Белоруссия: проблема геополитического выбора

Цитата: Лихторат от 14.03.2016 20:31:19Коллега, начиная с начала 90-х в стране были разные периоды. Но во все периоды общепит и сфера услуг тянула не глядя ни на что. Что-то закрывалось, что-то открывалось, но в целом данная область показывала рост. Оптимально говоря насыщенность точек общепита в центре Минска приближаеться к среднеевропейской. И это при несравнимых уровнях достатка и среднего чека, который среднестатисчический житель тратит на подобную сферу.
2008-й дал в мировой экономике стабильное падение почти по всем отраслям. А Мак показал рост в 8%. Приход в РБ мировых франшиз в последние два года являеться показательным.
Вопрос исключительно в том, что в данной области в РБ почти нет профессионалов. Каждый последний обосратка глотнувший бабала сразу же считает себя ниэпическим ресторатором и открывает заведение. Кого тут только нет. И торговци ширпотребом, и владельцы солонов золота, и автобизнес, и даже упоротые силовики из КГБ и МВД. Кризис расставляет все на свои места и товарищи спешно сливают непрофильные активы. По сути подобная отрасль единственно вменяемое вложение, способное приносить минимальную прибыль в разрезе небольших вложений. Для иных способов зароботка нужны приличные инвестиции в размере от 200 тыс. уе. А мелкий семейный бизнес в сфере услуг в виде кафе или парикмахерской, со входом до 50 тыс. и стабильным заработком в размере +20% от точки безубыточности, таки можно организовать. Были бы профессионалы

Цитата: ШИВА65 от 16.03.2016 11:47:26
Мы сейчас живём на горизонте событий, что то спрогнозировать не возможно. И открывать сейчас бизнес, плохая идея.

Цитата: Лихторат от 16.03.2016 11:58:20Коллега, я таки придерживаюсь своего мнения.
На росте рынка и минимальных рисках, заработь проще. Но и конкуренция будет куда как выше. Основные капиталы и доли рынка зарабатываються на кризисе. Например сеть Магнит в РФ, Её владелец не раз заявлял, что основное развитие сети он делал именно на кризисе 2008-го. Нонче сеть вроде 2-е место занимает, уступая лишь Х5 групп.

Можно долго ждать, когда госудсрство создасть возможности и когда сложаться условия, что вложенные инвестиции гарантированно принесут прибыль. А можно изыскивать возможности даже в кризисные времена. Каждый выбирает для себя дорогу сам.

Цитата: ШИВА65 от 16.03.2016 12:44:52
Я пожалуй соглашусь. С оговоркой только. Точнее не с оговоркой, я не буду рассуждать о развитии сети Магнит, поскольку я не вхож в круг людей уровня руководства это компании, и даже близко. (Думаю что к счастью и не только моем,  но и их тоже) Но я понимаю, что в бизнесе ого уровня, столько нюансов, и скрытых факторов, что мои рассуждения о нём будет сродни детскому лепету на конференции по квантовой физике. 
Поэтому наверное Вы правы. 

Цитата: Лихторат от 16.03.2016 12:53:52Вы таки не поверите, но все знакомые мне люди из "ого уровня", придерживаються принципа: Все гениальное просто!
Вам так только кажеться, что дотянуться до огромных капиталов могут лишь люди семи пядей во лбу. Нет. Всего лишь смелось, целеустремленность, готовность рисковать и капелька удачи

ЗЫ В РБ ситуация вообще иная. Владельцы заводов, газет, параходов в большей своей массе по своим интеллектуальным способностям не годяться в подметки аудитории авантюры. Просто в нужном колхозе в молодости коров пасли и на тракторе рассекали.

Цитата: Alximik от 15.03.2016 21:25:21Льготное жилье от колхоза надо будет отрабатывать не менее 15 лет
Источник: http://news.tut.by/economics/488594.html

Купить работникам у сельхозорганизаций жилье можно будет при условии работы на селе в последующие 15 лет, а также выплате кредита на строительство приобретенного жилья в течение не более 40 лет под 1% годовых.

Полный текст

Купить работникам у сельхозорганизаций жилье можно будет при условии работы на селе в последующие 15 лет, а также выплате кредита на строительство приобретенного жилья в течение не более 40 лет под 1% годовых. Такие условия нацелены на уменьшение текучести кадров в сельскохозяйственных организациях, а также на снижение количества нуждающихся в улучшении жилищных условий, сообщает пресс-служба президента. Соответствующий указ был подписан Александром Лукашенко 15 марта.

