Перспективы развития России

24,285,963 126,578
 

Фильтр
Dobryаk
 
italy
Лукка
76 лет
Профессионал
Карма: +29,233.97
Регистрация: 10.07.2007
Сообщений: 34,670
Читатели: 78
Тред №584159
Дискуссия   63 0
Нашел себе Кириенко помойку для интервью... но стоит прочитать хотя бы ради байки о легендарном Славском, впрочем, она в первых строках. Но и кроме этого есть содержание:

 
Интервью Сергея Кириенко радиостанции «Эхо Москвы»


http://www.rosatom.r…ee5ed17be1

21.06.2013 03:03  |  «Эхо Москвы»

А. Венедиктов: Сергей Кириенко, руководитель «Росатома», в студии «Эха Москвы». Добрый день. Сергей Владиленович, говоря о той отрасли, в которой вы работаете, я, в последнее время наблюдая за новостями этой жизни, вдруг начинаю понимать, что это у нас экспортная продукция, как нефть и газ. Мы продаем наши атомные технологии, мы продаем свое умение строить атомные электростанции, т.е. эту заразу мы распространяем на весь мир.

С. Кириенко: Почему заразу? Кстати, тема, что атомная отрасль экспортная, это знаменитая история с Ефимом Павловичем Славским, министром Минсредмаша. Такая легенда ходит в отрасли, что шло совещание в ЦК, на котором воспитывали всех министром по поводу необходимости развивать продукцию экспортного направления. И в какой-то момент один из секретарей ЦК, который это ведет, замечает, что Ефим Павлович, сидящий на первом ряду, дремлет. «Ефим Павлович, а что, к вам это не относится?»   На что Ефим Павлович, открыв один глаз, говорит: «Не-а, у нас вся продукция на экспорт, бомбы для себя не делают».
Скрытый текст
Отредактировано: Dobryаk - 22 июн 2013 16:07:53
Вси бо вы сынове Божии есте верою о Христе Иисусе. Елице бо во Христа крeстистеся, во Христа облекостеся, несть иудей, ни эллин, несть раб ни свободь, несть мужеский пол, ни женский. Вси бо вы едино есте о Христе Иисусе

Послание Галатам Павла апостола
  • +1.73 / 13
  • АУ
Bujhm
 
10 лет
Слушатель
Карма: -10.40
Регистрация: 16.06.2013
Сообщений: 18
Читатели: 0
Тред №584163
Дискуссия   193 1
ПЕРСПЕКТИВЫ СЛАГАЮТСЯ ИЗ ИСТОРИИ

Долго ли, быстро ли, но образовалось Российское государство. Сначала свои земли заселяли редкие племена восточных славян, потом образовались разрозненные княжества. Затем встала во весь рост Киевская Русь. И вновь последовало дробление на удельные княжества, чем не преминули воспользоваться хищники, сновавшие вокруг. Это были, как правило, двуногие homo верхом на четвероногих equo – двухголовые табуны от хазар и половцев до татаро-монгольских орд и тевтонских рыцарей. Отбивалась Русь, сопротивлялась, проигрывала, выигрывала, новые земли искала. Чтоб подальше от дружных и бесцеремонных соседей, не желающих землю пахать и хлеб растить, но всегда готовых других убивать и грабить. Так ушли многие из древних славян на Север и Восток, на Печору и за Урал. То есть вынуждены были расширять ареал своего обитания.
А всегда ли так было, чтоб разнузданные удальцы, не желающие трудиться, но мечтающие жить за чужой счет, сначала притесняли, а потом и вытесняли трудолюбивых людей? И что это за напасть такая – нападать на других? Система? Способ существования?
Эпизоды из развития уклюжего человечества. Эпизод 1. Все помнят, как неандертальцы вы-теснили кроманьонцев с их плодородных земель в южных широтах на холодный Север  . Так как были сплоченней, упитанней и страшнее. Но агрессоры довольствовались тем, что растет и во¬дится в лесостепи, а создавать земельные угодия не желали. Потому и вымерли. Эпизод 2. С дои¬сторических времен обитало на землях нынешних Саксонии и Баварии племя венедов – оно счи¬тается промежуточным народом между германцами и западными славянами. Постепенно венеды растворились и/или было вытеснены со своих земель наседавшими с Запада саксонскими племенами. Эпизод 3. Развился этнос в Забайкалье, и коней там стало слишком много. Цветет этнос и пахнет лошадями. – Тьма нас стало, и тесно нам, – говорят они. – Куда податься? И вот полчища шестиногой саранчи устремляются в окрестности. Стали рыскать по белу свету, мясо и другую халяву искать. От южно-китайского побережья до Персид¬ского залива и Кавказа, а далее до альпийских предгорий. Татаро-монгольское нашествие называется.
Уже ближе к нашим временам обстановка не лучше. Но отмечается некоторый процесс смены темпов развития страны (с влиянием на него закордонных деятелей). Хаотический, случайный он, или в нем есть закономерности? Посмотрим на графики вклада отдельных личностей в становление государства. Здесь R – Рейган, В – Буш, О – Обама. Шкалы времени у красного и черного графиков не совпадают; не умещаются деяния всех чудотворцев. Троцкий и Ельцин – при красном графике российских руководителей только исторически. Почему Ельцин ниже Гитлера оказался? В войну 1941 – 1945 гг. советских лю-дей погибло 27 млн., а при правлении Ельцина в общей сложности население РФ уменьшилось примерно на 50 млн. человек (с учетом падения рождаемости).



Интересный научный факт, имеющий решительные последствия. Неандертальцы, одни из первых авантюристов, при кровосмешении наградили кроманьонцев вшами (отмечено на сайте http://kp.ru/daily/24478/635885). И поэтому тоже, опасаясь заражения от гостей венерическими болезнями, кроманьонцы бежали от них дальше на Север.
– Но сколько можно бегать? – роптала армия Кутузова. – Не пора ли дать бой?

