За Китай

Сколько кольцевых дорог нужно городу? Правильно. Чем больше, тем лучше.

ЦитатаВ Пекине будет сдана в эксплуатацию 7-я кольцевая дорога для снижения транспортной нагрузки
2018-06-21 17:00:12丨Russian.News.Cn
Пекин, 21 июня /Синьхуа/ -- В ближайшее время будет открыто движение по Столичному региональному кольцевому шоссе, соединяющему Пекин и соседние города. Это будет способствовать снижению транспортной нагрузки и региональному экономическому развитию в этом районе. Об этом сообщила в четверг газета "China Daily".
38 км нового шоссе G95, известного как "7-я кольцевая дорога", приходятся на Пекин, еще 38 -- на Тяньцзинь и остальные 924 км -- на провинцию Хэбэй.
Участок нового кольцевого шоссе на территории Пекина призван привлекать грузовики и другие крупные транспортные средства с 6-й кольцевой дороги на 7-ю, сказал заместитель генерального директора компании "Beijing Capital Ring Expressway" Цзин Яньхуэй.
Как ожидается, по новой кольцевой дороге в Пекине ежедневно будут двигаться 10 тыс. автомобилей.
Согласно итогам исследования, проведенного Пекинским политехническим университетом, за первую неделю апреля этого года ежедневно около 3200 грузовиков проезжали через Пекин по 6-й кольцевой дороге, что составляет 32 проц. от общего количества грузовиков, въехавших в Пекин.

Скрытый текст

Вот уже несколько дней подряд у нас на кампусе новоиспеченные бакалавры в черных мантиях подбрасывают вверх свои квадратные шапки. Отстрелялись. 4 года прошло, как один день. А вообще:

ЦитатаЧисло студентов  в Китае выросло с 1 миллиона до 7 миллионов в период 1998-2010, такие данные предоставляет издание The Economist. В период 1999-2009 китайские университеты наняли примерно 900 000 новых сотрудников факультетов, работающих на полную ставку. Теперь количество выпускников в Китае больше, чем в Америке и Индии вместе взятых, власти же поставили цель к 2020 году добиться, чтобы 40% молодежи училось в университетах - это около сотни миллионов человек! Невообразимая цифра равная населению крупных европейских стран.
Трудоустройство выпускников, которым занимается, судя по всему другое ведомство, вызывает огромную тревогу у китайских властей. Дело дошло до того, что практически на официальном уровне власти призывают студентов начинать работать прямо во время обучения - открывать свой бизнес. Неустроенные выпускники являются мощным фактором социальной нестабильности, достаточно вспомнить, что как правило из них формировались вожди крупных восстаний в истории Китая.
Издание The Economist также отмечает, что количество студентов в мире растет быстрее, чем глобальный ВВП и быстрее, чем темпы роста количества автомобилей, у которых примерно одинаковая скорость с ростом глобального ВВП. Глобальная вовлеченность в получение высшего образования — доля молодежи (возраста соответствующего обучению) поступившей в университеты возросла с 14% до 32% в период 1992-2012. Некоторые страны, такие как Южная Корея, где почти каждый учится в университете, возможно достигли точки насыщения. В других же продолжает наблюдаться феноменальный рост. Число стран с уровнем вовлеченности более половины возросло с 5 до 54 за обозначенный период

На счет трудоустройства - согласен. Чем больше выпускников, тем сложнее всех трудоустроить. Пока справляются: Около 92 процентов молодых китайцев, выпустившихся из вузов в прошлом году, смогли найти работу.
Но 100 миллионов студентов????

Кажется, и причем здесь Китай? Сборная ведь на Чемпионат мира в Россию не попала. Сборная - нет, а китайцы - да. Даже студенты. У жены на днях ее студенты спрашивали совета в какой город на игру лучше слетать. Их даже соперничающие команды не так интересовали, главное приобщиться. Скоро лететь в отпуск домой, билеты заранее не купили, были некоторое вопросы по срока, теперь ежедневно смотрю цены на перелет домой и грущу. Китайцы не хило задрали цены на перелеты.
Интересная статья на этот счет:

ЦитатаПочему ЧМ по футболу без сборной КНР стал «торжеством» для китайских предприятий?

21 июня, «Жэньминь жибао» онлайн -- На щитах вокруг футбольных стадионов в рамках Чемпионата мира по футболу-2018 в России можно легко заметить названия нескольких китайских предприятий и рекламные слоганы. Бросающиеся в глаза китайские иероглифы подтвердили слова известного телеведущего о том, что «кроме футбольной сборной, весь Китай поехал на ЧМ». Вместе с этим, такое участие КНР заявляет миру, что на глобальной площадке Чемпионата мира по футболу Китай отнюдь не является простым зрителем.
Нынешний Чемпионат мира по футболу в России стал настоящим торжеством для китайских предприятий. Среди более 10 спонсоров мероприятия, компании КНР заняли семь мест, поставив новый рекорд по числу спонсоров из Китая.
Согласно данным рыночных структур, расходы китайских предприятий на проходящем в настоящее время Чемпионате мира по футболу стали самыми большими, их объем достиг $835 млн., что в два раза больше аналогичного показателя американских компаний в $400 млн. Эта цифра также значительно превзошла расходы российских предприятий, которые вложили $64 млн.
Окидывая взором историю, можно обнаружить, что раньше главные международные спортивные мероприятия, в том числе и ЧМ по футболу, спонсировались полностью за счет американских, европейских, японских и южнокорейских предприятий. Сейчас ситуация, можно сказать, изменилась.
Чем привлекает ЧМ по футболу китайских спонсоров?
Китайские элементы «сверкают» повсюду на Чемпионате мира по футболу. Предприятиям КНР удалось добиться такого прорыва, без сомнений, благодаря субъективному желанию, внутренней реальной силе и внешним условиям.
Единым стремлением китайских предприятий в участии в ЧМ по футболу является желание при помощи этого спортивного события выйти в мир, повысить влиятельность своего бренда и расширить международный рынок.
Исполнительный директор Китайского центра по исследованию спортивной индустрии при Пекинском университете Хэ Вэньи в интервью сайту «Чжунсиньван» заявил, что ЧМ по футболу – это событие, которое происходит раз в четыре года, имеет высокие рейтинги просмотров, а также обладает большой рекламной и коммуникационной ценностью. Эта платформа, нацеленная на весь мир, позволяет показать бренды для нескольких миллиардов зрителей со всего мира, положительно сказывается на брендинге предприятий. По мнению Хэ Вэньи, спонсирование подобных международных спортивных мероприятий является хорошим выбором для китайских предприятий, стремящихся встать на путь интернационализации.
В «выходе» китайских предприятий на международную арену нужно не только желание, но и реальная сила. На протяжении 40 лет с момента проведения политики реформ и открытости в КНР появилось немало сильных предприятий. Среди 500 сильнейших компаний мира в 2017 году, Китай занял 115 позиций, это количество продолжает расти уже 14 лет.
Что касается внешних условий, в связи со влиянием коррупционного скандала в FIFA, часть старых брендов решила выйти из числа спонсоров, уход традиционных спонсоров дал возможность всестороннего участия для китайских предприятий.
Хэ Вэньи отметил, что отдельные крупные предприятия, скорее всего, оказались довольно придирчивыми. Они, учитывая образ бренда, отказались от спонсирования. Однако,большинство из них все же не принимает участие из-за вопроса цены. Китайские предприятия готовы платить надлежащую сумму, потому что за ними стоит огромный рынок Китая, который поддерживает их на пути глобализации. Китайским предприятиям нужна эта платформа для выхода на международную арену, поэтому это историческая возможность и естественный выбор.

