Мировой экономический кризис

Нашел в одном интервью Хазина :
Экономическая модель, из-за которой все теперь валится, возникла как ответ на страшный кризис 70-х годов. То был кризис избытка капитала. Еще классики политэкономии XIX века писали: капитал растет быстрее, чем получает свое возмещение труд. В результате проблемы с недостатком спроса. В классическом капитализме это решается за счет кризисов перепроизводства. При империализме - за счет вывоза капиталов. К 70-м годам оба способа исчерпали себя. Устраивать кризис перепроизводства было невозможно из-за наличия системы социализма - страшно. А вывозить капитал некуда. В соцлагерь ведь не повезешь! А Индия и Китай еще не были рынками капитала. Мировая обстановка, однако, требовала от США двигать дальше научно-технический прогресс. Иначе Запад проиграл бы войну с СССР. Есть основания считать, что он ее и проиграл в 73 - 74-м годах. Но СССР, увы, отказался форсировать победу.

Кто нибудь может объяснить, что имеется в виду?

Цитата: Olegtv
Ок. Мы продали газ закупочной германской компании Х за рубли. Х пошла в немецкий банк и взяла рублевый кредит. Немецкий банк купил рубли где? У ЦБ РФ? Продал евро ЦБ РФ купил рубли для компании Х. Газпром сей час точно так же продает евро ЦБ. Схема УЖЕ действует. Непонятно с какого перепугу Сименс продаст нам турбину за рубли если газ он купил в евро?

Не мучайте уважаемое сообщество умными вопросами, гуру Авантюрист все написал. Как гуру сказал, так и будет. Тут нужно мантры гуру петь, а не вопросы задавать.  :D

Цитата
Непонятно с какого перепугу Сименс продаст нам турбину за рубли если газ он купил в евро?

Потому что его немецкое правительство ОЧЕНЬ об этом попросит, чтобы в ЗВР ФРГ пополнился рублями, чтобы купить у РФ достаточно газа, чтобы немецкий народ не мёрз зимой 2009/2010 гг.,
Тем более если это будет происходить в условиях боевых действий в Иране, хаоса в демократизируемой Саудовской Аравии, прекращения энергопоставок через Турцию из-за турецко-курдской войны.

Цитата
Про управленцев и критиканство. Почему дороги в России дороже чем в Германии

Потому что нарисовано тут http://planetolog.ru…p;scheme=1
Конкретно, с температурами, к сожалению не нашёл. Но скажу словами.

Во-первых, потому что в Германии средняя температура зимы ВЫШЕ НУЛЯ. Нету (или очень мало, если и есть) осенне-весенних переходов через ноль (в России есть и много). Что это такое? Вода заполняет все трещинки в дорожном покрытии. Потом замерзает и рвёт асфальт. И так многократно.
Во-вторых, потому что в Германии земля не промерзает (в России промерзает, потому что зимой < 0C). Промерзающий-размерзающийся грунт "плавает", "выпирает" всякие неоднородности (например камни из почвы).
В результате дорога в России требует более толстой и сложной подосновы (очень дорогой кстати), а покрытие гораздо активнее разрушается.

Итог: стоимость дороги в России и в Германии сильно разная (чем дальше на восток России, тем дороже, а потом и вовсе нету дорог - только "зимники"), и срок эксплуатации сильно разный (автобанов у нас нету, и никакая экономика не потянет их "капитальный ремонт" снова до качества автобана, каждую весну).

Слышал, сами немцы после войны строили у нас какую-то крупную дорогу. Даже дед мне рассказывал. Строили "на совесть", клали скока надо чего надо. В результате дорога, да, получилась хорошая. Но прослужила не так долго как в Германии, потребовала ремонта... Надеюсь, ясно, почему?

Цитата
или в США на Аляске?

Расскажите, откуда такое мнение? Насколько я видел у всяких "путешественников" и прочие передачи - там всё больше самолётами или уже оленями, или по воде. Да и что греха таить - откройте гугле-землю, посмотрите на дороги в районе какого-нибудь Денвера и какого-нибудь Анкориджа, например.
И может быть наступит просветление, что на Аляске у них дороги строить... "как-то не принято".

