Большой передел мира

Цитата: DeC от 10.11.2021 12:08:55США - у Н.Йорка, по аналогии с Майами, появится своя собственная крипто-монета - NYCcoin -  для финансирования мероприятий и проектов города

монета будет поддерживаться протоколом Stacks. Протокол позволяет использовать смарт-контракты в сети BTC

Цитата: Асгл от 10.11.2021 12:34:41Фашиста похоже надо как нибудь свозить на наши деревенские дискотеки что бы прочувствовался моментом так сказать.

ЦитатаБЕРЛИН, 10 ноября (Рейтер) - Электромобили являются мощным оружием в мировой борьбе за преодоление глобального потепления, однако их влияние сильно варьируется от страны к стране, и в некоторых местах они загрязняют больше, чем бензиновые модели, показывает анализ данных. В Европе, где продажи растут быстрее всего в мире, электромобили в Польше и Косово фактически генерируют больше выбросов углекислого газа, поскольку сети настолько зависят от угля, согласно данным, собранным исследовательской консалтинговой компанией Radiant Energy Group. Однако в других странах Европы картина лучше, хотя относительная экономия углерода зависит от того, какие сети питания и в какое время суток заряжаются транспортные средства. Лучшими показателями являются Швейцария, работающая на атомной и гидроэлектростанции, со 100%-ной экономией углерода по сравнению с бензиновыми автомобилями, Норвегия-98%, Франция-96%, Швеция-95% и Австрия-93%, согласно исследованию, опубликованному Reuters. Отстающими являются Кипр-4%, Сербия-15%, Эстония-35% и Нидерланды-37%. Данные также показали, что водитель EV в крупнейшем европейском автопроизводителе Германии, который использует сочетание возобновляемых источников энергии и угля, обеспечивает экономию парниковых газов на 55%. В таких странах, как Германия или Испания, с большими инвестициями в солнечную и ветровую энергию, отсутствие возобновляемых источников энергии означает, что количество углерода, сэкономленного за счет вождения электромобиля, сильно зависит от времени суток, в которое вы заряжаетесь. Зарядка днем, когда преобладают солнце и ветер, экономит на 16-18% больше углерода, чем ночью, когда сети с большей вероятностью будут питаться газом или углем. Анализ, основанный на общедоступных данных европейской платформы прозрачности операторов систем передачи ENTSO-E и Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС), был проведен в преддверии дискуссий по транспорту в среду на саммите COP26. Это показало, как способность автомобильной промышленности сокращать выбросы зависит от поиска лучших способов декарбонизации электросетей и хранения возобновляемых источников энергии - проблемы, которые многие европейские страны еще не преодолели. Литий-ионные аккумуляторы способны накапливать энергию на полную мощность только в течение примерно четырех часов, а это означает, что даже страны, получающие значительное количество солнечной и ветровой энергии в течение дня, изо всех сил стараются использовать ее для ночной зарядки.
РАЗЛИЧИЯ В СЛЕДАХ
По словам исследователей REG из Германии и США, до тех пор, пока в регионе не будет доступна стабильная низкоуглеродистая энергия, водители электромобилей, стремящиеся сократить свой след, и инженеры, разрабатывающие инфраструктуру зарядки, должны учитывать эти различия. "Электричество обладает способностью обезуглероживать транспорт таким образом, что двигатели внутреннего сгорания никогда этого не сделают",-сказал исследователь Сид Багга. "Но углеродное воздействие электрификации резко варьируется в зависимости от энергетического баланса страны ... Страны должны принять надежные и достижимые стратегии декарбонизации электроэнергии, если мы хотим, чтобы переход к ЭВ был успешным". Разрыв в выбросах между электрическими и бензиновыми транспортными средствами сократился в последние годы, поскольку автопроизводители осознают, что им необходимо будет достичь целей ЕС по сокращению выбросов углекислого газа, при этом по-прежнему продавая большинство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые сделали их двигатели более экономичными. В результате, по данным ЕЭЗ, углеродоемкость вновь зарегистрированных автомобилей с бензиновым двигателем в Европе снизилась в среднем на 25% в период с 2006 по 2016 год. Продажи EV в Европе стимулируются государственными субсидиями и правилами в отношении новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с 2035 года. Каждый пятый автомобиль, проданный в Европе в прошлом квартале, был электрифицирован, и консалтинговая компания Ernst & Young ожидает, что продажи моделей с нулевым уровнем выбросов опередят ICE в абсолютном выражении к 2028 году. Автопроизводители, включая "Дженерал Моторс", Stellantis, Фольксваген планируют продавать в основном или исключительно электромобили в Европе в ближайшие годы, "Дженерал Моторс" стремится к электрическим Европейской линейке к 2022 году и Volkswagen, направленных на 70% все-электрический продаж к 2030 году. Исследование РЕДЖА было основано на данных с 1 января по 15 октября 2021 года. В нем сравнивались выбросы от зарядки электромобиля, соответствующего эффективности Tesla модели 3, при проезде 100 км с выбросами, генерируемыми при заправке среднего автомобиля на бензине на том же расстоянии. Страны, в которых зарядка электромобиля более чем на 85% чище, чем вождение автомобиля на бензине, как правило, имеют постоянный источник низкоуглеродистой энергии, а именно гидроэлектростанцию или атомную электростанцию. Даже в этом случае не существует жестких правил относительно того, какой источник энергии в какое время приводит к снижению выбросов углерода по всему ЕС: например, в Швеции ветер дует чаще ночью. Зарядка электромобиля в Ирландии, которая получает 46% энергии из возобновляемых источников, экономит примерно ту же долю углерода, что и в Молдове, которая получает 94% энергии из газа, как показало исследование, потому что резервное ископаемое топливо Ирландии более углеродоемкое. "Ирландия производит больше электроэнергии с нулевым содержанием углерода, чем Молдова, но она также получает около 13% электроэнергии из нефти (в 1,8 раза грязнее газа), 9% из угля (в 2,3 раза грязнее газа) и 3% из торфа (в 2,6 раза грязнее газа)", - сказал Багга.

