Украина и украинско-российские отношения

Цитата: 3uMa от 18.10.2019 15:03:183 месяца без транзита в ЕС?
Штрафы (по действующим контрактам) за Газпром кто платить будет?
А что, для работы северного потока-2 уже разблокировали OPAL?
Померзнут - и сразу разблокируют? )))))
Это конечно тоже позиция, "посидят, померзнут", но она не работает, как показал 2008г и первый газоват.
И потом - я немного другое спросил.
Зачем же Нафтогазу это требование?

Цитата: avtoSave от 21.10.2019 13:46:10А какая разница, сколько отремонтировано дорожного покрытия в России?

Это другая страна, другие климатические зоны на большей части территории, совершенно разные расстояния между городами.

 С таким же успехом можно сравнить плотность  асфальтированных дорог на 1 км2 территории и сделать вывод что Россия  в  плане развитости и разветвленности дорожной сети отстала на 80 лет от Украины, и на 200 лет - от Польши. 

Украину если и сравнивать в плане ремонта и строительства дорог, то с близкими  сопоставимыми государствами - Польшей, Беларусью, Румынией, с одним климатом, с похожими расстояниями. Даже если Украина будет уступать, ничего страшного в этом нет, но это сравнение будет корректным.  

Почему  в плане ремонта дорог Украину нужно сравнивать с Россией, почему не с Китаем или США?

Цитата: avtoSave от 21.10.2019 14:40:39Теперь ясно почему вал ответов и возражений, которых я не понимаю. Новость приведена не ради масштабов, про Одессу-Рени я видео не постил, или Харьков-Кременчуг, Львов-Тернополь-Винница, нет смысла выдергивать отдельные факты, если это корректно надо оценивать в конкретных цифрах для всей страны, - километраж отремонтированных дорог или хотя бы в сравнении сумм потраченных на них в 2016-м, в 2017-м, в 2018-м. Речь не об этом.

Мост в Станице Луганской вообще смехотворный инфраструктурный обьект, но он имеет политическое значение, туда приезжают десятки журналистов чтобы сфотографировать два метра проложенного тротуара.

Точно так же и трасса идущая на Мариуполь, это проект поблизости прифронтовой зоны. Очевидно что трасса Донецк-Мариуполь, основная в советское время, сейчас вряд ли сильно перегружена траффиком и блещет качеством покрытия на всем протяжении,  а кое-где и с минными полями по обочинам. 

 Проект Запорожье-Мариуполь это  оттенение дороги Донецк-Мариуполь, преследуется задача в транспортном плане, в плане экономических и социальных связей, завязать Мариуполь на города Приднепровья - Днепр и Запорожье. Оторвать Мариуполь от Донецка, если можно так выразиться, от прежнего центра притяжения.

Цитата: Алексей N от 22.10.2019 06:16:48Бывшая глава Нацбанка полагает, что скандальное поведение юмористов обнажает процессы, которые в конечном итоге приведут к снижению инвестиционной привлекательности Украины и падению экономики страны.
"То, что сделал 95 квартал, не соответствует понятию цивилизованного общества. Сам факт цинизма и низкопробного юмора "квартала" - это вопрос ко вкусу потребителя, и это одно. Но тот факт, что они привлекли к номеру Национальный заслуженный академический народный хор Украины им. Веревки, который поет на украинских официальных мероприятиях - это позор. Они ведь куражились не только надо мной. Еще и выяснилось, что гонорар составил 30 тыс. грн", - сообщила Гонтарева.
"Возвращаясь к экономике, ни одна экономика в Украине еще не строилась на таком политическом балагане и позоре. Сейчас они или одумаются, или будут пожинать плоды. Инвесторы все видят. Ключевой, конечно, является история с Приватбанком", - написала она.
"Суды должны понять, что мы не можем поставить всю страну в зависимость от любви к одному олигарху, даже если президент считает, что он ему что-то должен. Если ты взял ответственность за страну - надо ее нести", - добавила Гонтарева.

По ее словам, Кабмин реформаторов мог бы работать, но "с продажными судами, олигархами на заднем дворе и ситуацией с Приватбанком последствия не заставят себя ждать. Для международного сообщества это красная линия".

Микола обидевся, а вор у вора шапку украл.
 Это Украина, детка.

Цитата: exUSSR от 21.10.2019 15:36:24Ну дай-то бог.
Тогда вся трасса Дон будет на 2-3 часа "короче".

Цитата: Асгл от 22.10.2019 10:39:08

+18

Цитата: Rom4eg от 21.10.2019 20:17:23Украинский телеведущий, актер и писатель Антон Мухарский пpeдложил возвести стену на границе с самопровозглашенными ДНР и ЛНР. Об этом сообщает Obozrevatel.

"Мой рецепт – они выбрали Россию, пусть остаются с Россией", - заявил он.

Артист признался, что считает бессмысленной затеей навязывать Украину тем, кто выступает за укрепление отношений с Россией.
"Я за стену. Они остались там и пусть живут в своей парадигме "русского мира", – добавил он.

При этом Мухарский отметил, что украинцы и жители области совершенно по-разному воспринимают исторический опыт страны.

"У них Жуков герой, а у меня – Бандера. Мы никогда не поймем друг друга. Это две разные страны и две разные парадигмы", – уверен актер.

Цитата: Старый кэп I от 22.10.2019 09:26:54А в чем проблема то?
Потомки тех, кто выкопал Черное море, не могут построить нормальный водовод и водопровод?