Цитата: enter от 06.11.2008 14:57:11
Насколько я видел у всяких "путешественников" и прочие передачи - там всё больше самолётами или уже оленями, или по воде

На Аляске с оленями туго. Там все больше собачьи упряжки в ходу.

Друзья, по-моему несколько недель назад Хазин нес пургу по поводу дефолта и обвала рубля в течении пары-тройки недель.
Как предложил Авантурист- "дождемся сроков и будем рвать Хазина жопу на немецкий крест"(Ц)

Скажите ,ктозафиксировал, сроки уже пришли?
А то в последнее время много шавок с его помойки на наш форум набежало, не пора ли скопом нанести ответный визит?

Цитата: Olegtv
Глупость, импортную технику брали из-за надежности и срока эксплуатации, хотя наша было дешевле.
Как везде - сажать, сажать, сажать с конфискацией. Чего, увы, не наблюдается. Поэтому и воруют

Что-то я в Воронеже в большинстве наблюдаю новенькие экскаваторы ВЭКС, воронежского же производства, в количестве, и единицы импортных. Кстати, воронежский завод ТМП экспортирует прессы в Индию, Южную Корею... И грузовой автотранспорт, от Газелей и до Камазов - в количестве.

Цитата: Ordnung от 06.11.2008 14:56:06
Потому что его немецкое правительство ОЧЕНЬ об этом попросит, чтобы в ЗВР ФРГ пополнился рублями, чтобы купить у РФ достаточно газа, чтобы немецкий народ не мёрз зимой 2009/2010 гг.,
Тем более если это будет происходить в условиях боевых действий в Иране, хаоса в демократизируемой Саудовской Аравии, прекращения энергопоставок через Турцию из-за турецко-курдской войны.

Ну что же: вот одна из гепотез - шантаж немецкого правительства "не купите рубли - не будет газа". Я думаю в начале так и будет. Потом газовые котельные заменят на мазутные и угольные (на выбросы придется положить - тут не до природы)  и нас пошлют, причем очень надолго, и не только немцы.

Цитата: Olegtv
Все мои сообщения автоудалятся к завтрашнему дню. В чем проблема?
Я простые вопросы задаю. Наши ЗВР=корпоративному и государственному долгу. Ок? ок.
Импорт в 2007г. 200 млрд. $
Мне как мантру тут повторяют про торговлю за рубли. С таким же успехом где нибудь в Китае готовятся торговать за юани, Европа торгует за евро. Мне не понятно, как мы компенсируем такую гиганскую цифру импорта? Про рост в противофазе уже не спрашиваю  ;)

Я вот не понял, вы сознательно не хотите замечать неудобные аргументы? А что не только экспорт, но и импорт в условиях кризиса тоже неизбежно сократится, вам в голову не приходит? А что еще прошлогодний экспорт при среднегодовой стоимости нефти в 69.3 доллара/баррель в 1,75 раза превышал импорт, т.е. даже при падении стоимости нефти, нефтепродуктов и газа до эквивалента 40 долларов/баррель внешнеторговый баланс все равно остается положительным - это вы забыли? 200 миллиардов импорта - это ужасная цифра до тех пор, пока не обнаруживается 355 миллиардов экспорта.

ЦитатаИзвините, но что бы был мультипликативный эффект, нужно, что бы конечный продукт кто-то потребил за цену, покрывающую затраты на производство данно продукта.

Если угодно, считайте, что конечный продукт производства инфраструктуры потребит государство. Конечный продукт ВПК потребит армия, т.е. тоже государство. Мультипликативный эффект на смежные предприятия проявляется вне зависимости от того, будет ли конечный продукт востребован дома или за рубежом, частным бизнесом или государственным. Главное, чтобы эти деньги шли на предприятия, а не в карман и далее на оффшоры.
Когда предприятия недогружены, государственное финансирование даже столь "малополезной" деятельности, как производство инфраструктуры, не только не вредно, но даже полезно. Нет простоев, нет социального кризиса, ну и т.д.

