Сравниваем танки

Цитата: caferacer от 31.01.2016 13:59:40В Европе много АЗС. И дороги хорошие.   Вспомните, например, марш на Прагу 4-ой гв ТА. До Праги доехала половина машин. Гашетка в пол, мотор на внешней,  максимальная скорость...

Цитата: ЦитатаВ ходе Пражской операции с 6 по 10 мая 1945 года 4-я гвардейская танковая армия, пройдя с боями около 200 км, уничтожила и захватила около 200 танков и бронетранспортёров, 246 орудий и миномётов, 6290 автомашин, взяла в плен 48 тыс. немецких солдат и офицеров, в том числе 9 генералов

Цитата: BlackShark от 30.01.2016 02:26:14Легких, почитай, и не будет. Кроме бригад для особых условий (горнострелковых, арктических и т.п.). Концепция сильно потяжелела, скажем так. Ну да и это и понятно, почему. И это хорошо, т.к. усиление "тяжелого", ударного/оборонительного эшелона важно в нынешней обстановке, а мобильность может обеспечиваться и системой его двойного базирования, и многим другим. Да и подвижный эшелон тоже усиливается, вон, ВДВ чуть ли не до позднесоветской численности будут "надувать".  Дивизий, кстати, будет 4. Одна в ЦВО, но мы знаем, как силами ЦВО усиливаются группировки на Западном и Юго-Западном направлении, обычно силами 2 Гв.А. Понятно, где и когда.

Цитата: AlterAgo от 31.01.2016 09:44:17На lostArmor подбитый 02.25.2015 т-72б3. Неужели ополченцам передают или экипаж из "северян"?

Цитата: Senator_fb1490 от 31.01.2016 11:44:50Еще бы новости были про него.А то после парада вообще пропал.Даже Военная приемка не вышла.Хотя по всем другим перспективным БТТ уже вышле передачи.А Бумер как будто исчез...

Цитата: BlindingBangs от 31.01.2016 12:05:03Из северян, но из значительной части подбитой или уничтоженной техники экипажи из отпускников успевали выбраться. Но, увы, наверное, не в 100% случаев был такой хэппи-энд. 
Меня всё мучает мысль, что если укров разогнали одни батальонные сухопутные отпускники, понеся очень низкие потери, то при условии применения штурмовой и бомбардировочной авиации, ОТР и прочего хайтека (полноценная военная операция), у слуг фараона, наверное, были бы исключительно небоевые потери.

Цитата: caferacer от 31.01.2016 13:59:40В Европе много АЗС. И дороги хорошие.  

Цитата: caferacer от 31.01.2016 14:30:42потребности в легких бригадах удовлетворят ВДВ и Морпех, видимо. К тому же, их почти завсегда можно усилить танковым батом, и парочкой арт дивизионов. Как это сделано в Латакии. Реактивные дивизионы в Черноморском морпехе давно имелись.

Цитата: ЦитатаВозможности 460 и 688 еще далеко не исчерпаны,  Получается  695 в легких использовать не будут ? 

 А 688 можно добронировать (с потерей водоходности, ибо она не всегда нужна) до уровня 25 мм + паганки.  С учетом хорошей ОМ тройчатки, получатся хорошая пехотная машина.

Цитата: GeorgV от 31.01.2016 20:15:45Имею спросить - как это "просто спалили"?

Цитата: marrakesh от 31.01.2016 19:44:11Почему-то сразу вспоминается адаптивный круиз-контроль

Цитата: BlackShark от 31.01.2016 19:30:22Там и так были копеечные потери, в т.ч. и с небоевыми. И уж хайтека там применили выше крыши. Кроме сил фронтовой авиации, разве что.