ЭТО ДЛЯ РАЗРЯДКИ высокоинтеллигентных думий о том и о сём - в день 22 июня
Хватит бегать!
  • +0.49 / 9
  • АУ
Сухов
 
ussr
75 лет
Слушатель
Карма: +80.03
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 2,896
Читатели: 0
Цитата: Bujhm от 22.06.2013 16:20:56
ПЕРСПЕКТИВЫ СЛАГАЮТСЯ ИЗ ИСТОРИИ

Долго ли, быстро ли, но образовалось Российское государство. Сначала свои земли заселяли редкие племена восточных славян, потом образовались разрозненные княжества. Затем встала во весь рост Киевская Русь. И вновь последовало дробление на удельные княжества, чем не преминули воспользоваться хищники, сновавшие вокруг. Это были, как правило, двуногие homo верхом на четвероногих equo – двухголовые табуны от хазар и половцев до татаро-монгольских орд и тевтонских рыцарей. Отбивалась Русь, сопротивлялась, проигрывала, выигрывала, новые земли искала. Чтоб подальше от дружных и бесцеремонных соседей, не желающих землю пахать и хлеб растить, но всегда готовых других убивать и грабить. Так ушли многие из древних славян на Север и Восток, на Печору и за Урал. То есть вынуждены были расширять ареал своего обитания.
А всегда ли так было, чтоб разнузданные удальцы, не желающие трудиться, но мечтающие жить за чужой счет, сначала притесняли, а потом и вытесняли трудолюбивых людей? И что это за напасть такая – нападать на других? Система? Способ существования?
Эпизоды из развития уклюжего человечества. Эпизод 1. Все помнят, как неандертальцы вы-теснили кроманьонцев с их плодородных земель в южных широтах на холодный Север  . Так как были сплоченней, упитанней и страшнее. Но агрессоры довольствовались тем, что растет и во¬дится в лесостепи, а создавать земельные угодия не желали. Потому и вымерли. Эпизод 2. С дои¬сторических времен обитало на землях нынешних Саксонии и Баварии племя венедов – оно счи¬тается промежуточным народом между германцами и западными славянами. Постепенно венеды растворились и/или было вытеснены со своих земель наседавшими с Запада саксонскими племенами. Эпизод 3. Развился этнос в Забайкалье, и коней там стало слишком много. Цветет этнос и пахнет лошадями. – Тьма нас стало, и тесно нам, – говорят они. – Куда податься? И вот полчища шестиногой саранчи устремляются в окрестности. Стали рыскать по белу свету, мясо и другую халяву искать. От южно-китайского побережья до Персид¬ского залива и Кавказа, а далее до альпийских предгорий. Татаро-монгольское нашествие называется.
Уже ближе к нашим временам обстановка не лучше. Но отмечается некоторый процесс смены темпов развития страны (с влиянием на него закордонных деятелей). Хаотический, случайный он, или в нем есть закономерности? Посмотрим на графики вклада отдельных личностей в становление государства. Здесь R – Рейган, В – Буш, О – Обама. Шкалы времени у красного и черного графиков не совпадают; не умещаются деяния всех чудотворцев. Троцкий и Ельцин – при красном графике российских руководителей только исторически. Почему Ельцин ниже Гитлера оказался? В войну 1941 – 1945 гг. советских лю-дей погибло 27 млн., а при правлении Ельцина в общей сложности население РФ уменьшилось примерно на 50 млн. человек (с учетом падения рождаемости).



Интересный научный факт, имеющий решительные последствия. Неандертальцы, одни из первых авантюристов, при кровосмешении наградили кроманьонцев вшами (отмечено на сайте http://kp.ru/daily/24478/635885). И поэтому тоже, опасаясь заражения от гостей венерическими болезнями, кроманьонцы бежали от них дальше на Север.
– Но сколько можно бегать? – роптала армия Кутузова. – Не пора ли дать бой?

ЭТО ДЛЯ РАЗРЯДКИ высокоинтеллигентных думий о том и о сём - в день 22 июня




Известный российский политик,Нарышкин(не князь) в чаянии написать единый учебник истории
предложил рассматривать Хрущева,Брежнева,Горбачева,Ельцина,Путина в рамках терминолог=
РЕФОРМАТОРОВ.Забавно.
Главное противоречие капитализма:общий характер труда и частный способ его присвоения.(К.Маркс)

Главное противоречие России:общее владение ресурсами государства и частный способ их присвоения.(Сухов)

Прощание славянки
http://www.youtube.com/watch?v
  • -0.22 / 2
  • АУ
КиевлянинЪ
 
ukraine
Профессионал
Карма: +2,990.33
Регистрация: 17.01.2009
Сообщений: 3,388
Читатели: 3
Цитата: r01338 от 22.06.2013 15:12:20
Даже если оставить откаты за скобками.

Вот здесь: http://www.vedomosti…e?full#cut

ответ Якунина на статью Иноземцева. Только никакой конкретики в этом ответе нет - есть экскурс в историю и много-много общих фраз. Намекает, что

Но, о чем по сути идет речь - не раскрывает, что само по себе рождает нехорошие подозрения.


Иноземцев уже написал аллаверды Якунину: http://www.vedomosti…otiv_relsa

Но чем все закончится? Все "теории постиндустриальной экономики" в России объявят "лженаукой виртуала" и придется Иноземцеву сменить Россию на другую страну проживания вроде Гуцириева... ВВП уже принял решение -- в пользу Якунина, о чем сказал в СПБ.

Кстати, развитие постиндустриала в России показал, что его участники все время всем недовольны -- в отличие от индустриалов... Хотя сфера постиндустриала в виде IT практически не регулируется государством... Ну и кто в итоге исписал весь Рунет: "Хутин-пуй!"? Люди, которых государство меньше всего мучило стандартами работы...

