Суперджет-100 и авиапром России вообще

4,270,499 16,070
 

liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
ОАК создаст новый центр по производству мотогондол для гражданских самолетов в Воронежской области

Пишут:
Цитата6 мая ПАО «Ил» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) и Правительство Воронежской области заключили соглашение о намерениях, которое предусматривает строительство нового корпуса Центра специализации по производству мотогондол для двигателей ПД-14 и ПД-8 в рамках реализации программ МС-21 и SSJ-NEW. Соглашение подписали управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман и губернатор Воронежской области Александр Гусев. В церемонии также принял участие директор филиала ПАО «Ил» - ВАСО Станислав Гретченко.

Предполагается, что центр будет построен на территории Индустриального парка «Масловский». Для реализации инвестиционного проекта планируется привлечь средства государственной поддержки и внебюджетные инвестиции.


ЦитатаВ настоящее время производство мотогондол расположено на территории воронежского авиазавода (филиала ПАО «Ил» - ВАСО). В дальнейшем, с учетом производственных планов, необходимо масштабное расширение производства на новых площадях.
ВАСО исторически является поставщиком мотогондол для двигателей гражданских и транспортных самолетов.
Именно здесь ещё в советское время производили мотогондолы для самолетов Як-42 и Ту-144.


Фото не подписано, но, надо понимать, что это к ПС-90А:
 
  • +0.20 / 12
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: liv444.1 от 15.05.2023 17:47:43Причем, что самое интересное, к тому времени Аирмакки уже вполне поработал (и даже разошлись к тому времени) с Яковлевцами по Як-130, что дало им M-346.


Кстати, чуть не забыл, встретил недавно на форуме человека из числа тех, кто поработал с Аирмакками над Як-13, который потом стал тем самым М-346 ...

Это как раз в тему ... про великих "благодетелей" и "спецов", которые, якобы, осчастливили нас Суперджетом-100.

Никто НЕ отрицает: станки и новые технологии, цифровое проектирование в CAD-ах, принципы и методики сертификации самолетов и двигателей на западе, ну и "подход к телу" EASA

Но ... Это все мертво, если это НЕ в руках Спецов. Станки - высокотехнологичный металлолом, а все остальное - красивая и тяжелая макулатура.

Ну а теперь к тому Аирмакки и М-346.




И так:
Пост первый (про то, что такое М-346, и что такое серийный российский Як-130):
ЦитатаКак один из разработчиков могу сказать, что тот Як-130, что пошёл в серию очень существенно отличается от той версии Як-130, что разрабатывался совместно с итальянцами. Очень серьезно перерабатывались носовая и средняя зоны фюзеляжа и крыло.


Далее (уточнение для особо одаренные, на другом форуме):
ЦитатаВнешне, M-346 именно тот Як-130, который в серию не пошел.


Далее (на мой вопрос: Сначала Як-130 взлетел в 1996 году, а уж итальяшки были потом?):
ЦитатаВ 1996 году взлетел демонстратор. С тем, что разрабатывалось совместно с итальянцами и, тем более, с тем, что пошло в серию имел мало общего


Далее (на мой вопрос: совместный с итальянцами Як-130 под какой двигатель создавался, он сразу был только учебным?)
ЦитатаДвигатель был точно другой, но вот что это был за двигатель сейчас не припомню. Самолет исходно проектировался как УБС.


Далее (идет скорее подсказка: ДВ-2 - поскольку ничего другого тогда просто не было. Его климовцы "подшаманили" и присвоили индекс РД-35)
ЦитатаТочно. Он.


Короче говоря, до того, как "Яки" сделали демонстратор, у Аирмакков ничего не было и работа с "Яками" была им в тему, как получили изделие, дело пошло на разрыв.
Ну хоть разошлись нормально. То что досталось Аирмаккам они таки смогли уже допилить сами до того М-346.

А теперь вопрос (всего с одним ответом): Вот попал в руки к Аирмаккам совершенно Сырой проект ближнемагистрального самолета, ...

Если бы они могли его потянуть сами (со всеми своими станками и технологиями, а также при наличии прямого "доступа к телу" EASA) ...

И если бы они были в состоянии строить самолет такого "размера" нормальной серией ...

И соответственно, "рубить бапки" в "одно горло" ...

На кой хрен им нужен бы был тот "Сухой" ??? Вот зачем он им нужен, если они "сами - все сами" были в состоянии сделать?

