Модернизация России

http://expert.ru/exp…o-resursa/
"… Группа ИСТ запустила первый частный образовательный проект на рынке инжиниринга и промышленного строительства. Если он сможет вобрать в себя эксклюзивные наработки отечественной инженерной культуры, дефицит управленческих кадров для новой индустриализации будет частично ликвидирован

… опыт передовых российских компаний, которые не стали заимствовать то, что технологические доноры отдают сами, а научились придирчиво выбирать и взяли только лучшее из лучшего, самое перспективное ...  создавать собственные нестандартные техпроцессы, а на их основе - производственные комплексы, аналогов которым нет нигде в мире. Другими словами, располагая только заимствованными технологиями, реципиент может создать у себя более совершенную производственную базу, чем у самих доноров. Это, в свою очередь, означает, что перейти из состояния технологической отсталости на ведущие позиции можно за один прыжок - не втягиваясь в длительную, затратную и, по большому счету, бесперспективную «гонку за лидером»...

Но есть проблема: в России сегодня лишь единицы владеют компетенциями в сфере инжиниринга на таком уровне, чтобы из доступных всем технологий-«кубиков» «собирать» лучшие в мире заводы. Все упирается в дефицит кадров в сфере промышленного строительства. Готовить для рынка эту особую категорию топ-менеджеров решила группа ИСТ: компания создала специализированную бизнес-школу — Московскую высшую школу инжиниринга (МВШИ)…
… Наполнение курсов составлено с таким расчетом, чтобы за год теоретических занятий и практических стажировок слушатели школы выросли в полноценных руководителей проектов и смогли управлять всеми этапами процесса промышленного строительства от проектирования нового предприятия (собственно инжиниринга) до запуска его в эксплуатацию.
В основу образовательных курсов положены программы Рейнско-Вестфальского технического университета (RWTH Aachen) — одного из лучших инженерных вузов Германии…"

директор исследовательского центра Японской ассоциации содействия развитию
торговли с Россией и новыми независимыми государствами - РОТОБО Тосикадзу Эндо,
комментируя ежегодное послание главы российского государства Федеральному собранию:

Японский бизнес считает вполне осуществимой выдвинутую президентом РФ
- Владимиром Путиным идею создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке
- территорий опережающего экономического развития
- и возлагает на них большие надежды.
Суть этой концепции оживление инвестиционной деятельности в регионе,
- где до сих пор шло в основном лишь освоение природных ресурсов.
Теперь речь идет о привлечении промышленного капитала,
- о поставках продукции на экспорт.
Японские деловые круги, разумеется, будут приветствовать
- такой подход в случае создания необходимых условий.
Теперь нужно узнать более
- конкретные детали этой концепции.
В целом она представляется вполне осуществимой,
- и ее нужно реализовывать.
Если говорить о создании специальных зон опережающего развития,
- то нужно вести речь не просто о налоговых льготах,
- а о сопутствующей промышленной инфраструктуре,
- необходимой для создания предприятия - например, о снабжении газом,
- водой, электроэнергией и так далее.
Нужно четко понять,
- кто это будет делать.
До сих пор создавать инфраструктуру часто побуждали
- сами частные компании, которые продвигались для работы в России.

«Росэлектроника» поставит Росгранице новые комплексы для досмотра грузов
Инспекционно-досмотровой комплекс (ИДК) СТ-6035 для Росграницы, созданный предприятиями холдинга «Росэлектроника» (входит в Госкорпорацию Ростех) успешно прошел заводские приемо-сдаточные испытания.

СТ-6035 был разработан несколькими предприятиями «Росэлектроники» – Научно-исследовательским институтом средств вычислительной техники, научно-производственными предприятиями «Торий», «Пульсар» и «Феррит-Домен» в кооперации с Научно-исследовательским институтом ядерной физики имени Скобельцына Московского Государственного Университета имени Ломоносова и компанией «Скантроник Системс»  по контракту с Росграницей. Заводские приемо-сдаточные испытания ИДК прошли в Многостороннем (Международном) автомобильном пункте пропуска Пограничный в Приморском крае.
Холдинг «Росэлектроника» образован в начале 2009 года на базе одноименного государственного холдинга, который был создан указом президента России в 1997 году для консолидации предприятий радио-электронной промышленности, выработки единой научно-технической политики и стратегии развития, финансового оздоровления активов. В соответствии с постановлением правительства России акции «Росэлектроники» были переданы Госкорпорации Ростех. «Росэлектроника» входит в блок стратегически значимых активов двойного назначения Ростеха. В настоящее время «Росэлектроника» в качестве холдинговой и управляющей компании консолидирует потенциал 121 предприятия электронной отрасли, специализирующихся на разработке и производстве изделий электронной техники, электронных материалов и оборудования для их изготовления, СВЧ-техники и полупроводниковых приборов; подсистем, комплексов и технических средств связи; а также автоматизированных и информационных систем.
Ссылка