З.Ы.: А академик Иноземцев, который при Брежневе писал про иностранную экономику капстран -- не родственник этому постиндустриалу Иноземцеву?
Продажа копирайтов на фьючерсы по креативу (с) МОЕ

Если вы хотите "ВСЕЛЕНСКОЙ СПРАВЕДЛИВОСТИ" -- то дождитесь Армагеддона и Страшного Суда!.. (с) мое

«Хозяин земли русской есть один лишь русский (великорус, малорус, белорус — это все одно) — и так б
  • +0.51 / 7
  • АУ
r01338
 
Слушатель
Карма: +669.57
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 3,368
Читатели: 2
Цитата: КиевлянинЪ от 22.06.2013 17:33:43
Иноземцев уже написал аллаверды Якунину: http://www.vedomosti…otiv_relsa

Но чем все закончится? Все "теории постиндустриальной экономики" в России объявят "лженаукой виртуала" и придется Иноземцеву сменить Россию на другую страну проживания вроде Гуцириева... ВВП уже принял решение -- в пользу Якунина, о чем сказал в СПБ.

Кстати, развитие постиндустриала в России показал, что его участники все время всем недовольны -- в отличие от индустриалов... Хотя сфера постиндустриала в виде IT практически не регулируется государством... Ну и кто в итоге исписал весь Рунет: "Хутин-пуй!"? Люди, которых государство меньше всего мучило стандартами работы...

З.Ы.: А академик Иноземцев, который при Брежневе писал про иностранную экономику капстран -- не родственник этому постиндустриалу Иноземцеву?


Я о том веду речь, что Якунин, которому, как вчера объявил Путин, выделят из Фонда национального благосостояния очень немалые деньги на данный конкретный проект (по оценкам РЖД речь идет о 928 млрд рублей, из них 70% собираются взять напрямую у государства, а 30% готовится дать ВЭБ, надо полагать, в добровольно-принудительном порядке) - вроде бы взялся отвечать на статьи Иноземцева, да ничего по сути ответить не смог / не захотел.

Вряд ли ему было трудно пояснить: каким конкретно образом взятые деньги отобьются за 10-15 лет как им было заявлено. Тем более, что соотв. расчеты были представлены РЖД в Минэкономразвития. Но кроме "синергетического эффективности" он ничего не сказал, а широкого обсуждения по существу вопроса "куда государству эффективнее вложить бабки" и не было вовсе.

Могу тогда я осторожно предположить, что главное при принятии проекта была не окупаемость проекта как таковая, а необходимость срочно и хоть как-то пристроить выводимые с Запада деньги? Таким образом пристроить, чтобы они достались не условным чубайсам, а своим элитным группам, а уж экономическая эффективность такого вложения вообще шла вторым или даже третьим номером. Понятно, что Минэкономразвития подмахнет президенту там, где нужно.

И причем тут индустриалы и постиндустриалы? Обсуждать происходящее правильнее в иных терминах.
ЧВК -> Marshall Capital & Franklin Templeton
  • +0.14 / 6
  • АУ
AndreyK-AV
 
russia
Уфа
63 года
Специалист
Карма: +15,847.81
Регистрация: 10.11.2008
Сообщений: 45,953
Читатели: 13
Цитата: r01338 от 22.06.2013 19:00:05
....
Вряд ли ему было трудно пояснить: каким конкретно образом взятые деньги отобьются за 10-15 лет как им было заявлено. Тем более, что соотв. расчеты были представлены РЖД в Минэкономразвития. Но кроме "синергетического эффективности" он ничего не сказал, а широкого обсуждения по существу вопроса "куда государству эффективнее вложить бабки" и не было вовсе.
....
И причем тут индустриалы и постиндустриалы? Обсуждать происходящее правильнее в иных терминах.


Окупаемость можно считать по разному, можно тупо по ВШЭ, что не очень далеко "от достигнутого", только в переводе на конкретный карман.
Вопрос в создании через количество нового качества, вслед за коим новые производства, новые знания и новая экономическая ситуация, кардинально отличающаяся от имеющийся как объемом так и качеством.

Постиндустриалы они верят в виртуальную экономику и главенство сервиса при уходе базиса на вторые роли, индустриалы постоянно развивают базу и базис трансформируется эволюционно принимая новое качество оставаясь при этом базисом.

ЗЫ: А по статье одни подтасовки и передергивания.
1. Одно другому не мешает, жизнь она вокруг дороги, в нашем случае станций и разъездов в разы больше чем аэропортов и аэродромов, не только сейчас но и в перспективе.
2. Расстояние от Москвы до Казани, это для Европы растояние между государствами, и через 3,5 часа сев в поезд в центре Москвы сойти в центре Казани, такого никаким иным транспортом не добиться, включая авиа. А само число 3,5 часа это новое качество.
Телепортацию и прочие изыски фантастов не рассматриваем, их просто нет в природе, вот появятся тогда и поговорим.
3.  строить частные инвесторы, а не государственные корпорации. стоит хоть чем то подкрепить, у частных инвесторов было 20 лет, за которые аэропорты в мсссе не строились, а закрывались. Про исключения речь вести не стоит, ну не окупится аэропорт у разъезда, если рядом нет нефтяных и газовых скважин. Ещё более странным звучит вновь возводимые аэропорты могут быть полностью частными и что? Какое в данном случае отношение к успешному развитию имеет форма собственности? В СССР была гос политика и вся страна была покрыта сеткой аэропортов с достаточной для своего времени доступностью. Что с ними стало когда они попали в частные руки? Домодедово не предлагать.
4. Писатель совсем не понимает смысла инвестиций и пишет допуска на региональные линии иностранных лоукостеров, то проблема комфортного перемещения граждан между регионами России , так о чем он заботится о комфорте или развитии регионов, которые без создания своих производств будут "комфортно" проедать природные ресурсы и рубить тем самым коренную систему России.
5. Начну с того с чего начал, развитие Ж/Д не мешает развитию авиации, а последняя должна развиваться через возрождение гражданского авиастроения, ну не SSJ же единым это раз, и комфорт должны создать сами, а не просто купить у заморского дяди.
Отредактировано: AndreyK-AV - 23 июн 2013 00:01:49
Да будь я и негром преклонных годов, и то, без унынья и лени, я русский бы выучил только за то, что им разговаривал Ленин.
-------------------------------------------------------------
Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами.(с)
  • +0.81 / 7
  • АУ
r01338
 
Слушатель
Карма: +669.57
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 3,368
Читатели: 2
Цитата: AndreyK-AV от 22.06.2013 23:26:12
Окупаемость можно считать по разному, можно тупо по ВШЭ, что не очень далеко "от достигнутого", только в переводе на конкретный карман.
Вопрос в создании через количество нового качества, вслед за коим новые производства, новые знания и новая экономическая ситуация, кардинально отличающаяся от имеющийся как объемом так и качеством.

