Суперджет-100 и авиапром России вообще

Воронежская авиакомпания "Полет" оформила заявку на 15 тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан".

Об этом рассказал генеральный директор "Полета" Анатолий Карпов. По его словам тем самым компания поддержит проект возобновления производства машин этого типа на ульяновском заводе "Авиастар-СП". "Самолет Ан-124 должен выпускаться и использоваться, поэтому мы и участвуем в программе восстановления его производства", - заявил Анатолий Карпов.

Также потенциальными заказчиками транспортников Ан-124 "Руслан", помимо авиакомпании "Полет", могут стать Министерство обороны и один из арабских авиаперевозчиков.

http://www.i-mash.ru…ov-an.html

Цитата- Портфель заказов на SSJ-100 насчитывал 170 машин.

Коллеги, а где можно посмотреть портфель заказов на ССЖ? На сайте Сухого я не нашёл...

http://www.sukhoi.su…lients2ru/

http://www.aviaport.…20319.html

Аэрофлот получил второй SSJ.

Цитата: Grau от 17.08.2011 19:05:11
http://www.sukhoi.su…lients2ru/

Ну, там ни как не 170+.

Цитата: bachan1968 от 18.08.2011 16:58:09
Ну, там ни как не 170+.

Только что пересчитал: ровно 170.
Посчитаем вместе?
30+24+10+2+30+3+20+30+6+15

Цитата: ata от 18.08.2011 17:14:36
Только что пересчитал: ровно 170.
Посчитаем вместе?
30+24+10+2+30+3+20+30+6+15

Согласен, но там есть два заказчика с пометкой "undisclosed", на 24 и 20 шт. Что это значит - не очень понятно.

И ещё, это всё твёрдые контракты? Опционы не входят в список? Я сразу скажу чего хочется - достоверной и понятной информации. А то спекуляции "экспердов", да и энтузиастов просто достали...

Цитата: bachan1968
Да я ж не спорю! Но где это собрано все вместе?!

Увы, особенности работы сайта ГСС (и ГСС в целом).
Некоторое время назад (год-полтора) с контрактами там вообще ужас-ужас был (Малев, Алиталия и т.п.), сейчас хотя бы относительно прилично. Но до Боинга в этом аспекте еще копать и копать.

Цитата: Grau
У Боинга вообще великолепно сделано, на фоне них эйрбасовское экселевское убожество утомляет, но обе компании обновляют информацию каждый месяц, а у нас даже нормальных реестров нет, до сих пор нет единой официальной цифры сколько 154-ых было выпущено.

Это, конечно, неприятно, но не смертельно.
Были бы самолеты - а реестр нарисуют, хоть те же любители с russianplanes

Кстати: Индусы loi накатали, хотят заказать 10 SBJ  в VIP-версии + опцион.
http://www.aviaport.…20374.html.

Концепция перспективного российского скоростного вертолета /ПСВ/ будет выбрана в середине 2012 года.

Как сообщил на проходящем в эти дни салоне МАКС-2011 генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров, "государством под НИР и ОКР по этой тематике уже в этом году были выделены деньги. Мы их используем для работы двух КБ ("Миль" и "Камов"), которые работают сейчас над перспективной концепцией. В середине следующего мы проведем научно-технический совет и проектный комитет, который выберет из двух концепций одну, и начнем финансировать ту концепцию, которая победила".
Конструкторы работают над созданием принципиально новых систем функционирования и управления, а также конструкциией несущего винта. Это позволит увеличить скорость будущей машины до 500 км/ч против современных 200-300 км/ч и, следовательно, радикально расширить спектр применения создаваемого аппарата
http://www.i-mash.ru…vnyjj.html

RuLavan на конференции aviaport.ru выложил интересные данные по Ан-148. Процитирую, на память:

Докладываю. По кубинцам - заключено пока предконтрактное соглашение. Контракт надеются заключить в сентябре (сомнительно).

По "России". Белов сказал, что парк их теперь планирует "Аэрофлот" в интересах всей группы компаний. Для "России" Аэрофлотом принято решение приобрести ещё 6 Ан-148. Но контракта пока нет, идут переговоры по его условиям. Цена больше всего волнует. Шутя сказал, что если бы по 450 млн рублей сразу бы очередь покупателей к заводу выстроилась. Но готов сразу купить и по той же цене, что и первые Ан-148. Завод, разумеется никакого энтузиазма по поводу таких цен не проявляет и хочет больше.

По Ан-158 Белов сказал, что его авиакомпании они не нужны, размер не подходит, великоват. Плюс сослался на то, что у них меньше дальность, а ему это критично, так как с запасными аэродромами проблема в тамошних краях.
---
Ну и по вопросу, о котором тут столько копий было сломано.

"Россия" обнародовала данные по среднему часовому расходу авиаГСМ по итогам первых 7 месяцев 2011 года.

Ан-148 - 1967 килограмм в час
Б737-500 - 2585
А319 - 2504
---
Соответственно, по их же данным, удельный расход за этот период вышел
Ан-148 - 58,17 гр./пасс. км.
Б737-500 - 49
А319 - 39,37
---
Источник данных по расходу: Вступительное слово Белова на вчерашней конференции, слайд №8.
---
Да, это усредненные данные по этому году. Но средняя продолжительность рейса за этот год была два часа ровно.

