Катастрофа Boeing MH17 под Донецком

Цитата: Ракетчик от 01.08.2024 17:43:02Когда у вас есть строго фиксированное и неизменное местоположение ИДСР, то это место является центром окружности внутри которой  должно произойти обнаружение и поражение самолёта мнимой СОУ БУК. Максимальный радиус этих двух окружностей определяется ТТХ  СОУ...

Цитата: Ракетчик от 01.08.2024 17:43:02...И если в реальности нет никакого поражения ракетой БУК, то координаты обнаружения и координаты начала разрушения (поражения) самолёта формируются на основании места падения...

Цитата: Ракетчик от 01.08.2024 17:43:02..."Павел Алейников" хотел создать видимость того что он точно знает где упал MH17. Для этого ему даже пришлось лезть на крышу своего дома...

Цитата: Ракетчик от 01.08.2024 17:43:02...А очередной "интересный" вопрос в этой ситуации звучит так:
Как, или откуда "Павел Алейников" в режиме реального времени узнал где упала кабина MH17 ?

• +0.11 / 2
• • 2

Цитата: Верноразящий от 17.07.2024 12:35:20Ладно, поделюсь тут тоже. Думаю - в любом случае будет интересно.

При этом рекомендую сохранять осторожность и не относиться к этому, как к окончательной и неоспоримой истине.

Но посмотрим...

• +0.11 / 2
• • 2

Цитата: meovoto от 02.08.2024 06:24:56Изложите, причём, подробно, вербально и графически, как названные Вами «координаты» «формируются на основании места падения», будьте любезны.

Скрытый текст

• -0.03 / 1
• • Флуд   1

Цитата: Ракетчик от 02.08.2024 20:17:35
Фиксированное и неизменное местоположение ИДСР накладывает жёсткое требование к месту падения самолёта.

Скрытый текст

Скрытый текст

• -0.11 / 2
• • Флуд   1
  • Спам   1

Цитата: Ракетчик от 02.08.2024 20:17:35Координаты "поражения" (разрушения) накладывают требование к маршруту полёта.

Скрытый текст

• -0.03 / 1
• • Спам   1

Цитата: Ракетчик от 02.08.2024 20:17:35
Место падения самолёта является отправной точкой для расчёта координат "поражения" (разрушения).

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

• +0.00 / 0

Цитата: Ракетчик от 15.08.2024 00:55:21
Общеизвестная трасса натянута на один единственный фактор - место падения кабины. В этом легко можно убедиться если нанести на карту максимальный радиус пространственной зоны поражения цели на высоте 10 км для одиночной СОУ БУК, центр которой (зоны) находится на местоположении ИДСР  «имитации дымного следа ракеты (ИДСР) на реальном фотоснимке».

Скрытый текст

Last FDR    48.12715 N 38.52630538 E
Корень ИДСР   47°58'26.5"N 38°45'50.0"E

Скрытый текст

 
 
Синий участок - это отрезок маршрута на котором MH17 ничего "не угрожает".
Жёлтый, примерно 3 км - отрезок на котором MH17 может быть разрушен. Больше 3-х километров не желательно, потому что возрастает вероятность падения обломков самолёта прямо на корень ИДСР.
Красный - направление падения обломков. 

• +0.00 / 0

Цитата: Ракетчик от 18.08.2024 00:24:11Пожалуй всё, без деталей больше добавить нечего.

Скрытый текст

Скрытый текст

Last FDR    48.12715 N 38.52630538 E
Корень ИДСР   47°58'26.5"N 38°45'50.0"E
RND (бывшая ROSNI )   47°15'30.0"N 39°49'12.0"E
 
 

• -0.09 / 4
• • 4

Цитата: Ракетчик от 12.09.2024 23:54:51
Почему, спустя 10-ть лет МИД требует записи переговоров и радарные данные, когда всё это есть в финальном отчёте DSB ? 

• +0.00 / 0

Цитата: метролог от 14.09.2024 10:28:38Можно сделать вывод, что передача самописцев Боинга произведена ПРАВИЛЬНО.