Постиндустриалы они верят в виртуальную экономику и главенство сервиса при уходе базиса на вторые роли, индустриалы постоянно развивают базу и базис трансформируется эволюционно принимая новое качество оставаясь при этом базисом.

ЗЫ: А по статье одни подтасовки и передергивания.
...


Уперся вам этот Иноземцев. Это же не Иноземцев у гос-ва такие деньги берет, значит и ответ не ему держать. Ну написал он там что-то, выкладки даже какие-то привел. Да будь Иноземцев хоть десять раз неправ, и несет пургу-околесицу, но это Якунин готов взять у государства такие деньги, ну так пусть он и ответит по существу, если есть что: мол будет сделано то-то (вся смета с итоговой суммой в наличии), и это вызовет такой-то и такой-то экономические эффекты, что позволит говорить о такой-то прямой и такой-то косвенной окупаемости за такие-то сроки. Все.

И я тоже не стал строить гипотез, если бы было хотя бы приблизительно понятно, каким-таким образом РЖД планирует отбить такие затраты за 10-15 лет. Хоть индустриально, хоть постиндустриально, хоть прямо, хоть косвенно - я близко не вижу никаких возможностей. Если кто-то видит, хотя бы даже на примере уже пущенных Сапсанов, чтобы не изобретать велосипед - любезно прошу меня просветить.

Или же это есть то, что я предположил, а не то, что нам рассказывают.
Отредактировано: r01338 - 23 июн 2013 01:07:47
ЧВК -> Marshall Capital & Franklin Templeton
  • -0.17 / 3
  • АУ
AndreyK-AV
 
russia
Уфа
63 года
Специалист
Карма: +15,847.81
Регистрация: 10.11.2008
Сообщений: 45,953
Читатели: 13
Цитата: AndreyK-AV от 21.06.2013 08:43:48
Есть предположение что атака на Якунина идет со стороны таких лиц и компаний
как А.Дворкович и группа "Сумма",
Как подтверждение выпад в адрес системообразующих компаний со стороны Дворкович: Правительство сменит неэффективный менеджмент госкомпаний
.....
Переводится просто - распродать не дают.


И не дадут, господина Дворковича мягко "поправили"
Путин: Власти РФ усилят регулирующую роль государства в госкомпаниях
Власти РФ усилят регулирующую роль государства в госкомпаниях, заявил президент РФ Владимир Путин на Петербургском международном экономическом форуме в пятницу.
"Мы намерены усилить регулирующую роль государства в принадлежащих ему компаниях, установить менеджменту четкие показатели деятельности, включающие в том числе капитализацию компаний и возврат на капитал", — сказал Путин.
"По итогам выполнения этих показателей будем принимать решение о награждении либо наказании имея в виду и кадровые решения", — подчеркнул президент.
Глава государства отметил, что именно по качеству работы госкомпаний инвесторы часто судят о качестве управления в стране в целом. "Не секрет, что подчас эти выводы являются нелицеприятными", — констатировал Путин.
Он добавил, что одновременно власти будут повышать прозрачность и открытость публичных компаний независимо от формы собственности, создавать механизмы защиты прав миноритарных акционеров, повышать качество корпоративного управления, сообщают РИА Новости.
Да будь я и негром преклонных годов, и то, без унынья и лени, я русский бы выучил только за то, что им разговаривал Ленин.
-------------------------------------------------------------
Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами.(с)
  • +0.86 / 7
  • АУ
Foxhound
 
ussr
Москва
37 лет
Практикант
Карма: +2,532.22
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,021
Читатели: 6
Тред №584415
Дискуссия   48 1
Неужели этот сюр прикроют? Когда государство вроде владелец а ведет себя как будто бы и нет.
А может хватит повторять за западом слово санкции? Ведь реально это "санкции мирового сообщества к виновному" а разрыв части отношений с некоторыми странами!
  • -0.02 / 1
  • АУ
r01338
 
Слушатель
Карма: +669.57
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 3,368
Читатели: 2
Цитата: Foxhound от 23.06.2013 02:35:05
Неужели этот сюр прикроют? Когда государство вроде владелец а ведет себя как будто бы и нет.


Всерьез не прикроют. Стремление к приватизации власти чиновничеством детектируется на всех уровнях власти, и для решительного поворота потребуется по масштабу что-то вроде 37 года. А как еще их можно заставить "жить на одну зарплату"? И, вообще, кому это нужно - их заставлять?

А смысл здесь в том, что Путин принял подачу Дворковича с той стороны. Перехватил инициативу, взял под особый контроль и т.д. Тактически это очень  правильный ход.
ЧВК -> Marshall Capital & Franklin Templeton
  • +0.61 / 5
  • АУ
Спокойный
 
russia
Профессионал
Карма: +76,703.92
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
Тред №584430
Дискуссия   47 0
сообщение российского
газового холдинга:


"Газпром" и Caterpillar подписали меморандум о взаимопонимании
- по возможному сотрудничеству
- в сфере использования газа в качестве моторного топлива.