ЦитатаС 22 октября Национальный банк вводит в оборот новую памятную монету номиналом в 5 гривен. Ее выпуск приурочен к 75-й годовщине освобождения Украины от нацистских захватчиков.
On 22 Октябрь 2019, 9:12
Об этом сообщает корреспондент Украинской Службы Информации со ссылкой на пресс-службу НБУ.
На аверсе монеты – композиция, символизирующая борьбу за освобождение страны: стилизованные изображения самолета, танка и стрелкового оружия, а также силуэты воинов-защитников. Примечательно, что один их них – в каске Советской Армии, а другой – в мазепинке, головном уборе Украинской Повстанческой Армии.

ЦитатаНа содержание и развитие ж/д инфраструктуры необходимо 108 млрд гривен в год
[11:40 22 октября 2019 года ]

Ежегодные инвестиции в содержание железнодорожной инфраструктуры и дальнейшее ее развитие должны составлять около 108 млрд грн в год, сообщил член правления АО “Укрзализныця” Ремигиуш Пашкевич в интервью онлайн-проекту УЗ “12 лиц стратегии “Укрзализныци”.По его словам, в настоящее время инфраструктура нуждается в том уровне капитальных инвестиций, который позволит на базовой сети (около 19 тыс. км) восстановить ее технологические параметры.

“Сегодня у нас примерно 5 тыс. км базовой сети характеризуются просроченным износом и нуждаются в реконструкции. Добавьте к этому инвестиции в автоматизацию железной дороги”, — отметил Пашкевич. Для сравнения он привел статистические данные польской ж/д: инфраструктурная сеть ж/д этой страны почти эквивалентна украинской (18,5 тыс. км), она — в гораздо лучшем состоянии, однако требует $3,5 млрд в год (около 88 млрд грн).

Кроме того, член правления напомнил, что “Укрзализныця” — единственная ж/д компания в Европе, которая платит налог на землю, расположенную под инфраструктурой.“Это абсурд. Налог на землю под инфраструктурой должен быть “ноль”, и это должно быть закреплено на законодательном уровне. Мы общаемся по этому поводу с представителями политического истеблишмента, объясняем нашу позицию. Более того, средства, уплачиваемые как налог на землю в местные бюджеты, мы готовы в пропорции 1:1 направить на развитие инфраструктуры”, — отметил Пашкевич.
Кроме того, он отметил позитивный прогноз для железнодорожной инфраструктуры на следующие пять лет.
Как сообщалось со ссылкой на мнение правления компании, для реализации стратегии  “Укрзализныця” на 2019-2023 гг. по базовому сценарию необходимо около 150 млрд грн инвестиций.
Глава компании Евгений Кравцов считает, что закон “О железнодорожном транспорте” должен коррелировать с планом реструктуризации УЗ, который будет представлен до конца 2019 года. По его словам, ключевым механизмом реализации стратегии ”Укрзализныци” на 2019-2023 гг. является реорганизация монополиста в несколько компаний в соответствии с сегментами бизнеса.

Цитата: Сергей Быков от 22.10.2019 11:17:34Я еще 3 года назад здесь писал, что голодание начнется с Мировым Экономическим Кризисом.
И у всех это голодание будет разным. У России и Казахстана поменьше, у остальных стран ЕАЭС побольше.
А у Украины будет очередной голодомор.
До кризиса можете спать спокойно.

Цитата: Volodymyr Zelensky от 20.10.2019 16:37:25Дякую!
Ми проаналізували і систематизували всі ваші відповіді, коментарі та думки. Прислухалися до вас і написали програму для народу, а не політиків. Кожен з вас може її доповнити, прокоментувати і навіть покритикувати. Але пам'ятайте: критикуючи — пропонуй. Немає часу на розмови, багато справ у найближчому майбутньому.

Цитата: DEZINFECTOR от 20.10.2019 16:44:38Хотелось бы верить.
Тогда еще от того же автора (материал от 2009 года - десять лет назад - во времена государства В.Ющенко) - http://polite.com.ua…jstva.html - ПРОЕКТ ПРОГРАММЫ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБЩЕСТВА УКРАИНЫ

Цитата: Тибрус от 20.10.2019 16:59:43Предлагаю сразу объяснить человеку,  что его аватарка это военный преступник. Ну и забанить дурака пожизненно

Цитата: В. Вилежаня от 22.10.2019 10:36:20Занимательная арифметика.
Чтобы вложить в ремонт дорог 77 миллиардов, нужно выделить более 200 миллиардов. Исходя из того, что 2/3 из вложенного будут разворованы. 
Вложить то вложат, да кто ж им даст.

Цитата: Старый кэп I от 22.10.2019 11:13:061. Бюджет министерства обороны на 2020 год - 136 млрд. гривен, а он хочет на ж-д 108 млрд. гривен??? Та хто ж ему даст??
Вся базовая сеть ж/д нуждается в восстановлении технологических параметров (??, как миниму, в текущем ремонте), а почти 40% ее - в реконструкции, причем срочно-срочно
"- Так как же вы на этом летаете?!
-А вот так и летаем!
- А как же вы на этом садитесь?!?!
-А вот так и садимся!" (с)

Цитата: 012345 от 22.10.2019 14:16:47А с Горбачёвым он когда планирует встретиться для обсуждения?