Перспективы развития России

Цитата: АнтонЛ от 29.04.2025 09:10:21Образованный ты наш - посмотри на численность "деффок" в 1993 году - на уровне 1982 года, а вот рождаемость в 1,8 раз меньше.

Численность по каким возрастным группам? Ничего, что средний возраст населений вырос? Старушек размножать пытаетесь?

• +0.39 / 6
• • 6

Цитата: БЭР от 29.04.2025 10:11:33Первая производная подкачала - деффки есть, а детей не производят ))))).

Возраст деффок надо смотреть, бытовые условия. Бумага все стерпит.
А детей-то делают мужики. Толстый намек.

Цитата: БЭР от 29.04.2025 10:11:33Кстати, очень показательно выступление "певца капитализма"

Так взяли и посчитали сами. Вы ж БЭР. Надо соответствовать нику.

Цитата: БЭР от 29.04.2025 10:11:33А если по достижения некоторого минимума начнется рост СКР просто потому, что не желавшие рожать не оставили потомства и процент готовых рожать в следующем поколении будет естественным образом расти без всякой заслуги капиталистов?

Если Вы почитаете мои посты, то жду именно такого развития событий. В итоге останутся не самые умные, но самые плодовитые.
Капитализм и социалистический периоды - ничто на фоне истории человечества. Пережует.

• +0.34 / 3
• • 3

X5 Group объявляет о начале операционной деятельности торговой сети «Пятёрочка» в Амурской области.

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: Таф от 28.04.2025 17:36:55Цитата: Таф от 28.04.2025 18:36:55
Был я недавно в Китае, там на электромобили вовсю и всех пересаживает государство. Удивила чистота воздуха на улицах и низкий уровень дорожного шума. Так что с "пенис эксспандером" я не соглашусь. Города реально становяться чище. 

В семье вторая машина последовательный гибрид. Китайский. Про надёжность пока не скажу, и года нет. Но  едет оно вау! И зимой тоже.
И ощущение "вау" от быстрого и бесшумного разгона на электротяге не после чахотки полторашки на вариаторе а после весьма резвого  бензина 3.5 280 сил.

Радуйтесь, пока время есть.
"Австралийская организация по надзору за правами потребителей подала в суд на автопроизводителя LDV за предполагаемую «вводящую в заблуждение рекламу» некоторых моделей транспортных средств, которые имеют тенденцию «ржаветь или покрываться коррозией» в течение пяти лет с момента производства.
Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) заявила, что возбудила дело против Ateco Automotive Pty Ltd, осуществляющей деятельность под торговой маркой LDV Automotive Australia, в Федеральном суде.
В иске утверждается, что производитель предоставил потребителям «вводящие в заблуждение заявления» относительно «долговечности и пригодности» некоторых моделей транспортных средств, что является нарушением австралийского закона о защите прав потребителей.
ACCC заявила, что эти искажения были сделаны в период с 23 апреля 2019 года по 30 ноября 2024 года.
В период с 2018 по 2024 год дилерские центры LDV реализовали более 60 000 автомобилей моделей T60 и G10.
ACCC сообщила, что за это время компания LDV получила более 5000 жалоб потребителей на ржавчину или коррозию в этих моделях.
Что дальше?
ACCC требует штрафов, заявлений, возмещения ущерба потребителям, судебных издержек и других постановлений."
https://www.abc.net.…/105206722

• +0.00 / 0

Цитата: DeC от 29.04.2025 11:10:20Почта России завершила 2024 год операционной прибылью и снижением чистого долга

• EBITDA по итогам 2024 г. составила 5,2 млрд руб. Чистый долг по состоянию на 31 декабря 2024 снизился на 4,6 млрд руб.

• В сегменте электронной коммерции рост выручки год к году составил +40% (увеличение на 3 млрд руб.), сервисов «цифровой почты» — +34% (увеличение на 3,7 млрд руб.), кратно растут складские услуги (+121%) и доходы от распоряжения имущественным комплексом — до 3 млрд руб.

многострадальная Почта России , имея широчайшую сеть "офисов" отделений , проморгала вспышку он-Лайн торговли. У Почты теперь есть сервисы банковские и платёжные. Но в свете развития опять же он-Лайн банкинга , видимо, рывка не произойдёт в доходности. Что касается коммунальных платежей, проводя которые ПР хоть немного зарабатывала на комиссии, с 2026 года тоже произойдёт просадка: ввиду тотального ввода бесплатного государственного эквайринга напрямую через СПб. А Почта России государственное предприятие 🤷

В общем, раскрыть новые потенциалы ПР и выйти на прибыльность , та ещё задачка. 