В рамках Петербургского международного экономического форума-2013
- состоялась встреча председателя правления "Газпрома" Алексея Миллера
- и президента группы компании Caterpillar Inc. Дональда Джеймса Амплби III.
Рынок газомоторного топлива в России обладает высоким потенциалом роста
и открывает широкие возможности для сотрудничества между компаниями.

Основными сферами совместной работы по расширению использования газомоторной техники
- будут являться горнодобывающая
- и нефтегазовая промышленность,
- железнодорожный транспорт,
- генерация электроэнергии
- и судостроение.
Американская компания Caterpillar Inc. является ведущим мировым производителем
- строительного
- и горного оборудования,
- дизельных
- и газовых двигателей,
- промышленных газовых турбин.

Продукция компании поставляется в 200 стран мира.
  • +0.77 / 7
  • АУ
_Sasha__
 
russia
Петропавловск-Камчатский
43 года
Практикант
Карма: +3,618.27
Регистрация: 17.08.2008
Сообщений: 12,121
Читатели: 8
Цитата: r01338 от 22.06.2013 19:00:05
Я о том веду речь, что Якунин, которому, как вчера объявил Путин, выделят из Фонда национального благосостояния очень немалые деньги на данный конкретный проект (по оценкам РЖД речь идет о 928 млрд рублей, из них 70% собираются взять напрямую у государства, а 30% готовится дать ВЭБ, надо полагать, в добровольно-принудительном порядке) - вроде бы взялся отвечать на статьи Иноземцева, да ничего по сути ответить не смог / не захотел.

Вряд ли ему было трудно пояснить: каким конкретно образом взятые деньги отобьются за 10-15 лет как им было заявлено. Тем более, что соотв. расчеты были представлены РЖД в Минэкономразвития. Но кроме "синергетического эффективности" он ничего не сказал, а широкого обсуждения по существу вопроса "куда государству эффективнее вложить бабки" и не было вовсе.

Могу тогда я осторожно предположить, что главное при принятии проекта была не окупаемость проекта как таковая, а необходимость срочно и хоть как-то пристроить выводимые с Запада деньги? Таким образом пристроить, чтобы они достались не условным чубайсам, а своим элитным группам, а уж экономическая эффективность такого вложения вообще шла вторым или даже третьим номером. Понятно, что Минэкономразвития подмахнет президенту там, где нужно.

И причем тут индустриалы и постиндустриалы? Обсуждать происходящее правильнее в иных терминах.


А вы не ведомости читайте, а стенограммы на сайте президента.
Оно всегда полезнее.

http://kremlin.ru/transcripts/18199

Якунин: Помимо этого Вы указывали на необходимость увязывания с грузовыми перевозками. Так вот, у нас возникает снижение себестоимости перевозок, повышение качества перевозок как в пассажирском сообщении, так и в грузовом сообщении. В пассажирском – за счёт комфортности, безопасности и скорости, а в грузовом сегодня введение одного только скоростного поезда заставляет нас снимать три обычных грузовых поезда, что, естественно, давит на экономику компании.

За счёт реализации проектов ВСМ к 2030 году сокращение потребностей в инвестициях на развитие пропускных способностей железнодорожной грузовой инфраструктуры составит около 460 миллиардов рублей. Поскольку сегодня у нас и грузы, и пассажиры ездят по одним путям, введение ВСМ позволит достигнуть такого эффекта.

...

На слайде № 21 представлены основные показатели участка Москва – Казань. Прошу обратить внимание на этот слайд, потому что здесь как раз представлены все те элементы, о которых я только что сказал. Модель финансирования, рассчитанная в условиях оптимизации налогообложения проекта, позволяет привлечь существенно большую долю возвратных средств, в частности, средств Фонда национального благосостояния. Государственный грант на этапе строительства при этом снижается с 650 миллиардов рублей до 371 миллиарда рублей, то есть на 43 процента.



Ну то есть без углубления во всякие синергические эффекты типа повышения транспортной доступности, повышения мобильности трудовой миграции и повышения деловой активности, развития смежных отраслей и создания рабочих мест, видно что половина денег это экономия на расширении инфраструктуры грузового транспорта и еще от трети до половины это налоги, которые вернуться в бюджет на первой-второй транзакции от заказчика к исполнителям.

При таком расчете 10-15 летняя окупаемость не кажется фантастикой.

Кстати не очень ясна методика расчета пассажиропотока - взять и экстраполировать экономику сапсанов на ВСМ как то ПМСМ чересчур приблизительно.
Во-первых в отличии от направления Москва - Санкт-Петербург. Москва - Казань соединяет более равнозначные города и очевидно, что будут востребованы не только прямые поезда, но и поезда с остановками и возможно поезда соединяющие промежуточные города между собой.
Кроме того, если Мск-СПб - это в значительной степени деловая активность, то Мск-Казань будет включать в себя и не малую часть туристов, которые следуют транзитом через Москву к местам отдыха.
Что может существенно изменить структуру пассажиропотока.

Его кстати в РЖД оценивают в 10-13 млн/год с учетом продления ветки до Екатеринбурга - что в 3-4 раза выше пассажиропотока на линии МСК-СПб.
http://www.hsrail.ru…-HSR/HSR2/


Кроме того не ясна и периодичность самих поездов и вместимость новых ВС поездов.
Очевидно, что это будут уже не сапсаны, но пока упоминаний характеристик поездов не было, а мировой опыт показывает, что отличаться они могут в широких пределах.

http://a-zaxar.livej…89651.html

Скрытый текст
Отредактировано: _Sasha_ - 23 июн 2013 04:16:45
Рожденный ползать - не мешайся на взлетной полосе.
  • +0.88 / 9
  • АУ
prescriber
 
russia
Слушатель
Карма: -14.72
Регистрация: 20.01.2013
Сообщений: 745
Читатели: 0
Цитата: _Sasha_ от 23.06.2013 04:10:33


Кстати не очень ясна методика расчета пассажиропотока - взять и экстраполировать экономику сапсанов на ВСМ как то ПМСМ чересчур приблизительно.
Во-первых в отличии от направления Москва - Санкт-Петербург. Москва - Казань соединяет более равнозначные города и очевидно, что будут востребованы не только прямые поезда, но и поезда с остановками и возможно поезда соединяющие промежуточные города между собой.
Кроме того, если Мск-СПб - это в значительной степени деловая активность, то Мск-Казань будет включать в себя и не малую часть туристов, которые следуют транзитом через Москву к местам отдыха.
Что может существенно изменить структуру пассажиропотока.