сообщение
российской компании:

"Силовые машины" и японская корпорация Toshiba запустили
- в промышленную эксплуатацию совместное предприятие
- по производству трансформаторов ООО "Силовые машины - Тошиба Высоковольтные трансформаторы"
- в Колпинском районе Санкт- Петербурга.
Общий объем инвестиций в строительство
- составил порядка 5,5 млрд рублей.
Соглашение о создании СП
- было подписано в сентябре 2011 года.
Доля "Силовых машин" в нем составляет 50,01%,
- доля Toshiba - 49,99%.
Предприятие будет выпускать силовые трансформаторы
- и автотрансформаторы классом напряжения 110-750 кВ,
- мощностью свыше 25 МВА, в том числе в трехфазном исполнении,
- а также шунтирующие реакторы классом напряжения 500-750 кВ.
Проектная мощность завода
- свыше 10 000 МВА в год.
Плановая численность персонала
- составит около 350 человек.
СП будет поставлять трансформаторы
- для ФСК ЕЭС и "Россетей".
Среди потенциальных потребителей в СП называют "РусГидро",
- госкорпорацию "Росатом",
- а также генерирующие компании
- и операторов энергосетей стран СНГ и Прибалтики.
ОАО "Силовые машины" - крупная российская
- машиностроительная компания.
Осуществляет производство, поставку, монтаж, сервис
- и модернизацию оборудования для тепловых, атомных,
- гидравлических и газотурбинных электростанций.
100% акций компании принадлежат структурам
- бизнесмена Алексея Мордашова.
Toshiba Corporation - японская корпорация, работающая
- в сфере энергетического и медицинского оборудования,
- электротехники и электроники.

[movie]http://www.youtube.com/watch?v=NoiQH3mVGgI[/movie]

Глава Мордовии
Владимир Волков

пригласил президента России Владимира Путина на открытие инжинирингового центра
- строящегося первого российского завода по производству оптоволокна.
В 2014 году мы заканчиваем строительство завода
- по производству оптоволокна.
Роснано, "Газпромбанк" — мы вместе
- начали строительство завода.
Первый в России завод по производству
- оптоволокна будет в 2014 году.
И главное, там будет не только оптоволокно связи,
- но и специальное оптоволокно — там наши технологии,
- с Академией наук разработанные.
И мы будем уже не только радиоволокно выпускать,
- хотя в принципе мы в инжиниринговом центре
- и над совершенно новым волокном связи работаем.
Инжиниринговый центр, завод и у нас производственный
- кабельный кластер — там выпускаем оптоволоконный кабель.
Путин заметил на это:
Рынок хороший, все
- будет продаваться, конечно.
Что хотим сделать:
хотим, чтобы кластер оптоволокна в Саранске
- был центром оптоволоконной техники.
На базе разработок инжинирингового центра будет масса малых предприятий,
- которые будут делать приборы контроля,
- медицинские приборы,
- лазеры.
Это целая отрасль
- практически возникнет.
Объем инвестиций в строительство первого в России завода
- по производству оптического волокна в Саранске
- оценивается в 3,12 миллиарда рублей,
- срок реализации проекта — 6,5 лет.
Сегодня все 20 российских заводов, производящих оптоволоконный кабель,
- закупают оптическое волокно для него за рубежом.
При выходе на проектную мощность "Оптиковолоконные системы"
- будут производить ежегодно 2,4 миллиона километров волокна,
- что позволит занять от 20% до 30% всего российского рынка.

Цитата: Dobryаk от 28.12.2013 18:03:59
В ОАО УЭХК состоялся пуск блока газовых центрифуг девятого поколения

Пресс-служба ОАО УЭХК, ОПУБЛИКОВАНО 28.12.2013

24 декабря, в 16 часов 25 минут, в технологическом цехе 54 открытого акционерного общества "Уральский электрохимический комбинат" (предприятие Топливной компании Росатома "ТВЭЛ", г. Новоуральск) состоялся успешный ввод в эксплуатацию первого промышленного блока газовых центрифуг девятого поколения (ГЦ-9).