Особенно на примере того "Яка" и того Як-130, который ака М-346 ???
Отредактировано: liv444.1 - 17 май 2023 09:18:23
  • +0.27 / 18
User78
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +220.14
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 8,237
Читатели: 26
Цитата: liv444.1 от 16.05.2023 18:08:06Ну а теперь к тому Аирмакки и М-346.

Кстати, посмотрел как там дела у M-346. Ни шатко ни валко, на самом деле. Первый полёт состоялся в 2004, начало эксплуатации в 2011 (у Як-130 - в 2010), и за 12 лет итальяшки выпустили лишь 85 шт. M-346, в среднем по 7 самолётов в год. Из них 22 шт. для ВВС Италии, а остальные Греция, Сингапур и т.п.  Причем у итальянцев используется двигатель Honeywell F124-GA-200 (как на чешском Aero L-159 и тайваньском AIDC T-5), а у нас на Як-130 - на 100% производящийся в России АИ-222-25, ещё и модернизированный недавно.
https://tass.ru/armiya-i-opk/10959567

Як-130 выпустили уже более 170 шт, китайская копия Hongdu JL-10 (с двигателями АИ-222-25Ф) - ещё около 70 шт.  Сейчас на Як-130 есть несколько действующих контрактов - очередная партия в 25 шт. для МО РФ и 12 шт. для Вьетнама.

В целом, Як-130 - очень удачный самолёт с большим модернизационным потенциалом. 

ЦитатаГлубокая модернизация учебно-боевого российского самолета Як-130, о которой было объявлено на авиасалоне в Дубае, внесет изменения в комплекс бортового оборудования воздушного судна и улучшит его аэродинамические характеристики. Об этом рассказал летчик-испытатель Як-130 Василий Севостьянов.

«Внесение изменения в комплекс бортового оборудования, в частности, установка локатора, замена БЦВМ, расширение номенклатуры вооружения, применяемого самолетом, улучшение аэродинамических характеристик, многое по мелочам. Самолет будет сильно расширен в возможностях», - сказал Севостьянов, отвечая на вопрос корреспондента «Звезды» о том, что будет представлять собой модернизация Як-130.

По словам летчика-испытателя, аэродинамику самолета также ждут изменения. «Будет изменение в программе управления носками крыла, будет значительная прибавка в возможностях», - уточнил он.

https://tvzvezda.ru/…xela6.html
Нравится
Отредактировано: User78 - 17 май 2023 01:03:17
  • +0.25 / 18
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: DimonT от 17.05.2023 02:56:06Кстати, а хоть какая-то оф. инфа что это лицуха/клон а не "китайский ксерокс" внешнего вида есть?


L-15 совершенно точно НЕ китайский ксерокс.

"Яки" отчаянно нуждались в бапках, пока Як-130 не стал интересен военным и они его поддержали финансово.

На форуме у нас был ещё один "Яковлевец", и он рассказывал, как они на протяжении всех 90-х добывали эти бапки.
Надо искать, что он говорил, конкретно, за Як-130 для китайцев.

Сейчас помню только следующее: "Яки" китайцев вполне консультировали по тому L-15.
Но не совались в китайское допиливание Як-130 до L-15.
Из чего можно предположить, что копия КД на "итальянский вариант" Як-130 китайцам была продана.
За какую-то сумму бабла. 

Также, как и копия КД на Як-44. За какую-то сумму бабла. 
Также, как и копия КД на Як-141 американцам, конкретно, Лохам Мартина. 
За 80 млн. зелёными рублями. 

Ну и что? 

ОКБ им. Яковлева выжило в 90-х и начале 00-х. И не просто выжило... 
ОКБ им. Яковлева вышло из них спроектировав от Осевой линии до Серийного образца совершенно новый самолет. 
Который сейчас в Серии и продаётся "как горячие пирожки". 

Что же до китайцев... Так это... 

J-10, также, как и J-21 никак не обошлись без участия МиГарей. 

Первый МиГари помогли допилить из выкупленной китайцами у израильтян КД на проект "Лави"(*) . 
Второй из проданной китайцам КД на собственный МиГ-1.44 то-ли МиГ-1.42.
Местами консультациями, местами прямым проектированием.

(*) Причем, на другом форуме есть МиГарь, который дико обижается на то, чтобы считать родоначальником J-10 именно "Лави".
МиГари там даже Аэродинамическую схему поменяли.

В принципе он прав Категорически.