Его кстати в РЖД оценивают в 10-13 млн/год с учетом продления ветки до Екатеринбурга - что в 3-4 раза выше пассажиропотока на линии МСК-СПб.
http://www.hsrail.ru…-HSR/HSR2/





Что-то я не понял, скаких пор Казань стала больше, чем Санкт-Петербург и привлекательней для туристов. Так что аргументация натянута на глобус. Хотя строительство дорог поддерживаю. Другой вопрос, что дешевле самолета поездка на скоростном поезде не будет. Но есть другие плюсы.
  • +0.62 / 6
  • АУ
r01338
 
Слушатель
Карма: +669.57
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 3,368
Читатели: 2
Цитата: _Sasha_ от 23.06.2013 04:10:33
А вы не ведомости читайте, а стенограммы на сайте президента.
Оно всегда полезнее.

http://kremlin.ru/transcripts/18199


Справедливое замечание. Но, к сожалению, стенограмма тоже не дает конкретных ответов.

Цитата
Якунин: Помимо этого Вы указывали на необходимость увязывания с грузовыми перевозками. Так вот, у нас возникает снижение себестоимости перевозок, повышение качества перевозок как в пассажирском сообщении, так и в грузовом сообщении. В пассажирском – за счёт комфортности, безопасности и скорости, а в грузовом сегодня введение одного только скоростного поезда заставляет нас снимать три обычных грузовых поезда, что, естественно, давит на экономику компании.

За счёт реализации проектов ВСМ к 2030 году сокращение потребностей в инвестициях на развитие пропускных способностей железнодорожной грузовой инфраструктуры составит около 460 миллиардов рублей. Поскольку сегодня у нас и грузы, и пассажиры ездят по одним путям, введение ВСМ позволит достигнуть такого эффекта.
...


Эта цифра сокращения потребности в инвестициях составляет приблизительно половину от запрашиваемого РЖД на проект трассы до Казани, т.е. надо полагать, что у РЖД была потребность в постройке отдельной скоростной трассы от Москвы до Нижнего Новгорода, чтобы разгрузить имеющуюся трассу от Сапсанов. Больше с этой целью никак и никуда на данном участке она не могла пристроить такие деньги. Предполагать, что это у нее возникло желание построить от Москвы и до Казани несколько дублирующих обычных ж.д. трасс со всеми-всеми причиндалами, включая подвижной состав, с целью развития пропускных способностей железнодорожной грузовой инфраструктуры - как-то нелепо: в самых оптимистичных сценариях до 2030 не ожидается кратного роста грузо- и пассажиропотока. Других вариантов расширения за такие деньги я не вижу. Тем более, что Якунин только и говорит о необходимости построения отдельной трассы для скоростных поездов.

Т.е. доброе государство перекрыло планируемые потребности РЖД на постройку отдельной трассы для Сапсанов до Нижнего и дало сверху еще столько же.

Цитата
На слайде № 21 представлены основные показатели участка Москва – Казань. Прошу обратить внимание на этот слайд, потому что здесь как раз представлены все те элементы, о которых я только что сказал. Модель финансирования, рассчитанная в условиях оптимизации налогообложения проекта, позволяет привлечь существенно большую долю возвратных средств, в частности, средств Фонда национального благосостояния. Государственный грант на этапе строительства при этом снижается с 650 миллиардов рублей до 371 миллиарда рублей, то есть на 43 процента.


Они там соптимизировали, чтобы гос-во уменьшило налогообложение в обмен на уменьшение невозвратной доли гос. финансирования, т.е. государство, скорее всего, (цифр-то по льготам не видно) остается приблизительно при своих, но за счет такой оптимизации привлекаются всякие инвесторы.

Да, там еще потом субсидия должна быть, как я понял.
http://rusanalit.liv…32591.html
Цитата
...
Так же государство доплатит РЖД 315 млрд. рублей (не единовременно, после запуска в эксплуатацию) в виде субсидии на дешевые билеты.
...



Цитата
Ну то есть без углубления во всякие синергические эффекты типа повышения транспортной доступности, повышения мобильности трудовой миграции и повышения деловой активности, развития смежных отраслей и создания рабочих мест, видно что половина денег это экономия на расширении инфраструктуры грузового транспорта и еще от трети до половины это налоги, которые вернуться в бюджет на первой-второй транзакции от заказчика к исполнителям.

При таком расчете 10-15 летняя окупаемость не кажется фантастикой.
...


То, что Якунин назвал "сокращением потребностей в инвестициях на развитие пропускных способностей железнодорожной грузовой инфраструктуры" некорректно называть экономией. Просто вместо участка высокоскоростной трассы только до Нижнего построят участок высокоскоростной трассы до Казани. Где здесь экономия?

Что до остального, то Якунин в докладе говорит,  

Цитата
...
что все цифры, которые будут называться в этом докладе, – это цифры, которые получены в результате апробированной математической модели расчёта эффектов от внедрения проектов высокоскоростного движения.

Мы работали над этой моделью два с половиной года с привлечением лучших наших и зарубежных специалистов. Модель признана рабочей всеми министерствами и ведомствами, с которыми мы обсуждали эту модель.


