Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Zeratul от 27.12.2019 13:08:39Список возможных авиационных событий в 2020 (в основном про гражданские и военно-транспортные летательные аппараты):

- первый полёт Ил-114-300
- первый полёт Ил-96-400М
- первый полёт МС-21 с ПД-14
- первый полёт Л-410 с ВК-800С
- первый полёт вертолёта Ка-65
- первый полёт вертолёта Ка-92
- первый полёт вертолёта Ка-102
- первый полёт вертолёта VRT500
- первый полёт второго лётного Ил-112
- начало серийного производства Ка-62
- начало серийного производства МС-21 с PW
- начало серийного производства гражданских Ми-38
- начало стендовых испытаний нового вертолётного двигателя ПД-12В
- начало массовых поставок SSJ-100 по второму контракту для "Аэрофлота"
- первый год работы новой автоматизированной линии поточной сборки Ил-76МД-90А на Авиастаре
- завершение проектирования CR-929 и начало сборки первого прототипа (выкатка скорее всего в конце 2021)

Может ещё что забыл, дополняйте.

По новым Камовским вертолетам пока только предположения, мало информации в открытых источниках. Но ряд статей и утечек указывают годом первых полётов именно 2020-й.

Цитата: Нуриэль Рубини от 27.12.2019 12:22:54журналисты, такие журналисты.
не ил-96-300(он производится и летает давно, в том числе президента возит)
а ил-96-400М.
не ил-114 (он производился и летал в Узбекистане)
а ил-114-300
P.S: все сми пишут о 96-300.
похоже это Слюсарь так ляпанул...

Цитата: Zeratul от 27.12.2019 13:08:39...
- начало серийного производства Ка-62
...

ЦитатаТретий летный образец Ка-62 поднялся в воздух
27.12.2019



На летно-испытательной станции Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поднялся в воздух третий опытный образец многоцелевого вертолета Ка-62. Подъем в режиме «висения» проводился в рамках выполнения предварительных испытаний и завершился успешно.

Третий летный образец Ка-62 поднялся в воздух для оценки его общей работоспособности и проверки работ основных систем электроснабжения и бортового оборудования. Вертолетом управляли летчики-испытатели АО «Камов» − разработчика Ка-62 (входит в холдинг «Вертолеты России»). Ранее машина успешно прошла серию испытаний в режиме наземных гонок, на очереди − испытания на базе «Камова» в Москве. В ближайшее время вертолет вместе двумя ранее выпущенными летными образцами Ка-62 приступит к сертификационным испытаниям.

«Параллельно с подготовкой к сертификационным испытаниям полным ходом идет подготовка к серийному производству Ка-62, которое мы планируем запустить в 2020 году, – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. – Первые машины планирует приобрести администрация Приморского края. По завершении процесса сертификации мы будем готовы к началу серийных поставок».

«В производстве опытных образцов вертолета Ка-62 мы сделали большой прорыв. Не так давно машина приняла участие в летной программе Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 и выполнила как одиночный пилотаж, так и пролет в составе группы. Вертолет вызвал большой интерес у отечественных и иностранных гостей. Кроме того, в сентябре этого года в рамках Восточного экономического форума были подписаны два соглашения о сотрудничестве в области поддержки производства и продвижения гражданских вертолетов типа Ка-62», − отметил управляющий директор ААК «Прогресс» Юрий Денисенко.

Гражданский многоцелевой вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, экстренной медицинской помощи, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. Благодаря большой высоте практического потолка и тяговооруженности двигателей Ка-62 также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах.

Вертолет массой до 6,5 тонн может перевозить 15 пассажиров на расстояние до 600 км, а также грузы внутри кабины и на внешней подвеске. Особенностью Ка-62 является применение в его конструкции полимерных композиционных материалов, которые составляют до 60% по массе. Благодаря этому увеличивается скорость, маневренность и грузоподъемность вертолета, а также снижается расход топлива. Еще одна отличительная черта – одновинтовая схема с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения, который применен на вертолетах впервые в России.

Ка-62 имеет большой объем пассажирского салона, благодаря чему его компоновка имеет увеличенный шаг сидений. На вертолете применено полностью отечественное бортовое радиоэлектронное оборудование с новейшей системой управления общевертолетным оборудованием нового поколения. Вертолет спроектирован с учетом международных требований по безопасности полетов. В частности, может выполнять полет и посадку с одним работающим двигателем. Травмобезопасность пилота и пассажиров на случай жесткой посадки повышена за счет энергопоглощающей конструкции шасси и кресел.