Цитата: Alex_B от 06.11.2008 14:23:42
Дороги. Допилить БАМ, улучшить связность БАМ и Транссиб, ветки с них в перспективным центрам освоения месторождений.
Автодороги. Хельсинки-Пекин, например. И особенно в Сибири и на ДВ в перспективных районах.
Связать ЖД и авто транспортные системы.
Плюс все это вязать с транспортными системами других стран с расчетом транспортных ЖД и авто коридоров Север-Юг и Запад-Восток.
Инфраструктура передачи и распределения электроэнергии. Генерирующие мощности. Атомпром - АЭС.
Нефтепереработка и нефтехим.

Может конечно глупый вопрос - но зачем все это? Поглядите даже не на дальний восток, а поближе - Ивановская область, Ярославская, Вологодская. Куча дорог, электросетей, прочей советской инфраструктуры. Подумайте, почему она находиться в таком ужасном состоянии - ведь когда-то все было новым и современным. Насколько востребовано то что уже есть и насколько эффективно используется? Может стоит все таки подумать не о "светлом будущем внуков и правнуков", о чем конечно забывать тоже нельзя, но и о проблемах тех людей, которые живут сейчас? Туда же и средства направить, которые вы предлагаете израсходовать на предлагаемые мероприятия. А уж потом и для внуков потрудиться.

Цитата
Из вашего поста следуют только расходы (кроме нефтехимии).

Гы-гы-гы. Про круговорот средств, услуг, товаров в экономике слышал? Фамилия "Кейнс" - знакома? Расходы государства на инфраструктуру - это доходы фирм-подрядчиков, от них - производителей оборудования, комплектующих и услуг для них, зарплаты всем участниками, отсюда подъём спроса в потребительской экономике => подъём лёгкой промышленности (если китаёзам наш импорт ограничить). Идём, читаем вдумчиво "Новую парадигму". Можно также вспомнить, как США окончательно вышли из Великой Депрессии раскрутив маховик военного производства в ВМ2.

Цитата: Olegtv
Давайте свой прогноз. Вот исходные данные:

Импорт России в 2007 году составил 199,7 млрд долл... на средства наземного транспорта – 34,8 проц,...
В товарной структуре импорта из стран СНГ в 2007 году лидируют машины и оборудование, чей удельный вес составил 27,6 проц от всего объема импорта в эти страны /23,8 проц в 2006 году/. В импорте машин и оборудования основное место занимали поставки... железнодорожного... транспорта. По сравнению с 2006 годом стоимостной объем импорта механического оборудования увеличился на 35,7 проц, средств наземного транспорта – на 62,7 проц, ж/д транспорта – на 86,6 проц.

Вот часть импорта за СКВ, что с этим будем делать?

За все перечисленное не скажу, а вот за ж. д. транспорт - запросто (работаю в этой системе). Итак, рассмотрим структуру импорта ж. д. транспорта. Основной поставщик - Украина. Что закупается:
1. Полувагоны (Крюковский ВСЗ) - частники для перевозки руды, угля и древесины - в основном на экспорт. В связи со снижением спроса - не нужны в ближайшем будущем.
2. Цистерны (Мариупольский завод) - частники для перевозки нефти и нефтепродуктов - в основном на экспорт. В связи со снижением спроса - не нужны в ближайшем будущем.
3. Капитальный ремонт пасс. вагонов (Крюковский ВСЗ) - более-менее насытили рынок, к тому же такого плана ремонт уже делает Улан-Уденский ЛВРЗ, можно отказаться.
4. Капитальный ремонт тепловозов М62 (Полтавский ЛРЗ) - частники (в основном, ГОКи и МК), в связи со снижением спроса - не нужны в ближайшем будущем, т. к. в РФ вполне достаточно рем. заводов, у которых будет падение производства для РЖД.
5. Тяговые агрегаты (карьерные электровозы) (Днепропетровский ЭРЗ) - частники - ГОКи и угольные разрезы. В связи с падением спроса - на фиг не нужны в ближайшем будущем.
6. Магистральные тепловозы 2ТЭ116У (ВЗОР или Луганский ЛСЗ, кстати, собственник - российская фирма Трансмашхолдинг). Тут интересная ситуация. Во-первых, у того же собственника есть подобный завод в Брянске (аналогичные тепловозы 2ТЭ25), во-вторых, в связи с переориентацией этого завода на российский рынок Новочеркасский ЭРЗ (того же собственника) поставляет на Украину магистральные электровозы, что ранее планировалось выпускать по лицензии на ВЗОРе. Так что тут паритет - что ввезли, на то и вывезли.