Вот все уже ее видели, и даже согласились с ее работоспособностью... кроме меня. Обидно.
ЧВК -> Marshall Capital & Franklin Templeton
  • +0.47 / 8
  • АУ
Сухов
 
ussr
75 лет
Слушатель
Карма: +80.03
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 2,896
Читатели: 0
Цитата: AndreyK-AV от 23.06.2013 01:42:32
И не дадут, господина Дворковича мягко "поправили"
Путин: Власти РФ усилят регулирующую роль государства в госкомпаниях
Власти РФ усилят регулирующую роль государства в госкомпаниях, заявил президент РФ Владимир Путин на Петербургском международном экономическом форуме в пятницу.
"Мы намерены усилить регулирующую роль государства в принадлежащих ему компаниях, установить менеджменту четкие показатели деятельности, включающие в том числе капитализацию компаний и возврат на капитал", — сказал Путин.
"По итогам выполнения этих показателей будем принимать решение о награждении либо наказании имея в виду и кадровые решения", — подчеркнул президент.
Глава государства отметил, что именно по качеству работы госкомпаний инвесторы часто судят о качестве управления в стране в целом. "Не секрет, что подчас эти выводы являются нелицеприятными", — констатировал Путин.
Он добавил, что одновременно власти будут повышать прозрачность и открытость публичных компаний независимо от формы собственности, создавать механизмы защиты прав миноритарных акционеров, повышать качество корпоративного управления, сообщают РИА Новости.




все,что здесь пишется - всеголишь отражение в зеркале первичного образа.
по этим обсуждениям нельзя прийти к выводу о самом образе.

философское(не мое) регулятор задает условия игры -остальные преобразуют усллвия задачи в жизнь.
Ельцин - разрушай государство.народ(чубайс) ответил есть.
Путин 2000-х ь создадим путинскую элиту.
Медведев ответил есть.

Предлагаю подумать над сегодняшним Путиным.
Остальное вторично.
Главное противоречие капитализма:общий характер труда и частный способ его присвоения.(К.Маркс)

Главное противоречие России:общее владение ресурсами государства и частный способ их присвоения.(Сухов)

Прощание славянки
http://www.youtube.com/watch?v
  • -0.18 / 4
  • АУ
Спокойный
 
russia
Профессионал
Карма: +76,703.92
Регистрация: 19.10.2008
Сообщений: 75,734
Читатели: 0
Тред №584815
Дискуссия   34 0
представитель
пресс-службы "Базэл Аэро":


Международный аэропорт Краснодар,
- входящий в состав управляющей компании "Базэл Аэро",
- сегодня впервые открыл авиасообщение с Дюссельдорфом - Германия.

Регулярный международный рейс по маршруту Краснодар - Дюссельдорф - Краснодар
- будет выполняться авиакомпанией "Оренбургские авиалинии" - ORENAIR
- еженедельно по воскресеньям на комфортабельном лайнере Boeing 737-800.
Рейсы будут проходить в период летнего расписания полетов
- с 23 июня по 1 сентября 2013 года.

Вылет из Краснодара в Дюссельдорф - в 17:30,
- прибытие в Дюссельдорф - в 19:05 местного времени.
Время вылета из Дюссельдорфа - 09:45 местного времени,
- прибытие в аэропорт Краснодара - 15:30.
Время в пути в одну сторону составит около трех с половиной часов.
Стоимость авиабилетов - от 14 000 рублей туда и обратно.
Авиакомпания ORENAIR совместно с немецкой железной дорогой Deutsche Bahn
- также предлагает своим пассажирам новую услугу Rail&Fly.
Долетев с ORENAIR до Дюссельдорфа,
- дальше по железной дороге можно доехать до Мюнхена,
- Берлина,
- Франкфурта
- или до любой другой станции в Германии.

Помимо 5600 железнодорожных станций Германии,
- поезда Deutsche Bahn довезут пассажиров до Базеля
- и Зальцбурга.
  • +0.46 / 5
  • АУ
AndreyK-AV
 
russia
Уфа
63 года
Специалист
Карма: +15,847.81
Регистрация: 10.11.2008
Сообщений: 45,953
Читатели: 13
Цитата: r01338 от 23.06.2013 01:05:04
....
Или же это есть то, что я предположил, а не то, что нам рассказывают.


Знаете я тоже фигею когда вижу сколько платят за 1км шоссе, и как он положен, но это не повод говорить что шоссе не нужны.
Скоростные ж/д это массовый транспорт, и он просто изменит географию России.
А насчет авиа, так "вперед и с песней", да так чтобы Москва - Анапа было раз в 10 дешевле чем Москва-Таиланд, и Екат-Сочи было не дороже.
И пусть насчет обоснованности смет беспокоится СП и Прокуратура, а дороги строят, это так сказать два параллельных процесса.
Отредактировано: AndreyK-AV - 24 июн 2013 00:39:56
Да будь я и негром преклонных годов, и то, без унынья и лени, я русский бы выучил только за то, что им разговаривал Ленин.
-------------------------------------------------------------
Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами.(с)
  • +0.71 / 9
  • АУ
_Sasha__
 
russia
Петропавловск-Камчатский
43 года
Практикант
Карма: +3,618.27
Регистрация: 17.08.2008
Сообщений: 12,121
Читатели: 8
Цитата: AndreyK-AV от 24.06.2013 00:24:44
Знаете я тоже фигею когда вижу сколько платят за 1км шоссе, и как он положен, но это не повод говорить что шоссе не нужны.
Скоростные ж/д это массовый транспорт, и он просто изменит географию России.
А насчет авиа, так "вперед и с песней", да так чтобы Москва - Анапа было раз в 10 дешевле чем Москва-Таиланд, и Екат-Сочи было не дороже.
И пусть насчет обоснованности смет беспокоится СП и Прокуратура, а дороги строят, это так сказать два параллельных процесса.


интересно, РЖД догадается в скоростные поезда вывести персональные  220 В розетки (ну или хотя бы персональные USB).

При таком раскладе на расстояниях 8-12 часов ВСМ (то есть 2-4 тыс км) я хрен когда полечу на самолете даже при равной стоимости. (Да и большинство остальных я думаю тоже).

