Суперджет-100 и авиапром России вообще

Все-таки надо пару добрых слов и про Ан-148 сказать, хоть его здесь и не очень любят. Похоже, что усилиями основного эксплуатанта они смогли преодолеть период детских болезней и вовсю летают. А вот таких же энтузиастов для ССЖ в afl не нашлось - самолеты стоят. Что же, ждем, пока Сатурн (т.е. Пауэрджет) разрешит свои проблемы, и среди других заказчиков ГСС найдутся энтузиасты уровня Армавиа, которых ГСС завалит самолетами, ко всеобщему удовлетворению.

Цитата: ata от 28.12.2011 23:14:22
Все-таки надо пару добрых слов и про Ан-148 сказать, хоть его здесь и не очень любят.

Ну почему же, любят. Просто очень многие почему-то пытаются позиционировать этот самоль в противовес Суперджету. Как самый отечественный-преотечественный, прогрессивный и спасительный для российского авиапрома. Вот с такой позицией многие и не согласны. А так успехам тоже рады. Вот только как бы это не стало их лебединой песней. Потому что де-факто они теперь тоже принадлежат Аэрофлоту и есть у меня подозрения что предстоит этим самолетам дорога в аэрофлотовские региональные дочки, где начнется все по новой.

Чо-то с этими шасси, прям эпидемия какая-то...

Четвёртый аэрофлотовский SSJ тоже вышел на регулярные рейсы вроде-бы.
Успели до Нового года.

ИРКУТСК, 4 янв — РИА Новости. Иркутская авиакомпания «Ангара» в первом квартале 2012 года получит в лизинг три первых самолета Ан-148, которые на региональных линиях заменят устаревшие Ан-24, сообщил РИА Новости представитель компании.

В 2011 года иркутская компания «Истлэнд», авиакомпания «Ангара» и «Илюшин Финанс Ко.» подписали соглашение о предоставлении авиакомпании в лизинг десяти региональных самолетов Ан-148. Срок лизинга — 15 лет.

Планируется, что три воздушных судна поступят в распоряжение авиаперевозчика в начале года, а их эксплуатация начнется во втором квартале. Еще семь самолетов компания «Ангара» получит в течение последующих двух лет.

В настоящее время «Ангара», выполняющая рейсы по Иркутской области и регионам Сибирского федерального округа, использует устаревшие самолеты Ан-24 и Ан-26. Ангара входит в состав холдинга «Истлэнд».

Ан-148 — ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку от 68 до 85 пассажиров. В зависимости от модификации Ан-148 может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от двух до семи тысяч километров. Крейсерская скорость составляет 800-870 километров в час.
http://www.sdelanoun…/#comments

Цитата: Mirotvorets от 06.01.2012 00:46:33
ИРКУТСК, 4 янв — РИА Новости. Иркутская авиакомпания «Ангара» в первом квартале 2012 года получит в лизинг три первых самолета Ан-148, которые на региональных линиях заменят устаревшие Ан-24, сообщил РИА Новости представитель компании.

 Угу. А представитель компании даже рылом не знает при этом, что Ан-148 и Ан-24 это самолеты абсолютно разного класса.

Не, я не про это. Почему так сумбурно заявили о замене Ан-24 на Ан-148, ведь в данной АК есть еще и Ан-2и Ми-8. Ан-148 вполне смог заменить и последние. А если серьезно, то это полный бред гонять Ан-148 на имеющихся маршрутах/аэродромах Ангары.

Конструирование и производство Эйрбаса в России


http://sdelanounas.ru/blogs/12278/

Цитата: Thor

ЦитатаКонструирование и производство Эйрбаса в России
http://sdelanounas.ru/blogs/12278/

И что там читать то ? Обычный безмозглый пиар при полном отсуствии знаний по матчасти. Для лохтората сойдет, специалистам для сохранения душевного здоровья читать не рекомендуется.

Не-не, камменты там жгучие. Я давно так не хохототал.
Такой патриотический порыв за проектирование грузового лючка и за производство трёх заклепок для аэробуса, что прям веришь - вот оно, российский авиапром воспрял и могуче вознесся ввысь.
Робкие попытки указать, что объем всех озвученных производственных работ в интересах иностранного заказчика по стоимости в разы меньше, чем сборка единственного борта отечественной разработки, вызывает дикий баттхерт и неудержимый понос поток негодования в адрес озвучивающего.
Давно не встречал такого зоопарка. Читал и плакалъ...

РуУа. А вам похоже, не важно какие хоть малые успехи за последние несколько лет в нашем авиапроме  охаивать, а приведенные факты в статье это и есть успехи по сравнению с ельцинской/немцевской демократией 90-х годов.. Главное вякнуть на свое родное, что все что сделаное у нас гуано. РуУа, к сожалению, тебе в твоем возрасте мозги уже не вставишь. Ты так и будешь до конца дней своих твердить что все российское гуано отсталое ни на что не способное. У меня таких как ты за день проходит по несколько типов. После короткой политинформации молча уходят потупив взгляд.
Извиняюсь за резкозть. Но такие как РуУа наверняка срут и в ветке про Пак Фа и пр. перспективных проектах нашей авиапромышленности. Откроется ветка про Суперджет-200 он и там отметится своим калом.