На 700км фактический расход около 2300кг, на 2500 км расход 7 тонн.

Кстати, а кто-нибудь знает - как отстрелялся на МАКСе наш Сухой? По контрактам я знаю информацию, я имею ввиду настроения потенциальных клиентов, разных папараций, корреспондентов.... Я так и не посмотрел по телевизору (НТВ и тд), что там нарассказывали и показали...

16.08.2011 Компания «Гражданские самолеты Сухого» и PT Sky Aviation подписали договор поставки на 12 самолетов SSJ100.

17.08.2011 Компания «Гражданские самолеты Сухого» получила твердый заказ на 10 самолетов SSJ100 для авиакомпании «Газпромавиа».

17.08.2011 «ВЭБ-лизинг» передаст в финансовую аренду Авиакомпании ЮТэйр 24 самолета Sukhoi Superjet 100

Цитата: Grau от 21.08.2011 00:48:38
16.08.2011 Компания «Гражданские самолеты Сухого» и PT Sky Aviation подписали договор поставки на 12 самолетов SSJ100.

17.08.2011 Компания «Гражданские самолеты Сухого» получила твердый заказ на 10 самолетов SSJ100 для авиакомпании «Газпромавиа».

17.08.2011 «ВЭБ-лизинг» передаст в финансовую аренду Авиакомпании ЮТэйр 24 самолета Sukhoi Superjet 100

Главное, теперь, чтобы лаг выполнения заказов, не превышал 3 года. Иначе, заказчки уйдут к Бомбрадье и Эмбраеру, где заказ выполняется за 1-1,5 года.
А вообще, цифры радуют.
Вот думаю, если сервис и дистрибуция будут на уровне мировых лидеров, то с Ан-148, ССЖ и МС-21, через лет семь, мы будем очень достаточны на мировом авиарынке.
Еще бы Ту-204/214 подтянуть по сервису и качеству (а им очень довольны и египтяне и кубинцы, и корейцы), вообще, можно будет забыть о проблемах в отечественном авиапроме.

Народ.
А есть какая нибудь информация по первому борту который в Ереван летает?
А то тут на такое попал.
http://zyalt.livejou…tml#cutid1
Может кто знает от чего свежая ещё машина так убилась за несколько месяцев?

Цитата: Дед Мазай
По ссылке - голимый понос.

То что понос - понятно.
Но вид отвалившихся панелей на фотожабу не тянет.
Не пассажиры же в полете самолёт на сувиниры разбирают........

P.S. На счёт кандея.
Это стандартная для всеэ самолётов практика не включать кондей пока не запущены движки?
На Боингах с Аэрбасами не летал, а на Тушках та же фигня.
Пока турбины не раскрутятся - хоть упарься.

Цитата: AndreyV1970 от 22.08.2011 12:15:59
Это стандартная для всеэ самолётов практика не включать кондей пока не запущены движки?

Cамоли той же Люфтганзы на земле стоЯт по часу - полтора, реально накалиться успевают только в самый солнцепёк.
Кондей от ВСУ включают только с началом посадки пассажиров.

Цитата: AndreyV1970 от 22.08.2011 12:15:59
То что понос - понятно.
Но вид отвалившихся панелей на фотожабу не тянет.
Не пассажиры же в полете самолёт на сувиниры разбирают........

С форумов:

На 007 (а это и есть борт Армавиа) выполнялись сертификационные полеты, тест на покидание, для чего были установлены доп.датчики и видеокамеры. После сертификации все это убирали. После двух (минимум) переборок интерьера техниками получилось вот так, ибо интерьер не рассчитан многократную на сборку-разборку.

Производственный актив "Объединенной авиастроительной корпорации" Ульяновский завод "Авиастар-СП" получил дополнительный заказ на серию транспортных самолетов Ил-476.
Как и два ранее заказанных лайнера, новый заказ на три транспортника также будет выполнен в рамках госконтракта с министерством обороны РФ.
Ил-476 представляет собой модифицированную версию транспортного самолета Ил-76. Новый транспортник сможет развивать скорость до 850 км/ч и перевозить груз до 50 тонн на расстояние до 6000 км. Первый полет пробного экземпляра запланирован на конец 2011 года.
С 2014 года должно начаться серийное производство самолетов Ил-476.
http://www.i-mash.ru…lnykh.html

На сегодняшний день, "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" имеет заказ на строительство 15 самолетов Ан-148, 5 Ил-96 и готовится к выпуску 65 самолетокоплектов к Sukhoi Superjet в год.
Такая загрузка требует большое количество рабочих рук. ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) намерено привлечь даже пенсионеров к работе над новыми заказами.  
Как отметил, генеральный директор авиазавода Виталий Зубарев, несмотря на то, что авиазавод не представлял новой продукции на прошедшем в Москве авиасалоне "МАКС-2011", его продукция присутствовала и в новом истребителе пятого поколения Т-50 и в представленном на салоне SSJ. Доля ВАСО в SSJ-100 составляет 8%.
ВАСО - в рамках "Объединенной авиастроительной корпорации" является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. На предприятии работает порядка 7 тысяч рабочих. Авиазавод входит в десятку крупнейших налогоплательщиков Воронежской области.
http://www.i-mash.ru…a-ssj.html