А ведь там работает 205000 человек и ЗП начисляется из бюджета по сути..ну, если прибыли нет🤷 

Но все же хорошо что пытаются вырулить

• +0.52 / 9
• • 9

Цитата: DeC от 29.04.2025 11:31:20Товары из «Пятёрочки», «Перекрёстка» и «Чижика» появились на OZON, пишут "Ведомости".

Это первый выход сетей Х5 на мультиформатный маркетплейс. Сначала онлайн-витрина ритейлера заработает в Москве и Санкт-Петербурге, а после – во всех регионах присутствия Х5. Количество позиций превысит 10 тысяч, говорится в сообщении.

какая-то бредятина...
у них есть свое приложение для заказа с уже интегреной бонусной программой.
у них есть своя служба доставки
у них есть своя система логистики (5post)
они торгуют НЕ эксклюзивом (не считая собственных брендов типа "красная цена"
Вот чего они могут такого получить с маркетплейса, чего у них нет своего? Какую наценку (или как сильно должны задушить поставщика), чтобы продажа "пачки макарон" через маркетплейс имела коммерческий смысл?

• +0.18 / 5
• • 5

Цитата: DeC от 29.04.2025 12:12:48Национальный исследовательский центр "Институт имени Жуковского" впервые в мире провел испытания интеллектуальных технологий для сверхзвукового гражданского самолета, сообщили в исследовательском центре.

Казалось бы, проходная новость, но для людей знакомых с техникой будет интересно.

Начну издалека. "Проблема" пассажирского сверхзвукового самолёта заключается в конструкции крыла, его обводов и фюзеляжа , которые заточены под движения свыше скорости звука. Лобовое сопротивление воздуха растёт в квадрате (если не ошибаюсь). Представьте, крыло на таких скоростях сталкивается с воздухом , которое по плотности становится как вода. А вода камень точит- нагрузки на поверхность и любые шероховатости колоссальные и разрущающие. Особенно, если поверхность словит флаттер. 

А это значит не возможно сделать развитую механизацию крыла для таких скоростей. Именно поэтому у ТУ144 и Конкорда очень массивное и относительно простое , главное крыло - оно без предкрылков.



Но как можно увидеть на фото и закрылки довольно простые, даже примитивные - простые поверхности. А вот так выглядит крыло обычного дозвукового самолёта:



как видно, очень развитые закрылки, с щитками торможения сверху, предкрылки, гондолы, скрывающие приводы управления всем этим добром.

Все это сделано для того чтобы повысить подъёмную силу во время взлёта и посадки на малых скоростях. Ведь самолёт взлетает на скорости 200-250 км в час, а вот полёт совершается на скоростях 750-800км/ч - все эти элементы механизации плотно закрыты и на поддержание самолёта в полёте на высоте "работают" чистые обводы крыла. Но щели и прочие элементы все же остаются - кто летал и смотрел на крыло в полете мог заметить все эти перья в закрытом положении:



Итак, нам понятно,  что чтобы поднять обычный самолёт в небо и продолжать обычный дозвуковой полет необходимо развитое , сложное крыло. 

Но на сверхзвуковой скорости такое крыло  просто разрушится, прочности всех этих элементов не хватит, в щели конструкции, словно , как водой под давлением на Мойке, будет проникать мощный напор воздуха.

А значит сверхзвуковой самолёт должен взлетать как-то по другому, ведь крыло у него в базе арочное, простое и гладкое , и подъёмной силы на скоростях 200-300км/ч ему не хватит доя взлёта . 

Отсюда, очевидно, необходимо на взлёте создать определённые условия для работы подъёмной силы . И делается это за счёт: 
1. Скорости - скорость принятия решения на взлет при разгоне по полосе  у Ту144 равна 360 км/ч это на 100 км выше чем у обычного лайнера. 
2. Угол атаки крыла к набегающему потоку необходимо сделать выше. Самолёт словно с задранным носом стоит на земле - так же он и взлетает:



Заметьте какая высокая передняя стойка шасси и самолёт словно задран вверх. 

в полёте самолёт выглядит так:


И какая же "проблема" возникает? 
Как видите, нос прямой, как игла в полете - так соблюдаются аэродинамические обводы на сверх звуке. Но на стоянке нос самолёта словно загнут вниз, с переломом. 

Это сделано только для одной цели: обеспечение обзора пилота при рулежке, взлёте и посадке - на самолёте с такой геометрией и таким задранным фюзеляжем пилотам просто не видно ничего на полосе, если бы нос всегда был острым , а сам конец всегда был бы  в одном полётном положении. 


И выглядит это мягко скажем очень странно в живую, особенно когда речь идёт о супер самолёте - выглядит как будка лесника 🤣:

Поэтому нос и опускают до сверхзвукового после а для обзора пилотами.

Представьте сколько к массе самолёта добавляет механизм поднятия носа, он практически  не функционален из-за этого, хотя там и расположено некоторое оборудование - нос размером с 1/8 от самолёта,  который необходимо поднимать и опускать - это довольно примитивно и дорого.