Цитата: Luddit от 31.01.2016 16:21:50Вспомнился Топгир, где они рекламные ролики новых авто делали. С идеей ролика у всех было туго, но Кларксон сделал "От Варшавы до Берлина на одной заправке" с разбегающимися улицами :-)

Скрытый текст

телескопы : 
- Телескоп требует изготовления длинных ХРОМИРОВАННЫХ и шлифованных поверхностей. Причем ВНУТРЕННИХ! -  цилиндров.
Сальник нагружен РАБОЧИМ давлением, да еще и перемещением штока. 
ТРЕБУЕТ защиты от грязи. ПЛОХО защищен..
Подвержен изгибу шток,
низкая живучесть 
низкая стойкость при подрыве - даже противопехотки гнут.
уязвимость от средств поражения, даже стрелковки.
при работе меняется объем рабочей камеры - нужно компенсация , поджатие газом.
плохой теплоотвод (как знаете - биметаллическая защита от перегрева есть. Вот , только при ее срабатывании абсорбер ОТКЛЮЧАЕТСЯ .
вспенивается жидкость - т.е. требует "газонаполненности" (выносной камеры, лучше.).
ограниченный ресурс...
   + 
можно легко организовать маленькое передаточное отношение от катка к абсорберу.
некая стабильность характеристики (пока не перегрелся) 
возможность 100% запирания , превращение в гидроупор (используется , например, в наших САУ) 
легкость реализации ПЕРЕМЕННОЙ жесткости от хода ( а не только от скорости поршня) 
  легкая реализация МЕХАНИЧЕСКОЙ регулировки
то же и для магнитного управления.
быстрая замена

лопасные 
-
лишние детали( рычаги привода) , 
  большое передаточное отношение,
не совсем стабильная характеристика
худшая, по сравнению с телескопом, эффективность (но не перегреваются)
сложность реализации регулировки сопротивления от хода.
сложность мех регулировки.
сложность со 100 % запиранием МЕХАНИЧЕСКИ (для танка не очень надо) 
более трудоемкая замена...
+
высокая живучесть , даже при минном подрыве (просто ломает рычаг)
хороший теплоотвод в корпус
высокая технологичность , низкая стоимость ибо не требует точных хромированных и полированных деталей.
хорошо защищен от грязи
сальниковое устройство работает в НОРМАЛЬНОМ режиме
легкость магнитного управления , возможность магнитного запирания
не требует избыточного давления ( практически) потому , что не меняется объем рабочей камеры.
прост как хозяйственное мыло.
Собственно понятно, почему в автомобилях процвИтают телескопы(лопасные и пр вымерли) , а в танках - лопасти. Т-80 не в счет , это гоночный танк.   
Внедрение ГПП , уже практически свершилось. Но тут - появилась возможность магнитно и правильно управлять амортизаторами И ,собственно, выбор - ОЧЕВИДЕН. К тому же - минимум переделок в производстве, при отказе каркулятора - имеем просто штатную подвеску... Подобные возможности управления  , делают лопастной амортизатор такой же эффективный , как и телескоп управляемый. + сохраняются все БОЕВЫЕ преимущества

Цитата: marrakesh от 31.01.2016 19:58:54У морской пехоты нет ограничений по весу. Есть проблемы у конструкторов, которые не могут сделать высадочное средство для танков.

Цитата: ЦитатаКонструкторы люди подневольные - им Архимед запретил

Цитата: basilevs от 31.01.2016 22:22:24"Это мелко, Хоботов" (с). Военные - главный заказчик КАМАЗа с автопилотом. Как доведут до ума - и к танкам тоже приладят. Автоматизация движения колонной - великое дело. Субподрядчик - "Когнитивные технологии".

Цитата: Егорий от 01.02.2016 00:52:58А чем лихтеровозы не устраивают как концепция десантных кораблей? И специальные лихтеры, как высадочное средство?

Цитата: caferacer от 01.02.2016 00:04:37характерная дырка в крыше за люком МВ

Очень показательно сожжена колонна. В 3-х метрах - совсем Целое поле без воронок и не сгоревшей соломой. И посадка - чуть подгоревшие местами деревья с целыми листьями.  Вот так.

и реакция яйченюха на это :
https://www.youtube.com/watch?v=9cj487L5GV0

Цитата: NailBash от 01.02.2016 14:32:23Уважаемые форумчане,тут один товарищ уверяет меня в том,что,цитирую:

В частности утверждает,что ни "Лекала",ни "Свинцы"  практически не производятся,выдаются в год по чайной ложечке,ни в частях,ни на складах их никто не видел,следовательно ни там,ни там их нет.

"Нiж" лучше "Контакта-5",но судя по скептическим высказываниям Шарка это не совсем так.Можете как-то прокомментировать?