Большой передел мира

Цитата: EVgen1 от 11.09.2019 11:41:47Лажа какая-то. Где Корея?

ЦитатаЗлые языки говорили, что потребление в странах золотого миллиарда - это морковка для ослов из догоняющих стран, на планете тупо нет ресурсов, чтобы наполнить им корыта так же как западу.   Да и самому западу уже не хватает награбленного и отжатого, чтобы обеспечить наполнение своих корыт прежним образом.
Но население Китая и Индии продолжало мечтать и витать в облаках.  Если у Китая хотя бы энергетика большей частью своя (привет угольку, легкодоступные запасы которого раздербанили, а на оставшихся будет несколько иная себестоимость и экономика), то у Индии УЖЕ наблюдается просто дикий энергодефицит (импорт энергии составляет примерно 69% от собственного производства).  А за каждый дополнительный ломоть энергопайки придется драться с энергодефицитными США и Европой, те будут рады конкурентам, бухыхы.
В общем, морковка для осла себя исчерпала, лавочку пора сворачивать. Новости с авторынков Китая и Индии:
1.  Продажи авто в Китае в августе сократились на 9.9% по сравнению с годом назад, падение идет уже 14 месяцев из 15 последних, то есть фактически идет второй год сокращений.    Это худшая динамика рынка за 30 лет. Кстати, электромобили рушатся еще быстрее этого и без того нехилого падения - там обвал составил 15.5%.
2.  Но в Индии еще веселее.  Там продажи падают "всего лишь" 10 месяц подряд, зато сразу на 41% по сравнению с прошлым годом (почти в два раза!).  Это худшая динамика рынка за 20 лет. Рушится также грузовой сегмент и автобусы (на 39%).  Падают даже двухколесники, что в небогатой Индии весьма непраздный вопрос - на 22%!

Цитата: DeC от 11.09.2019 14:25:30Премьер Госсовета Китая предложил бизнесу США расширять торгово-инвестиционные связи.

Цитата: Trifon от 11.09.2019 13:38:13В брежневскую эпоху СССР, помимо весьма актуального ныне Ближнего Востока, были еще две точки острого противостояния сверхдержав – Индокитай и Центральная Америка. Сейчас с новостных лент не сходит Сирия, а 30 лет назад внимание наших граждан было приковано к Никарагуа.\n\n

Скрытый текстСкрытый текст

• 8 сентября 1983 года — авианалёт на Манагуа. Авиация «контрас» (два самолёта типа «Сессна-402» без опознавательных знаков, вылетевшие с территории Коста-Рики) сбросила бомбы на международный аэропорт имени Сандино и резиденцию МИД Никарагуа. Одну «Сессну-402», которая сбросила две 250-килограммовые бомбы на аэропорт, сбили огнём с земли, оба пилота погибли, их тела обгорели под обломками самолёта (что сделало невозможным их опознание), однако при этом уцелел паспорт гражданина США Аугустино Романа (Augustin Roman)^[20]. Здание аэропорта сильно пострадало, здесь погиб один служащий таможни, четыре человека были ранены^[21]. Погибших и раненых при бомбардировке здания МИД не имелось. Через несколько часов радиостанция ARDE в Коста-Рике объявила о том, что берёт на себя ответственность за нападение.
  


• 3 октября 1983 года — над горным массивом Лос-Седрас в департаменте Матагальпа зенитной батареей ПВО был сбит американский самолёт DC-3С^[20], прилетевший с севера, из Гондураса. Прежде чем рухнуть на землю, самолёт успел сбросить несколько контейнеров с грузами для окруженной в горах банды «контрас». Пилот (бывший майор военно-воздушных сил Никарагуа Roberto Amador Narvaez, впоследствии назначенный вторым человеком в военно-воздушных силах «контрас»^[22]) и штурман самолёта были захвачены в плен. Впоследствии пилот дал показания, что вылетел с авиабазы ВВС Гондураса «Агуакате»^[23].
  