Президент США Дональд Трамп
© AP Photo/Evan Vucci

Президент США Дональд Трамп намерен запретить многим китайским компаниям инвестировать в технологические предприятия США, а также ввести дополнительный запрет на экспорт значимых американских технологий в КНР. Об этом сообщила в воскресенье газета The Wall Street Journal.
По ее данным, о таком решении вашингтонской администрации будет объявлено в конце наступившей недели. Как отмечается, министерство финансов США, в частности, планирует запретить фирмам, в которых Китай владеет по меньшей мере 25% акций, приобретать компании США, имеющие отношение к "промышленно значимым технологиям". Планы пока не носят окончательный характер и могут измениться.
Кроме того, Совет национальной безопасности при Белом доме и министерство торговли прорабатывают планы введения запрета на экспорт ряда таких технологий в КНР, сообщают источники издания.
Как отмечает WSJ, планируемые ограничения администрации США будут касаться лишь потенциальных новых сделок и не затронут существующие соглашения. При этом разграничений между государственными и частными компаниями КНР в данном случае проводиться не будет. По данным газеты, Вашингтон даст компаниям США высказать свое мнение в связи с планируемыми ограничениями перед их вступлением в силу.
Ссылка

В Китае суд постановил запретить курение в вагонах пассажирских поездов

ЦитатаПекин, 26 июня /Синьхуа/ -- Пекинский железнодорожный суд в понедельник предписал железнодорожному ведомству закрыть зоны для курения и убрать соответствующие атрибуты в вагонах пассажирских поездов, сообщает газета China Daily во вторник.
Постановление было выдано Харбинскому железнодорожному управлению, осуществляющему эксплуатацию поезда K1301, после того, как пассажирка по фамилии Ли подала на данное управление в суд в 2017 году.
Госпожа Ли, путешествовавшая из Пекина в Тяньцзинь на поезде K1301 в июне прошлого года, заметила, что много пассажиров поезда курят в тамбурах. Она многократно жаловалась, но удовлетворительного ответа так и не получила.
Иск был заслушан в декабре 2017 года.
Женщина потребовала от Харбинского железнодорожного управления закрыть в вагонах зоны для курения и убрать пепельницы. Кроме того, она настаивала на компенсации расходов при покупке билета стоимостью 102,5 юаня /около 16 долл. США/, оплате юридических сборов в размере 3000 юаней и выплате ей компенсации в размере 1 юаня за моральный ущерб.
Ее основные жалобы были поддержаны судом. Согласно судебному вердикту, вышеупомянутое ж/д управление нарушило правила пассажирских перевозок, согласно которым операторы железнодорожных перевозок должны предоставить пассажирам во время поездки условия, обеспечивающие безопасность на транспорте.
"Мы считаем, что право пассажира сохранять здоровье при нахождении в вагоне гораздо важнее, чем права курильщиков", - указывается в вердикте.
Курение запрещено в высокоскоростных ж/д составах в Китае, но запрет не распространяется на обычные пассажирские поезда.

В Китае несколько типов поездов:
G (высокоскоростной поезд)  - тип поезда является самым быстрым в Китае (средняя скорость 250-450 км/час, обычно 350, максимум - 486)
C и D (Inter-City) - тип поезда является вторым по скорости в Китае (максимальная скорость до 250 км/час). Из Гуанчжоу такие ходят как электрички. В столицу соседней провинции - Наньнин (расстояние около 600 км ЕМНИП) доезжает примерно за 4 часа с кучей остановок. Ходят каждые 5-20 минут, как в метро. Билет около 169 юаней стоит (около 26 долларов). G-класс доезжает за 3,5 часа, стоит столько же
Z (скоростные) - соединяют Пекин с крупными городами, обычно ночные, идут без остановок (максимальная скорость 160 км/час).
T (экспресс) - тоже быстрые, внешне похожи на наши скорые поезда (максимальная скорость 140 км/час), останавливается только на крупных станциях. Расстояние Сиань-Урумчи(2500км) проходит чуть более чем за сутки.
K (быстрые) - обычные пассажирские поезда (максимальная скорость 120 км/час) - красного цвета. Именно про такой поезд написано в заметке. Расстояние от Гуанчжоу до Куньмина (1400 км) проходит за 28 часов (стоит около 185 юаней сидячий, около 350 юаней плацкарта). Обычно опаздывают. Один раз из жена в Баодине попала, что такой поезд опаздывал более, чем на 3 часа. Ей надо было до Пекина (около 100 км). Без доплат переоформили билет на ближайший, он тоже отставал от своего расписания.
Есть еще безлитерные (только цифры в номере) - зеленого цвета, похожи на наши, останавливается в каждой деревне. Не ездил на таких, говорят, что могут опаздывать не сильно, а очень сильно. Но стоит дешево.

