Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: johnsib от 02.12.2022 22:46:50Соответственно вопрос производства широкофюзеляжников у нас не стоит остро..они же межконтинентальные по сути - а какие нам сейчас на ИЛ96 400 континенты посещать? Везде тупик.. но пару островов и внутри страны можно на рейс поставить штук 10-20 по маршрутам Москва-Хабаровс или санкт-П- Владивосток)) но много ли там народу летает?

При наличии мелкой серии Ил-96-400 (с ПС-90А) никакого экономического смысла в новом широкофюзеляжнике нет. Не стоит разработка нового самолета с двигателем даже десятка процентов экономии на этой мелкой серии.
Так что надежды только на Слон и китайцев.

Цитата: jamaze1 от 03.12.2022 20:37:10При наличии мелкой серии Ил-96-400 (с ПС-90А) никакого экономического смысла в новом широкофюзеляжнике нет. Не стоит разработка нового самолета с двигателем даже десятка процентов экономии на этой мелкой серии.
Так что надежды только на Слон и китайцев.

вы наверное не поняли смысла написанного мною)) ИЛ96-400 УЖЕ РАЗРАБОТАН. Двигатель ПД-35 к нему в базе создан, речь идет об откладывании сертификации и производства на год-полтора. Но это НЕ ЗНАЧИТ что самолет не нужен нам. И забудьте про "философию" связки "окупаемость-большая серия" и только так. Нет это не так. Окупаемость ИЛ96-400 с ПД35 - это развитие и поддержание своей конструкторской школы, увлечение и взращивание своих любопытных технологий и привлечение в индустрию новых ребят и и молодежи - это никогда не окупиться с финансовой точки зрения - это окупиться тем что МОЛОДЕЖЬ БУДЕТ СОЗДАВАТЬ БОЛЬШИЕ САМОЛЕТЫ. ну, и летать конечно будем мы..
Отказаться от всего производства потому что "мелкосерийное никогда не окупится" и есть американцы европейцы китайцы? Нет, спасибо! У нас своя технологическая, валютная зона..