Ранее, 20 декабря был проведён пробный разгон "девяток" и фреонирование. Таким образом, ОАО "УЭХК" выполнил одну из ключевых задач 2013 года, поставленную перед ним руководством госкорпорации "Росатом" и Топливной компании "ТВЭЛ", став вторым предприятием отрасли, где в рамках модернизации оборудования устанавливаются центрифуги нового поколения. Стоит отметить, что в пуске новейшего оборудования были задействованы силы практически всех подразделений Уральского электрохимического комбината, а также предприятий ассоциации организаций атомной отрасли Новоуральска.

Напомним, именно в ОАО "УЭХК" проходила опытно-промышленная эксплуатация ГЦ-9, явившаяся результатом совместной плодотворной деятельности предприятий Топливной компании. В марте 2012 года прошло заседание приёмочной комиссии Топливной компании "ТВЭЛ", по результатам работы которой газовая центрифуга девятого поколения рекомендована к серийному производству.

=====================

Небольшой комментарий без претензий на точность:

Не кто иной, как нобелевский лауреат Поль Дирак, разработал наиболее полную теорию ядерной центрифуги. Условная схема центрифуги такая


Грубо говоря, различие концентраций дается барометрической формулой с зависящим от радиуса центробежным потенциалом. Мало создать разницу плотностей, надо еще обогащенный 235-м продукт "высосать" в одном месте, а "обогащенный" 238-м высосать в другом месте. И это при скоростях оболочки центрифуги около 700 м/с. Для этого приспособили к делу казавшуюся паразитной конвекцию.  При разгоне центрифуги она проходит через резонансы оболочки, с которыми борются разрезав цилиндр на части, соединенные сильфонами. Мнемоническое правило гласит, что практическая производительность центрифуги не выше 40% от идеальной по теории Дирака. Для изделия высотой в метр и диаметром около 15 см одна центрифуга дает примерно 15 ЕРР (единиц работы разделения) в год. Разок запущенная, она крутится в вальсе лет 30 и дольше.

Штеенбек с компанией в Сухуми придумать технику "отсоса" не смогли, они крутились с идеей резко охладить ротор, чтобы на нем осела богатая 238-м фракция. Циппе, кто был, возможно, главным по инженерной части у Штеенбека, и затем был переведен в Курчатник, был удачно отставлен от работ до того, как нарисовался фактически реализованный советский проект. После отставки его еще пару лет выдерживали без доступа к ядерным работам.

Севшая в лужу USEC, о которой было много на ветке, захотела запустить в серию сразу 30-метровую центрифугу.

То, что сегодня называется URENCO, родилось из немецкой DEGUSSA, все работы которой были в 1960 засекречены по требованию американцев, когда Циппе смог построить в университете Западной Виргинии демонстрационную центрифугу. Главная лаборатория URENCO в городке Юлих под Ахеном, через забор от Forschungszentrum Juelich FZJ (до примерно 1996+/- Kernforschungsanlage  KFA, пока слово Kern = ядро в Германии не стало красной тряпкой). Когда  URENCO понадобилось расшириться, они прикупили территорию у FZJ.

замгендиректора по железнодорожной
технике "Уралвагонзавода" Андрей Шленский:

Инвестиции в совместный проект российской корпорации "Уралвагонзавод" - УВЗ
- и американской "Катерпиллар" - Caterpillar по производству локомотивов в России
- составят около 7 млрд рублей.
На первом этапе необходимо будет
- порядка 5 млрд рублей.
Окончательная сумма будет озвучена
- после утверждения бизнес-плана проекта.
Electro-Motive Diesel - EMD, локомотивостроительное подразделение Caterpillar
- и "Уралвагонзавод" подписали протокол о намерениях, касающийся разработки
- и производства магистральных локомотивов в РФ.
Окончательное соглашение должно быть подписано
- в течение ближайших месяцев.
ПДемонстрационная модель локомотива для эксплуатационных
- и сертификационных испытаний будет представлена в России уже в 2014 году.
Разработаны две модификации магистрального локомотива SD70Ace,
- который сможет работать как на дизтопливе,
- так и на газе.
На нем будет установлен двигатель EMD мощностью более 4,5 тыс л.с,
- что сделает его самым мощным отечественным локомотивом.
Стороны намерены создать СП на базе Челябинского
- тракторного завода, входящего в состав УВЗ.
Мы больше года работаем на этой площадке с представителями Caterpillar и EMD,
- есть корпус, где мы будем это делать.
Проект практически готов.
Распределение долей партнеров в СП
- пока не определено, но будет близко к паритетному.
Локализация производства
- должна составить не менее 50%.
Этого показателя планируется достичь уже к 2015 году,
- когда будет пройдена сертификация.
В России могут производиться, в том числе рамы,
- кабины и элементы управления для нового локомотива.
Реализовать проект с Caterpillar помогут федеральные программы
- по развитию выпуска тяжелых локомотивов
- и перехода на сжиженный природный газ - СПГ в качестве топлива.
Разработку нового газотурбовоза ведут также
- ОАО "Российские железные дороги" совместно с ЗАО "Трансмашхолдинг".
Полный комплекс испытаний маневренного тепловоза ТЭМ19
- должен завершиться к началу 2015 года.
"Газпром" и РЖД подписали меморандум о сотрудничестве
- в области использования газомоторного топлива на железнодорожном транспорте.
Компании заявили о подготовке федеральной целевой программы
- Природный газ как моторное топливо для подвижного состава
- железнодорожного транспорта на 2014-2020 годы.

Минобороны анонсировало создание Государственного центра беспилотной авиации



В 2014 году на базе межвидового центра беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) будет создан Государственный центр беспилотной авиации министерства обороны. В нем будут обучаться не только военные, но и специалисты других ведомств.
«В центре будут проходить обучение не только специалисты Минобороны, но и других федеральных органов исполнительной власти, имеющих в составе государственной авиации комплексы с БПЛА», - отметили в пресс-службе военного ведомства.
Там напомнили, что подготовка личного состава подразделений БПЛА, созданных по решению министра обороны РФ, к применению комплексов с БПЛА является основной задачей межвидового центра. В 2013 году этим центром подготовлено более 800 специалистов к применению современных комплексов с БПЛА, которые составили основу сформированных подразделений БПЛА.
В ведомстве информировали, что для обучения в межвидовой центр направляется личный состав, отобранный в соответствии с квалификационными требованиями, которые разработаны на каждый тип комплексов с БПЛА. Обучаемые вначале проходят курс теоретической подготовки, сдают зачеты, получают навыки управления комплексами с БПЛА на тренажерах и после получения необходимых допусков приступают к практическому обучению применению комплексов с БПЛА.
При этом все комплексы с БПЛА до их принятия на снабжение Вооруженных сил проходят войсковые испытания в межвидовом центре. В ходе испытаний изучаются их реальные возможности в условиях, максимально приближенных к боевым. По результатам испытаний готовятся наставления и рекомендации по применению комплексов в войсках. При необходимости специалистами центра совместно с предприятиями промышленности, проводится доработка проходящих испытания комплексов с БПЛА, сообщили в Минобороны.
Кроме подготовки личного состава специалисты центра принимают активное участие в мероприятиях оперативной и боевой подготовки. Так, за 2013 год по плану их проведения выполнено более 1 тыс. вылетов БПЛА, добавили в ведомстве.

[spoiler=Напомним, Межвидовой центр беспилотных летательных аппаратов 1 декабря 2013 года отметил свое 30-летие. Первоначально центр дислоцировался в Латвийской ССР, в поселке Марциена, затем в 1994 году был перемещен в Егорьевск Московской области, где базировался до 2009 года, а затем был передислоцирован в Коломну.]
Центр был сформирован еще в советские времена на основе 10-го исследовательского отдела и учебных подразделений Центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС) фронтовой авиации, а также 6-го исследовательского отдела и учебных подразделений ЦБП и ПЛС армейской авиации. С 1994 года центр действовал в подмосковном Егорьевске, а с 2009 года передислоцирован в Коломну.
Сегодня в его состав входят управление центра, исследовательский отдел применения и войсковых испытаний беспилотной авиации, учебный центр, ведущий курсы переподготовки и повышения квалификации специалистов беспилотной авиации, а также две эскадрильи БЛА (исследовательско-инструкторская и средней дальности).
Со дня формирования личный состав центра участвовал более чем в 200 учениях разного уровня. Наиболее крупные за последнее время: «Боевое содружество-2011», «Щит Союза-2011», стратегические учения «Центр-2011», «Кавказ-2012», «Барьер-2013» и «Запад-2013». Одновременно в центре обучаются около 180 военнослужащих. Помимо учебной работы, центр проводит войсковые испытания комплексов с БЛА «Застава», «Наводчик-2», «Форпост», «Орлан-10» и других.
[/spoiler]

