Крушение Ту-154

Цитата: Shadow. от 27.12.2016 18:24:53Основные усилия поисковой операции были сосредоточены на детальной разведке дна в районе предполагаемого падения самолета. В 5 часов 42 минуты по московскому времени на удаленности 1600 метров от берега на глубине 17 метров телеуправляемым аппаратом «Фалкон» обнаружен основной бортовой самописец. \\

Ночью в ходе операции на удалении 1700 метров от берега, на глубине около 30 метров обнаружено еще 5 фрагментов самолета. Это несколько частей фюзеляжа, фрагменты двигателей, различные механизмы и агрегаты\\\

Цитата: adolfus от 27.12.2016 18:47:11ВЫ зря так агрессивно набросились на человека. Планер нагружен всегда, но только по-разному в разных ситуациях. И рассчитывают его на прочность как для полета, так и для стоянки. Циклическая нагрузка, кстати, похуже, чем статическая. Помимо планера там полно механики, которая изнашивается на летающем и не изнашивается на  хранении.
Конденсаторы. Герметичные танталовые ЭТО-2 отлично хранятся. У меня их 72 года выпуска дюжины три было и все за 40 лет хранения ни капли не просели в емкости. В начале 90-х были сняты с остатков какой-то аппаратуры, выброшенной на свалку. Все пошли в дело и работают до сих пор.

Цитата: Lastyk от 27.12.2016 17:44:02Ну вот я ни разу не летчик, но что то мне кажется, что "дедовский способ" при прямолинейном движении таки будет работать, а на видео все таки выполнение виражей, и соответственно центробежная сила виража "вдавливает" воду в приборную панель!
Другой вопрос - как долго гражданский лайнер может (и может ли вообще) с креном в сколько то там градусов двигаться прямолинейно?

Цитата: Иванов Иван от 27.12.2016 19:19:59Самолет Ту-154 Минобороны, по предварительным данным, потерпел крушение из-за "сваливания" при недостаточной для взлета подъемной силе крыла, сообщил "Интерфаксу" источник в оперативном штабе на месте ЧС.

"По предварительным данным, на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты, и самолет свалился", - сказал источник во вторник.
По его словам, пока не установлена причина, по которой закрылки могли сработать нештатно.

Цитата: timoffey от 27.12.2016 19:18:40Предварительный анализ показаний бортового самописца потерпевшего крушение в районе Сочи самолёта Ту-154 подтверждает версию катастрофы, связанную с ошибкой пилотирования.

Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на источник.
«Завершён предварительный анализ показаний самописца. Он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной», — сказал источник.

Ранее СМИ со ссылкой на источник сообщили, что на поверхность подняты все три чёрных ящика Ту-154.
https://russian.rt.c…ka-pilotov

Цитата: Aiwiren от 27.12.2016 19:24:11Пилот-инструктор Глобуса Денис Окунев сходу предположил причины катастрофы Ту-154 - спутали рычажки уборки закрылков и уборки шасси, которые расположены близко друг к другу -

Цитата: Nesco от 27.12.2016 18:38:22В распоряжении следствия оказалась видеозапись падения Ту-154



Ну, млин, чем дальше в лес, тем толще партизаны, а раньше писали, что в самолет зашли погранцы с таможенником, или это и был "пограничный контроль" 

Цитата: vsvor от 27.12.2016 19:26:53Не Окунев, а Окань. И не сходу, а через 2 дня. И открытым текстом не написал, что речь именно об этой катастрофе.

Цитата: Иванов Иван от 27.12.2016 19:16:08он же еще разворачивался. Так что 2 минуты и выходит

Цитата: Сёма от 27.12.2016 19:43:39По словам источника, близкого к комиссии, расшифровка черных ящиков предварительно показала, что перед крушением в Ту-154 сработал датчик превышения угла атаки. По предварительным данным причиной могли стать проблемы со взлетно-посадочной механизацией.

- При расшифровке черных ящиков специалисты услышали характерный сигнал системы, который сопутствует превышению угла атаки. Эта система автоматически реагирует на критический угол атаки, - пояснил источник Лайфа.  
Заслуженный летчик-испытатель, герой РФ Магомед Толбоев подтверждает, что срабатывание этого датчика – серьезный сигнал для командира экипажа. 
– Он срабатывает при потере скорости, или когда крыло находится на полном нагружении и больше самолет поднять не может, – пояснил эксперт. 
Кроме того, эксперты установили, что основными причинами могли стать несинхронная уборка механизации из-за технической неисправности самого судна или ошибка экипажа при уборке взлетно-посадочной механизации.
https://life.ru/t/%D…ghla_ataki

Цитата: BlackShark от 27.12.2016 20:00:56Опять же, три ключевых "тревожных транспаранта" зажглись:
1. "Источник", который, конечно же, анонимус.
2. Собственно, что это - Лайф. Габреляновцы и честная журналистика - это как девственница и бордель.
3. Магомед Толбоев

Причем это может и оказаться правдой, как и многое другое. Но пока верить этому не стоит.

Цитата: NavigatorN от 27.12.2016 19:37:55Вроде, как оттуда руку (от управления закрылками) не убирают далеко, но черт его знает - иногда тупишь в элементарных отработанных движениях. Особенно под утро..
Ладно, ждем офицала... Это гадание на кофейной гуще все...

Цитата: Аква от 27.12.2016 18:36:22Да, я еще не видела вашего поста,  тоже на это обратила внимание здесь явно полоса 20

Цитата: Барристер от 27.12.2016 20:27:15300 - это уже всё.  Неконтролируемое и неуправляемое падение. Высоты, чтобы разогнаться, нет. Даже о контролируемом приземлении на воду нет и речи. 
Странно, что до этого момента про скорость, которая должна только расти, с 345 взлетной, не вспомнили.  А должны контролировать.

Цитата: Барристер от 27.12.2016 20:27:15300 - это уже всё.  Неконтролируемое и неуправляемое падение. Высоты, чтобы разогнаться, нет. Даже о контролируемом приземлении на воду нет и речи. 


Странно, что до этого момента про скорость, которая должна только расти, с 345 взлетной, не вспомнили.  А должны контролировать.