F-22 Раптор

Цитата: Пешеход от 30.09.2009 10:05:42
Значит радиоразведка летает?...
Наземная Валерия многократно по возможностям превосходит авиационные средства. Поэтому факт проведения радиоразведки будет вскрыт. Небо тоже не лыком шита. Тем паче радиоразведчикам таки прийдется из-за радиогоризонта вылезти. Результат разведки - единственноя работающая РЛС - Небо. Особенно ежели обороняющиеся позаботились о закрытых (например проводных) линиях связи на оборудованных позициях. И толку?

Вот!
Вот поэтому я и просил анестера, пару страниц назад, чтобы он сказал, как именно он определил точки для первого удара. Его слова:

Цитата
Нет проблем - нарисую. А так на вскидку - АУГ разделилось на 2 части. Сам авианосец и 2 группа находится в 70-100 км от Кипра, вторая на таком же расстоянии, но с другово направления.
Место положения излучающих РЛС было установлено станциями РТР новых EA-18G. Мне кажется все таки станция РТР засечет излучение РЛС намного дальше, чем РЛС обнаружит носитель.

3. РЛС были обнаружены заранее, две пары EA-18 предыдущие сутки летали вокруг острова на расстоянии 150 - 200 км.

Т.е. получается. Если АУГ поднимет эти две пары EA-18, информации он соберето только о работающем Небе?

Цитата: Пешеход от 30.09.2009 07:51:39
PS Кстати, а не вынести ли это в отдельную тему? а то тема про Раптор в какой-то винегрет превратилась...

Действительно, давно надо перенести в отдельную тему. Здесь конца-края обсуждению не видно.
Сделал ветку "ПВО. Просчитываем модели"
http://glav.su/forum…w.html#new
Если главные оппоненты kirill и anester пожелают перенести туда исходные данные, то здесь обсуждение прекратим.
Если не пожелают, то пусть ответят на вопрос:
Сколько времени и страниц форума понадобится, чтобы закончить моделирование?
Я, например, не вижу конца обсуждению.

Теперь по постановке помех для томагавка.
При постановке помехи частотой более 20,46 МГц соотношение антенны приемника GPS шум/сигнал должно быть более 50 дБ. Томагавк c приемником Hughes Anti-Jam GPS Receiver BGM-190 Blk 4 обеспечивает соотношение Ш/С 80 дБ, но только от 6 источников помех. При увеличении количества  источников соотношение падает ниже 50 дБ до 20-24 дБ. И GPS сигнал заглушен.
L1/L2

Американские истребители F-22 вышли из строя из-за дождя

На авиабазе Военно-воздушных сил США Андерсен в Тихом океане около десятка истребителей пятого поколения F-22 стали испытывать технические проблемы из-за высокой влажности

По просьбе БШ, размещаю здесь.

Отличный отчет для конгресса по сравнению F/A-18E/F с F/A-18C/D
NSIAD-96-98 Navy Aviation: F/A-18E/F

• At sea level, the F/A-18C’s sustained turn rate is 19.2 degrees per second, while the F/A-18E’s sustained rate is 18 degrees per second. The instantaneous bleed rate of the F/A-18C is 54 knots per second, whereas the F/A-18E will lose 65 knots per second in a turn.
• At 15,000 feet, the F/A-18C’s sustained turn rate is 12.3 degrees per second, while the F/A-18E’s sustained rate is 11.6 degrees per second. The instantaneous bleed rate of the F/A-18C is 62 knots per second, whereas the F/A-18E will lose 76 knots per second in a turn.

At 5,000 feet at maximum thrust, the F/A-18C accelerates from 0.8 Mach to1.08 Mach7 in 21 seconds, whereas the F/A-18E will take 52.8 seconds.
• At 20,000 feet at maximum thrust, the F/A-18C accelerates from 0.8 Mach to 1.2 Mach in 34.6 seconds, whereas the F/A-18E takes 50.3 seconds.
• At 35,000 feet at maximum thrust, the F/A-18C accelerates from 0.8 Mach to 1.2 Mach in 55.80 seconds, whereas the F/A-18E takes 64.85 seconds.
The F/A-18C accelerates from 0.8 Mach to 1.6 Mach in 2 minutes 12 seconds, whereas the F/A-18E takes 3 minutes and 4 seconds.

• На уровне моря, установившийся разворот F/A-18C составляет 19,2 градуса в секунду, а установившийся разворот F/A-18E составляет 18 градусов в секунду. Мгновенная потеря  скорости F/A-18C -  54 узла в секунду, в то время как F/A-18E теряет 65 узлов в секунду в развороте.
• На 15000 футов, установившийся разворот F/A-18C составляет 12,3 градуса в секунду, а установившийся разворот F/A-18E составляет 11,6 градусов в секунду. Мгновенная потеря  скорости F/A-18C составляет 62 узла в секунду, в то время как F/A-18E теряет 76 узлов в развороте.