Второй игрок на этом рынке - Латвия с Даугавпилсским ЛРЗ, осуществляет капитальный ремонт тепловозов для частных транспортных компаний, которые занимаются, в основном, вывозом сырья в порты Балтии. Продолжать? Естественно, в связи с падением спроса отпадает на ближайшие годы.

Вот так, потихоньку, и будем сокращать импорт  :P

А если учесть положительное внешнеторговое сальдо 335/200 млрд. баксов - то пространства для маневров вполне достаточно.

Цитата: djon_do от 06.11.2008 15:05:44
Друзья, по-моему несколько недель назад Хазин нес пургу по поводу дефолта и обвала рубля в течении пары-тройки недель.
Как предложил Авантурист- "дождемся сроков и будем рвать Хазина жопу на немецкий крест"(Ц)

Скажите ,ктозафиксировал, сроки уже пришли?
А то в последнее время много шавок с его помойки на наш форум набежало, не пора ли скопом нанести ответный визит?

Цитата: tenj от 17 Октябрь 2008, 19:26:30
Эксперт: Российские банки спасти нельзя: страну ждут массовые протесты обманутых вкладчиков
– Времени для спасения российской банковской системы от финансового кризиса уже нет: правительство РФ слишком поздно спохватилось обеспечивать отечественные банки деньгами. Об этом в интервью РИА «Новый Регион» заявил известный экономист, президент экспертного центра «Неокон» Михаил Хазин. По его оценке, через две-три недели Россию ожидает «коллапс расчетов», большинство мелких банков – банкротство, а население, оставшись без вкладов, устроит массовые акции протеста.

Цитата: avanturist от 17 Октябрь 2008, 20:56:25
Запишите кто-нибудь ссылку на коммент и статью. Если к середине ноября - а это через 4 недели, "прогноз" не оправдается, считаю полезным оторвать этому пидору жопу за открытую диверсионную деятельность.  8)

Цитата: OldPapa от 06.11.2008 14:52:40
Нашел в одном интервью Хазина :
Экономическая модель, из-за которой все теперь валится, возникла как ответ на страшный кризис 70-х годов. То был кризис избытка капитала. Еще классики политэкономии XIX века писали: капитал растет быстрее, чем получает свое возмещение труд. В результате проблемы с недостатком спроса. В классическом капитализме это решается за счет кризисов перепроизводства. При империализме - за счет вывоза капиталов. К 70-м годам оба способа исчерпали себя. Устраивать кризис перепроизводства было невозможно из-за наличия системы социализма - страшно. А вывозить капитал некуда. В соцлагерь ведь не повезешь! А Индия и Китай еще не были рынками капитала. Мировая обстановка, однако, требовала от США двигать дальше научно-технический прогресс. Иначе Запад проиграл бы войну с СССР. Есть основания считать, что он ее и проиграл в 73 - 74-м годах. Но СССР, увы, отказался форсировать победу.

Кто нибудь может объяснить, что имеется в виду?

Вообще-то желательно было бы дать ссылку на это интервью…
Да вот только стоит ли?
По-моему, эта личность не заслуживает ни малейшего упоминания на нашем сайте.
Если не ошибаюсь, уже почти прошли обещанные Хазиным две-три недели,
после которых, по его словам, Россию ожидает «коллапс расчётов, многочисленные банкротства банков и протесты населения».
Это же надо умудриться сказать такое: «надежды, что финансовая система России сможет восстановиться, почти нет».
Такое может сказать только глупец, или… враг.
На глупца этот персонаж вроде бы не похож, не так ли?

