Большой передел мира

Цитата: Urri2 от 09.01.2019 22:38:16

Скрытый текст

Сверхзвуковой пассажирский самолёт разрабатывается на этот раз не как общедоступное средство перемещения трудящихся СССР, а как рабочий инструмент для высшего менеджмента корпораций и верхнего эшелона управления государством. Которое уже больше времени проводит в самолётах, чем на земле. И разрабатывается он не на основе надуманной и не обкатанной на практике концепции планера и силовой установки, а на основе почти полвека летавшего в самых разнообразных условиях парка сверхзвуковых бомбардировщиков.
Есть вопросы, в которых денег не считают. И тот, кто этого не понимает, по настоящему больших денег не заработает никогда. Это к вопросу об экономической целесообразности.

ЗЫ. Конкорд в качестве контраргумента тоже можете не приводить. Его концепция дорогого лайнера для бизнеса была убита не экономикой, а спешкой при проектировании в попытках любым путём обогнать конкурентов. Единовременная гибель сотен людей в авиакатастрофах в те времена была трагедией. Это сегодня - они статистика.

Если бы конкорд был меньше в 3 раза, брал на борт не сотни, а десятки бизнес-пассажиров, и имел надёжность фронтового бомбардировщика, он бы летал и по сей день

Цитата: pascendi от 09.01.2019 17:20:43https://warhead.su/2019/01/09/sovetskie-chehi-iz-laosa-v-rossii-chto-ne-tak-s-nedavno-pribyvshimi-t34
https://riafan.ru/11…i-iz-laosa

Цитата: Виктор 1964 от 09.01.2019 19:01:58Курим ТТХ Ту-160. С ракетами Х-101... они запускают КР с дальностью в 5500 км не входя в зону действия ПВО и являясь сверхзвуковым бомбардировщиком... И зачем нужен дозвуковой бомбер? Не, это нашим стратегам и тактикам из ГШ решать, понятное дело... Я своё, чисто дилетаннтское мнение сказал...
Ту-160 не использует свободно падающих бомб, (теоретически - может) в фюзеляже находится "револьверная установка" (точнее 2 барабанные пусковые установки МКУ-6-5У, схожие установлены на Ту-95МС) по шесть штук, в двух грузовых отсеках самолёта. Для поражения целей на меньшей дальности в состав вооружения могут входить аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15С (24 ракеты, по 12 на каждой МКУ). Заметьте - ракеты гиперзвуковые (скорость 5 М), приняты на вооружение в... 1980 году... Когнитивный диссонанс не возникает? Это просто про новую моду на "гиперзвук"... Американцы суборбитальные полёты совершали На своих Х-15А, достигая скорости в 7274 км/ч =5.94 Маха Гиперзвук, причём это пилотируемый полёт на американском самолёте в 1963 году, должен заметить, суборбитальный,самолёт вышел в космическое пространство! (Пилот Джозеф Уокер). Так что "новое - это хорошо забытое старое!"

Цитата: adolfus от 09.01.2019 21:58:05Чему радуетесь? Кто-то где-то на краю земли сохранил в хорошем состоянии Т-34 1944-го года в товарном количестве.
Ютуб набит роликами про полеты реальных ИЛ-2 и прочих русских самолетов военных времен. Их выкупают из музеев, восстанавливают, заводят и летают. И, заметьте, не русские, а пиндосы. И ни одного ролика про самолеты из России.
Все эти стопятьсот чужих Т-34 не стоят даже одного Т-34, вытащенного из болота где-нибудь под Смоленском.

Цитата: SBeaR от 10.01.2019 06:21:24Наверно все дело в том, что забор в Израиле был построен на деньги Израиля и к конгрессу США ни какого отношения не имеет.
Точно так же их не напрягает уже существующий забор на границе с Мексикой.
Видимо дело не в заборе, а в деньгах.

Цитата: _Valera_ от 09.01.2019 15:50:39Многие на Западе считают, что слова «Россия» и «прогресс» не сочетаются, пишет Handelsblatt. Однако, существует целый ряд сфер, в которых западные страны, в первую очередь, Германия, могут поучиться у россиян.

