Перспективы развития России

Цитата: kotnsk от 08.07.2020 05:39:09Продуктовые сети начали компанию по  оптимизации аренды.

Сообразно задумки нашего ВВПР работает это примерно так. Если к примеру супермаркет платил в месяц 1лям аренды,
1) то три месяца он имеет право не платить вообще, а потом выплачивать эту сумму частями через год два.

Скрытый текст

Для арендодателей это зачастую потеря всей оборотки ибо по сути зеркальных мер (типа снижение налога на недвижимость или коммуналку) не предусмотрено. Причем сообразно ПП арендодатель обязан предоставить арендатору эту отсрочку если тот находится в списке постановления, то есть является пострадавшим от пандемии. В целом на таких условиях можно нагибать арендодателя как угодно.  

А теперь самое любопытное, про списки пострадавших. Изначально в апрельском ПП фигурировал список с кодом деятельности "торговля розничная большим товарным ассортиментом с преобладанием непродовольственных товаров в неспециализированных магазинах". Вроде разумно

А потом вдруг бац вторая смена майские изменения к ПП и получаем  "торговля розничная в неспециализированных магазинах". Точка и ша!Все Ашаны становятся пострадавшими, хотя конечно мы и без всякого постановления воочию видели как они неимоверно страдали от пустых полок и имбиря по 4000р.

Безотносительно того, что такие изменения выглядят по меньше мере на коробку из-под ксерокса, а отмечу что большинство продуктового ритейла принадлежит не российским Компаниями, а вот арендодатели в большинстве как раз наоборот.

Цитата: kotnsk от 08.07.2020 10:59:05Вы по должности интересуетесь или действительно вам интересно? 
В любом случае все ПП есть в сети, в чем вопрос то? Начните с  первоапрельского 98  ФЗ, ну и там дальше по цепочке.... 
В целом любой грамотный  бизнес просто ОБЯЗАН воспользоваться ништяками раз дают, что тут такого? 
Другой вопрос как он эти ништяки получил.

Цитата: Пасечник от 08.07.2020 11:16:56

Скрытый текст

Россия с нуля строит порт, который превзойдет Дубай и Амстердам. Отгадайте, для чего. Да, я знаю, что это трудно — в советской школе не учили рассматривать географию в таком разрезе, но вы всё-таки попробуйте.

ОК, подброшу вам пiдсказку, как говорят наши чубатые небратья.

Синенькая линия — это реально существующий типовой путь для трафика товаров из Китая в Германию. Морем. Пунктирный — это проект сухопутного (железнодорожного) пути для этого же самого трафика туда же.

Этот пунктирный путь не построен — и не будет построен, пока все страны, по которым идет транзит, не будут находиться под полным контролем российско-китайского союза. Или под контролем Германии.

Улавливаете? Снова Германия упёрлась в «польскую перемычку». И пока она будет решать проблему этой перемычки — Россия предлагает Китаю достаточно элегантный обход: обойти проблемные страны морем, через Балтику. Понадобится лишняя перевалка груза с ж-д на контейнеровоз или там еще какой пароход — но зато дальше груз придёт прямо в Гамбург.

Вот для этого и нужен порт Усть-Луга. А пока он используется для удушения Прибалтики и иных лимитрофов, привыкших сидеть на трафике из России в Германию. Зачем же отдавать этим русофобам часть немецких денег, если можно забрать себе всё?

Альтернативное морское решение «китайского транзита» — северный путь. Для этого в России начали строить самый мощный ледокол в мире. Корабль будет работать на двух ядерных реакторах, ледопроходимость — максимальная, четыре метра. Под стать таким характеристикам будут и габариты будущего судна: длина — 209 метров, ширина — 47,7 метра.

Всё это делается для того, чтобы лишить противников русско-китайского союза возможности перерезать трафик грузов между Китаем и Европой. Ну и, попутно — лишить русофобов денег за транзит, превратив их в нищих. При этом Россия становится важнейшим звеном транзита, используя своё географическое положение. Торговать географией — куда веселее, чем торговать сырьём.

\n\nМатериал: Proper специально для TopRu.Org

Цитата: lucent от 08.07.2020 11:54:01

Скрытый текст

Даже, если представить этот фантастический сценарий, в котором США перерезает морской путь Китаю, а европейцы в блокаде участия не принимают, а хотят продолжать покупать китайские товары... Проблема в том, что, как только появляется обходной маршрут, одновременно, теряется и всяческий смысл в перерезании южного пути. Какой смысл его "перерезать", если с севера легко обойти можно. Таким образом мы, вроде как, сделали торговлю Китая более безопасной, но внешний транспортный поток на СМП не появился. Это, как трасса-дублёр, по которой никто не ездит, но всех радует, что она есть. 

На самом деле, СМП будет просто обслуживать экспорт газа и нефти с Ямала и других мест на севере и какой-то ограниченный внутренний товарный поток (связанный, по бОльшей части, с добычей минеральных ресурсов и обслуживанием самого СМП). Это, в общем-то, не мало.

Окупятся ли расходы на поддержанием СМП можно будет узнать только постфактум лет через 20-30. И зависеть это будет от цены на газ, а не от мифологического перекрытия южного транспортного пути... 

P.S. А ледокол красивый, это да. Хотел бы в живую на него посмотреть, когда построят..

Цитата: Пасечник от 08.07.2020 11:16:56

Вот для этого и нужен порт Усть-Луга. А пока он используется для удушения Прибалтики и иных лимитрофов, привыкших сидеть на трафике из России в Германию. Зачем же отдавать этим русофобам часть немецких денег, если можно забрать себе всё?

Цитата: Емельян не Пугачёв от 08.07.2020 18:27:32А теперь прибыль уже в государство идёт ( вроде ж выкупили за триллионы у ЦБ эту богадельню) или сделка ещё не завершилась и прибыль акционерам уходит?
ПС. Такие ж вопросы можно задавать, ничего страшного?

Цитата: lucent от 08.07.2020 19:28:38Рыба - это хорошо, конечно. Но много рыбы в Мурманске не надо. Думаю, при всем желании, даже миллиона тонн для СМП не найдется. А скорее всего, так она дальше поездами и пойдет. Будет странно, если рыбу из Владивостока повезут сначала в Мурманск, а потом на жд в Омск, Екатеринбург, Краснодар и т.п.  :)