[movie]http://www.youtube.com/watch?v=nkWrPjy7_YY[/movie]

Развитие российских БПЛА



По мнению многих аналитиков, будущее как военной, так и гражданской авиации во многом связано с развитием беспилотных летательных аппаратов.
Перечислим лишь несколько достижений, связанных с БЛА, которые произошли за последние дни. Так, 4 января Aviations.Ru сообщает об испытаниях ижевского беспилотника Chelpiper 75 для мониторинга нефтяных и газовых трубопроводов.
В последних числах декабря в ФСБ анонсировали появление в ведомстве беспилотников с 80-мегапиксильными камерами и тепловизорами для оперативного создания планов местности высокого разрешения. По словам специалистов, трансляция сигнала с беспилотника раньше не использовалась для составления планов территории.
Согласно техзаданию конкурса, которое оказалось в распоряжении «Известий», для беспилотника «Птеро-СМ», поступившего в ведомство на опытную эксплуатацию, ФСБ заказала цифровую фотокамеру Phase One IXA 180 SPECS с разрешением кадра 10320x7752 (80 мегапикселей). Причем, на фотокамеру ведомство потратит порядка 2,1 млн рублей и еще почти 200 тыс. – на объектив для нее.


Секретный беспилотник попал в кадр во время визита Шойгу в Татарстан

На другом БПЛА, название которого не сообщается, установят отечественный тепловизор высокого разрешения, создаваемый в московском ЦНИИ «Циклон». По словам разработчиков, эта система позволяет «на расстоянии до 10 км обнаружить фигуру человека и распознать тип автомобиля».
Тогда же, в конце декабря «Вертолеты России» начали разработку беспилотников для ВДВ. Разработка комплексов вертолетного типа существенно повысит эффективность единой информационно-разведывательной системы на поле боя, отмечал глава предприятия Александр Михеев. Подробностей проекта не приводилось.
20 декабря в Минобороны объявили о формировании рот беспилотников в составе ВС России. Об этом говорил представитель Генштаба генерал-майор Александр Новиков. Он также отмечал, что на вооружение армии вскоре могут поступить перспективные беспилотники средней и большой дальности «На оснащение ВС РФ с этого года поступают комплексы ближнего действия малой дальности. Для их применения министром обороны РФ принято решение о формировании рот БЛА, которые входят в состав соединений видов и родов войск», – говорил он.
Генерал добавил, что в России ведутся разработки новых перспективных БПЛА уже средней и большой дальности, выполняющих не только разведывательные, но и разведывательно-ударные функции. В ближайшей перспективе данные комплексы должны поступить на оснащение ВС России.


Ту-143 «Рейс»

Месяцем ранее и представитель Минобороны по Сухопутным войскам майор Антон Гончаров говорил, что в подразделениях военной разведки также формируют роты беспилотной авиации с аппаратами различной дальности действия «Орлан», «Элерон» и «Тахион».

«Сейчас в мире они применяются все шире и шире. Мы не будем делать этого так, как делают другие страны, – отмечал по поводу «дронов» и президент России Владимир Путин. - Это не игра, это не компьютерная игра, это серьезные боевые комплексы: и ударные, и разведывательные, и ясно совершенно, что они имеют хорошую перспективу».

Как рассказал замдиректора НПП «Радар ММС» Олег Рыбаков, в России на рынке беспилотных авиационных средств представлено не менее 30 компаний, крупных игроков - около восьми. При этом гражданский сегмент рынка в России незначительный. Основные потребители там – нефтяные компании. Основной же рынок - для специального применения - составляют различные силовые ведомства: Минобороны, МЧС, ФСБ, МВД и т.п.