Так вот новость выше, как раз заход в тему исключения такой конструктивной особенности сверхзвукового самолёта. Нос просто можно сделать стационарным и закрытым всегда, облегчить конструкцию, избежать создания массивной конструкции подъёма-опускания. Это кстати касается и Конкорда:



 пилот сможет при взлёте, рулежке и посадке управлять самолётом через данные телеметрии - то есть попросту говоря с внешних камер через мониторы 🤷 

Конечно, для таких решений придётся менять и принципиальные правила полётов установленные МАК - ведь в инструкциях пилотов четко прописаны правила, в которых они обязаны иметь визуальный контакт с полосой взлета.. даже в туман и дождь, даже при инструментальном (автоматическом) заходе на посадку они должны сообщать о видимости полосы при заходе. Иначе посадку совершать нельзя. . Именно поэтому взлетно-посадочные полосы горят, как гирлянды в любое время суток 



И вот именно поэтому в новости звучит фраза  "впервые в мире". Именно поэтому Россия способна внести революционные изменения в правила полетов в мировой гражданской авиации, изменить сами принципы  такими вот разработками!!

И конечно , это не единственные "проблемы" сверхзвуковой пассажирской авиации. Есть и другие: Если выше скорость взлета, то полосы должны быть длиннее; 
если крыло "простое" то нет и эффективного торможения, нет элементов дополнительных для торможения такие как щитки; 
Ну и главное при массе в 180 тонн у ту144 такой самолёт везёт 150 пассажиров, а тот же А320 при массе в 75 тонн везёт до 190 пассажиров. Все эти сложности предстоит еще решить.. 

Но главное ведь мечтать и работать. 

Туполев рисует вот такие эскизы сверхзвуковых самолетов: это малый бизнес джет






Дорогу осилит идущий😎

• +0.20 / 11
• • 10
  • 1

Функция исправления ошибки при заполнении данных в билете появилась на сайте «Аэрофлота» – можно самостоятельно отредактировать ФИО, серию и номер паспорта, а также дату рождения, пишет агентство «Москва».

• +0.42 / 4
• • 4

Цитата: Радонеж от 29.04.2025 17:01:20Вообще, самая главная проблема сверхзвуковой пассажирской авиации это цена билета.

За скорость и за комфорт как в бизнес классе обычного самолёта  некоторые люди готовы платить в 10 раз дороже. Таким образом глодавшая "проблема" сверхзвуковой пассажирский авиации в том, что она изначально предназначена для "некоторых"🤷😎

но они есть. Окупят ли "некоторые" эту затею? Вопрос в благосостояния общества и их желании путешествовать.

• +0.10 / 3
• • 3

Утвержден порядок отбора проектов, которые будут реализовываться с помощью казначейских инфраструктурных кредитов

Правительство продолжает совершенствовать механизм выдачи инфраструктурных кредитов, за счет которых в регионах идет модернизация ЖКХ, а также создание объектов транспортной, инженерной, энергетической, туристической и иной инфраструктуры. Ранее такие кредиты финансировались напрямую из бюджета, теперь они будут выдаваться за счет временно свободных средств единого счета федерального бюджета.

Согласно подписанному постановлению, отбор для предоставления казначейских инфраструктурных кредитов будет осуществляться по 4 направлениям:
• проекты в сфере ЖКХ,
• мероприятия мастер-планов городов Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны,
• проекты, отобранные в рамках конкурса,
• проекты, реализуемые по поручениям Президента или Председателя Правительства.

Поданные регионами заявки будут проходить первичную проверку в публично-правовой компании «Фонд развития территорий», а затем направляться в Минфин, Минэкономразвития, Минвостокразвития и Минстрой для оценки подготовки заключений. Итоговое решение о предоставлении кредита будет приниматься президиумом правкомиссии по региональному развитию.

В феврале 2025 года правительством утверждены правила выдачи казначейских кредитов, согласно которым субъекты смогут получить их на срок до 15 лет под 3% годовых. Общий объем казначейских инфраструктурных кредитов, которые планируется предоставить регионам в 2025–2030 годах, составляет 1 трлн рублей.

Программа реализуется по поручению Президента в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».

• +0.37 / 4
• • 4

Цитата: vaa от 29.04.2025 15:33:33какая-то бредятина...

Вот чего они могут такого получить с маркетплейса, чего у них нет своего? Какую наценку (или как сильно должны задушить поставщика), чтобы продажа "пачки макарон" через маркетплейс имела коммерческий смысл?

Хотят получить клиента, который покупает на Озоне, а что-то ему требуется и из Магнита.

Озон получает расширение продуктового раздела. Он у них откровенно слабый.