У Суперджета-100 от первоначального проекта тоже осталась только ОСЕВАЯ линия.

Также как и у "Ладоги" от L-610.
Отредактировано: liv444.1 - 17 май 2023 15:07:31
  • +0.33 / 20
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Видеосюжеты с ТВК
Новость   1.016 12
17.05.2023 Вести-Хабароввск Россия-1: 

Глава Комитета Совета Федерации посетил авиационный и судостроительный заводы Города юности

Кадры с АСЗ, с КнААЗа (агрегатный цех сборки фюзеляжа, цех окончательной сборки Су-35 и Су-57)

  • +0.24 / 16
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Про ТВ7-117СТ-01

Двигатели ТВ7-117СТ-01 обеспечат летные испытания самолета Ил-114-300 с максимальной скоростью

Пишут:
ЦитатаФедеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) разрешило эксплуатировать разработанный Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300 на высотах до 6 тысяч метров и на скорости до 550 километров в час, что является очередным запланированным этапом для проведения летных испытаний.


Генеральный конструктор ОДК-Климов Всеволод Елисеев:
Цитата«В настоящее время в ОДК-Климов идет подготовка к летным испытаниям ТВ7-117СТ-01 в составе самолета Ил-114-300.
Кроме того, готовим еще два резервных двигателя в сертифицированной типовой конструкции, а до конца года будут предоставлены еще четыре мотора для летных испытаний самолета»

Напоминают:
ЦитатаРанее в декабре 2022 года Росавиацией был выдан сертификат типа для двигателя ТВ7-117СТ-01. Это современный турбовинтовой двигатель, обладающий повышенной мощностью на взлетном режиме (3100 л.с.) и лучшей в своем классе топливной эффективностью.
Двигатель управляется инновационной электронной системой типа FADEC (БАРК-65СМ) и работает в тандеме с новым воздушным винтом АВ112-114, имеющим повышенную тягу 4 тонны.



РОСАВИАЦИЯ ОДОБРИЛА РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТВ7-117СТ-01

Пишут:
ЦитатаПо результатам успешно завершенных дополнительных сертификационных работ, выполненных по заявке «Снятие установленных ограничений в части эксплуатационного диапазона», Росавиацией выдано Одобрение главного изменения к Сертификату типа для двигателя ТВ7-117СТ-01 (разработчик – АО «ОДК-Климов»). 
Расширены возможности эксплуатации двигателя, предназначенного для применения на самолете Ил-114-300, по высоте и скорости полета.


Руководитель Росавиации Александр Нерадько:
Цитата«В стадии выполнения сертификационных работ находится еще несколько заявок АО «ОДК-Климов», нацеленных на расширение эксплуатационных характеристик и совершенствование конструкции двигателя. Данным проектам Росавиация уделяет приоритетное внимание»


Фото с Сообщения ОДК:



Подпись: Полет регионального самолета Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01
Отредактировано: liv444.1 - 28 май 2023 17:15:03
  • +0.29 / 16
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
«Аэрофлот» попросил внести 99 изменений в салоны новых Ту-214

Пишут:
Цитата«Аэрофлот» предложил 99 изменений в салон Ту-214, текущую стоимость которого эксперты оценивают в ₽500 млн на самолет.

Не все просьбы заказчика выполнимы, но согласование интерьера находится на финальной стадии, говорят в ОАК

ЦитатаЭто следует из рабочей переписки между перевозчиком и производителем в апреле 2023 года, с которой ознакомился РБК (ее подлинность подтвердил собеседник, знакомый с проектом поставки Ту-214).

Представители авиакомпании и ОАК подтвердили, что стороны продолжают обсуждать параметры интерьера пассажирского салона Ту-214

Это очень благое дело.
  • +0.24 / 13
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
В индустриальном парке «Руднёво» создадут около 20 тысяч новых рабочих мест

Заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов:

ЦитатаТак, в индустриальном парке разместится ПАО «Корпорация “Иркут”» (ПАО «ОАК») – предприятие полного цикла по изготовлению компонентов из алюминиевых и титановых сплавов для крыла самолета МС-21.


  • +0.18 / 11
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: Николаич от 17.05.2023 16:18:29Даже интересно, что там может столько стоить.В аэрофлотовских машинах стоят кресла Рекаро - круто, удобно и ОЧЕНЬ ДОРОГО.
Не собрались ли их ставить? Хотя они должны быть под санкциями?