• На 5000 футов на максимальной тяге, F/A-18C разгоняется от 0,8 Маха до 1,08 Маха за 21 секунду, в то время как у F/A-18E это займет 52,8 секунды.
• На 20000 футов на максимальной тяге, F/A-18C разгоняется от 0,8 Маха  до 1,2 Маха в 34,6 секунды, в то время как у F/A-18E это занимает 50,3 секунды.
• На 35000 футов на максимальной тяге, F/A-18C ускоряется от 0,8 Маха до 1,2 Маха в 55,80 секунды, в то время как у F/A-18E это занимает 64,85 секунды.
F/A-18C разгоняется от 0,8 М до 1,6 М за 2 минуты 12 секунд, в то время как у F/A-18E это занимает 3 минуты и 4 секунды.

Боевой радиус  в низко высотной миссии


Боевой радиус  в высотной миссии


Изменения веса и объема при модернизации разных узлов

Цитата: kirill от 07.10.2009 19:07:08
По просьбе БШ, размещаю здесь.

Отличный отчет для конгресса по сравнению F/A-18E/F с F/A-18C/D
NSIAD-96-98 Navy Aviation: F/A-18E/F

Спасибо, великолепная баталия между следственным комитетом Конгресса и МО США. В которой выиграло МО США в конечном итоге.
Ваши данные для внутренней заправки топливом в 60% и 2 AIM-9 и 2 AIM-120 на подвеске.
Прижатое к стенке МО (DOD) предложило оригинальный выход: а давайте сравним характеристики при радиусе действия в варианте истребителя в 550 миль? Получилось, что F/A-18C вынужден вешать 3 подвесных бака по 330 галлонов, а F/A-18E только 1 бак в 480 галлонов. Естественно, все характеристики получились хуже у F/A-18C (стр 74 и далее). Ну и так далее, вояки в основном всячески изворачивались.

Тяговооруженность, как и почти все остальные характеристики, у F/A-18С оказалась выше при 60% внутренней заправке, но если сравнивать так, как тут сравнивали F-22 и Су-27, то есть при примерно одинаковой дальности полета, характеристики окажутся похожими. F/A-18E выигрывает за счет дальности полета и большего числа узлов подвески. Но проигрывает из-за несоразмерной характеристикам стоимости.

Тут вопрос возник касательно раптора.

На МАКСе-2009, НИИП им. В.В. Тихомирова  показал полотно БРЛС ПАК ФА. То есть уже можно первичные данные получить.
При том что "вероятные друзья" аналогичного шага не делают. Скорее стараются наоборот
Вопрос: почему наши пошли на такой шаг? Уверены в своих силах? Деза? Или еще какая причина может быть?

Есть мнение, что это была не "брлс пак-фа" , а обычный экспортный "ирбис-э". Деза, короче  :)

Всплыло в интернете...



Скажите если баян.... не видел нигде.

Цитата: GenaMatogen от 19.10.2009 16:10:29
Всплыло в интернете...
Скажите если баян.... не видел нигде.

китайский фотошоп для форумных баталий. Уже было.

Цитата: VaSъa от 19.10.2009 14:06:50
Есть мнение, что это была не "брлс пак-фа" , а обычный экспортный "ирбис-э". Деза, короче  :)

Так ведь на МАКСЕ на сколько я могу судить АФАР показали, а ирбис-Э ПФАР?  ???
Хотя это и не доказывает, что нам БРЛС ПАК ФА показали.  ;)

Хоть Летун уже давал в СР ВС ссылку на статью Паралая в Попмехе о ПАК ФА, продублирую здесь:
Статья без журнальных сокращений в доке: http://paralay.iboar…hp?id=5590
Обсуждение на форуме Паралая: http://paralay.iboar…start=1680

Цитата: VaSъa от 19.10.2009 14:06:50
Есть мнение, что это была не "брлс пак-фа" , а обычный экспортный "ирбис-э". Деза, короче  :)

Нет. "Ирбис" (Э или нет) - есть "Ирбис", он с ПФАР. А то, что показали, было с АФАР. Но это не означает того, что макет "левый" не может быть полностью или частично. БРЛС ПАКФА уже существует на стенде, но не факт, что ЕЕ макет показали

Цитата: BlackShark от 21.10.2009 17:00:33
Нет. "Ирбис" (Э или нет) - есть "Ирбис", он с ПФАР. А то, что показали, было с АФАР. Но это не означает того, что макет "левый" не может быть полностью или частично. БРЛС ПАКФА уже существует на стенде, но не факт, что ЕЕ макет показали

я об этом и говорил.

http://www.interfax.…?id=107553


29 октября 2009 года 01:19

Президент США подписал закон о военном бюджете на 2010 год
Вашингтон. 29 октября. ИНТЕРФАКС - Многие программы в подписанном военном бюджете США были сокращены, поскольку представляли собой напрасную трату средств, заявил президент Барак Обама в среду перед подписанием документа.