Во-первых, издание отмечает, что в Берлине с 2006 года из-за технических дефектов никак не могут открыть аэропорт «Берлин-Бранденбург». Между тем, в Москве функционируют 4 аэропорта: новейший из них, «Жуковский», был реконструирован за два года. Два самых крупных — «Домодедово» и «Шереметьево» обслуживают более 30 млн пассажиров в год, при этом, выдача багажа происходит быстрее и с меньшим количеством осложнений, чем, к примеру, в аэропорту Гамбурга. Кроме того, благодаря «Аэроэкспрессу», соединение с городом также не вызывает трудностей.
 
Handelsblatt пишет, что пользователи немецких железных дорог будут шокированы, узнав, что российские поезда почти всегда приходят вовремя — причём, даже когда идёт снег. Согласно данным «РЖД», 9 из 10 российских поездов точно следуют расписанию.
 
Что касается московского метро, то оно ходит с интервалом в две минуты. Более того, ввиду растущего пассажиропотока, за последние десять лет в российской столице открылось почти 50 новых станций и железнодорожное кольцо. Для сравнения, за то же время, в Берлине было построено лишь три станции.
 
Среди прочих преимуществ Москвы, издание выделяет бесплатный Wi-Fi в отелях и в некоторых общественных местах. Кроме того, Handelsblatt отмечает быстрое развитие интернета в России в целом. В крупных российских городах, широкополосный интернет уже давно стал нормой. В Москве его стандартная скорость достигает 100 Мегабит в секунду — в среднем по Германии, скорость сети примерно в пять раз меньше. Отмечая технологический прогресс столицы, издание пишет, что с помощью различных приложений москвичи могут оплачивать парковочные места или счета в ресторане, арендовать машину, назначить визит к врачу, а также оплачивать покупки с помощью смартфонов.
 
Ограниченное время работы немецких торговых точек показалось бы совершенно немыслимым москвичу, ведь в российской столице не только многие магазины, но также аптеки и торговые центры работают круглосуточно, отмечает автор.
 
Разумеется, Москва выделяется на фоне остальной России, напоминает издание, однако она показывает направление общероссийских тенденций. 

https://russian.rt.com/inotv/2019-01-09/Handelsblatt-rasskazal-chemu-Germaniya-mozhet#

ЦитатаКак частичное выключение правительства затягивается, 800 000 федеральных служащих вынуждены жить за счет сбережений, и того, что осталось от их последней зарплаты, в том числе житель Нью-Джерси, офицер коррекции Джон Сицилиано. Он делает поток безостановочных телефонных звонков, чтобы попытаться удержать банки в страхе. Он не получал зарплату с 29 декабря и не ожидал получить ее в ближайшее время.
"Мы все еще работаем. Я иду на работу каждый день, и мне не платят. Я должен работать дополнительные часы и не получать зарплату", - сказал он.
Siciliano охраняет заключенных в Федеральном центре содержания под стражей Филадельфии в течение почти 19 лет, и живет через несколько остановок. Но это уже продолжается так долго, что он собирается пропустить ипотечный платеж. Банк сказал ему и его жене, что если они пропустят второй, это начнет дело о взыскании. Он сказал, что он оба напуган и зол. "Немного немного ... страшно, потому что мы никогда не пропускаем никаких платежей, и я злюсь на банк, потому что нечего просто дать", - сказал Сицилиано. Работа его жены Вики по дошкольному обучению не может покрыть их расходы. Они надеялись, что встреча во вторник вечером принесет какие-то ответы, но остались разочарованы. Вики обвиняет Президента Трампа, в то время как ее муж обвиняет и демократов, и республиканцев.
....
Оба хотят знать, если они могут быть дисциплинированы своими финансами, почему правительство не может?
"Это почти как дети, республиканцы и демократы, двое детей, сражающихся друг против друга, - сказал Сицилиано. "У вас миллион людей на работе, и вы знаете, это как пешки, пешки в игре." Между их оплатой за дом и автомобильными платежами пара сказала, что они должны около $3,000 долларов. Сумма денег на их банковском счете составляет 2100 долларов.