пресс-служба
НПО:

В ОДК разработают газотурбинный двигатель
- нового поколения ГТД-110М.
"Роснано", "Интер РАО", НПО "Сатурн"
- входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию
- и некоммерческое партнерство
- Центр инновационных энергетических технологий
- подписали инвестиционное соглашение о создании
- российского газотурбинного двигателя нового поколения ГТД-110М.
Инвестиции в проект
- составят 2,5 млрд руб.
Двигатель планируется разработать до 2017 года.
Разработка новой турбины позволит НПО "Сатурн" стать единственным в стране
- изготовителем газовых турбин большой мощности
- более 60 МВт для объектов электрогенерации.
ГТД-110М предназначен для размещения на объектах генерации
- как основа парогазовых и энергетических установок
- мощностью от 110 до 500 МВт
- и как замещающая мощность при техническом перевооружении
- выработавших физический ресурс паросиловых блоков.
Крупнейшими поставщиками газовых турбин большой мощности
- на российский рынок являются General Electric,
- Siemens,
- Alstom
- и Mitsubishi.
Российские производители выпускают
- газовые турбины мощностью до 30 МВт.
Аналогов ГТД большой мощности
- отечественной разработки нет.
НПО "Сатурн" - двигателестроительная компания,
- специализируется на разработке, производстве
- и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей
- для военной и гражданской авиации,
- кораблей Военно-морского флота,
- энергогенерирующих
- и газоперекачивающих установок.

сообщение
российской компании:

ОАО КамАЗ и швейцарская компания Liebherr AG подписали
- предварительный договор о создании производства
- семейства шестицилиндровых двигателей объемом 12 л.
Предусматривается проведение совместных работ по разработке
- и организации производства на площадях КамАЗа
- семейства дизельных и газовых двигателей уровня "Евро-5",
- а в дальнейшем и "Евро-6".
КамАЗ занимает 16-е место среди ведущих мировых производителей
- тяжелых грузовиков, выпускает грузовые автомобили,
- прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты.
По итогам 2014 года компания планирует получить чистую прибыль 3,35 млрд руб,
- выручку около 112 млрд руб.

Цитата: Frast от 10.01.2014 23:39:28
Немного дополню камрада pro-Horror-off.

Есть на Дальнем Востоке поселочек Большой Камень. Волею судеб при советской власти я там бывал несколько раз. Это был закрытый ПГТ, так называемый моногород, в которм всё крутилось вокруг СРЗ "Звезда". Завод занимался малым/средним и капитальным ремонтом подводных лодок со спец-энергоустановкой.

Когда начался развал Союза, высококвалифицированные кадры рванули от туда пачками. Город умирал (впрочем, как и всё, что было связано с флотом - Тихас, Дунай, Чажма, Павловского). Завод только и делал, что пилил выведенные из состава ТОФ корабли "на иголки":


Завод превратился в хламовник и свалку металлолома!

Первым сигналом, что что-то делается положительное для меня стали где-то в 2006 году кадры берегов до боли знакомой бухты Крашенинникова и отремонтированные казармы 25 дивизии РПКСН на Камчатке.

Потом появилась инфа, что вроде как с корейцами собираются в Большом Камне что-то совместное мутить:
Город Большой Камень Приморского края выделил 47 гектаров земли для строительства суперверфи

Строительство российско-южнокорейской суперверфи в Большом Камне стартует в декабре

Зная Дальний Восток не по наслышке, я, грешным делом подумал, что это очередной попил денег, а потом даже утвердился в этой мысли:

В Корее строят для России суперсовременный газовоз
В Южной Корее состоялась церемония имянаречения газовозов для перевозок СПГ

Вот, думал я, хитрожопые корейцы заслали денюжек кому надо и теперь строят то, что должно было делаться у нас!!! Особенно, когда наткнулся в 11м году на вот такое сообщение:

Ссылка

Мои заблуждения развеяла беседа с соседом по купе в поезде осенью прошлого года. Он оказался знаком с ситуацией, и рассказал, что там все движется и строится. Естественно, что я не поверил! И каково же мое было удивление, когда я увидел полностью отремонтированные элинги старого завода, который со дня рождения в таком замечательном виде никогда не были!!!

Скрытый текст

Я эти корпуса в таком замечательном виде даже в начале 80х не видел!

Вот так, к стати, завод выглядел до начала строительства со стороны заводоуправления:


А вот как это всё предполагается сделать в проекте:


Все что слева от желтеньких козловых кранов - уже существующие элинги из цеха из под спойлера.