Дороги скоростные (G, C и D) и обычные поезда используют разные.

А вообще в Китае, если не висит табличка "курить запрещено", то курить могут и в супермаркете, и где угодно.

В Китае зафиксирован рост заработной платы 80% специалистов, вернувшихся из зарубежных стран

Цитата25 июня, «Жэньминь жибао» онлайн --  На днях компания Linkedln опубликовала доклад «Привлекательность вернувшихся из-за границы специалистов». Согласно докладу, заработная плата около 80% вернувшихся из зарубежных стран в Китай специалистов увеличилась, среди них, у половины доход вырос на более 20%. Что касается специалистов с опытом, их должности заметно выше тех, кто остался за границей. Например, доля специалистов на уровне менеджмента и выше с 28% увеличилась до 42%.
В докладе отмечается, что с 2011 по 2017 годы наблюдалась тенденция роста количества кадров, отучившихся за границей и вернувшихся на Родину. Что касается группового распределения, представители молодежи в возрасте от 20 до 29 лет по-прежнему составляют большинство среди этих специалистов, однако их доля с 79.7% в 2013 году упала до 52.2% в 2017 году. Одновременно с этим, доля кадров от 30 до 40 лет с 16.5% в 2013 году выросла до 30.6% в 2017 году. Относительно привлекательности городов, растет популярность таких новых городов первой линии, как Ханчжоу и Чэнду, доля людей, которые выбирают Шанхай и Пекин, заметно падает.
Согласно данным, что касается индустриального распределения, больше всего китайских специалистов, вернувшихся из других стран, заняты в финансовой сфере, области науки и высоких технологий, а также производстве. В выборе типа компаний, 90% опрошенных выразили интерес к транснациональным предприятиям, а 72% респондента отдали предпочтение китайским частным компаниям.

Возвращаются как раз потому, что дома могут получать больше. Вот у жены завкафедрой тут такой простой мужичок, сразу как увидели, думали из обслуги кто-то. Оказалось и ранг дипломатический имеет, пекинский институт международных отношений закончил, потом в Калифорнии мастера получил и доктора в Австралии. Потом и по дипломатической ветке работал и в австралийской QBE до старшего аналитика доработался. Декан тоже из вернувшихся - из Англии из Кембриджа.

Китайцы когда-то брали на работу иностранцев просто потому, что они были иностранцами. Такие себе понты были типа малинового пиджака. Потом начали брать на работу иностранцев-специалистов все подряд. Даже такой пример, в каждом университете есть свой оркестр. И каждый университет хочет, чтобы у него этот оркестр был круче, чем у других. Еще несколько лет назад большая часть музыкантов в этих оркестрах была иностранцами. Причем даже из филармонических ехали, деньги неплохие платили. Но пару лет, как стали резать зарплаты иностранцам и поднимать своим. Разговаривал с трубачом из Беларуси, он рассказывал, что первые съехали американцы, прошлым летом часть европейцев не стали продлять контракт. Он с друзьями заключил контракт с новым университетом, там еще пока нормально платили, но тенденция была видна: делают ставку на своих. Учатся, перенимают опыт и занимают места иностранцев. Причем и зарплата у местных растет.

Река очень грязная, город красивый, китайцы дружелюбные)

По данным международного радио Китая:

За время с начала всемирного футбольного чемпионата уже свыше 5000 китайцев воспользовались туристическими услугами портала «Ctrip.com». Речь идет как о путешествиях в группах, так и о самостоятельных, по индивидуальным маршрутам и других. Это в 9 с лишним раз больше аналогичных показателей предыдущего, бразильского ЧМ-2014.

Сколько же потратят китайские туристы в России? По предварительным подсчетам «Ctrip.com», учитывая плату за туры, билеты на матчи и различные покупки на месте, каждый находящийся в России китаец в период соревнований израсходует больше 30 тыс. юаней в среднем, следовательно, 100 тыс. туристов оставят в стране-соседе 3 млрд юаней.

По результатам опроса общественного мнения, проведенного официальным рейтинговым агентством, 87% китайских опрошенных выразили готовность так или иначе отслеживать борьбу за Кубок мира. В этом плане Китай опередил Россию, Бразилию, Италию, США и ряд других государств.

Несмотря на то, что сборная Китая не вошла в соревнования в подгруппах, китайские фанаты футбола все же купили 40 тыс. 251 билет на матчи. По этому показателю страна заняла 9-е место среди всех стран мира. С учетом обычных туристов и фанатов, получивших билеты от китайских спонсоров соревнований, в период Чемпионата мира по футболу в Россию отправятся больше 100 тыс. китайцев.

В июне Китайская национальная ядерная корпорация (China National Nuclear Corporation, CNNC) объявила открытый тендер для судостроителей на создание атомного ледокола. Победитель тендера будет проектировать, строить, проводить испытаниях ледокола и осуществлять техническую поддержку после введения его в строй в интересах китайского государства.

Интерес Китая к Арктике известен давно. Климатические изменения могут улучшить ледовую обстановку Северного морского пути и открыть новые возможности для морских перевозок из Азии в Европу вдоль северного побережья России, а также существует вероятность, что уменьшение ледового покрова откроет доступ к полезным ископаемым в регионе, стоимость которых оценивают в 35 триллионов долларов.

Говоря об интересах Китая к Арктике часто цитируют китайского контр-адмирала Инь Чжо, который периодически заявлял, что «Арктика принадлежит всему миру, так что ни у одного народа нет над ней единоличной власти» и что Китай должен играть свою роль в развитии Арктики, так как в стране проживает одна пятая населения планеты.

