата: osankin от 19.12.2022 17:51:42Уже понятно, что ЛМС не заменит Ан-2.

 Кому понятно? Британским учОным? Шокированный Мне нет.
Цитата: osankin от 19.12.2022 17:51:42И если другого варианта нет, то да, чем производить практически бесполезный ЛМС, лучше восстановить производство планёра Ан-2 на новом технологическом уровне, тем более, что тому есть примеры.

В чем его бесполезность-то? Везет на три пассажира меньше? Так у него почти все эксплуатационные характеристики выше, чем у Ан-2, стоимость летного часа будет ниже, поскольку расходует керосин, а не авиабензин. Причем расход ниже. Нету примеров. То. что СибНиа перепиливал старые планеры нельзя назвать производством новых самолетов.
Отредактировано: D16 - 19 дек 2022 19:58:22
  • +0.08 / 4
  • АУ
Сейчас на ветке: 21, Модераторов: 0, Пользователей: 5, Гостей: 8, Ботов: 8
 
Morlok , avb , comp , dmitriк62 , liv444.1