"Сегодня мы положили конец некоторым бессмысленным проектам, которые законодатели пытались прикончить на протяжении многих лет" - сказал Б.Обама.

По его словам, и он, и министр обороны Гейтс понимают, что "невозможно построить нужную нам военную систему 21 века пока мы не сможем фундаментальным образом реформировать то, как военная элита ведет дела".

Президент Б.Обама сообщил, что ревизионная палата США рассмотрела 96 военных проектов и пришла к выводу, что их стоимость превышает реальную на $296 млрд, а эта сумма составляет годовую сумму зарплат и льгот, которые военные и их семьи могли бы получать в течение года.

"Мы больше не будем тратить почти $2 млрд на покупку истребителей Ф-22, в которых Пентагон не нуждается" - сообщил он.

В этом законе так же не предусматривается финансирование так называемых Боевых систем будущего, военно-воздушных лазеров, вертолета для поиска и спасения, а также нового президентского вертолета, который стоит как "первый борт" США самолет Эйр форс-1. "Я на таком вертолете летать не буду" - отметил Б.Обама.

На официальном уровне признано - попилинг.

И F-35 по той же дорожке идет.

http://arms-tass.su/…amp;cid=25

МОСКВА, 28 октября. (АРМС-ТАСС). Проведенный министерством обороны США анализ подтвердил ранее сделанные выводы, что на программу создания истребителя F-35 JSF потребуются дополнительные миллиарды долларов и больше времени, чем планировалось, сообщают военные представители.

Объединенная группа военных представителей, в июле этого года получившая задание провести тщательное изучение состояния программы, информировала об отсутствии существенного улучшения в работах по программе. Об этом сообщается на сайте "InsideDefense.com" со ссылкой на неуказанный источник.

Согласно первоначальным планам, "Локхид Мартин" разрабатывает три варианта малозаметных F-35, предназначенных для замены по крайней мере 13 типов самолетов в 11 странах мира. США запланировали закупку 2443 самолетов. За счет заказов стран-партнеров Великобритании, Канады, Италии, Дании, Нидерландов, Норвегии, Турции, Австралии и других стран производство самолетов могло бы возрасти до 3000 изделий и более. Главными субконтрактантами по программе выступают "Нортроп Грумман" и "БАе системз".

Результаты нового анализа программы JSF подтверждают, что для реализации Пентагоном закупочных планов потребуются значительные дополнительные инвестиции средств и задержки в графике работ. Такой вывод может оказаться серьезным испытанием для министра обороны США Роберта Гейтса, который недавно оказал поддержку этой программе, а также для президента Барака Обамы, давшего обещание прекратить работы по программам со слишком "раздутыми" бюджетами.

Обама заявил в марте о необходимости реформирования практики военных закупок Пентагоном и отказа от программ, работы по которым не укладываются в запланированные бюджеты.

Несколько ранее в этом году Роберт Гейтс решил ограничить производство истребителей F-22 фирмы "Локхид Мартин" максимально до 187 изделий, выразив свою поддержку программе F-35 стоимостью 300 млрд дол.

По результатам последнего исследования, программе JSF потребуется еще не менее двух лет работ и дополнительно 15 млрд дол для реализации производственных планов.

Начальные выводы такие же неутешительные, как и в прошлом году. Другими словами, состояние дел не улучшилось и финансовые выкладки соответствуют показателям прошлого года, цитирует "InsideDefence.com" свой источник.

Со своей стороны "Локхид Мартин" признает наличие умеренного риска с точки зрения незначительного увеличения необходимых затрат и сдвига в графике работ. Однако представители фирмы не представляют сценария, который бы потребовал значительных задержек при завершении доводочных работ или переходе к серийному производству.

Ветку можно закрывать.. Те что есть отлетаются годика за два и посписываются.
Вундервафля Раптор отдала концы. Мыж говорили что СУ-27 лучше. Эти по крайней мере будут летать.

Ни в коем случае не закрывайте, может еще что нибудь случайно интересное всплывет. Например ЭПР в 0,5-0,8м2  :)
Мало ли.

Интересно бы посмотреть на план выпуска F-35 с учетом этих задержек. Когда там бедные австралийцы получат свой первый лайтнинг, в 2018 году?

Новый фотошоп китайского стелса, выдаваемый за реально летающий экземпляр.