Серийное производство вертолета Ка-62 планируется начать в 2020 году при финансовой поддержке Фонда развития промышленности.

ЦитатаВ авиакомпании рассказали об испытаниях новейшего вертолета Ка-62
25.12.2019



Испытания новейшего российского вертолета Ка-62, конструкцию которого до сих пор не реализовали ни в Европе, ни в Америке, проходят успешно, сообщил управляющий директор Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" Юрий Денисенко.
"В ходе испытаний машина себя хорошо зарекомендовала — у нее отличные аэродинамические характеристики, нет лишних вибраций. Вертолет хорошо управляется, отлично справляется с нагрузками на высоких скоростях и имеет большой экономический потенциал. Он соответствует всем требованиям дизайна, вида, эргономики. Такие вертолеты в России еще не производились. Более того, вертолет со взлетной массой больше 6,5 тонн с рулевым винтом в кольце еще никто не реализовал ни в Европе, ни в Америке", - сказал Денисенко в интервью журналу "Вертолеты России".

Серийное производство вертолетов Ка-62 начнется в 2020 году.
Он отметил, что на предприятии изготовлено три летных образца Ка-62. "В соответствии с графиком первый летный образец выполняет задания по программе предварительных летных испытаний. В рамках программы вертолет должен выполнить полеты для проверки всех его систем на различных режимах, подтвердить соответствие летно-техническим характеристикам, заявленным в техническом задании на его разработку. На сегодняшний день большая часть программы уже пройдена", - заметил Денисенко.
После завершения предварительных испытаний, в начале 2020 года, вертолет приступит к программе сертификационных испытаний. Как заявлял ранее гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, серийное производство среднего многоцелевого вертолета Ка-62 начнется в 2020 году, а серийные поставки - на рубеже с 2021-м.

Цитата: Zeratul от 27.12.2019 13:08:39...
- первый полёт второго лётного Ил-112
...

ЦитатаНа Ил-112В проведены отработки систем самолета
27.12.2019




На летно-испытательной станции ПАО «ВАСО» (входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК) приступили к отработкам систем самолета в рамках заводских испытаний на новом перспективном легком транспортном самолете Ил-112В. После первого полета в рамках подготовки к предварительным испытаниям на воздушном судне была установлена система бортовых измерений, проведен ряд доработок, проработаны решения по оптимизации взлетной массы. Об этом сообщает пресс-служба ПАО "Ил".

«Проведение заводских испытаний на летно-испытательной станции ВАСО позволит провести работы по проверке ряда систем, которые невозможно выполнить в цеховых условиях. Это поможет сэкономить общее время, запланированное для наземных отработок самолета перед проведением предварительных испытаний», – сообщил директор программы ЛВТС Сергей Кремер.

Второй опытный образец Ил-112В, предназначенный для прочностных и ресурсных испытаний, находится в ЦАГИ. «В производство заложены третья и четвертая опытные машины. В настоящее время их изготовление находится на этапах заготовительно-штамповочного и механического производства, изготавливаются детали агрегатов. В рамках программы реализованы необходимые мероприятия по доработке конструкторской документации и снижению веса конструкции. Эти самолеты будут соответствовать требованиям технического задания Министерства обороны РФ. Производство опытных машин планируется завершить к концу 2021 года. В 2022-м самолеты присоединятся к программе летных испытаний», – сообщил руководитель ДТА, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.

Предприятия Дивизиона транспортной авиации будут готовы к серийному производству самолета в 2022 году. Производственные мощности позволяют выйти на выпуск более 10 самолетов Ил-112В в год.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В – первое грузовое воздушное судно, разработанное в России с нуля в постсоветское время. Новый военно-транспортный самолет должен заменить устаревающий парк Ан-26. Ил-112В сможет заходить на посадку на аэродромы, соответствующие минимуму II категории ICAO, в автоматическом режиме. Предусмотрен ручной заход на слабо оборудованные и необорудованные в радиотехническом отношении аэродромы, включая взлетно-посадочные полосы с грунтовым покрытием.

Цитата: Danila96 от 28.12.2019 15:32:42В Екатеринбурге приземлился аварийный борт.
И как всегда, не указали кто производитель.
Но мы то знаем, что если не указан, значит это точно не ССЖ-100.
 