Строительство корпусов с "вишневой" крышей (на проекте выше) ведется ударными темпами:




http://www.sdelanounas.ru/blogs/28556/

Которое начато было на пустыре перед заводом:






Народ обучают в кореях:
В Республике Корея обучение пройдут более 600 российских корабелов

К стати, завод не прекратил выполнять свою основную функцию ремонт стратегов. Вот вывод из эленга БДРМ после кап.ремонта:


Перед загоном на плавдок:


Вы спросите: А причем тут Украина и ее СРЗ/ССЗ? Отвечу. До тех пор, пока я не услышу от нашего ВПР что-то подобное:


Я за Украинские мрии о заказах на суда из России и гроша ломанного не дам!

Довольно странно в сообщении о Б.Камне помещать фото БДРМа в док-камере Северодвинской звездочки да ещё и с соответствующим логотипом на фото.
Во вторых в Б. Камне никогда не ремонтировались БДРМы по причине отсутствия оных на ТОФ. На трансбордерной яме Звезды запечатлен типичный БДР .
В третьих "Корпуса" и сейчас выглядят так же как и в 80-е. Ибо создание "суперферфи" никакого отношения к ремонту АПЛ не имееет и иметь  не будет.
Озаботится надо не созданием пирамид и висячих садов, а тем что ТОФовские корабли на ремонт волокут на Беломорский север...

ученые Тихоокеанского института биоорганической химии
Дальневосточного отделения - ДВО РАН совместно с сотрудниками Института
молекулярной биологии и биофизики Сибирского отделения РАМН обнаружили

активные вещества, способные помочь
- больным восстановиться после инсульта.
Обнаруженные вещества усиливают рост нервных отростков
- и защищают нервные клетки от кислородного голодания.
Это особенно важно при ишемическом инсульте,
- когда клетки головного мозга испытывают
- недостаток кислорода
- и нехватку глюкозы из-за нарушения кровоснабжения.
В этом году начнутся доклинические испытания
- воздействия полученных из морских звезд веществ.
Тихоокеанский институт биоорганической химии уже несколько
- десятилетий ведет изучение морских организмов.
Наибольшую известность при этом получили исследования фукоиданов,
- которые синтезируются только бурыми морскими водорослями
- и отличаются широким спектром биологического действия,
- в том числе противоопухолевым.
В 2013 году ученым удалось доказать, что фукоидан
- совместно с резвератролом - веществом, содержащемся в красном вине
- при онкологических заболеваниях в состоянии
- не только замедлить рост раковых клеток, но и привести к их гибели.

http://www.ogk2.ru/r…/?ID=23900


На Троицкую ГРЭС доставлен статор генератора для строящегося энергоблока 660 МВт

14.01.2014

  На строительную площадку филиала ОАО «ОГК-2» - Троицкая ГРЭС доставлен статор генератора для энергоблока №10. Статор – самая крупная комплектующая турбоагрегата           QFSN-660-2 мощностью 660 МВт. Он изготовлен на Харбинском генераторном заводе (КНР) и на пути в Троицк преодолел более 23 тысяч километров.
  Большую часть этой дистанции (от порта Далянь до румынской Констанцы) ценный груз прошёл на морском судне, затем был перегружен на баржу «река-море», на которой по Черному и Азовскому морям, по рекам Дон и Волга добрался до Уфы. Оставшиеся 1,5 тысячи километров статор везли на специальной железнодорожной платформе.
  Разгрузка статора с платформы-транспортёра будет произведена с помощью гидравлического разгрузочного устройства в турбинном отделении строящегося энергоблока. Деталь массой 310 тонн имеет внушительные габариты. Ее длина составляет более 10 метров, диаметр – 4 метра. Напомним, что вторая составляющая генераторной установки – ротор весом более 66 тонн - была доставлена на Троицкую ГРЭС в июле 2013 года.
 Монтаж оборудования проводится в соответствии с утвержденным графиком строительства. Ввод энергоблока №10 в эксплуатацию запланирован на 4 квартал 2014 года.

Справка



На площадке Троицкой ГРЭС в рамках договора о предоставлении мощности (ДПМ) ведется строительство ПСУ-660 МВт. Проект, реализуемый компанией в энергодефицитной Челябинской области, уникален. В России пылеугольный энергоблок мощностью 660 МВт появится впервые. Филиал ОАО «ОГК-2» — Троицкая ГРЭС — один из наиболее мощных базовых поставщиков электроэнергии Южного Урала. Основным и резервным топливом является экибастузский уголь.