• -0.10 / 2
• • 2

Цитата: Ракетчик от 14.09.2024 19:19:48Согласно правилам ИКАО расследование проводит то государство, на территории которого произошло авиационное происшествие. Самолёт упал на подконтрольную  ДНР часть Донецкой области, значит расследование должна была проводить Россия. 

Когда к вам падает самолёт с "пустыми" чёрными ящиками, который при этом не отвечал на вторичные запросы и у которого не сработал аварийный маяк в момент падения... 

Как вы думаете, какие перспективы у расследования с такими "вводными" ?

• +0.72 / 5
• • 5

Цитата: метролог от 15.09.2024 09:07:44Было заявлено, что РФ передала "чёрные ящики".

• -0.12 / 3
• • 3

Цитата: Technik от 16.09.2024 17:41:22Вы как-то очень лихо читаете между строк этого заявления. Если бы выделенное было, то в 2014-м и парой лет позже в порядке толерантности можно было бы подобное заявить, то в настоящее время  с учетом опубликования данных "первички" "Утеса", переговоров наземных служб с бортом и данных параметрических самописцев - было бы сказано о глобальной фальсификации всего этого массива. 

• -0.12 / 3
• • 3

Цитата: Ракетчик от 16.09.2024 22:08:17Каким образом Россия могла обнародовать эту правду ?

Скрытый текст

На схеме показана международная трасса (L69), по которой должен был лететь «Боинг-777». Обратите внимание, что до Донецка самолет следовал в установленном коридоре, а далее он отклонился от маршрута на север. При этом максимальное удаление от левой границы коридора составило 14 км.

В дальнейшем наблюдается маневр по возврату «Боинга-777» в пределы установленного воздушного коридора. Закончить же начатый маневр малайзийский экипаж не успел. С 17.20 зафиксировано устойчивое падение скорости самолета, а в 17.23 - исчезновение отметки самолета с экранов российских радаров. Что послужило причиной выхода за границы трассы - навигационная ошибка экипажа или выполнение команд украинского диспетчера органа управления воздушным движением в Днепропетровске - точно можно будет ответить только после расшифровки бортовых самописцев, именуемых «черными ящиками», и переговоров диспетчерских служб.

Скрытый текст

Отдельно хотел бы продемонстрировать данные по воздушной обстановке в районе Донецка в этот день.

На слайде вы видите данные объективного контроля в период с 17.10 до 17.30 часов по московскому времени.

В этот период в воздухе находилось три гражданских самолета, выполняющих регулярные рейсы:

Рейс из Копенгагена в Сингапур в 17:17;

Рейс из Парижа в Тайбэй в 17:24;

Рейс из Амстердама в Куала-Лумпур.

Кроме того, российскими средствами контроля воздушной обстановки зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25, в направлении малайзийского «Боинга-777». Удаление самолета Су-25 от «Боинга-777» составило от 3до 5 км.

По своим характеристикам Су-25 способен кратковременно достигать высоты в 10000 м. В состав его штатного вооружения входит ракета класса «воздух-воздух» Р-60, способная захватывать и поражать цель на удалении до 12 км, а гарантированно на дальности до 5 км.

С какой целью боевой самолет совершал полет по воздушной трассе гражданской авиации практически одновременно и на одном эшелоне с пассажирским воздушным судном? Хотелось бы получить ответ на этот вопрос.

Комментарий начальника Главного штаба Военно-воздушных сил России генерал-лейтенанта И.Ю. Макушева:

 

Уважаемые дамы и господа!

Сегодня от Федерального агентства воздушного транспорта получены материалы объективного контроля Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения.

На данной видеозаписи представлена диспетчерская информация о воздушной обстановке в районе города Донецка в период с 17 часов 19 минут до 17 часов 25 минут (московского времени) 17 июля 2014 года.

В левом верхнем углу отметка от воздушного судна "Боинг-772", выполняющего рейс по маршруту КОПЕНГАГЕН - СИНГАПУР.

Под ним - отметка от воздушного судна "Боинг - 777", следующего по маршруту АМСТЕРДАМ - КУАЛА - ЛУМПУР.

Справа - отметка от воздушного судна "Боинг - 778", следующего по маршруту ДЕЛИ - БИРМИНГЕМ.
Все три воздушных судна устойчиво наблюдаются тремя радиолокационными постами системы Министерства обороны Российской Федерации.