Позже в этом году при публикации Китаем «Белой книги» по развитию «Полярного шелкового пути» китайские чиновники высказывались более дипломатично в русле того, что они не будут никому мешать и вмешиваться в суверенные дела приарктических государств, но при этом Китай обязательно будет присутствовать в регионе.

У Китая есть несколько малоразмерных военных ледоколов, которые по своим техническим характеристикам не в состоянии работать в полярных регионах, и один большой гражданский ледокол «Снежный дракон», который Китай приобрел у Украины еще в 90-х годах. И это даже не совсем ледокол, а судно-снабженец усиленного ледового класса «Витус Беринг» (проект 10621), построенное на Херсонском судостроительном заводе в 1993 году. Судно было готово на 83%, когда его приобрели китайцы. За год они довели его до ума и ледокол вышел в море. Можно также вспомнить, что первый китайский авианосец тоже был приобретен у Украины.

Первый же крупный неатомный ледокол собственного производства «Снежный дракон — 2» водоизмещением в 14 тысяч тонн китайцы начали строить совместно с Финляндией в 2016 году и должны ввести в строй в 2019 году, после чего оба китайских ледокола должны уйти в экспедицию и на испытания в Антарктику, а затем, вероятнее всего, сконцентрируются на работе в Арктике. Проект, правда, пока затягивается. С финнами договор был подписан еще в 2012 году, ожидался спуск на воду в 2014 году.

Второй ледокол Китая также скорее является научно-исследовательским судном со своими ограничениями по проходимости, что логически обуславливает создание третьего и атомного ледокола. А пока на первом ледоколе Пекин обучает и готовит кадры и специалистов для работы в северных регионах.

Впервые китайский ледокол «Снежный дракон», кстати, прошел по Северному морскому пути в августе 2012 года, а по ранним прогнозам Китая, уже в 2020 году страна планировала отправлять каждую шестую тонну экспортной продукции через Северный морской путь с помощью своих собственных, а не российских, ледоколов. Здесь возникает вопрос, допустит ли Россия атомные китайские ледоколы в свои воды.

Пока же в мае 2017 года в ходе встречи министров иностранных дел Китая и России обсуждался проект «Полярного шелкового пути», который подразумевает развитие инфраструктуры Северного морского пути и строительство портов с непосредственным участием китайских компаний. Китайские эксперты говорят о необходимости достичь «высокого уровня доверия» с Россией и предлагают выбрать пять портов в качестве опорных для участия Китая — Мурманск, Сабетта, Архангельск, Тикси и Уэлен.

Китайцы отмечают, что «для реализации китайско-российского проекта на Ямале Китайский торгово-промышленный банк, Государственный банк развития и Фонд Шелкового пути на совместных началах аккумулировали 19 миллиардов долларов США, или 63% общего объема инвестиций, оказав этому проекту большую финансовую поддержку. В освоении Арктики производственные отрасли Китая могут оказать России строительную поддержку по самым разным направлениям. Например, поставить буровые машины, произведенные китайской компанией „Хунхуа" для строительства терминала СПГ на Ямале. Техника и оборудование надежно работают при 45-градусном морозе и шквалистом ветре выше 12 баллов. Китайские предприятия в настоящее время строят шесть транспортных судов и отвечают за операционную деятельность 14 из 15 танкеров-газовозов. Таким образом, в ходе освоения Арктики китайские предприятия, работающие в сфере энергетики, судостроения, финансов, логистики и морской инженерии, могут оказать российской стороне огромную техническую поддержку».

Напомним, что помимо развития судов, Китай уже работает над созданием наземной инфраструктуры с европейцами. Этой весной Китай и Финляндия подписали договор о создании совместного исследовательского центра при Арктической космической обсерватории в Лапландии, который будет заниматься спутниковым мониторингом климатических изменений в Арктике и анализом возможностей навигации в водах Северного морского пути. В 2016 году Китай сделал похожие вложения в Швеции, где была построена китайская полярная наземная станция управления спутниками дистанционного зондирования (CNPGS).

И, наконец, дело не только в Арктике и ледоколах. Военные эксперты рассматривают создание атомного ледокола Китаем как важный шаг к дальнейшему строительству собственного атомного авианосца. У Китая есть атомные реакторы, которые работают на атомных подводных лодках, но создать собственные атомные технологии для энергоснабжения крупных судов и кораблей — это уже шаг вперед. Еще зимой этого года китайская судостроительная корпорация (China Shipbuilding Industry Corporation, CSIC) официально заявила, что намерена «ускорить процесс достижения технологических прорывов» в сфере строительства атомных авианосцев.

Авианосец в теории сможет работать на установленных нескольких реакторах, которые будут разработаны Китаем для атомного ледокола. Например, у тех же американцев их первый атомный авианосец «Энтерпрайз» (USS Enterprise) работал на восьми реакторах «Вестингауз» (Westinghouse A2W), а авианосцы класса «Нимиц» (Nimitz) работали уже всего на двух реакторах. Китай может пойти тем же путем, уменьшая число реакторов и увеличивая их эффективность.

Ряд экспертов также считают, что даже если первый атомный ледокол Китая не будет идеальным, Пекин без оглядки на финансовые издержки сможет использовать его для тестирования технологий на море в реальных условиях, обучения кадров и последующего прогресса при создании своего атомного авианосца.