Цитата: Rava от 10.01.2019 04:23:34Если я правильно понимаю ситуацию, в самой "демократической", " развитой ", " мощной" стране мира почти три недели не убирают мусор из парков потому что несколько старых маразматиков не могут договориться, строить ли забор на границе, а если строить, то какой - стальной или бетонный .
Я как-то по-дилетантски сужу, наверное, но по-моему это полное днище..

Цитата: NavyGator от 10.01.2019 11:36:01Ну, честно говоря, Handelsblatt наговаривает на Германию. 
Да, аэропорт Шёнефельд в Берлине - далеко не Шереметьево и даже не Внуково.

Скрытый текст

Но ни в Берлине, ни в Франкфурте проблем с тем, чтобы добраться из аэропорта в город нет. Нормальные поезда U-bahn или S-bahn, соединённые с сетью железных дорог или метро позволяют добраться в любе место не только в городе, но и поехать в другие города.
Во Франкфурте, например, не аэропорт соединён не только с городским транспортным потоком, но и со станцией междугороднего железнодорожного сообщения. И из Франкфурта легко можно добраться практически в любой город Германии на поезде, а с учётом того, что у них развитая сеть InterCity Express (ICE) - сименсовских скоростных поездов типа Сапсана, то это и быстро и комфортно. При этом, нормой является покупать билет с пересадками на другие поезда (с разницей в несколько минут ожидания). Поезда в Германии ходят также точно как и в России. 
Что касается интернета, то он в Германии развит, как мне кажется, не хуже чем в России.
А вот то, что любому нашему человеку в Германии точно не нравится, так это то, что режим работы магазинов совершенно не такой как в России. Вы не найдёте там круглосуточных магазинов и многие магазины не работают в выходные дни.
Ну и замечание, что Москва выделяется от остальной страны - оно тоже не вполне точное. Хорошие и комфортные для пассажиров аэропорты есть уже почти во всей России. И если честно, то почти все из них лучше и удобнее аэропорта Шёнефельд в Берлине. И скоростной W-Fi нормой стал не только в Москве.

ЦитатаЖлобские немецкие железные дороги и отвратительное отношение к пассажирам

Я думал, что меня сложно чем-то удивить. Но немцам это удалось. Наш поезд "Любек - Копенгаген" не просто задержался на три с половиной часа, а они еще держали все это время людей в полном неведении. Вначале на табло не было никаких изменений в принципе, хотя время отправления в 14:06 прошло. Я отправился в информацию вокзала, чтобы узнать что происходит. Там ответили, что поезд задерживается, но неизвестно насколько. Потом на табло появилась бегущая строка с задержкой в 30 минут и люди вернулись на перрон в надежде уехать, но затем цифра поменялась на 60 минут, потом 90 минут. Тут надо отменить, что немецкие вокзалы продуваются всеми ветрами и в апреле весьма холодно торчать полтора часа на скамейке. Народ, чтобы не замерзнуть, стал "расползаться" в сторону Мак Дональдса и турецких забегаловок на привокзальной площади. При этом, воспитанные немцы сохраняли олимпийское спокойствие и строго следовали инструкциям полученным в кассах, а сказали там следующее "Поезд может приехать в любой момент, сидите и ждите. Приносим извинения от имени Дойче Бан". Между тем, заявленные 90 минут задержки вскоре прошли, а поезда все нет. Я начинал терять терпение и терпимость.

...

Подчеркну, что за все три часа ожидания на вокзале, пассажирам не оказывали абсолютно никакой помощи: ни информирования, ни извинений, а сплошоной игнор. Поразительно и то, что немцы вели себя пассивно как кролики, даже не пытаясь выяснить что происходит и добиться уважения к своим правам и своему личному времени. Вот реально, толпа немцев тупо сидела на перроне полчаса, час и хлопала глазами на табло, где стояло неактуальное время. Лишь я и еще пара-тройка человек отправились разбираться в кассу. Сказали немцам сидеть и не рыпаться - сидят, сказали идти строем - пошли строем. Вдруг стали мне понятнее некоторые исторические и ментальные параллели.

