Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Vampir от 07.05.2019 20:06:34Разве что совмещать это с плановыми рейсами, с пассажирами за спиной. В здравом уме думаю на это не кто не пойдет.

Цитата: Прокруст от 07.05.2019 21:34:41...
То есть аттестация должна быть очень простой, смысл в том чтобы дать немного полетать в ручном режиме.

Цитата: Vampir от 07.05.2019 21:06:05Его конструкция развалилась

Цитата: Прокруст от 07.05.2019 21:34:41Вероятно это тот случай, когда стоит вмешаться государству. Всех летчиков на столь удобном в авто-режиме самолете периодически (скажем раз в год) гонять в тестовые полеты с в ручном режиме. Если нормально сел - аттестацию прошел.
То есть аттестация должна быть очень простой, смысл в том чтобы дать немного полетать в ручном режиме.

Цитата: Барристер от 07.05.2019 16:21:22В мире много чего не делают. Каждый день создаются новые направления, материалы, способы, услуги. Почему у вас вдруг все идиоты до этого, не совсем понял вашу мысль.

Топливозаправщики есть, но есть на аэродроме и магистральные топливопроводы и  центральные заправки, потому что это ВЫГОДНО. Но нет центральной системы пожаротушения. Вот странное несовпадение то..

Цитата: Vampir от 07.05.2019 21:51:31У "Аэрофлота" раз в полгода нечто подобное проводится. На тренажёре. 

Опять таки "немного полетать" каждому пилоту авиакомпании на пустом пассажирском самолёте?  
Расходуя ресурс и топливо. Задействуя самолеты не для перевозки пассажиров (напоминаю что даже просто простаивающий самолёт уже приносит убытки авиакомпании). Тут же возникает вопрос - а за чей счёт?  

За счёт увеличения стоимости билетов для пассажиров получается? В условиях нехреновой такой  конкуренции. 

На самом деле тут как и в любых других сферах много предложений хороших и разных. Ну когда дело доходит до вороса финансового обеспечения то всё на этом и стопорится.

Цитата: Прокруст от 07.05.2019 21:44:53На суперджете конечно. Думаете дорого будет? Ну можно посчитать.
К сожалению без подобной тренировке подобный случай с козлом может легко повториться.

Цитата: Vampir от 07.05.2019 21:51:31У "Аэрофлота" раз в полгода нечто подобное проводится. На тренажёре. 

Опять таки "немного полетать" каждому пилоту авиакомпании на пустом пассажирском самолёте?  
Расходуя ресурс и топливо. Задействуя самолеты не для перевозки пассажиров (напоминаю что даже просто простаивающий самолёт уже приносит убытки авиакомпании). Тут же возникает вопрос - а за чей счёт?  

За счёт увеличения стоимости билетов для пассажиров получается? В условиях нехреновой такой  конкуренции. 

На самом деле тут как и в любых других сферах много предложений хороших и разных. Ну когда дело доходит до вороса финансового обеспечения то всё на этом и стопорится.

Цитата: pps от 07.05.2019 18:52:35Что такое мобильный пеногенератор? Расскажите про его ТТХ - дальность струй и площадь которую он покроет когда горит несколько тонн топлива из своего баллона и заодно его вес - с ним таки бежать 50 метров, причем быстро бежать. Или вы предлагаете 2 человекам с ГПС-600 бежать к самолету в боевке 50 метров к разлившемуся топливу? Может лучше все же одеть в теплоотражательный костюм? Я вас уверяю, бегать в теплоотражательном костюме с рукавной линией и ГПС развлечение намного более увлекательное чем физзарядка в ОЗК с противогазом. И как раз таки разматывание рукава в боевках  45 секунд на 3 рукава, Может конечно надо туда брать каких-то суперменов с нечеловеческими способностями которые это сделают за 15 секунд, только где их взять. 
Полосу заливают пеной при аварийной посадке на брюхо или когда известно что на ВС пожар. Тогда уже вся техника стоит вдоль полосы на рулежках или где там предусмотрено планами. Норматив 3 минуты это когда случилось внезапно. Когда случилось внезапно машинам скоростным надо тоже добраться и прицепиться к этому самому пункту генерации.

Цитата: Барристер от 07.05.2019 22:36:13Не дороже  41 человека. Ведь эти люди могли родить и воспитать еще 80.

Цитата: gorgonix от 07.05.2019 23:24:59А представляете,  сколько могли родить и воспитать все те, кто погиб в обычных ежедневных автокатастрофах?

Цитата: Барристер от 07.05.2019 22:30:32Вот вам хронометраж одной трубы, а можно поставить и две.  Замечу, через ТРИ минуты, когда приедут основные силы, под самолетом будет ТРИ таких объема пены.

Цитата: Vampir от 07.05.2019 22:27:06Хотя как люди пишут  военных пилотов летавших на боевых самолетах стараются не брать ибо подготовка и психология у них корне другая. Из ВТА берут со скрипом.

Цитата: Николаич от 08.05.2019 03:31:22Здесь КВС как раз из ВТА и был - подполковник запаса, ранее летавший на Ил-76.

Цитата: mofack от 08.05.2019 09:59:22добавлю. в самом Аэрофлоте до сих пор действует лобби Боинга. причём очень сильное (буквально все структуры им поражены). им не то что SSJ, им и Эйрбас и МС-21 покоя не даёт. тут нужно подходить ещё с точки зрения того, что Боинг купил Эмбраер, который в размерности SSJ как раз и производит продукцию. так что накат на ОАК будет страшный по всем точкам. наверное стоит рассмотреть компетентным органам как следует этих людей.

Цитата: Фёдор144 от 08.05.2019 10:04:13после двух максов ... тяжеловато им будет ...

Цитата: Danila96 от 08.05.2019 11:09:32Увеличат бюджет лоббистам... с печатной машинкой делов-то...

Цитата: mofack от 08.05.2019 11:17:06вообще их приструнили ещё раньше  при обсуждении закупки МС-21. нужно учитывать, что Аэрофлот всё же ОАО и в совете директоров есть и непатриоты. так вот, гендиректор предложил несогласным с закупкой МС-21 выкупить их долю акций по рыночной цене. но одно дело менеджмент выкинуть, а другое, что остались в среднем звене руководители, дрочувающие на Боинг. они даже на подсознательном уровне будут тормозить внедрение МС-21.

Цитата: Брянский от 06.05.2019 10:37:22горец, ты нагло врешь не краснеешь - SSJ не может сесть с максимальной взлетной массой 

Максимальная взлётная масса	45 880 кг	49 450 кг
Максимальная посадочная масса	41 000 кг а если бы пилот слил топливо и катастрофы не было бы ..

ТО ЕГО ОШТРАФОВАЛИ БЫ НА 800 тыс. руб..
суть катастрофы и цена 41 человеческой жизни теперь понятна?
Бизнес должен быть эффективным и приносить прибыль, невзирая ни на что!