«Указ предусматривает, что сельхозорганизация, продавая своему работнику заселенное им жилье, построенное с привлечением льготного кредита ОАО „Белагропромбанк“, который не погашен, переводит на гражданина этот долг. При этом работник погашает его в течение не более 40 лет под 1% годовых при условии последующей работы в организации не менее 15 лет», — говорится в сообщении.
Незаселенные дома продаются состоящим на учете нуждающихся в улучшении жилищных условий в сельскохозяйственной организации. Если таковых нет, то продажа такого жилья может производиться на аукционе.
Минимальная цена жилья при прямой продаже гражданам должна быть не меньше балансовой (восстановительной) стоимости жилых помещений на 1 января года, в котором они продаются.
Работники сельхозорганизаций, организаций социально-культурной сферы, потребительской кооперации, органов внутренних дел, постоянно проживающие и работающие в сельских населенных пунктах, а также уволенные из этих организаций в связи с выходом на пенсию, могут платить за жилье до 20 лет ежемесячно равными долями без индексации платежей и внесения первоначального взноса.
Средства от продажи жилья поступают в распоряжение сельскохозяйственных организаций (кроме суммы переводимого долга по льготному кредиту и суммы, выделенной из бюджета на строительство этих помещений).
Сельхозорганизации могут принимать решения о продаже жилых домов без правоудостоверяющих документов (технического паспорта, акта на землю, свидетельства о регистрации в едином государственном регистре недвижимого имущества, прав на него и сделок с ним).
Местные Советы депутатов будут устанавливать порядок принятия решений о продаже жилых помещений, находящихся как в коммунальной, так и в республиканской собственности.
Необходимый для приобретения жилья стаж работы в конкретном селе, а также основания для отказа в приобретении жилья и другие условия будут определять местные Советы депутатов и орган управления сельскохозяйственной организации.

Цитата: Alximik от 16.03.2016 17:25:08У водителей троллейбусов требуют возместить перерасход энергии?
Источник: http://www.nv-online.info/by/667/society/115341/У-водителей-троллейбусов-требуют-возместить-перерасход-энергии.htm

В нашем распоряжении оказался документ, якобы распространяемый в одном из троллейбусных парков столицы.

Называется бумага «Ведомость на взыскание стоимости перерасходованной энергии». Она будто бы требует возместить с водителей стоимость электроэнергии, потраченной на пассажирские перевозки сверх нормы.

Полный текст

В нашем распоряжении оказался документ, якобы распространяемый в одном из троллейбусных парков столицы.

Называется бумага «Ведомость на взыскание стоимости перерасходованной энергии». Она будто бы требует возместить с водителей стоимость электроэнергии, потраченной на пассажирские перевозки сверх нормы. Фигурируют немалые суммы. Наш читатель Вадим негодует: выполняем работу, и за это должны доплатить? Руководство парка парирует: «А как обойтись без ограничений в вопросе энергии?»

«Вот такую ведомость на доске объявлений увидели мы, водители троллейбусного парка г. Минска, — рассказал о документе наш читатель. — Такое уже было несколько лет назад (в кризис 2008 года). С работников даже брали объяснительные записки. И люди писали: „Украл электроэнергию, слил в ведро, занес домой“. Но тогда все ограничилось просто списками. А сейчас начальство опять взялось за старое».


«Откуда перерасход? Троллейбусы разные: один расходует столько, другой столько, — рассуждает Вадим. — В одном есть воздухоутечка из пневмосистемы, компрессор включается чаще — перерасход. Один ответственный водитель включил отопление салона, когда другие не включили, — перерасход. У одного полный салон людей — естественно, расход энергии будет больше. Причин масса. Все перерасходы по электроэнергии руководство парка пытается переложить на водителей. Нас как будто считают ворами, которые украли у государства».

В троллейбусном парке подтвердили Onliner.by, что понятие перерасхода существует: «А как иначе? Есть план, точные цифры расхода на месяц. Это энергия, выделенная нам властями. У нас, как на каждом предприятии, работает энергетик, который следит за расходом электричества. Мы должны вписаться в норму. Все, что сверх, это потери». Подтверждения верности документа, который требует возместить стоимость с водителей, получить не удалось.

Цитата: Stitch от 17.03.2016 08:15:46А на троллейбусах стоят счетчики электроэнергии? Штатно или это местное изобретение?