Цитата
Ну что же: вот одна из гепотез - шантаж немецкого правительства "не купите рубли - не будет газа". Я думаю в начале так и будет. Потом газовые котельные заменят на мазутные и угольные (на выбросы придется положить - тут не до природы)  и нас пошлют, причем очень надолго, и не только немцы.

Во-первый, почему гипотеза? Телевизор вчера не смотрел, глупый? Это уже официальная политика - продавать газ за рубли.
Во-вторых- почему шантаж? Это твоя болезненная интерпретация. Коммерческое предложение. За рубли - хоть сегодня. За что-то другое - будем думать и торговаться. "Кстати, а вы знаете, дорогой немецкий контрагент, у нас Китай очень просит квоту на поставку газа увеличить, и мы ещё в 2008 г. договорились переходить на оплату в рублях и юанях".
В-третьих - зачем в условиях кризиса строить дорогие котельные/шмательные, когда всего-то надо, поднять трубку и позвонить руководств Сименса с настоятельной просьбой, продать турбину этим русским за рубли, раз так хотят, благо, рубли правительству ФРГ нужны и оно Сименсу всегда их обменяет  8).

По утверждению специалистов Международного рейтингового агентства (IEA), время дешевой нефти скоро закончится. В 2008–2015 годах спад экономики будет пройден, и цена на нефть составит 100 долларов за баррель, а к 2030 году она превысит 200 долларов за баррель. Доходы стран ОПЕК вырастут почти в три раза по сравнению с данными прошлого года. Но компаниям-производителям придется много вкладывать в разработку новых месторождений.

Как только мировая экономика оправится от кризиса, цена на нефть подскочит до 100 долларов за баррель в 2008–2015 годах, а к 2030 году превысит 200 долларов за баррель.

Об этом Международное энергетическое агентство (IEA) планирует сообщить в своем докладе World Energy Outlook, который будет издан на следующей неделе, пишет Financial Times.


«Несмотря на то, что неустойчивость рынков заставила цены отступить, становится все более и более очевидно, что эра дешевой нефти закончена, – говорится в сообщении. – Текущие глобальные тенденции в энергоснабжении и потреблении нежизнеспособны». Напомним, летом текущего года цена на нефть достигла своего рекорда, преодолев планку 140 долларов за баррель. Сейчас она потеряла в цене более 50%.

Оценка энергетического агентства показывает: поскольку из-за падения цен на нефть невыгодные проекты, например, в Казахстане и Канаде, будут отменяться, промышленности придется инвестировать 350 млрд долларов каждый год.

И так будет продолжаться вплоть до 2030 года, чтобы сохранить добычу на нужном уровне. Компании так компенсируют спад добычи на старых месторождениях.


Разработка месторождений нефти в мире уменьшается на 9% в год, показывает исследование IEA. Когда будут сделаны инвестиции в поддержку производства, эта цифра сократится до 6,7%, однако к 2030 году показатель составит 8,6%.


В данных условиях страны ОПЕК окажутся в выигрыше. В докладе говорится, что ВВП стран ОПЕК вырастет к 2030 году до 2% (1,7% в 2007 году). К этому сроку выручка ОПЕК вырастет почти в три раза: до 2 трлн долларов по сравнению с 700 млрд долларов в прошлом году.

http://vz.ru/economy…26584.html

Цитата: enter от 06.11.2008 14:57:11
Слышал, сами немцы после войны строили у нас какую-то крупную дорогу. Даже дед мне рассказывал. Строили "на совесть", клали скока надо чего надо. В результате дорога, да, получилась хорошая. Но прослужила не так долго как в Германии, потребовала ремонта... Надеюсь, ясно, почему?

Если мне не изменяет память, то это трасса от МКАД до аэропорта Домодедово. Кстати, она до сих пор не очень сильно отличается от типового 4-х полосного немецкого автобана. Крошка в асфальте пожалуй чуть большую фракцию, чем в Германии имеет (дорога кажется более шершавой). Впрочем это понятно - за ней давно наши следят.

АУ4ч.