Цитата: RuUa
Ай-ай-ай, боевой интернет-хомячок негодуэ...

Вы лучше расскажите про перевес, про несертификаццыю и про "нахникамуненужен"... ;О)

Цитата: mse от 11.01.2012 21:34:25
Вы лучше расскажите про перевес, про несертификаццыю и про "нахникамуненужен"... ;О)

А, это запросто, э-э-э, благородный дон.
Моя несчастная любовь, родная до мозга костей двести четвертая "тушка" даже в своей крайней ипостаси СМ так и не сумела "похудеть" хотя бы тонну-другою, и по прежнему имеет лишние 2,5-3 тонны в весе пустого самолета. Это вам про перевес.
В силу разных причин, сертификация СМ-ки сегодня планируется к середине нынешнего года, и есть основания опасаться, что это не крайний срок. Хотя изначально были большие надежды получить сертификат к концу года минувшего.  Это вам про несертификацию.
Ну а про "нахникомуненужен", извините, воздержусь, ибо и так все наглядно, а у меня лично кроме матных слов в адрес проводимой правительством пром.политики в отношении национальной авиаотрасли слов не находится.
Удовлетворены?

Цитата: RuUa от 11.01.2012 21:56:29
А, это запросто, э-э-э, благородный дон.
Моя несчастная любовь, родная до мозга костей двести четвертая "тушка" даже в своей крайней ипостаси СМ так и не сумела "похудеть" хотя бы тонну-другою, и по прежнему имеет лишние 2,5-3 тонны в весе пустого самолета. Это вам про перевес.
В силу разных причин, сертификация СМ-ки сегодня планируется к середине нынешнего года, и есть основания опасаться, что это не крайний срок. Хотя изначально были большие надежды получить сертификат к концу года минувшего.  Это вам про несертификацию.
Ну а про "нахникомуненужен", извините, воздержусь, ибо и так все наглядно, а у меня лично кроме матных слов в адрес проводимой правительством пром.политики в отношении национальной авиаотрасли слов не находится.
Удовлетворены?

Ну, веточка не про ТУшку, а про ССЖ, да и контекст "про перевес, про несертификаццыю и про "нахникамуненужен" тянется лет несколько. И с ТУшками не связан.
Что по ТУшке. И не только... С Фобос-Грунтом нехорошие параллели. Народ 20 лет сидел, что-то ваял, деньги капали, а тут пришла пора пускать. И не скажешь, ведь, что % валяли, а результат на лице. И как с этим быть? Ещё денег дать на 20 лет?
Что касаемо Эрбаса... Ну и хуле, сидят люди, 200чел, конструируют чего-то. Другие, три заклёпки точат. Они-ж не государственные деньги жрут, я так понимаю, а Эрбасские. Чего бы не порадоваться за процесс? Тем более, что 200 рыл не гондонами на рынке торгуют, а занимаются инженерным трудом у флагмана мирового авиастроения. Опыт нарабатывают, технологии проектирования осваивают... Да и заклёпкоточители... Точат себе заклёпки. Сертифицированные по Эуронормам. Дык, порадовались бы, что есть у кого эурозаклёпки купить, по сходной цене. С соответствующим сертификатом. Оборудование, опять-же, не в Турине каком, а у нас. Кадры, инфраструктура...
А чем вам политика не нравится? Самолётами Путин паксов возить будет? Нет. Авиакомпании. С ними и надо работать. А под хоть кому-нить нужный продукт, как показывает практика, государство и денег находит, и авиакомпании нагибает.

Ульяновское ЗАО "Авиастар-СП" завершило изготовление и передало в адрес Управделами президента РФ модернизированного самолета Ту-204-300 (в VIP-варианте).
Передача второго аналогичного самолета предположительно состоится в течение ближайших 10 дней.
Предназначенный для эксплуатации в составе "Специального летного отряда "Россия" самолет Ту-204-300 оборудован современным пилотажно-навигационным оборудованием, обеспечивающим выполнение всех требований норм летной годности и требований по шуму на местности, включая европейские. Модернизированный лайнер оснащен салоном повышенной комфортности, надежно защищенным от шума, и оборудован современными системами связи.
Дальнемагистральный пассажирский самолет Ту-204-300, разработанный конструкторами "АО Туполев", предназначен для перевозки 166 пассажиров в компоновке туристского класса с шагом установки кресел 810 мм, их багажа и грузов на маршрутах малой, средней и большой дальности. Для ближних авиалиний при взлетной массе 84800 кг и максимальной коммерческой нагрузке 18000 кг дальность полета составляет 2500-3500 км. Для перевозки одного пассажира на один километр расходуется 18,7-20 г топлива.