Посмотрим, что получится. В конце-концов салон НУЖНО сделать "На уровне".  

Это и для Людей и чтобы разные одиозные "мармазельки" с либероидного "коммерса" НЕ гундели и грязью не мазали.

Что же касается самого "Аэрофлота - МА", то нужно помнить, что это в первую очередь Бывший Шереметьевский авиаотряд, со всеми своими наследственными "тараканами".

И тем не менее ... Интересно другое.

500 млн. руб. - это текущая стоимость салона. И цена самолета уже известна - 3,144 млрд. руб.

Так вот в чем вопрос: АФЛ хочет "вымутить" себе салон в рамках этой суммы или он готов оплатить свои "хочухи" совершенно отдельно?

Сомневаюсь, что второе. Посему так как он "хочет" соввершенно точно НЕ будет. Тем не менее, салон Желательно сделать Достойным.

Чтобы и для Людей, и чтобы сразу исключить "художественный свист" всяких разных ... Одиозных либероидов.
Отредактировано: liv444.1 - 17 май 2023 19:30:12
  • +0.16 / 12
User78
 
russia
Москва
Слушатель
Карма: +220.14
Регистрация: 20.06.2020
Сообщений: 8,237
Читатели: 26
Цитата: liv444.1 от 17.05.2023 17:44:52Посмотрим, что получится. В конце-концов салон НУЖНО сделать "На уровне".

Авиационные кресла в России производят сразу несколько предприятий. Например, "Авиационные технологии-ГК", "СП Автоматика", "Аэро Стайл", "Промтех", а также планирует начать производство авиакресел и крупная компания "Сибеко".

В частности, для дальнемагистрального лайнера CR-929 разработала и произвела первую демонстрационную партию кресел компания "Промтех-Ульяновск", а там требования были очень высокие как по удобству/надёжности/массе, так и по внешнему виду, качеству сборки и т.д.

ЦитатаКак выглядят новые российские кресла для самолетов
28.08.2019



На проходящей сейчас выставке МАКС представлен проект CR929, оснащенный «уникальными», по заявлению разработчиков, пассажирскими креслами российского производства.

Они полностью разработаны и изготовлены в России холдингом АО «Промышленные технологии»
. В частности, разработкой занималось ОКБ «Аэрокосмические Системы» в Дубне, а изготавливает их «ПромТех – Ульяновск». Помимо кресел, «Промышленные технологии» сделают для CR929 облицовки кабины экипажа и пассажирской кабины, туалетные и кухонные модули, водовакуумную систему, багажные полки и аварийные кислородные блоки с масками.

https://www.frequent…ech_seats/

ЦитатаВ 2023 году в Ульяновске запланировали построить новый корпус для авиастроения
05.07.2022



На 2023 год заводом "Промтех-Ульяновск" намечено строительство нового производственного корпуса для наращивания серийного производства. Предприятие производит для гражданских самолетов композитные панели пола, система воздуховодов низкого давления, авиационные кресла и аварийно-спасательное оборудование.

Полностью загружен работой предприятие «Промтех-Ульяновск». Завод занимается импортозамещением. Губернатор Алексей Русских встретился с руководителями компании и обсудил планы развития.
В нашем регионе изготавливают композитные панели пола, системы воздуховодов низкого давления, авиационные кресла и аварийно-спасательное оборудование для самолётов гражданской авиации.
В будущем году планируется возведение нового производственного корпуса для увеличения объёмов серийного производства, благодаря чему будет создано ещё около сотни рабочих мест. Для специалистов организуют обучение.

https://www.aviaport…23595.html
Отредактировано: User78 - 18 май 2023 11:42:47
  • +0.18 / 14
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
ОДК приступила к изготовлению демонстратора гибридной силовой установки мощностью 500 кВт
Пишут:
ЦитатаОбъединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к изготовлению демонстратора гибридной силовой установки мощностью 500 кВт, которая в перспективе сможет применяться в беспилотных летательных аппаратах, многоцелевых вертолетах и самолетах. Новый демонстратор будет в пять раз мощнее предшественника, изготовленного в прошлом году на петербургском предприятии ОДК-Климов.

Далее:
ЦитатаВ состав гибридной силовой установки войдут энергоузел, включающий авиационный газотурбинный двигатель ВК-650 и электрогенератор, два электродвигателя, уникальная система автоматического управления (САУ) и др.