Цитата: ЦитатаСчетчик-регистратор электроэнергии РЭН500.3

Основные особенности высокая точность измерения индивидуальные съемные отсчетные устройства с индикацией количества израсходованной электроэнергии каждым водителем блокировка движения троллебуса без отсчетного устройства, исключающая неучтенный расход простота монтажа (подключение к штатному токоизмерительному шунту)

Регистратор предназначен для некоммерческого учета расхода электроэнергии тяговыми электродвигателями троллейбуса (модификация РЭН500.3 РИВП.453819.003) или трамвая (модификация РЭН500.3-01 РИВП.453819.003-01) с целью отработки и последующего применения водителями наиболее экономичных приемов вождения электротранспорта.
Для обеспечения индивидуального учета расхода электроэнергии при работе трамвая или троллейбуса с различными водителями и, соответственно, для индивидуальной оценки экономии электроэнергии каждым водителем, регистратор комплектуется съемными отсчетными устройствами, на которых указывается фамилия и табельный номер водителя.
С целью исключения неучтенного расхода электроэнергии (движения трамвая или троллейбуса с отключенным регистратором), в регистраторе формируется выходной сигнал, разрешающий движение трамвая или троллейбуса (включение силовых контакторов) только после установки в регистратор отсчетного устройства.

Цитата: Alximik от 16.03.2016 17:25:08У водителей троллейбусов требуют возместить перерасход энергии?
Источник: http://www.nv-online.info/by/667/society/115341/У-водителей-троллейбусов-требуют-возместить-перерасход-энергии.htm

В нашем распоряжении оказался документ, якобы распространяемый в одном из троллейбусных парков столицы.

Называется бумага «Ведомость на взыскание стоимости перерасходованной энергии». Она будто бы требует возместить с водителей стоимость электроэнергии, потраченной на пассажирские перевозки сверх нормы.

Полный текст

В нашем распоряжении оказался документ, якобы распространяемый в одном из троллейбусных парков столицы.

Называется бумага «Ведомость на взыскание стоимости перерасходованной энергии». Она будто бы требует возместить с водителей стоимость электроэнергии, потраченной на пассажирские перевозки сверх нормы. Фигурируют немалые суммы. Наш читатель Вадим негодует: выполняем работу, и за это должны доплатить? Руководство парка парирует: «А как обойтись без ограничений в вопросе энергии?»

«Вот такую ведомость на доске объявлений увидели мы, водители троллейбусного парка г. Минска, — рассказал о документе наш читатель. — Такое уже было несколько лет назад (в кризис 2008 года). С работников даже брали объяснительные записки. И люди писали: „Украл электроэнергию, слил в ведро, занес домой“. Но тогда все ограничилось просто списками. А сейчас начальство опять взялось за старое».


«Откуда перерасход? Троллейбусы разные: один расходует столько, другой столько, — рассуждает Вадим. — В одном есть воздухоутечка из пневмосистемы, компрессор включается чаще — перерасход. Один ответственный водитель включил отопление салона, когда другие не включили, — перерасход. У одного полный салон людей — естественно, расход энергии будет больше. Причин масса. Все перерасходы по электроэнергии руководство парка пытается переложить на водителей. Нас как будто считают ворами, которые украли у государства».

В троллейбусном парке подтвердили Onliner.by, что понятие перерасхода существует: «А как иначе? Есть план, точные цифры расхода на месяц. Это энергия, выделенная нам властями. У нас, как на каждом предприятии, работает энергетик, который следит за расходом электричества. Мы должны вписаться в норму. Все, что сверх, это потери». Подтверждения верности документа, который требует возместить стоимость с водителей, получить не удалось.

Цитата: Тристан от 17.03.2016 11:47:38на ЖД проблема пережога топлива стоит еще с 80-х прошлого века.Все зависит от мастерства машиниста.Сбросить позицию(газ) под уклон , плавнее притормозить вот те и экономия

Цитата: Его Уменяевич Нетув от 17.03.2016 12:36:06Чудовищное упрощение.
Во-первых, грузовые, да и пассажирские поезда - они все разные. Масса поезда, число осей в поезде, тип груза и много чего ещё влияет. К примеру - хоть ты усрись, но те же порожние полувагоны при их малой массе и малом относительном числе осей не разгонишь нормально. Парусность у них большая типа.
Во-вторых - есть перегонное время. Ежели ехать как выше написали, со сбросами под уклон, то чаще всего его не выдержишь.
В третьих - сами электровозы сильно разные. Некоторые жрут как не в себя. И вроде недавно счётчики поверялись, то есть это не ошибка подсчёта, а на самом деле жрёт... Так же сильно влияет такой простой параметр как диаметр бандажа.
Ну и начальство тоже не упускает возможности поднасрать в виде повышения норм участковой/технической скорости и одновременного ужесточения норм на расход электричества/топлива. Ему то похрен, оно в кабинетах сидит. Эффективным руководством занято.

А так - то ли ещё будет в славном Бульбингеме. Ролик ниже был на ветке первый раз выложен настолько давно...