Цитата: Анпиратор от 27.09.2024 19:04:59Здесь вы заблуждаетесь. Изначально было только крыло для Ту-204 и ничего более.
Проект Ту-330 был предложен к разработке к тому времени, когда базовый Ту-204 был уже спроектирован, испытан, изготовлен и сертифицирован (ну почти). Одновременно на выходе был комплект КД на модификацию Ту-204-200 с доработанным усиленным крылом на больший взлетный вес. Именно это усиленное крыло было решено использовать для Ту-330.
То что проект официально начали реализовывать в 1993 году само по себе не значит что это не предполагалось с самого начала.
Если Ту-330 не предполагался с самого начала... тогда всё совсем печально.
Найдите где и когда проводились сертификационные испытания доработанного крыла на Ту-204-200 ? Я не нашёл... Насколько помню там было только изменено шасси и тормоза.
Крыло оптимальным образом спроектированное для низкоплана на высокоплан ВТА поставить невозможно.У низкоплана совсем другая схема нагрузки. Совсем другие усилия для "вверх" и "вниз".
Если пригодно для высокоплана без подкосов, то для низкоплана излишняя для него прочность "вниз" и, следовательно, перевес.
Например развесовка Ту-204-120, смотрим вес крыла со всем что на нём установлено
26014 ... почти половина веса пустого самолёта
Цитата: Анпиратор от 27.09.2024 19:04:59Вы все время в обсуждении увеличения взлетной массы говорите только про крыло. Однако, ключевое слово здесь - планер.
Нет, тут Вы просто не правы.
Это
низкоплан с топливными баками в крыле!!!
И шасси в крыле!!!
И грузоподъёмностью (груз в фюзеляже) 25 тонн !!! (На 5 тонн больше, чем нужно для 210 пассажиров)
От количества топлива в крыле нагрузка ни на центрроплан ни на фюзеляж практически не зависит. Баки в крыле напрямую опираются на шасси на земле (при посадке), или напрямую (без участия центроплана и фюзеляжа) удерживаются подъёмной силой крыла при полёте.
Если прочности крыла не хватает, чтобы одновременно опирать полные топливные баки на шасси и удерживать на соединеии с центропланом обычную (20 тонн пассажиров) нагрузку... тогда увеличить взлётный без перепроектирования крыла не получится.
Но если кессон
крыла в месте крепления шасси
к крылу не может выдержать положенный вес...
Отредактировано: BUR - Вчера в 21:35
Толерантность - термин, означающий невозможность организма распознавать инородные клетки.
Западная борьба с коррупцией в России - борьба за легальную куплю-продажу власти иностранными агентами.
Честность, Справедливость, Состоятельность