Заместитель директора перспективных программ ОДК-Климов Михаил Шемет.
Цитата«В прошлом году мы изготовили и завершили испытания демонстратора ГСУ мощностью 100 кВт, на базе которого отработали принципиальные технические решения, смогли заставить все элементы установки согласованно работать под управлением нашей САУ.
Сформированный задел позволил нам подойти к целевому рубежу в 500 кВт»



Подпись: 3D модель гибридной силовой установки
Отредактировано: liv444.1 - 25 май 2023 18:00:13
  • +0.13 / 9
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: liv444.1 от 16.12.2022 12:57:08Начались стендовые испытания нового отечественного двигателя для вертолетов
ЦитатаВ 2023 г. планируется сертифицировать ТВД ВК-650В, а в 2024 г. – начать его серийное производство.




ОДК до конца года изготовит 10 вертолетных двигателей ВК-650В для испытаний

Пишут:
ЦитатаЧетыре из них будут задействованы в летных испытаниях в составе вертолета «Ансат». В 2024 году ожидается сертификация силовой установки.

Директор программы ВК-650 предприятия ОДК-Климов Евгений Проданов:
Цитата«Новый двигатель превзойдет по характеристикам западные образцы.
Например, по сравнению с иностранными аналогами ВК-650В будет обладать большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками.
Конструкция двигателя позволяет с минимальными доработками применять его в составе различных беспилотников, а также в составе гибридной силовой установки.
Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос о применении двигателя на самолете Як-152.
Планируем получить сертификат типа на этот мотор в 2024 году»


Далее:
ЦитатаИзготовление двигателей ведется «ОДК-Климов» в тесной кооперации с другими предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации.
В частности, детали и узлы компрессорной группы и вала свободной турбины двигателя ВК-650В изготавливает московское предприятие «ММП имени В.В. Чернышева»,
в свою очередь узлы горячей части традиционно изготавливаются на уфимском «ОДК-УМПО».



ПодписьПолноразмерный макет перспективного двигателя ВК-650В для легких многоцелевых и специальных вертолетов разработки ОДК-Климов
Отредактировано: liv444.1 - 25 май 2023 18:03:14
  • +0.24 / 13
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
59 лет
Слушатель
Карма: +190.11
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 6,955
Читатели: 5
На замену L-410 придёт самолёт с неубирающимся шасси
Россия и Белоруссия создадут в партнёрстве новый самолёт, который заменит чешский L-410, заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров на выставке HeliRussia-2023.
Он уточнил, что вице-премьер российского правительства Денис Мантуров провёл рабочую встречу с правительством Республики Беларусь, в ходе которой обсуждалось создание нового самолёта для региональных перевозок.
«Мы точно будем делать самолёт с неубирающимся шасси. Будем исходить из ограничения стоимости лётного часа и себестоимости. Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] на два года, чтобы провести НИОКР по планеру. Всё остальное у нас есть», – конкретизировал Бочаров.
По его словам, в составе силовой установки нового самолёта будет использован двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ в 2019 году.
С 2015 года сборка самолётов серии L-410 в России была организована на Уральском заводе гражданской авиации в Екатеринбурге. Всего с 2008 по 2021 годы завод чешской компании Aircraft Industries построил более 130 самолётов, включая собранные на УЗГА.
После 24 февраля 2022 года сборка самолётов в Екатеринбурге стала невозможна из-за санкций в отношении гражданской авиации России.
  • +0.11 / 8
BUR
 
58 лет
Слушатель
Карма: +76.87
Регистрация: 20.09.2008
Сообщений: 14,009
Читатели: 11
Цитата: Вадим Р. от 18.05.2023 23:14:26На замену L-410 придёт самолёт с неубирающимся шасси
... Он уточнил, что вице-премьер российского правительства Денис Мантуров провёл рабочую встречу с правительством Республики Беларусь, в ходе которой обсуждалось создание нового самолёта для региональных перевозок.
«Мы точно будем делать самолёт с неубирающимся шасси. Будем исходить из ограничения стоимости лётного часа и себестоимости. Мы сдвинули [график производства 19-местных самолётов] на два года, чтобы провести НИОКР по планеру. Всё остальное у нас есть», – конкретизировал Бочаров....

Совсем не понятно. L-410 полностью, включая все права, куплен и его производство локализовано на УЗГА. Его достаточно ремоторизовать на ВК-650 и выпускать, тем более что есть эксплуатанты L-410. А "провести НИОКР по планеру" – это слишком не ясно... это от сменить шасси на неубирающиеся и продуть что получилось до полной переделки планера...
 