Илья Плеханов


https://tehnowar.ru/82550-zachem-kitaju-atomnye-ledokoly.html

Китайцу радость

ЦитатаМосква. 2 июля. INTERFAX.RU - Китайский платежный сервис WeChat Pay, позволяющий расплачиваться за товары с помощью мобильного приложения, стал доступен в столичных ЦУМе и ГУМе.
"ЦУМ стал первым ритейлером в России, где заработала платежная система WeChat Pay", - сообщили агентству "Интерфакс" в пресс-службе ЦУМа.
В пресс-службе отметили, что теперь китайские покупатели могут оплатить покупки с помощью WeChat в юанях по курсу Центробанка Китая. Лимиты на покупки с помощью WeChat Pay составляют $10 тыс. на один чек и $20 тыс. на день с одного электронного кошелька. Месячные и годовые лимиты отсутствуют.
Кроме того, в ближайшее время расплачиваться с помощью WeChat Pay туристы смогут и в Доме ленинградской торговли (ДЛТ) в центре Санкт-Петербурга. В настоящее время система находится на финальной стадии проверки.
По данным ритейлера, общее число покупателей из Китая в ЦУМе за год выросло на 70%. В настоящее время доля китайских покупателей от общего числа клиентов составляет в среднем 12% в ЦУМе и 20% в ДЛТ.
С понедельника система также начинает работу в столичном ГУМе, постепенно подключаются все магазины, уточнили агентству в управляющей компании "Боско".
Платежный сервис WeChat Pay работает на основе китайского мессенджера WeChat, созданного китайским интернет-гигантом Tencent. Мессенджер установлен почти у миллиарда граждан КНР, более половины из которых оплачивают через него различные товары и услуги.
Партнером сервиса в России выступила международная платежная система Sendy, в основе которой также лежит технология оплаты через QR-код. Благодаря этому партнерству Россия стала 17-й страной, где можно воспользоваться WeChat Pay. В настоящее время сервисом могут воспользоваться только граждане КНР.

Китаец без Вичата, наверное, умрет. Вичат для него всё. Оплачивать через него можно покупки в интернете, проезд в транспорте, В нашей провинции даже с этого года начали эксперимент, что паспорт китайцу больше не нужен, его заменяет Вичат. По результатам паспорта могут быть отменены. Самое интересное, что в переходе можно встретить нищего, который не шапку или коробку для мелочи перед собой держит, а картонку с QR-кодом. У вас нет мелочи? Ну, Вичат же у вас есть. Поэтому в Китае в духе времени принимать пожертвования на Вичат. Многие нищие тут уже впереди планеты всей.
А вообще, чтобы китайцу было хорошо и удобно тратить свои деньги нужно на мой взгляд несколько вещей: возможность оплаты по Вичат, место, где можно поесть возле достопримечательности (достопримечательность - это круто, но без еды она не интересна), меню на китайском и сувениры, они готовы тратить на них совсем дурные деньги.
Если все это будет в одном месте, туда китайцы пойдут табунами и тур-фирма лопатой грести бабло будет.

Несмотря на тревожные предупреждения аналитиков и нервозность рынка, Соединенные Штаты и Китай начинают торговую войну с вступлением в силу в пятницу обоюдных таможенных пошлин на товары стоимостью в десятки миллиардов долларов, констатирует AFP.
Американцы для начала введут пошлины в размере 25 процентов на китайские импортные товары стоимостью 34 миллиарда долларов. В этот список войдут 818 продуктов, включая автомобили, компоненты самолетов, компьютерные жесткие диски, а также такие популярные товары, как мобильные телефоны и телевизоры. Вторая партия 16-миллиардного китайского импорта в настоящее время находится под полным контролем торгового представителя США Роберта Лайтхизера, заявили в Белом доме.
Таким образом, в общей сложности решение Вашингтона в той или иной степени затронет китайский импорт на сумму в 50 миллиардов долларов США. Этот шаг, отметили в американской администрации, предпринят для того, чтобы компенсировать то, что сам Трамп считает "кражей" интеллектуальной собственности и технологий.
В ответ китайские власти введут налоги на эквивалентную сумму импорта США. Речь идет преимущественно о сельскохозяйственной продукции, включая соевые бобы, которые сильно зависят от китайского рынка, продукты из морепродуктов, такие, как омары, а также автомобили и мотоциклы.
При этом две ведущие экономические державы в мире не намерены останавливаться на достигнутом. Дело в том, что Дональд Трамп попросил Роберта Лайтхизера "определить перечень китайских товаров на 200 миллиардов долларов, на которые может быть наложен дополнительный 10-процентный тариф". К этому добавляется угроза ввести налогообложение еще на 200 миллиардов долларов в отношении дополнительных китайских товаров, "если Пекин снова повысит свои тарифы".
Таким образом, эти меры способны затронуть китайские импортные товары стоимостью до 450 миллиардов - это львиная доля китайского импорта, который составил 505,6 миллиарда долларов в 2017 году. В течение нескольких месяцев политики и эксперты предупреждали Вашингтон о колоссальном ущербе от такой торговой конфронтации не только для экономики США, но и для мировой экономики в целом.
В докладе, опубликованном в понедельник под заголовком "Неправильный подход", Торгово-промышленная палата США оценила ущерб в "около 75 миллиардов долларов" американскому экспорту, который в настоящее время страдает от пошлин, уже введенных торговыми партнерами Соединенных Штатов.
Здесь есть еще один любопытный момент. От этих тарифов особенно пострадали шесть штатов (Алабама, Мичиган, Пенсильвания, Южная Каролина, Техас и Висконсин), которые голосовали за Дональда Трампа и во многом обеспечили его победу на президентских выборах в 2016 году. Образно говоря, Трамп-бизнесмен, который сам начал и страстно взялся в торговую войну, "бьет" по Трампу-президенту, сужая его политические перспективы в самых "верных ему" штатах. "Администрация угрожает подорвать экономический прогресс, на реализацию которого она затратила так много энергии", - сказал Том Донохью, президент влиятельной федерации работодателей, штаб-квартира которой находится недалеко от Белого дома. "Мы должны стремиться к свободной и справедливой торговле, но никак не можем туда добраться", - добраться он. В качестве примера негативного последствия введения пошлин эксперты говорят о компании Mid Continent Nail Corporation из центральной части Соединенных Штатов, до сих пор успешного предприятия, на котором трудится около 500 человек. Компания, которая производит гвозди, в ближайшее время может попросту выйти из бизнеса из-за тарифов в размере 25 процентов на импорт стали, что делает работу предприятия убыточной.
Со своей стороны, Международный валютный фонд (МВФ) вновь выразил обеспокоенность политикой Белого дома, которая "может иметь неблагоприятные последствия за пределами экономики ведущей мировой державы, провоцируя ответные меры и подрывая многостороннюю торговую систему, основанную на правилах открытости и справедливости".
Однако, несмотря на все эти советы и предупреждения, американский президент уверяет, что ничто не может поколебать экономический рост Соединенных Штатов. "Наша экономика сегодня, вероятно, намного лучше, чем в прошлом, в настоящее время мы решаем проблему недобросовестных торговых соглашений с каждой страной, - написал Трамп. - Большинство стран согласны с тем, что они должны меняться, но никто не делает ничего для этого". Ему вторит министр торговли США Уилбур Росс, который сказал, что прогнозы грядущего замедления экономического роста в США оказались "преждевременными и, вероятно, неточными".
Ссылка