• 24 марта 1984 года в северной части Коста-Рики, недалеко от границы с Никарагуа самолёт DC-3, летевший на низкой высоте с выключенными огнями врезался в склон горы Cerro Valerio. В результате авиакатастрофы погибли все 7 человек, находившиеся на борту. Обломки самолёта, тела погибших и подготовленный к выбросу на парашютах груз (400 пар ботинок, униформа, 500 тыс. патронов, оружие и миномёты) были разбросаны на площади в несколько сотен метров. После того, как 6 апреля 1984 года в коста-риканской газете "La Prensa Libre" появились статьи о происшествии, "контрас" предприняли попытки скрыть следы авиакатастрофы, 7 апреля они собрали и вывезли на самолёте значительную часть груза, тела пяти погибших в авиакатастрофе и подожгли место крушения с использованием бензина. Тем не менее, следственная комиссия коста-риканских властей, прибывшая 8 апреля 1984 года на место крушения, нашла здесь части оружия, обломки самолёта (в том числе, регистрационый номер и серийный номер), а также тела двух погибших в авиакатастрофе членов экипажа — позднее они были опознаны, это оказались никарагуанцы (пилот Renato Torrealba и второй пилот Milton Gutierrez). В дальнейшем в ходе расследования было установлено, что канадский регистрационный номер самолёта был фальшивым, а DС-3 с 1983 года находился в собственности правительства США, прошёл модернизацию (был перекрашен в серый цвет, на самолёт было установлено новое навигационное оборудование и топливный бак увеличенной ёмкости) и использовался "в военных целях". По некоторым сведениям, среди погибших в авиакатастрофе были американцы (местные крестьяне упоминали, что видели среди трупов на месте катастрофы тело блондина в камуфляже)^[24].
  


• 27 августа 1984 года — частями ПВО СНА в районе Килали (департамент Хинотега) сбит транспортный самолёт С-47 с грузом оружия^[25] и продовольствия для «контрас»^[26], вторгшийся в воздушное пространство страны из Гондураса^[27]
  


• 1 сентября 1984 года был произведён авианалёт на посёлок Санта-Клара в департаменте Нуэва-Сеговия, при отражении атаки огнём с земли был сбит вылетевший с авиабазы ВВС Гондураса «Агуакате» вертолёт Hughes 500^[28], который пилотировали два летчика-американца из организации «гражданско-военная помощь» («Civil Military Assistance») — ветераны вьетнамской войны, военнослужащие Национальной гвардии штата Алабама Дэн Паркер и Джеймс Поуэлл^[27].
  


• 25 июля 1985 года — на территории Коста-Рики, в окрестностях селения Veracruz de Pital (в 25 км от границы с Никарагуа) в результате технической неисправности потерпел крушение вертолёт «Hughes-500», на борту которого находился Эден Пастора — один из лидеров «контрас», глава группировки ARDE^[29].
  


• 19 марта 1986 года во время атаки никарагуанской армией лагерей «контрас» в районе никарагуанско-гондурасской границы (на территории Гондураса) военнослужащими СНА был сбит вертолёт^[30][31][32], в котором находились два контрактника ЦРУ США (не являвшиеся гражданами США) и офицер армии Гондураса. Когда вертолёт врезался в склон горы в 8 милях от границы с Никарагуа, пилот получил серьёзные травмы, но второй пилот и пассажир не пострадали. Представитель правительства США подтвердил факт авиакатастрофы гондурасского вертолёта, сообщил об отсутствии погибших и о том, что на борту не было граждан США. Представитель ЦРУ сообщила, что отказывается от комментариев^[33].
  


• 5 октября 1986 года над Никарагуа, в окрестностях города Сан-Карлос зенитной ракетой был сбит зарегистрированный в Панаме военно-транспортный самолёт C-123K «Provider» (серийный номер 20128, бортовой номер HPF821). На месте крушения были обнаружены контейнеры с грузом для «контрас» (70 советских автоматов АКС, 100 тыс. патронов, выстрелы к противотанковому гранатомёту, 150 пар армейских ботинок и др.) и тела трёх погибших членов экипажа (двух американцев и одного никарагуанца), непродолжительное время спустя солдатами правительственных сил был задержан четвёртый член экипажа, гражданин США Юджин Хазенфус (Eugene Hasenfus), который дал показания, что работает на ЦРУ^[34].
  


