Перспективы развития России

Цитата: DeC от 15.04.2024 15:57:16РЖД подписали договор об изготовлении первых двух поездов для высокоскоростной ж/д магистрали Москва – Санкт-Петербург

Стоимость контракта – 12 миллиардов рублей. Поезда должны быть поставлены до конца марта 2028 года.

Изготовить высокоскоростные поезда должно предприятие «Уральские локомотивы». Стоимость контракта — 12 млрд руб. РЖД ждут поставку готовых к эксплуатации составов до конца марта 2028 года.
Для создания головных образцов РЖД предоставят производителю конструкторскую документацию. Эскизное проектирование уже завершено.

То есть в России появятся собственные высокоскоростные поезда, альтернатива Сименсу, жаль только что через 4 года.

Цитата: зарун от 15.04.2024 16:52:27Виновных в трагедии нужно искать в руководстве Ириклинской ГЭс и её собственниках.

По идее за некоторое время до паводка в области должна была начать работу противопаводковая комиссия, и вопрос прогноза по стоку и графику работы водохранилищ должен был быть одним из главных.

Цитата: зарун от 15.04.2024 16:52:27Техническое состояние дамбы в Орске не играла существенную роль в катастрофе. Поясню.
...
Виновных в трагедии нужно искать в руководстве Ириклинской ГЭс и её собственниках.

Как бы Вам сказать, вот  OlegNZH-2 пишет

ЦитатаВ Барнауле есть местечко . Затон называется . Каждую весну их топит . И каждый год  разговоры - давайте переселим в Город. У вас там никакие дамбы не справятся - Обь сурова в паводок . Нет ... Нас всё устраивает . (компенсации устраивают?).

У нас тоже есть такие места и не одни, можно начать с Цыганской поляны, а далее и Нижегородка, и Затом, и ....
Вот только одно дело малоэтажная хаотичная застройка, даже если и со временем узаконенная, а так же СНТ и т.д. и т.п., когда отводили земли под сады, то что могут подтапливаться зачастую подразумевалось, и дело собственников было отыгрываться кто на раннем урожае, кто ещё на чём...
А вот городская застройка, уже шла с учетом возможных половодий, и бывало что методом проб и ошибок. Т.е. сперва защитная дамба по минимуму, а затем укреплялись и расширялись.

К примеру у нас начали активно застраивать районы ИНОРС и ДОК в 70-е, это до моего Сипайлово, и первые годы топило их нещадно, у меня однокласники туда переехали, но решили школу не менять, так их до автобуса на лодках возили, ибо девятиэтажка на возвышении и не затоплена, а улица вся ниже. 
Начали строить дамбу под максимально возможный паводок и возможную катастрофу на ГЭС, и не топит их вода кругом а микрорайоны живут себе.

Дамба всегда причём, ибо если её размыло, то значит построена неправильно, без расчетов нужной высоты, не говоря уж об возможности перелива и разрушения напором воды, т.е. без системы аварийного водосброса, а это значит что вся сдерживаемая ею вода, вырвалась наружу и хлынула на пойму поднимая ещё выше и так запредельные уровни воды. При этом вода может идти как волна, доходя высотой до полуметра (метра), разрушая некапитальные строения, а заполнив все естественные низины, подняться ещё выше воспринимая как подпор уже стоячую воду.

А вот насчёт ГЭС, тут я не понимаю Ваш наезд, хотя может и есть на них часть вины, но не понимаю за что? Разрушения плотины не допустили, сбрасывали воду чрез специальные водосбросы по достижение ФПУ, и в рамках технических регламентов. Судя по Вашему тексту, держались до последнего, до максимума по ФПУ, а уж затем использовали режим максимального сброса не допустив перелива через плотину, что могло привести к намного большей катастрофе.
.
И ещё, власти Орска и Оренбуржья говорят о небывало высокой воде, которой не было аж 100лет, хотя я привел данные из оренбургской региональной прессы, что было, и было не так давно, да ещё с периодичностью лет двадцать, а потом Вы выложили таблицы где так же была приведена информация об достаточно частых подобных наводнениях в тех краях.
Кстати строительство дамбы финансировалось из федерального бюджета, а это значит что были приведены расчёты в её необходимости. 
Ну и....

«Россети» завершили один из самых сложных проектов последних лет – внешнее энергоснабжение месторождений «Газпрома», являющихся ресурсной базой газопровода «Сила Сибири», говорится в сообщении компании.

Для подключения к единой сети Ковыктинского месторождения компания построила в труднодоступных районах Иркутской области 518 км магистральных линий электропередачи, для Чаяндинского месторождения в Якутии – еще 66 км ЛЭП, новую подстанцию и переключательный пункт.

Ранее «Россети» обеспечили внешнее энергоснабжение всех действующих компрессорных станций газопровода, а также ряда связанных с ним предприятий, включая строящийся Амурский газохимический комплекс СИБУРа.

Цитата: ПионерW от 15.04.2024 06:46:28В видео речь идет о том, что 413 видов подшипников используется при производстве всех видов зерновых машин. 

Ну, это одна из любимых пропагандистских тем у либерах, хохлов и "типокрасных"

Калининградский "Автотор" начал производство автомобилей китайского бренда Jetour, на конвейер завода встал кроссовер Dashing

Цитата: DeC от 15.04.2024 15:57:16РЖД подписали договор об изготовлении первых двух поездов для высокоскоростной ж/д магистрали Москва – Санкт-Петербург

Стоимость контракта – 12 миллиардов рублей. Поезда должны быть поставлены до конца марта 2028 года.

Скрытый текст

Что известно о поездах для высокоскоростной ж/д Москва-Петербург (РЖД сегодня заказали первые два поезда).

• Всего потребуется примерно 44 состава, первая партия - 28.

• Производить будут "Уральские локомотивы", упоминалась кооперация с "Трансмашхолдингом".

• Создание мощностей для выпуска обойдется в 35 млрд рублей.

• Первый поезд начнут строить в 2025 году.

• РЖД ждут уже 2 готовых состава до конца марта 2028. пустят поезда по ВСМ в том же году.

• Максимальная скорость составит 400 км/час, в эксплуатации – 360 км/час.

• В одном поезде может быть 8 или 16 вагонов.

• Четыре класса обслуживания (первый, бизнес, комфорт и базовый), игровая зона для детей и кухня с баром в вагоне-бистро.

Цитата: rat1111 от 15.04.2024 22:02:34Ну, это одна из любимых пропагандистских тем у либерах, хохлов и "типокрасных"

Врет значит "типокрасный" пропагандист и по совместительству председатель Совета ТПП РФ Константин Бабкин? 

ЦитатаНа заседании Совета Торгово-промышленной палаты России по промышленному развитию и конкурентоспособности российской экономики, которое состоялось в городе Елец Липецкой области, президент ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин рассказал неприятную правду о российском машиностроении. Так, в стране практически нет производства гидравлики, а подшипников и электрики производится 20–25% от необходимого объёма. Всё остальное поставляется из Китая (в случае гидравлики это 91%!).

Причина, по которой эти важнейшие промышленные компоненты завозят из КНР, в макроэкономических параметрах. По словам Константина Бабкина, в Китае средняя налоговая нагрузка 20%, а в России — 47,7%. Или взять, к примеру, ставки НДС: в Китае — 13%, в России — 20%. А ещё кредиты: в Китае выдают под 0,05%, в России — под 12%. Именно поэтому дешевле закупать важные системы в Китае, чем производить их самостоятельно.

26 сентября 2023