Цитата: Viatcheslav от 06.11.2008 15:10:27
еще прошлогодний экспорт при среднегодовой стоимости нефти в 69.3 доллара/баррель в 1,75 раза превышал импорт, т.е. даже при падении стоимости нефти, нефтепродуктов и газа до эквивалента 40 долларов/баррель внешнеторговый баланс все равно остается положительным - это вы забыли? 200 миллиардов импорта - это ужасная цифра до тех пор, пока не обнаруживается 355 миллиардов экспорта.

Ок. Ваша версия, что в случае если на рубли перейти в торговле не получится, сальдо должно остаться положительным из-за цен на энергоресурсы, что позволит удержать товарный рынок РФ от схлопывания.
НО!
Если цены на нефть и переползут через Новый Год на приемлимых для России уровнях (имеется в виду долларов 30-35 за баррель), то окончательно добъет их объявление данных по ВВП США за 4 кв. 2008 г., которое придется на 30 января.
Во-первых спад второй квартал подряд официально называется рецессией. Т.е. США официально окажутся в рецессии.
Кроме того, поскольку инаугурация нового президента состоится 20 января то объявлять и считать значение ВВП будут уже новые люди, которые вовсе не заинтересованы в преукрашении действительности 4 кв. в который все еще правил Буш. Так что статистика будет адекватной.
И еще:
Бюджет Саудовской Аравии на 2008г. - 120 млрд. долларов
В 2008 г. Саудовская Аравия экспортирует 3,6 млрд. баррелей нефти.
В первом полугодии - порядка 1,8 млр. баррелей по средней цене в 100 долларов.
Т.е. за первое полугодие 2008 Саудовская Аравия выручила от продажи нефти 180 млрд. долларов.
Во второй половине года при средней цене в 60 долларов/баррель за вторые 1,8 млрд. баррелей она выручит 108 млрд. долларов.
Итого выручка Саудовской Аравии в 2008 году от продажи нефти составит порядка 290 млрд. долларов
Себестоимость добычи нефти в Саудовской Аравии - 3 доллара.
Транспортировка до порта - 1 доллар.
Перевалка в порту - 2 доллара.
Доставка в США морем - 4 доллара.
Итого себестоимость саудовской нефти в танкере у берегов Флориды - 10 долларов.
Все что выше - прибыль Саудовской Аравии.
Таким образом в 2008 году Саудовская Аравия заработал 290млрд.-10*3,6млрд.=250 млрд. долларов.
Нефть дает 45% ВВП Саудовской Аравии и 75% доходов бюджета. Таким образом в 2008 году Саудовская Аравия из 250 млрд. долларов на покрытие текущих бюджетных нужд пустит 120млрд.*75%=90 млрд. долл. Таким образом при экспорте 3,6 млрд. баррелей при себестоимости 10 долл. Саудовской Аравии для покрытия нужд бюджета необходима среднегодовая цена на нефть (10*3,6млрд.+90млрд)/3,6млрд= 35 долларов за баррель.
Чистый остаток Саудовской Аравии в 2008 году: 250млрд.-90млрд.=160млрд. долл.
Таким образом только полученной в 2008 году прибыли от продажи физической нефти Саудовской Аравии хватит на финансирование нужд бюджета в течении 2 лет при цене в 10 долларов за баррель.
В 2007 году среднегодовая стоимость Брента составила 62 доллара
В 2006 - 56 долларов
В 2005 - 48 долларов.
Таким образом за 2005-2007 гг. Саудовская Аравия поставила на мировой рынок 11 млрд. баррелей нефти по средней цене 55 долларов за баррель, выручив за них 600 млрд. долларов.
Себестоимость составила из них 11млрд.*10=110 млрд. долл.
В бюджет ушло (при сохранении параметров 2008гг.) 3*90млрд.=270млрд.
Остаток составляет 600-110-270=220 млрд. долл.
Снижение цены на нефть в любом случае поведет за собой сокращение бюджетных расходов, так что скорее всего накоплений 2005-2008гг. Но накопленных за 2005-2008гг. 380 млрд. долл. хватит на то чтоб без урезания трат бюджета полностью финансировать его нужды в течении 4 лет. Т.е. дефицит бюджета возникнет в Саудовской Аравии в 2013 году.
Но это не все.
При среднегодовой цене барреля в 2009-2012 гг. в 20 долларов, Саудовская Аравия зарабатывает сверх себестоимости еще 3,6млрд.*4*10=144 млр.долларов.
Или 36 млрд. долл. в год, что снижает потребности бюджета в финансировании из резерва до 90-36=54 млрд.
Та что к 2013 году Саудовская Аравия будет располагать 380-54*4=160 млрд. долл. Что позволит ей продержаться без дефицита бюджета еще 3 года.
Таким образом в запасе у Саудовской Аравии при среднегодовой цене на нефть в 20 долларов целых 7 лет. Т.е. дефицит бюджета вероятен лишь в 2016 гг.
Собственно 5-7 лет  нам придется жить при низких ценах на нефть.