© REUTERS/Ng Han Guan/Pool

Власти Китая будут вынуждены принять ответные меры в качестве реакции на введение правительством США новых пошлин на китайский импорт на общую сумму около $34 млрд и намерены уведомить Всемирную торговую организацию (ВТО) о сложившейся ситуации. Об этом говорится в опубликованном в пятницу заявлении министерства коммерции КНР.
"Китай обязуется не делать первый выстрел, но для защиты коренных интересов государства и выгоды китайского народа будет вынужден пойти на необходимый ответный удар", - указывается в заявлении ведомства. "Мы также своевременно уведомим ВТО о сложившейся ситуации, будем идти одним путем с миром и вместе поддерживать свободную торговлю и многостороннюю систему", - говорится в документе.
В министерстве коммерции КНР также отмечают, что введением новых пошлин на китайский импорт США начали самую большую по своим масштабам торговую войну в истории. 
"США нарушили нормы ВТО и дали начало самой большой по объему торговой войне в истории экономики", - указывается в документе. "Введение пошлин является примером торгового запугивания. Это наносит серьезный ущерб безопасности глобальных производственных цепочек и мешает процессу восстановления мировой экономики", - говорится в заявлении ведомства.
Как отмечают авторы документа, такое решение властей США приведет в дестабилизации мировых рынков и нанесет вред "еще большему количеству безвинных транснациональных компаний". "В результате пострадают не только обычные предприятия и потребители, это также в будущем нанесет вред интересам американских предприятий и жителей", - говорится в документе.
Решение президента США Дональда Трампа о введении 25%-ных пошлин на импортируемые из Китая товары, общая стоимость которых оценивается в $34 млрд, с пятницы вступило в силу.
Как заявил ранее лидер США, такое решение было принято в связи с незаконным, с точки зрения Вашингтона, присвоением китайскими предприятиями американской интеллектуальной собственности и технологий, а также применением Пекином нечестных торговых практик. По мнению Трампа, новые меры американской администрации будут способствовать устранению дефицита США в двустороннем товарообороте с Китаем, достигающего $500 млрд в год.
В свою очередь в Пекине заявили, что дадут решительный ответ Вашингтону, поскольку новые шаги американской стороны ущемляют национальные интересы КНР.

Ссылка

О прошлом и будущем с председателем СВОП Федором Лукьяновым беседуют живые легенды отечественной науки о международных отношениях – профессор МГУ и НИУ ВШЭ Аполлон Давидсон и главный научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Юрий Галенович.

Делегация Китая на переговорах в Москве предложила «Роскосмосу» обсудить возможность создания совместной спутниковой группировки предоставления широкополосного доступа в интернет — аналога OneWeb и Starlink. Об этом «РИА Новости» сообщил источник в ракетно-космической отрасли.
Китай рассматривает возможность создания национальной спутниковой системы из около тысячи космических аппаратов, расположенных на низкой, средней и геостационарной орбите — ответ создающейся системе OneWeb, рассказал собеседник агентства.
«Прозвучало предложение создать совместную российско-китайскую систему, где каждая из сторон создала бы по половине орбитальной группировки и приняла бы на себя по 50% затрат»,— отметил он.
OneWeb — проект британской группировки спутников, которая к 2019 году должна обеспечить широкополосным доступом в сеть интернет пользователей по всему миру за счет полного охвата поверхности Земли. Инвесторами проекта OneWeb выступают такие игроки, как Airbus Group, Bharti Enterprises, Hughes Network Systems, дочерняя компания EchoStar Corp., Intelsat, Qualcomm Incorporated, The Coca-Cola Company, Totalplay, Grupo Salinas Company, Virgin Group и другие.
Планируемые инвестиции в проект оцениваются в $3 млрд. Предполагается вывести на орбиту 672 малых космических аппарата.
Ссылка

Неожиданный результат торговой войны.

ЦитатаКитай уже в нынешнем году намерен сдать в эксплуатацию первую производственную линию фотонных процессоров, в которых информация передается при помощи света, а не потока электронов.

Новые процессоры будут отличаться гораздо меньшим энергопотреблением и в разы более высокой производительностью. «Как бы мы не совершенствовали традиционные процессоры – их физические возможности ограничены. Это как менять телеги на грузовики. В случае с новыми процессорами мы говорим, скорее, о самолетах», - образно объясняет руководитель китайской программы разработки фотонных процессоров Юй Минбинь.

Он признал, что работа над созданием фотонных процессоров значительно ускорилась после того, как США в рамках «торговой войны» в апреле решили ограничить экспорт полупроводников в КНР. «Наша задача – ликвидировать зависимость китайских предприятий от импорта процессоров», - отметил исследователь.

Действительно, переход на фотонные процессоры может стать самым удобным решением проблемы китайской «железной зависимости», ведь в производстве традиционных микропроцессоров КНР сегодня значительно отстает от Запада. Во-первых, в Китае низкое качество штамповки микрочипов: по этим показателям КНР отстает от США практически в три раза. Если у американских производителей точность штамповки достигает 10 нанометров, то у китайских – лишь 28 нанометров. Это непосредственно влияет на производительность микрочипов. Во-вторых, Китай практически безраздельно зависим от импорта средств производства микропроцессоров: 90% оборудования для производства микросхем китайской разработки – импортное. Переход на фотонные чипы позволяет одномоментно забыть об этих проблемах.