ЦитатаПоезда в Германии опаздывают практически всегда. Даже по официальным данным НЖД опаздывает почти каждый второй поезд. Очевидно, что поезда в обеденной время или в ночное в этой статистике тоже учитываются. 
В среднем на одну дорогу приходится 3-4 пересадки. Единственное спасение - когда опаздывает тот поезд, на который опаздываешь ты.

С немецкими поездами что-то случается всегда. Под них постоянно бросаются самоубийцы, несколько раз бросались под тот, поезд, где я находился. Коровы забредают на пути. Ломаются моторы, не закрываются двери, выходят из строя кондиционеры. То молния ударила в стрелки, то пути заледенели.

В пятницу ехал из Висбадена домой. Мог бы приехать в девять вечера, если бы не последний участок дороги, который перекрыли, а вместо поезда пустили автобус. Так что должен был приехать в десять. Поезд опоздал в Ульм. Это ещё час. Поезд из Ульма тоже опоздал. Автобус ушёл перед носом, следующий должен был прийти час спустя в первом часу ночи. Решил не ждать, взял такси. И в первом часу ночи был уже дома. Ах да, в поезде до Ульма часть пути ехал стоя: обошёл все вагоны, свободных мест не нашёл, куча народа стояла или сидела на полу.

И так почти каждый раз, когда я езжу поездом.

Похоже, что 15 лет постоянного ухудшения начало доставать и законопослушных немецких граждан. Чтобы немцы вышли на пути перекрывать движение - такого раньше нельзя было представить. И вот оно случилось пару дней назад. Региональный поезд прервал своё движение. Технический дефект. Всё, как обычно. Пассажиры вышли из поезда. Потом поезд поехал. Без них. Пассажиры стали возмущаться, да так ,что сотрудница вокзала от греха подальше вызвала полицию. 

Пока разбирался с дефектом региональный поезд, скоростной поезд не мог проехать. Как только он начал набирать ход, пассажиры бросились на пути перегораживать ему дорогу и требовать, чтобы он их забрал. Водитель остановленного локомотива потребовал замену из-за слишком большой психической нагрузки. Двери пассажирам, однако, не открыли. Германия, чёрт побери. В итоге спустя два часа новый региональный поезд увёз разгневанных людей, а скоростной поезд с новым водителем поехал дальше. Ещё 35 поездов тоже ждали, чем и когда закончится дело.

Интересно, что случится раньше: полный развал НЖД, его национализация или революция в Германии?.. Пока думаю, что первое.

...


А вот инфа про поезд IC 60419 - он опаздывет в 89% случаев! То есть вовремя приходит только каждый десятый раз:




A study of 20 German railway stations published by the consumer advocacy group Stiftung Warentest in February found that only 32 percent of long-distance trains arrived on time. To make matters worse, three out of four high-speed ICE trains were delayed.
То есть только 32% поездов пришло вовремя (то есть опоздало менее чем на 5 минут).

ЦитатаШереметьево признали самым пунктуальным аэропортом мира
05.01.2019

Скрытый текст

На втором и третьем месте оказались аэропорты Дохи и Миннеаполиса.

ТАСС, 5 января. Аэропорт Шереметьево (SVO) был признан самым пунктуальным среди крупных аэропортов мира за 2018 год. Об этом говорится в докладе, опубликованном по итогам исследования британской аналитической компании OAG.

По его данным, задержка 87% рейсов, вылетевших и прилетевших в Шереметьево в 2018 году, составляла не более 15 минут. 
Аэропорт переместился на первое место с третьего, которое он занял по итогам исследования 2017 года.
Второе и третье место заняли аэропорты города Доха, Катар (DOH) и Миннеаполиса, США (MSP) с 84,91% и 84,02% рейсов соответственно.