Вот таким нехитрым способом журнашлюхи научили читать между строк

Цитата: Сергей_СПб от 28.12.2019 15:47:53Airbus «Уральских авиалиний» два часа вырабатывал топливо и приземлился в Екатеринбурге
Фонтанка.

Цитата: Danila96 от 28.12.2019 15:32:42В Екатеринбурге приземлился аварийный борт.
И как всегда, не указали кто производитель.
Но мы то знаем, что если не указан, значит это точно не ССЖ-100.

Цитата: Аладдин от 30.12.2019 04:39:22Все гражданские самолеты, производимые в России, могут переименовать и сделать линейку лайнеров с единым названием, сообщил гендиректор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь. Он добавил, что решения по этому вопросу еще нет. 
...
 «Речь идет о создании нового субъекта гражданского авиастроения в нашей стране, о создании того, чего не было — объединенной гражданской структуры, управляющей линейкой гражданских программ»,— объяснил он.
.
https://www.kommersant.ru/doc/4213870

Цитата: South Wind от 30.12.2019 07:36:17Тут скорее не переименовывать надо, а сделать единые индексы как у автомобилей в Союзе были, типа ГАЗ-3102, сразу понятно что за фрукт, раз первая тройка значит большая легковушка.

Так и с самолётами, например первая цифра/буква — тип судна, вторая — назначение, третья — размерность, четвёртая — фирма, пятая — модель, шестая модификация. СД-100 будет типа Су-С2420, Ми-8 например будет Ми-В1370 и т.д.

Цитата: South Wind от 30.12.2019 07:36:17Тут скорее не переименовывать надо, а сделать единые индексы как у автомобилей в Союзе были, типа ГАЗ-3102, сразу понятно что за фрукт, раз первая тройка значит большая легковушка.

Так и с самолётами, например первая цифра/буква — тип судна, вторая — назначение, третья — размерность, четвёртая — фирма, пятая — модель, шестая модификация. СД-100 будет типа Су-С2420, Ми-8 например будет Ми-В1370 и т.д.

Цитата: lock от 30.12.2019 09:01:04Здесь правила игры задают Боинг и Эрбас со своими системами наименований. B-7Х7-Х00, А-3ХХ, а  теперь и А- 2XX вместо CS-X00 от бомбардов. Переименовали мгновенно, как и Боинг Дугласы в свое время.\n\nКитайцы пошли по  тому же пути C-9Х9-XXX, включая совместный с ГСС CR-929-ХХХ.  Принцип незатейливый - легко запоминается, "скатывается" c языка, показывает на преемственность( neo, ng, max ) и узнаваемость глобального брэнда.   MS- 21- XXX и SSJ - XXX как раз попытки в этом направлении. только глобальным брэндом не пахнет.

"Старые" брэнды ушли везде, кроме нас. Время Як, Ил , Ту в гражданской авиации к сожалению закончилось.   Подсказка от китайцев - R,  но лично мне нравится идея MS для магистральников и RS для региональных.

PS
3, 7, 9  - заняты, отсталась 5

PPS
Пока в ОАК жуют сопли размышляют, китаезы ловко закрепили CR-929 за собой таким вот именованием. Скоро у COMAC   будет и C-919 и  СR-929.  Кто там на буквочку R  будет обращать внимание.

Цитата: lock от 30.12.2019 09:01:04Китайцы пошли по  тому же пути C-9Х9-XXX, включая совместный с ГСС CR-929-ХХХ.  Принцип незатейливый - легко запоминается, "скатывается" c языка, показывает на преемственность( neo, ng, max ) и узнаваемость глобального брэнда.

Цитата: volga7 от 30.12.2019 21:58:30Протокол № 10-169
г.Москва                                                                            26 декабря 2019 г.
Наименование закупки: 1700-2019-02338  Выполнение СЧ ОКР "Разработка перспективного авиационного двигателя тягой 8 тонн для применения в маршевой силовой установке самолетов Бе-200ЧС и SSJ", шифр "ПД-8-Сатурн".
....
РЕШИЛИ:
1. Заключить договор на выполнение СЧ ОКР "Разработка перспективного авиационного двигателя тягой 8 тонн для применения в маршевой силовой установке самолетов Бе-200ЧС и SSJ", шифр "ПД-8-Сатурн" с единственным поставщиком с ценой: 32 883 661 030 рублей... в соответствии с проектом договора.
https://zakupki.gov.…1908732972
Согласно графика исполнения договора работа должна быть завершена 1 декабря 2024 года.