Новость переводил и готовил, похоже, гуманитарий, слабо понимающий вопрос, но это везде и постоянно в последнее время, к сожалению. В любом случае, Китай перестает быть просто сборочным цехом чужих технологических решений и создателем "реплик", которые дешевле, но хуже оригиналов. Китай представляет на рынок свои разработки и свои решения.
Довольно многие заблуждаются и по прежнему считают, что Китай ничего не может придумать сам. Но, если есть желание изучить этот вопрос, то оказывается, например, что Huawei заняла первое место по количеству патентов, поданных в Европейское патентное ведомство в 2017 году. И так далее...

Вот интересная, на мой взгляд статья про электронные платежи в Китае:

ЦитатаМобильные платежи в Китае стали настолько обыденными, что оплата наличными кажется теперь чем-то странным. На китайском рынке мобильных платежей доминируют два сервиса – WeChat Pay и Alipay, а база их активных пользователей исчисляется сотнями миллионов. Банковские карты в Китае не прижились так, как в остальном мире. Однако мобильные платежи всего лишь за несколько лет стали неотъемлемой частью жизни. Журналист из Business Insider попытался разобраться, почему так получилось. WeChat Pay и Alipay — приложения двух конкурирующих технологических гигантов Tencent и Alibaba. Ими пользуются абсолютно все: от модных ресторанов и дизайнерских бутиков до уличных торговцев, таксистов и даже попрошаек. Всю глубину того, как мобильные платежи стали частью повседневной жизни китайцев, мне удалось прочувствовать во время моего недавнего визита в Сиань. Это административный центр провинции Шэньси на северо-западе Китая с населением в 13 млн человек. У ворот на древнюю стену города я очутился в толпе китайских студентов, которые собрались послушать выступление нескольких музыкантов. Такие перформансы нередки и для Нью-Йорка, где почти на каждой станции метро можно встретить музыканта с открытым кейсом для гитары, в котором уже набралось несколько однодолларовых банкнот. Но у музыкантов в Сиане не было подобного кейса. Сначала я задумался, как же они собирают деньги. Оказалось, что после каждой песни их товарищ поднимает две карточки с распечатанными на них QR-кодами: один для Alipay, другой — для WeChat. Десятки зевак поднимали свои телефоны, чтобы за считанные секунды отсканировать код и отблагодарить музыкантов парой юаней. Гениально.

Во всех крупных городах Китая, мобильные платежи — наиболее предпочитаемый способ оплаты практически любых товаров. Это не какая-то привилегия технически подкованной молодежи, в Китае такой способ оплаты характерен для людей всех возрастов. За последние 15 лет китайские мобильные платежи выросли в огромный рынок с оборотом в $16 трлн в год. По статистике iResearch Consulting Group, только за 2016 год в Китае было проведено денежных операций на $9 трлн, в то время как в США сумма за аналогичный период достигла только $112 млрд, по статистике Forrester Research Estimate. База активных пользователей WeChat Pay достигает колоссальных размеров в 900 миллионов человек ежемесячно, база их конкурента Alipay — 500 миллионов. Абсолютное большинство этих пользователей — граждане КНР. Для сравнения, у Apple Pay, который предустановлен на всех iPhone, всего 127 миллионов пользователей по всему миру. Во время прогулки по уличному рынку в мусульманском квартале Сианя я заметил, что у всех торговцев выставлены карточки с QR-кодами для оплаты еды. Я был единственным, кто платит наличными. Неделю спустя я наблюдал аналогичную картину у фруктовых прилавков на улицах Шэньчжэня и Пекина. В одном кафе в Пекине не было даже кассового аппарата, только QR-сканеры. Мне пришлось уйти из того кафе и искать другое, где принимают наличные. Сканируемые телефоном QR-коды позволяют стать продавцом любому человеку. Для этого больше не нужны такие устройства, как кард- или чипридер. Все, что нужно — это аккаунт в приложении и личный QR-код. Распечатал его на листе бумаги и готово — любой прохожий может отправить тебе деньги. Согласно исследованию Penguin Intelligence, 92% опрошенных в крупнейших городах Китая отметили WeChat Pay и AliPay как их основной способ оплаты. А суммы месячных транзакций, проводимых в этих приложениях, только продолжают расти. Молодые китайцы утверждают, что практически не носят с собой ни кошелька, ни наличных денег, ведь в этом нет никакого смысла. Смартфон — простейший способ оплаты, так зачем утруждаться?

Скрытый текст

Очевидно, что мобильные платежи завоевали такую популярность в Китае, какую им только предстоит завоевать в США и Европе. Хотя и заманчиво было бы предположить, что причиной этому послужило опережающее технологическое развитие Китая, в действительности все сводится к существующей инфраструктуре. Кредитные карты никогда не были популярны в Китае. В значительной степени из-за культурного отношения к долгам и, до недавнего времени, отсутствия больших доходов. В то же время свою роль сыграли и сложности в работе с китайскими государственными банками. Alipay запустился в 2004 году как финансовый сервис внутри Taobao. Он смог обеспечить необходимый уровень безопасности и доверия. Когда Alipay перерос в сервис мобильных платежей, у компании уже была огромная база пользователей. И в сравнении с кредитками или услугами государственных банков, Alipay был гораздо удобнее. WeChat Pay — это одна из функций приложения WeChat, мессенджера компании Tencent, используемого более чем миллиардом людей. Функция оплаты была запущена в 2014 году во время празднования китайского Нового года, когда принято дарить близким красные конверты с деньгами внутри. Tencent оцифровали давнюю традицию, и пользователи начали отправлять деньги друзьям в приложении. Первые получатели конвертов, зарегистрировавшиеся в WeChat Pay, получили денежные поощрения. По данным The Wall Street Journal, WeChat Pay зарегистрировал 16 млн красных конвертов, отправленных за первые 24 часа после запуска данной функции. Некоторое время спустя приложение стало основным способом отправки денег друзьям, оплаты счетов и других схожих операций.