• 16 декабря 1986 года недалеко от побережья Гондураса в океан упал транспортный самолёт компании «Latin Air Service», проходившее здесь шведское судно подобрало трёх уцелевших членов экипажа, одним из которых был пилот — бельгийский гражданин Эрнст Тьерри. При этом правительство Никарагуа сообщило, что ночью в воздушном пространстве Никарагуа был сбит самолёт ЦРУ США, осуществлявший снабжение «контрас». По сообщению газеты «Майами геральд», Тьерри был одним из контрактников ЦРУ, завербованных Дж. Синглаубом для выполнения полётов в Никарагуа^[35].
  


• 9 марта 1987 года в департаменте Матагальпа огнём из зенитно-артиллерийской установки сбит самолёт C-47 с грузом оружия^[36].
  


• 16 июня 1987 года — в департаменте Нуэва-Сеговия огнём с земли был сбит двухмоторный самолёт Beechcraft Baron (бортовой номер N666PF, без опознавательных знаков), обстрелявший ракетами пограничную заставу Серро эль Дорадито^[37]. В плен были захвачены трое раненых «контрас», находившихся на борту: пилот, которым оказался командующий авиацией FDN (Juan Gomez), второй пилот — его сын (Juan Gomez, Jr.) и бортстрелок (Alvaro Carrasco)^[38]
  


• 13 января 1988 года — недалеко от поселения Сан-Хуан дель Норте (San Juan del Norte) в юго-восточной части Никарагуа огнём зенитной артиллерии был сбит зарегистрированный в Коста-Рике частный самолёт Cessna 172, осуществлявший снабжение «контрас», захвачен в плен пилот самолёта — гражданин США Джеймс Денби (James Gordon Denvy)^[39]. 30 января 1988 года Дж. Денби был выдворен из страны^[40].
  


• ночью 23 января 1988 года — в местности Cerro de Lomas (департамент Селайя), недалеко от границы с Коста-Рикой одной или двумя зенитными ракетами и огнём с земли был сбит транспортный самолёт DC-6, осуществлявший снабжение никарагуанских «контрас». По следам на месте крушения было установлено, что на борту самолёта находилось одиннадцать 800-фунтовых ящиков с оружием и снаряжением (на месте крушения было найдено их разбитое и сгоревшее содержимое)^[41]. Представитель «контрас» подтвердил потерю самолёта с 12 членами экипажа на борту, но сообщил, что 10 человек погибли при крушении, а двое успели выброситься с парашютами. По данным представителей Министерства обороны Никарагуа, погибли 11 человек, находившихся на борту^[42]. Позднее уцелевший член экипажа (Alejandro Sanchez Herrera) был задержан правительственными силами и предъявлен журналистам, он дал показания, что самолёт вылетел с острова Суон^[43].
  


• 25 февраля 1989 года на территории Гондураса, в районе селения La Tigra (в 7 милях к северо-востоку от Тегусигальпы) разбился, врезавшись в склон холма, самолёт DC-6, который возвращался после вылета со сбросом грузов для "контрас" в районе города San Andres De Bocay, в долине реки Коко на территории Никарагуа^[44]. Самолёт принадлежал зарегистрированной в Гондурасе частной компании "Circle G" и, по словам представителя компании, в последний рейс сбросил для "контрас" свыше 15 тонн "гуманитарной помощи" - "одежды, продовольствия и медикаментов"^[45]. В авиакатастрофе погибли все 9 человек, находившиеся на борту — трое граждан Гондураса (в том числе владелец компании "Circle G", пилот Rene Gonzalez) и шесть "контрас". Причиной катастрофы, предположительно, стала поломка двигателя^[46].