Существовало в
приведённых вариантах в общем-то 2-е стратегии по отношению к Украине с апологетами с каждой стороны соответственно на нашей ветке.
1-я. - По максимуму постараться сохранить существующие кооперационные связи с предприятиями ВПК и атомного машиностроения, тяжёлого машиностроения.
Данная стратегия предусматривала сохранение индустриальной Украины (стратегия братства) и поддержание уровня жизни населения с постепенным приведением его количества в соответствие с производственными отношениями.
Эта стратегия - была наиболее оптимальна для России и российское руководство (начиная с Ельцина) - придерживалось её.
Позволяла достаточно естественно реинтегрировать по прошествии времени переформатированную территорию в русский технологический кластер.
Отсюда и непонятная на первый взгляд мягкость по отношению к Украине.
2-я. - курс на полный разрыв производственных связей и создание замещающих производств на территории России (благо, никаких технологических секретов на Украине нет - это осколок единого народнохозяйственного комплекса.)
Воссоединение в этом варианте намного сложнее и намного затратнее для нас - плохой для нас вариант.
И населению Украины придётся намного хуже.
К сожалению, логика событий (и действия вероятных друзей вкупе с самими украинцами) - привели нас ко второму варианту.
Что и прогнозировалость бухгалтерским крылом Авантюры.
Конечно - мы тоже за все хорошее - против всякой ..., но объективную реальность пока не отменили - как и логику действий по сдерживанию России.
Тут показательна судьба разработки АН-70 - совместное завершение и введение в эксплуатацию этого самолёта - логика стратегии №1.
А вот если мы (Россия) плюнули на уже потраченные средства - это означает, что авиапромышленности на Украине больше не будет.
Уже совсем скоро.
Цитата
… Недостатки в производстве российско-украинского самолета Ан-70 (КБ "Антонов") не позволяют командованию ВВС РФ рассматривать его в качестве базового для Военно-транспортной авиации, сообщил в субботу бывший главком Военно-воздушных сил РФ, руководитель дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов.
Между тем Ан-70 был включен в гособоронзаказ и госпрограмму вооружений до 2020 года и на его доводку до серийного производства были выделены серьезные деньги.
"Я политикой в этом вопросе не занимался, но когда я принял Военно-воздушные силы, Ан-70 был рекомендован в серийное производство, но я посмотрел акт — там четыре недостатка, из-за которых нельзя даже при наличии одного из них рекомендовать в серийное производство" - Ссылка
Или ещё прошлогодний звоночек, когда модернизация сверхтяжелого самолёта Ан-124 Антоновской фирмы поручена российскому ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»:
Цитата
… 1.4. Модернизация сверхтяжелого самолета Ан-124
В октябре 2013 года подписан Государственный контракт на выполнение технического проекта модернизации сверхтяжелого самолета Ан-124.
Работы ведутся в соответствии с утвержденным планом... - Ссылка
Это (если прямо, без экивоков) -
означает, что мы КБ Антонова в будущем не видим.И так практически по всему спектру сотрудничества - что ни возьми.
Марионетки Запада (все эти ...) - сделали всё, чтобы разорить территорию.
Война - завершающий штрих.
На Западе эти производства и КБ не нужны - другая технологическая зона, другие стандарты и сертификация всего.
Плохо для всех нас и для населения Украины - но реализуется стратегия №2.
Отредактировано: Луиc Aльбeртo - 01 июл 2014 08:37:42
"От винта" - орал Карлсон, отбиваясь от пидорасов ...