"Боинг - 777" движется в направлении государственной границы Российской Федерации и должен пересечь ее в точке «ТОНАК».

Диспетчер, заблаговременно контролируя полет воздушного судна, постоянно запрашивает его параметры полета на соответствие заданным.

В 17 часов 20 минут на удалении в 51 километр от государственной границы Российской Федерации по азимуту 300 градусов самолет резко начал терять скорость, что отчетливо видно в табло характеристик воздушного объекта.

При падении скорости до 200 километров в час в 17 часов 21 минуту 35 секунд в месте разрушения "Боинга" появляется новая отметка о воздушном объекте.

Данный воздушный объект устойчиво наблюдается радиолокационными постами УСТБ - ДОНЕЦК и БУТУРИНСКОЕ в течение 4- х минут.

Диспетчер, запрашивая характеристики вновь появившегося объекта, данные о его параметрах получить не может, так как вероятнее всего воздушное судно системой вторичного опознавания не оборудовано, что характерно для военных самолетов.

Ранее обнаружение данного воздушного объекта не представлялось возможным, так как контроль воздушной обстановки осуществляется радиолокационными средствами дежурного режима с возможностями по обнаружению на данной дальности на высоте полета более 5000 метров.

Обнаружение стало возможным при наборе высоты.

Дальнейшее изменение параметров полета объекта по курсу свидетельствует о том, что он барражирует в районе разрушения "Боинга - 777" и осуществляет контроль за развитием ситуации.

• -0.15 / 4
• • 4

Цитата: Ракетчик от 12.09.2024 23:54:51С корнем ИДСР связан ещё один момент не упомянутый мною.
Это попытка "украинского Диспетчера" изменить маршрут MH17 в последние секунды перед "поражением", якобы по просьбе из диспетчерского центра в Ростове на Дону. 
  
Казалось бы, эта команда ни на что не повлияла - для следствия она представляет собой аспект с нулевой информативностью...

В действительности этот диалог не мог произойти, Диспетчер может управлять воздушным судном только в зоне своей ответственности...

• -0.10 / 2
• • 2

Цитата: Ракетчик от 18.09.2024 11:57:40Этот "диалог"
 



И всё последующее общение между диспетчерами Днепропетровска и Ростова вставлено в распечатку  переговоров с единственной целью - приписать Ростовскому диспетчеру факт наблюдения MH17 на экране вторичного радиолокатора.
 
Это хорошо видно по расшифровке речевого самописца, которая была представлена в предварительном отчёте DSB 9-го сентября 2014 года.
 

• +0.86 / 7
• • 7

Цитата: Technik от 18.09.2024 17:01:04Во-вторых. По-моему, вы заигрались в конспирологию. И транспондер был включен - что однозначно следует из материалов брифинга Мещерякова-Когана-Малышевского далекого сентября 2016-го.

• -0.12 / 3
• • 2
  • Флуд   1

Цитата: Ракетчик от 14.09.2024 09:05:50
В заявлении Российского посольства между строк написано, что MH17 летел с отключенным транспондером, у него не работал аварийный маяк, а бортовые самописцы, речевой и параметрический, не вели никаких записей.

• -0.26 / 6
• • 2
  • Флуд   4

Цитата: Ракетчик от 21.09.2024 00:47:46.... Так Александр Орлов из Петербурга, сидя за компьютером, следил за полетом малазийского лайнера. В радио эфире он слышал переговоры членов экипажа с диспетчерами (см. видео).
....
Боинг – 777 исчез с виртуального радара буквально, за секунду рассказывает Александр. Пилоты, судя по всему, не успели понять, что происходит. На все частоты успели лишь передать один, на всех, кто в небе, сигнал бедствия. 
 
В этих двух публикациях (которые дополнены видео) Российской стороной "завуалирована правда" по поводу аварийного маяка (ELT). Проявлять осторожность в освещении этого события Россию вынудил факт отключенного транспондера на борту MH17. Это обстоятельство стало известно буквально в считанные минуты после крушения, и наложило отпечаток на всю дальнейшую стратегию защиты.

• +0.72 / 7
• • 7

• -0.16 / 2
• • 2