Цитата: Olegtv
Ок. Мы продали газ закупочной германской компании Х за рубли. Х пошла в немецкий банк и взяла рублевый кредит. Немецкий банк купил рубли где? У ЦБ РФ? Продал евро ЦБ РФ купил рубли для компании Х. Газпром сей час точно так же продает евро ЦБ. Схема УЖЕ действует. Непонятно с какого перепугу Сименс продаст нам турбину за рубли если газ он купил в евро?

Х купила евро не у ЦБ РФ, а в своем ЦБ! В этом то и штука. ЦБ Германии тогда ВЫНУЖДЕНО хранить рубли у себя. Соответственно при увеличении товарообмена с Россией вынуждено увеличивать запасы рублей, которые мы просто печатаем.

Цитата: Olegtv
Раскройте свое "тут же". Вот пример, сименс купил газ на 100р. Использовав этот газ за 100 рублей, выпустил турбину на 10000 евро. С какого перепугу ему продавать турбину за рубли, если затраты российского газа составили в себестоимости турбины только 1/100?

А что, в Германии газ потребляет только Сименс? Если газ будет за рубли, то рубли будут нужны, в первую очередь, банкам Германии, вот у них-то Сименс и купит евро за рубли, полученные от продажи свое турбины. И банк ему будет весьма благодарен, т. к. не надо будет брать рублевый кредит с процентами у ЦБРФ или ВТБ.

ЦитатаИ какова доля российских газа-нефти в общем импорте энергоресурсов Китая? Цифры приведите.

Вы цифры никакие не приводите, а если и приводите, то без ссылок, а от других требуете.
Вот Вам цифры - в 2005 г. Лукойл и Роснефть вывезли в Киатй по ж. д. 10 млн. т. нефти, в 2006 - 15, пуск нефтепровода планирует увеличение поставок на 20 млн. т. в год. Сейчас подписан договор на поставку до 2010 г. почти 50 млн. т. нефти в Китай. Ссылки специально давать не буду - ручками поработайте в Гугле (они Вам для этого нужны, а не для баловства) Вот Вам цитатка:
Действительно, при максимальном стремлении Пекина к диверсификации источников энергообеспечения КНР, доля России может достичь четверти импорта энергоресурсов Китая. Северо-восточный маршрут энергообеспечения КНР, требующий огромных капиталовложений и связанный с конкуренцией Китаю со стороны Японии и Южной Кореи, представляется наиболее надежным и стабильным с точки зрения интересов России.

ЦитатаТ.е. отвяжимся от доллара и привяжимся к юаню, принимая во внимание, что Китай от нас энерго независим и замещать национальную валюту рублями при экспортных сделках ему нет никакой надобности, ничего себе перспектива....

Ну, это Ваши проблемы. А вот цитата:
Россия и Китай также ведут переговоры о том, чтобы перевести взаиморасчеты в двусторонней торговле на национальные валюты. По мнению экспертов, отказ от использования доллара обезопасит многомиллиардные торговые операции от внешний факторов, в первую очередь от последствий американского кризиса.

ЦитатаКонечно кое что экспортировать будем, но импорта МОРЕ, аж на 200 млрд. $ в 2007г., в этом еще больше.

А экспорта - океан - аж на 355 млрд. в том же году. "Куда умище-то девать?" (с)

ЦитатаНу это вообще детски сад. Без комментариев.

Судя по Вашим высказываниям - младшая группа.