Alibaba и Tencent — два гиганта, сидящих на сокровищнице пользовательских данных. Их преимущество заключается не только в комиссиях за переводы. Мобильные платежи настолько распространены среди китайцев, что предоставляют компаниям огромное количество пользовательских данных. WeChat, например, предлагает множество разных функций. Его используют как мессенджер, социальную сеть, сервис вызова такси, байкшеринга и бронирования билетов. Данные транзакций позволяют составить детализированный профиль каждого пользователя, что в дальнейшем используется в маркетинговых целях для своих сторонних приложений. Например, оплата детского питания смартфоном в магазине, говорит Taobao показывать рекламу других детских товаров, которые можно купить непосредственно в приложении. Такой схеме позавидуют даже Facebook и Google. Более того, и Alibaba, и Tencent создали сервисы социального рейтинга — Zhima Credit и Tencent Credit. Туда отправляются истории платежей пользователя. Обе компании также начинают предоставлять и другие финансовые продукты: кредиты, денежные фонды и др. Что касается доли рынка, на Alipay приходится 54%, а на WeChat Pay только 40%. Но борьба за господство в индустрии мобильных платежей только начинается.

За год очень привыкли в Китае платить с телефона, сейчас по приезде в отпуск домой некий дискомфорт в этом плане присутствует. В кармане куча бумаги и мелочи. Про нищих с QR-кодами, я уже раньше писал. Часто какие-то скидки при оплате через тот же Вичат, допустим, тебе нужно оплатить 40 юаней, оплачиваешь, у тебя списывается 39 и т.д.
Но бывают и траблы с этим делом. На прошлой неделе забирал в Гуанчжоу паспорта с продленным Видом на жительство и тут совпало. Заглючил телефон, а банкомат в предыдущий день съел карту, которую без паспорта не отдают, а паспорт нужно забирать, заплатив за продление Residence Permit 2400 юаней. Одолжил кеш, поехал в миграционный офис, подхожу к офицеру, даю ему бумаги и кеш, а мне - оплата кешем не принимается, только карта. Приплыли. Вобщем, предложили оплатить в банке и с чеком из банка к ним, прибегаю в банк, беру талончик электронный, дожидаюсь своей очереди, а мне - ок, все гуд, давайте паспорт. В Китае без паспорта в банке оплата не принимается. Я это вспомнил только в этот момент. Вобщем, задница со всех сторон. Но в итоге соображалка в стрессовой ситуации начинает работать быстрее, удалось разрулить ситуацию. Уговорил китаянку в бюро оплатить за меня с ее карточки и отдал ей кеш. Но реально понервничать пришлось. Из-за этой ситуации, не успел бронь Аэрофлота оплатить, а они еще ценник задрали после. Пришлось не из Гуанчжоу домой лететь, а из Гонконга гонконгскими авиалиниями. В итоге дорога домой вышла в 1,5 раза дешевле, чем по недождавшейся меня брони аэрофлота (сам рейс в 2 раза дешевле, но дабавились расходы на корабль, гостиницу и т.д. - зато погуляли заодно). Все что ни делается, все к лучшему. У гонконгской авиакомпании оказалось, что и багажа на билет в 2 раза больше везти можно 23 кг + 23 кг. Кормят, правда, в Аэрофлоте на рейсе лучше и чаще. Но тут подают спиртные напитки и пиво. Да, и туалеты чистые. В Аэрофлоте туалеты к концу полета в помойку превращались (тут, наверное, связано с тем, что на Аэрофлоте стюардессы, как прЫнцессы как на подбор, а прЫнцессам толчки убирать не с руки). Тут девочки попроще были и следили за состоянием туалетов постоянно.

В качестве предисловия -  Отрывок из статьи в журнале “Newsweek”
China military tells Russia they will “jontly deal with threats and challenges” as tensions with US rise
В  условиях,  когда напряжение  в отношениях с США  нарастает, китайские военные говорят  России, что они будут “сообща отвечать  на угрозы и вызовы”
BY TOM O'CONNOR ON 7/3/18

На  последней из  серии встреч на высшем уровне между главными военными соперниками США, министр обороны Китая пообещал российской армии  поддержку своей страны.
Государственный советник  и министр обороны КНР генерал Вэй Фэнхэ  встретился во вторник с главнокомандующим сухопутными  войсками России генерал-полковником Олегом Салюковым в Пекине. Встреча прошла менее чем через месяц после того, как президент России Владимир Путин встретился в  столице со своим китайским коллегой Си Цзиньпином, и Фэнхе подчеркнул, что военные лидеры «расширяют и углубляют сотрудничество во всех областях, стремятся к более активному развитию китайско-российских отношений в новую эру  и переводу их на более высокий уровень», - говорится в официальном заявлении, опубликованном в China Military Online .
Генерал Вэй отметил, что под руководством и  с помощью глав государств обеих стран дружественное сотрудничество между китайскими и российскими военными сохраняло хорошую динамику развития на высоком уровне, и   обе армии добились хороших результатов в таких областях как обучение персонала, совместная подготовка и учения, а также военные соревнования», - говорится в заявлении.
«Он выразил надежду, что обе стороны будут твердо поддерживать друг друга, укреплять всестороннее сотрудничество, совместно бороться с угрозами и вызовами, а также защищать региональный и глобальный  мир и стабильность», - добавил он.
…………………………………………………………………………………………
South China Morning Post ,  Китай



China’s army infiltrated by ‘peace disease’ after years without a war, says its official newspaper
Официальная газета Вооруженных сил КНР: После многих лет без войны,  китайская армия больна «мирной болезнью»
Антикоррупционные инспекции по искоренению фальсификации данных военной подготовки приобретают дополнительное значение в стремлении повысить боеготовность войск



Ссылка