Впрочем без USB  тоже не полечу.
Ибо статистика безопасности авиаперевозок это конечно хорошо, но на высоте 12 км когда тебя трясет турбулентностью, а за окном сверкают молнии - как то она слабо утешает.

Да и кстати экономика авиаперевозок такая странная хрень, что без поллитра в ней никогда не разберешься.
Крайний отпуск:
Билеты П-Камчатский - Владивосток. 2 взрослых + ребенок (на внутренних рейсах скидка 50%). Время в пути 3,5 часа. Самолет А320 (S7 рейс 5-6 раз неделю). Туда обратно 58 тыр.
Билеты Владивосток- Гонконг - Бангкок. 2 взрослых + ребенок (на международных рейсах скидок нет).  Время в пути 5,5 часов + 2.5 часа. Самолет А320 (S7, 2раза в неделю) + А380 (Thai 10-12 в день)  - 54 тыр.

З.Ы. И примерно столько же стоит перелет П-Камчатский - Мск - Бангкок - 110-120 тыр.
И так везде Магадан, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Петропавловск, Южно-Сахалинск.
Из практически любого города в любой - самый дешевый перелет через Москву получается.
Рожденный ползать - не мешайся на взлетной полосе.
  • +1.02 / 9
  • АУ
r01338
 
Слушатель
Карма: +669.57
Регистрация: 06.08.2010
Сообщений: 3,368
Читатели: 2
Тред №584913
Дискуссия   52 1
Цитата: _Sasha_
Ну я не Якунин, но могу предположить речь идет о некоей стратегии развития ЖД в которой заложены всякие хотелки типа увеличения скорости и пропускной способности жд с целью выхода рынок перевозок ЮВА-Европа. На котором с нынешними объемами и скоростями делать нечего.


Если теперь я понимаю правильно - а я понимаю правильно, то в этом абзаце у Якунина все-таки речь идет за все громадье планов, а не только Москву-Казань:
Цитата
За счёт реализации проектов ВСМ к 2030 году сокращение потребностей в инвестициях на развитие пропускных способностей железнодорожной грузовой инфраструктуры составит около 460 миллиардов рублей. Поскольку сегодня у нас и грузы, и пассажиры ездят по одним путям, введение ВСМ позволит достигнуть такого эффекта.


Т.е. это с учетом введения всех планируемых линий скоростного и высокоскоростного движения случится такое сокращение потребности в инвестициях. И эффекта во всем его величии придется подождать до введения 4 тысяч 253 километров линий высокоскоростного сообщения и 6 тысяч 942 километров линий скоростного движения.

И теперь понятно, что РЖД планировало ранее на сумму в 460 млрд.: пуск обычных ж.д. в дополнение к существующей сети, и именно там, где теперь планируются скоростные ж.д. С учетом того, что стоимость только трассы Москва-Казань таки почти 1 трлн, думаю нечего тут особенно сравнивать, и не о чем спорить.

Цитата
И если там эти расходы были заложены - то в случае государства вполне корректно говорить об экономии.


Как же это корректно, если вместо того, чтобы купить ж.д. трассы подешевле, как собирались, теперь готовятся купить подороже.  

Это совсем никакое не скупердяйство, а вовсе натуральное мотство и транжирство.  :)

Цитата
Ну вот такая странная экономика у государственных инфраструктурных проектов - и запланированые расходы по другим статьям/проектам можно сэкономить и окупаемость считается не только из прибыли, но и с учетом генерации и уплаты всех других налогов, которые обратно в бюджет идут.

А так получается то, что для обычного инвестора ВСМ окупится лет через 250 или вообще никогда., для государства лет за 15-20 вполне отбивается.


Да ладно вам. Вы же не Якунин, как вы сами справедливо заметили.


Цитата: AndreyK-AV от 24.06.2013 00:24:44
Знаете я тоже фигею когда вижу сколько платят за 1км шоссе, и как он положен, но это не повод говорить что шоссе не нужны.
Скоростные ж/д это массовый транспорт, и он просто изменит географию России.
А насчет авиа, так "вперед и с песней", да так чтобы Москва - Анапа было раз в 10 дешевле чем Москва-Таиланд, и Екат-Сочи было не дороже.
И пусть насчет обоснованности смет беспокоится СП и Прокуратура, а дороги строят, это так сказать два параллельных процесса.


А я нигде не сказал, что данный проект не нужен. Я всего лишь выразил свое удивление некоторой очевидной слабостью его обоснования.
Отредактировано: r01338 - 24 июн 2013 09:46:56
ЧВК -> Marshall Capital & Franklin Templeton
  • +0.13 / 6
  • АУ
AndreyK-AV
 
russia
Уфа
63 года
Специалист
Карма: +15,847.81
Регистрация: 10.11.2008
Сообщений: 45,953
Читатели: 13
Тред №584959
Дискуссия   191 16
Ещё одна знаковая новость
СМИ: Путин отменил распоряжение Медведева о софинансировании "Сколтеха" госкомпаниями
Владимир Путин отменил поручение своего предшественника на посту президента РФ Дмитрия Медведева, в соответствии с которым госкомпании должны отчислять средства в эндаумент-фонд Сколковского института науки и технологий ("Сколтех"), сообщают "Ведомости" со ссылкой на информированных чиновников. Подписанный Путиным документ имеет гриф "для служебного пользования".

Как объяснил пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков, госкомпании могут и далее финансировать "Сколково", но уже на добровольной основе.

Скрытый текст
Отредактировано: AndreyK-AV - 24 июн 2013 11:29:04
Да будь я и негром преклонных годов, и то, без унынья и лени, я русский бы выучил только за то, что им разговаривал Ленин.
-------------------------------------------------------------
Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами.(с)
  • +0.62 / 6
  • АУ
Сейчас на ветке: 62, Модераторов: 0, Пользователей: 5, Гостей: 5, Ботов: 52
 
Foxhound , Yuric , ch_serg , slon102 , Санчес