Известное место. Чажма и Большой Камень - известные места. Я хоть и сухопутчик, но мы д-ном прикрывали лодочников. Приятно это все.

первый заместитель главы
Ростеха Алексей Алешин:

Более одного триллиона рублей Ростех планирует инвестировать до 2020 года
- на техническое перевооружение
- и опытно-конструкторские работы.
В целях масштабного производства
- новых видов продукции.
Совокупный объем выручки Ростеха по отношению
- к 2010 году должен вырасти в 3,7 раза.

ВМФ получит в 2015 году «охотника за минами» из стеклопластика



Испытания оборудования нового минного тральщика «Александрит» (проект 12700), корпус которого «выращен» из стеклопластика и является из аналогичных самым крупным в мире, пройдут в течение года, а в 2015 году предполагается передать «охотника за минами» на вооружение российского ВМФ, сообщил источник в ОСК.

В конце прошлого года руководство СНСЗ согласовало с подрядчиками подготовку корабля к государственным испытаниям.


Состав оборудования, которое будет установлено на «Александрите», структурно мало отличается от современного оснащения тральщика «Вице-адмирал Захарьин», однако его корпус, в отличие от уникального проекта 12700, сделан из маломагнитной стали.

«Вся начинка корабля испытана на единственном тральщике «Вице-адмирал Захарьин», который сейчас служит на Черноморском флоте. Поэтому с оборудованием и вооружением проблем не ожидается», – подчеркнул источник.

Представитель ОСК сообщил, что частично оборудование импортное – в частности, ряд серийных изделий для комплекса противоминной обороны. Уточнить, о каком именно оборудовании идет речь, в ОСК отказались.

Морской минный тральщик «Александрит» водоизмещением 800 т, спроектированный Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз», был заложен на СНСЗ 22 сентября 2011 года.

В задачи корабля входит уничтожение мин, установленных в акватории морей, и проводка кораблей ВМФ через минные заграждения. «Александрит» является рекордным по длине и высоте корпуса из монолитного стеклопластика (62x8,5 м), формирование которого в специальной матрице заняло более года.

Корабли этого класса для безопасного обезвреживания мин должны обладать пониженным электромагнитным полем корпуса – большинство водных мин срабатывают на излучения металла. Так, советские тральщики проекта 1265 имели деревянный корпус, сегодня для этих целей используется стеклопластик.

Разработчики НПО «ЛЭМЗ» удостоены премии правительства РФ за мобильный радиолокатор 96Л6-1
Состоялось награждение  коллектива разработчиков ОАО «НПО «ЛЭМЗ» (входит в состав Концерна ПВО «Алмаз-Антей») премией Правительства Российской Федерации за выполнение работы «Создание межвидового, мобильного, автономного радиолокационного средства информационного обеспечения зенитных ракетных комплексов, командных пунктов и комплексов средств автоматизации системы противовоздушной и противоракетной обороны России».

В результате многолетних усилий коллектива научно-производственного объединения «ЛЭМЗ» был разработан межвидовой, мобильный, автономный радиолокатор 96Л6-1 для информационного обеспечения зенитных ракетных комплексов, командных пунктов и комплексов средств автоматизации системы противовоздушной и противоракетной обороны России с уникальной системой защиты от пассивных помех естественного и искусственного происхождения для импульсных обзорных радиолокационных станций сантиметрового диапазона с ЛЧМ сигналами. Изделие 96Л6-1 (шифр ВВО – всевысотный обнаружитель) принято на вооружение Вооруженных Сил РФ распоряжением Правительства РФ и приказом министра обороны в 2008 г.

Изделие 96Л6-1 в своем классе не имеет аналогов в России и за рубежом по таким показателям как:
- уникальная мобильность (время свертывания/развертывания и приведения в боевую готовность с марша составляет 5-7 минут);
- многофункциональность (возможность перепрограммирования режимов обзора; способность работать как в низковысотном режиме, так и в режиме средних и больших высот; способность работать не только как источник радиолокационной информации, но и как командный пункт по целераспределению и целеуказанию);
- уникальная помехозащищенность от пассивных помех естественного и искусственного происхождения, включая образования типа «ангелы».
Данная награда является высокой правительственной оценкой всему коллективу ОАО «НПО «ЛЭМЗ» за вклад в дело повышения  обороноспособности Российской Федерации.
Ссылка