П.С. понятно, что неубирающиеся шасси позволят устанавливать лыжи и летать на северах вместо Ан-2 там, где 9-ти местного ЛМС-901 недостаточно.
 
П.П.С. посмотрел ещё раз на чертежи-картинки L-410... вообще не понял зачем ему убирающиеся задние шасси – у него площадь наплывов (куда шасси убираются) больше, чем у обтекателя в который эти шасси можно обернуть. Плюс расположены так, что делают "выступ" по правилу площадей... вообще не понятно...
Отредактировано: BUR - 20 май 2023 11:46:42
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность
  • +0.09 / 6
Вадим Р.
 
russia
Хабаровск
59 лет
Слушатель
Карма: +190.11
Регистрация: 04.04.2012
Сообщений: 6,955
Читатели: 5
Цитата: Ивиан Корн от 19.05.2023 06:45:07...
А вообще про санкции и невозможность производства - интересно это о чем? Вроде про это ничего не было.

Наверное, про двигатель и комплектуху чешской поставки, заменить которые нужно время на замещение и расширение площадей на УЗГА.
Отредактировано: Вадим Р. - 19 май 2023 07:52:25
  • +0.05 / 3
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: BUR от 19.05.2023 01:33:53Совсем не понятно. L-410 полностью, включая все права, куплен и его производство локализовано на УЗГА. Его достаточно ремоторизовать на ВК-650 и выпускать, тем более что есть эксплуатанты L-410.


Тут такое дело ...
Гендиректор УГМК, миллиардер Андрей Козицын продал свой чешский авиазавод: https://www.forbes.r…etov-l-410
Надо понимать, что вместе с тем самым L-410.
В УЗГА существовала только его окончательная сборка из машинокомплектов поставляемых в него с того чешского авиазавода.

Насколько я понял, выкуплена у того завода была только КД на L-610. На основе которой в настоящее время УЗГА разрабатывает совершенно новый самолет "Ладога".
Который гораздо больше, чисто внешне, напоминает Ан-140.

Цитата: BUR от 19.05.2023 01:33:53А "провести НИОКР по планеру" – это слишком не ясно... это от сменить шасси на неубирающиеся и продуть что получилось до полной переделки планера...


Почему не ясно? - Двигатели новые и свои - ВК-800СМ, БРЭО вполне свое. Остался только планер с системами.

Вопрос в другом.
Совершенно новый самолетик начинать ваять - это не так быстро. А в нашем случае - что-то подозрительно быстро.
Тем более, что что-то, где-то, когда-то у нас подобного уже делалось. И в архивах есть такая КД.
И концепт, и чертежи и даже "модельки" уже продутые когда-то в трубах ЦАГИ.

И даже не интересно особо, что конкретно взяли в Глубокую Переработку.
Отредактировано: liv444.1 - 19 май 2023 07:56:07
  • +0.13 / 9
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: liv444.1 от 17.05.2023 06:52:27Из чего можно предположить, что копия КД на "итальянский вариант" Як-130 китайцам была продана. За какую-то сумму бабла. 
Также, как и копия КД на Як-44. За какую-то сумму бабла.


Еще чуть-чуть про китайское "авиастроение" и "авиационное двигателестроение". 
Ничего плохого. Только еще несколько почти забытых Факта.

Ну, чтобы больше не возвращаться и вспоминать только про CR929 и китайские "страдания" по фюзеляжу, в котором им также аутсорсят Leonardo (бывшие Аирмакки).

КИТАЙ ПРОДОЛЖАЕТ РАЗРАБОТКУ САМОЛЕТА С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ

В данном случае, нас интересует только это:

ЦитатаПервый проблеск интереса Китая к самолетам с вертикальным или укороченным взлетом (STOVL) относится к концу 1970-х годов, когда была предпринята неудачная попытка покупки британского палубного самолета типа Harrier.

В 1996-м британский коллекционер раритетной авиационной техники обменял списанный Harrier GR3 из своего собрания на советский винтовой истребитель, предоставленный взамен китайской стороной. Harrier был тщательно изучен специалистами Пекинского университета аэронавтики и астронавтики, которые регулярно выполняли заказные исследования в интересах Вооруженных сил КНР.