Тактико-технические характеристики лайнера:
размах крыла - 40,88 м;
длина - 40,20 м;
высота - 13,88 м;
площадь крыла - 184,17 м2;
масса:
- пустого - 54000 кг;
- нормальная взлетная - 86000 кг;
- максимальная взлетная - 103000 кг;
- топливо - 34000 кг;
тип двигателя (ТРДД Соловьев ПС-90П) - 2 по 16140 кгс;
крейсерская скорость - 850 км/ч;
экономичная скорость - 810 км/ч;
практическая дальность - 9250 км;
дальность с максимальной загрузкой - 3400 км;
практический потолок - 12100 м;
экипаж - 2 чел.;
полезная нагрузка:
- 99 пассажиров в кабине трех классов;
- 166 пассажиров в экономическом классе;
- 18000 кг груза.

http://www.i-mash.ru…-dlja.html

Счет открыт

Цитата: Николай М.
...
Специалистам объявили, готовьтесь учите английский, кто не сдаст на определенный уровень знание языка, кандидаты на увольнение.
Жалко было видеть лица ветеранов, прекрасные спецы инженеры и вот так в мгновение ока можно стать не удел.

Дело не в документации, а в желании АК избавиться от людей. Могли бы и китайский потребовать. Неужели придёт столько ССЖ, что заменят все 154 и 42? Нет. Просто с этого года, ИМХО, эксплуатация этих типов запрещается.
ССЖ виноват, да... По-англицки там...

Цитата: Николай М.
Кто нибудь из здесь присутствующих, связан с эксплуатацией SuperJet.
У нас в АК в конце года ожидают приход SuperJet и уход Як-42 и Ту-154.
Там документация на английском языке?
Специалистам объявили, готовьтесь учите английский, кто не сдаст на определенный уровень знание языка, кандидаты на увольнение.
Жалко было видеть лица ветеранов, прекрасные спецы инженеры и вот так в мгновение ока можно стать не удел.

А что за авиакомпания?

Цитата: Mirotvorets от 17.01.2012 23:01:30
А что за авиакомпания?

 Рога и копыта называется. Если даже не могут уточнить такие элементарные вопросы у коллег по Аэрофлоту. Я уж молчу про спросить у производителя.

Цитата: Соник от 17.01.2012 23:26:25
 Рога и копыта называется. Если даже не могут уточнить такие элементарные вопросы у коллег по Аэрофлоту. Я уж молчу про спросить у производителя.

Дык, Афл объявил о подготовке экипажей, чуть не за пол-года до того. В центр подготовки гоняли, на тенажОрах... А тут: "учи олбанскийанглицкий - ССЖ пилотировать будешь". ;О)

Цитата: Николай М.
У нас в АК в конце года ожидают приход SuperJet и уход Як-42 и Ту-154.
Там документация на английском языке?
Специалистам объявили, готовьтесь учите английский, кто не сдаст на определенный уровень знание языка, кандидаты на увольнение.

Якутия?

Бахрейн может купить "Сухой Суперджет-100"
МАНАМА /Бахрейн/, 19 января. /Корр.ИТАР-ТАСС Анастасия Савиных/. Первый вице-премьер Виктор Зубков вместе с королем Бахрейна Хамадом бен Исой Аль Халифой осмотрели экспозицию самолетов на открывшемся сегодня международном авиасалоне в Бахрейне. Особое внимание монарх уделил продукции российского авиапрома.

Ключевым элементом российской экспозиции стал пассажирский самолет "Сухой Суперджет-100", который выполняет полеты в компании "Армавиа". Старший вице- президент компании "Сухой" Игорь Сырцов рассказал королю, что этот лайнер назван "Юрий Гагарин" в честь первого космонавта. Король Бахрейна зашел в салон бизнес-класса, присел в одно из пассажирских кресел, заметил, что оно весьма комфортное. После этого Зубков пригласил монарха в кабину пилотов. Российский вице-премьер расположился в капитанском кресле, королю досталось место 2-го пилота. Хамад Аль Халифа расспросил пилотов, насколько шумно в кабине, для чего предназначены различные приборы. "Никогда не пробовал таким управлять", - прокомментировал он. "У нас есть центр подготовки, мы можем повысить Вашу квалификацию", - сказал командир воздушного судна.

"Полетели в Москву", - в шутку предложил Зубков. "Но я не знаю дороги на Москву", - рассмеялся король. "Я покажу, нет проблем", - откликнулся 1-й пилот.

Зубков поинтересовался у своего спутника, понравился ли ему лайнер. "Очень понравился, вполне конкурентоспособный, такой рабочий", - отметил монарх. "Ну, Ваше величество, берем пять", - смеясь предложил первый вице-премьер. "Да, неплохая идея, надо, - задумался король. - Важно, чтобы между нашими странами была прямая связь. Мы считаем, что Россия продвинулась очень далеко вперед во всех областях".

В свою очередь, Сырцов рассказал правителю Бахрейна, что представляемый Россией авиалайнер будет удобен для использования на внутренних авиалиниях региона, где не нужны очень большие самолеты, а достаточно всего 100 - 120 местных. Чтобы бахрейнская сторона быстрее приняла решение о покупке наших гражданских самолетов, представители компании подарили королю уменьшенную модель самолета.
...
http://www.itar-tass.com/c11/320178.html