Цитата: DeC от 10.11.2021 12:13:38В Москве началось ежегодное заседание коллегий МИД России и МИД Белоруссии под председательством глав дипведомств Сергея Лаврова и Владимира Макея.

Цитата: DeC от 10.11.2021 13:03:15Москва и Минск на заседании коллегий МИД согласовали конкретные шаги по реализации союзных программ, сообщил Лавров.
 
Конференция в Вене по Белоруссии - пустая и бесплодная затея, Минск в ней участвовать не будет, заявил Макей.

Белоруссия никогда не отказывалась от идеи посредничества по вопросу мигрантов, сообщил Макей.
 
Белоруссия получает сигналы из Брюсселя о необходимости "конфиденциального" диалога, сообщил Макей.

Цитата: Eliseevna от 10.11.2021 13:29:42Вдобавок к кризису поставок в Европе, уже приведшему к пустым полкам супермаркетов, им только этого не хватает накануне рождественских праздников. Но потом опять обвинят во всем этом Россию.

Цитата: Ale_Khab от 10.11.2021 13:13:08Насчёт "почитатель и защитник" - мимо.
Пока нет решения суда присяжных, так как просит Фургал, и на что имеет право - в Хабаровском крае.
Его вина изестна только от плоской головы в телевизоре.
Жизнь убедила, что голова в телевизоре - далеко не всегда говорит правду. У меня, как и у всех остальных на форуме, нет доступа к материалам следствия.
Будет решение суда присяжных - будем знать, что виновен. 
Фургал мне не друг, лично мы с ним не знакомы, никогда не встречались и никогда не разговаривали. 
Но от ситуации с его арестом - смердит. И сильно смердит.
И не только мне одному это не нравится.
И чем громче кричать "Он виновен!", тем выше вероятность угодить самому под следствие. Закон обратной связи действует неукоснительно и помимо наших желаний.
Пожалуйста, спокойнее. Ждём решения суда присяжных.

Цитата: DeC от 10.11.2021 12:17:39Видео полета самолетов ВКС России в воздушном пространстве Белоруссии

Два дальних ракетоносца Ту-22М3 ВКС России выполняют полёт в воздушном пространстве Республики Беларусь.

Скрытый текст

Цитата: DeC от 10.11.2021 14:00:12Два дальних бомбардировщика Ту-22М3 российских ВКС в среду выполнили патрулирование в воздушном пространстве Белоруссии, заявили в Минобороны России.

Бомбардировщики отработали взаимодействие с наземными пунктами управления, участвовали в проверке ПВО союзного государства, добавили в ведомстве.

ЦитатаМы потребовали ещё на той стадии, когда эти факты стали известны, от представителей управления по правам человека объяснений, они до сих пор эти объяснения не дали, хотя якобы нам сообщили, что вступили в какие-то контакты с белорусской стороной

Цитатароссийская сторона в ближайшие дни ожидает «чёткого и ясного шага со стороны секретариата Генсека в плане реакции на это безобразие».

Цитата: lucent от 10.11.2021 14:37:41Нам - это кому? Если лен.области, то плюс. Если России в целом, то без разницы. Так как выпадающие доходы белорусской экономики, всё равно, придётся закрывать из российского бюджета тем или иным субсидированием...  :)