В конце 1990-х одновременно со списанными авианесущими крейсерами Китай закупил в России для детального изучения несколько самолетов СВВП Як-38.


Далее мы в отношении "китайского СВВП" принимаем позу той самой вполне известной "мудрой китайской обезьяны". Это как раз подходящий для этого случай.
Отредактировано: liv444.1 - 19 май 2023 09:17:29
  • +0.17 / 8
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Вчера здесь разместили вот такое фото, подписанное следующим образом:

ЦитатаМодификация: Ил-96-300
Бортовой номер: 96007
Оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)
Место: Воронежская область - прочее
Дата: апрель 2023 
Автор: Андрей Востриков


А вот и само фото (большое по ссылке выше):



Летает Птичка. Вспоминаем, на всякий случай, зачем она летает ...

Смотрим сюда: ВКонтакте Гражданская Авиация Ил 96-300 RA96007, на испытаниях, аэропорт Жуковский

Алексей Филатов (а он совершенно точно знает о чем говорит):
ЦитатаНовое БРЭО отрабатывают. Этот борт в собственности "Ила"


И обязательно сюда: Журнал "Взлет" Ил-96-300 превратился в летающую лабораторию   

Пишут:
ЦитатаСертификацию модернизированного навигационного комплекса планируется завершить к концу этого года.
Он будет применяться на самолетах типа Ил-96-300, а часть его элементов – на новых Ил-96-400М.
Опытный образец Ил-96-400М в настоящее время находится на сборке на ВАСО и должен поступить на летные испытания в 2021 г.

UPD: 
И модификацию которого для CR929, я бы совершенно точно НЕ отрицал для нашей модификации под наши Требования к тому CR929.
Отредактировано: liv444.1 - 19 май 2023 12:48:24
  • +0.25 / 14
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: liv444.1 от 27.01.2023 11:22:08ОДК построит в Москве крупнейший комплекс по производству компонентов авиадвигателей

Пишут:
ЦитатаВ четырех корпусах нового промышленного объекта Объединенная двигателестроительная корпорация развернет производство комплектующих для ряда самолетных двигателей ТВ7-117СТ-01/02, ПД-14, ПД-8 и вертолетных — ВК-650В, ВК-1600В.



ОДК завершила испытания демонстратора вертолетного двигателя ВК-1600
Пишут:
ЦитатаОбъединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила испытания демонстратора вертолетного двигателя ВК-1600В.
Первые опытные образцы изделия уже собраны — их стендовые испытания планируется завершить к концу текущего года,
а в 2024 году начать летные испытания в составе вертолета Ка-62.


Главный конструктор ВК-1600 АО «ОДК-Климов» Антон Колосов:
Цитата«Двигатели ВК-1600В обладают высокой топливной эффективностью и низкой стоимостью жизненного цикла. Мощность ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л.с. и 1750 л.с. — на режиме 2,5 минутной мощности. При этом нам удалось снизить поставочную массу на 10% и уменьшить удельный расход топлива на всех режимах по сравнению с аналогами»


Далее:
ЦитатаУправление силовой установкой обеспечивает блок автоматического регулирования и контроля БАРК-15В, разработка и изготовление которого также осуществляется в «ОДК-Климов». Помимо функции контроля и управления системами двигателя, он обладает функцией диагностики и поиска неисправностей.



ПодписьДвигатель ВК-1600В представлен Объединенной двигателестроительной корпорацией на выставке HeliRussia-2023
Отредактировано: liv444.1 - 19 май 2023 10:34:53
  • +0.22 / 12
liv444.1
 
russia
57 лет
Слушатель
Карма: +102.65
Регистрация: 16.05.2011
Сообщений: 3,643
Читатели: 10
Цитата: BUR от 19.05.2023 10:32:41Тут не ясно. С тем же успехом он мог всю документацию и права до того перепродать УЗГА...


Кстати, Да. Вполне мог.
Но пока нам это НЕ известно.

С нетерпением жду MILEX-2023 в Минске. Там будет много интересного. 
Глава Минпромторга товарищ Мантуров обещал даже подписания с Белоруссией в области авиастроения, в том числе и по Финальной сборке.

Отредактировано: liv444.1 - 19 май 2023 10:40:39
  • +0.03 / 2
Сейчас на ветке: 33, Модераторов: 0, Пользователей: 6, Гостей: 16, Ботов: 11
 
Archangel_ , Balamut , John 1975 , liv444.1 , Ивиан Корн , Фёдор144