• +0.11 / 4
• • 4

Марат Хуснуллин: Россияне построили более 170 тыс. частных домов с начала 2025 года

На заседании президиума Госсовета по вопросу развития инфраструктуры для жизни Президент РФ Владимир Путин отметил, что индивидуальное жилищное строительство – важнейшее направление, востребованное у граждан.

«Принят целый ряд мер по развитию жилищного строительства, в том числе сектора ИЖС. В последние годы интерес к индивидуальному жилищному строительству существенно вырос. С начала 2025 года граждане построили и поставили на кадастровый учет в Росреестре 170,4 тыс. частных домов общей площадью 24,7 млн кв. м, что почти на 17% больше, чем в аналогичном периоде 2024 года», – сказал Марат Хуснуллин.

В лидерах по вводу жилья с начала 2025 года:
• Центральный федеральный округ – 36,6 тыс. индивидуальных домов общей площадью 7,2 млн кв. м, или 29% от всего возведенного с начала 2025 года фонда ИЖС,
• Приволжский федеральный округ – почти 31,7 тыс. индивидуальных домов общей площадью 4,2 млн кв. м,
• Южный федеральный округ – 23,2 тыс. объектов ИЖС площадью 3,2 млн кв. м.

Сегодня на ИЖС приходится более половины вводимого в стране жилья. В 2024 году в России построили 62,3 млн кв. м частного жилья, что стало рекордным показателем за всю историю России.

• +0.51 / 11
• • 11

Ростехнадзор выдал лицензию на размещение «быстрого» реактора БН-1200М на пятом энергоблоке Белоярской АЭС

«Размещение головного образца энергоблока с быстрым реактором БН-1200М на Белоярской АЭС позволит сделать еще один важный шаг на пути к двухкомпонентной атомной энергетике и в полной мере воплотить экологические и экономические преимущества замкнутого ядерно-топливного цикла. Персонал Белоярской АЭС накопил огромный опыт эксплуатации уникальных быстрых натриевых реакторов БН-600 и БН-800, поэтому логично, что головной БН-1200М будет создан именно здесь», – пояснил директор Белоярской АЭС Иван Сидоров.

• +0.79 / 16
• • 16

Цитата: johnsib от 29.04.2025 15:37:01Казалось бы, проходная новость, но для людей знакомых с техникой будет интересно.

Проблема Ту-144 была в том, что это в девичестве ни разу не гражданский самолет. Да и места для него в ГА СССР не было. Чисто пиар-проект. С закономерным результатом

• +0.47 / 15
• • 14
  • 1

Цитата: johnsib от 29.04.2025 17:48:15За скорость и за комфорт как в бизнес классе обычного самолёта  некоторые люди готовы платить в 10 раз дороже. 

Да. Посмотрите на тот же Гольфстрим.
Но.
Такой самолет надо изначально делать под соответствующий сегмент

• +0.55 / 15
• • 15

Аллергию на цветение победили — российские учёные создали вакцину от реакции на пыльцу

Теперь можно будет забыть про сезонный ад: вакцина защищает от аллергии на берёзу и другие растения. 

Главное: 
— Первые тесты стартуют уже в июне; 
— Если всё ок, препарат появится в больницах к концу 2025 года; 
— После этого аллергики смогут спокойно дышать круглый год. 

• +0.24 / 8
• • 8

Цитата: Таф от 30.04.2025 00:46:53Сверхзвук обойдётся дороже Гольфстрима на порядок. 

Если не перепиливать в гражданский самолет сверхзвуковой бомбардировщик - то не на порядок, а раза в два-три.
И, да, найдется очень много. Причем не президентов бедных стран и кинозвезд. Потому что даже для самых выносливых человеков и даже в первом (не в бизнесе, а в первом) классе - шесть часов в дороге это максимум, после которого сохраняется работоспособность. А сверхзвук - сильно расширяет географию "долететь в первом классе за максимум шесть часов"

• +0.54 / 17
• • 17

Магнит покупает «Азбуку Вкуса» — первый в России «супермаркет для богатых»

В большую сделку войдут все 170 магазинов «Азбуки Вкуса», а также мини-маркеты Daily, фабрики-кухни в Москве и Питере и распределительные центры.

• +0.76 / 7
• • 7

Цитата: Таф от 30.04.2025 00:46:53Сверхзвук обойдётся дороже Гольфстрима на порядок. Цена машины, топливо, обслуживание...
Много найдётся кинозвезд и президентов бедных стран кто сможет себе это позволить?

В тогдашние дотеррористические времена люди ценили время. И сверхзвук для партикуляров казался хорошей идеей. И овёс (керосин) был дёшев.

• +0.22 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: Телеграм-канал Русский Вестник Ꙃ | Новости
https://t.me/imperialherald/19469

• +0.59 / 15
• • 14
  • 1