Сирийские танкисты назвали недостаток Т-90

Может им туда еще и кофеваркку для матэ справить? 

• +0.06 / 15

      Вообще-то даже в средней полосе, на солнце в танке или машине на его базе вполне +60, при закрытых люках бывало. А в Сирии, да ещё в пустыне... . Нет, конечно русский мужик (тренированный) и это переживёт. Сириец, думаю, тоже. Но как долго будет сохраняться боесобность экипажа при такой нагрузке изо дня в день? То есть в жарком климате кондиционер - вещь нужная.

• +0.97 / 51

По нашим санитарным нормам, продолжительность смены в горячем цехе (металлургический, термический и т.п.) - 6 часов. Фактически и до 12 работают, бывает. И тоже изо дня в день.
Зато мощность двигателя кондиционер отбирает наотлично.

• -0.24 / 16

       И как часто в горячем цехе +60 и выше бывает? И как там с ограничением на количество воды для пития?

• +0.28 / 16

Летом такие температуры бывают даже в негорячих цехах (благодаря моде на стеклянные крыши в промышленной архитектуре). У станков защита от перегрева срабатывает регулярно.
Но сирийским танкистам, судя по многочисленным видео оттуда, кондиционер нужен, чтобы послеобеденную сиесту в танке проводить с полным комфортом.

• -0.11 / 11

Реально дибильничаете - порог 35 градусов и проблема не в законодательстве, а в банальном отказе работать ибо физически в цеху это не реально. В отличии от танкиста работник совершает гораздо больше движений, и да, на ногах. 
  

• +0.09 / 5

Оффтоп полный . Но на заводе , при стеклянных крышах  в цехе с ЧПУ , тоже приходилось уходить  ...да хоть в курилку  (отказы , передохнуть Свежим воздухом) . А некоторые станки  , например четырёхкоординатные  (там 4 - метров высота ) ...в закрытых помещениях(вентиляции ноль )  ...полазишь на верху при отладке - там и жара и высота и духота ..... и башка сразу кружиться начинается ....на выход , лишь-бы не свалиться
PS Забыл дополнить - это 90-е .

• +0.14 / 7

Симферополь, завод Фотон. Цех сборки телевизоров. Лето. По периметру цеха, конвейер термопрогона-приработки. Плывут в несколько потоков по высоте, работающие цветные телеки. В цеху, под 60°С. Спасала низкая влажность воздуха.

• +0.34 / 11

Лаббок, Техас, июнь 1999. На улице 55 С, асфальт/гудрон брызгами и ошметками летел на машины. На стоянке машина продавливала полотно на дюйм. Рулевое колесо липнет к рукам.
Мой приятель в то лето застрял на безлюдной трассе в Нью Мексико. В баке закипел бензин. 

• +0.38 / 17

      Не надо наводить тень на плетень. Что такое +60 в машине на танковой базе я знаю не понаслышке. И сколько нужно минералки, чтоб сохранять работоспособность в таких условиях, тоже. А вот где сирийские танкисты ту минералку в пустыне брать будут - вопрос.

• +0.77 / 38

Необходимость кондиционеров в машинах для нашей армии даже отрицать не буду, о людях надо заботиться.

• +0.04 / 3

Но этот дрых был как раз способом сохранения энергии, в том смысле, что если ты не двигаешься, то и не греешься.

• +0.08 / 5

там кондиционер на модулях пельтье - электрический, впрочем о производстве вы тоже где-то что-то  слышали ибо горячий стаж связан не с температурой, а с выделяющимися в процессе вредными веществами

• +0.09 / 5

Никто не спорит, что кондиционер не помешает, но в жалобы именно сирийцев, со ссылками на знакомые им по интернетам западные танки - не верю. К тому же, сирийцы не слепые, видели "успехи" западных танков в Сирии (особенно Лео-2А4).

• +0.88 / 31

Некто Роман Катков с Вестника Молдавии привел какую-то чушь от якобы сирийцев их якобы жалобы про отсутствие кондиционеров на Т-90/90А. Пруфов он не привел, зачем? А то сирийцы в интервью и отзывах больше сокрушаются, что танков этих не так много, как хотелось бы (ну да, и экипажей не из баранов тоже мало, которые бы не было стыдно в них посадить). А про кондиционеры им, думаю, плевать, т.к. никогда у них их не было на технике.
Кстати, отмечу, что у сирийцев много именно Т-90, а там двигатели 840л.с. и ставить в условиях жаркого климата туда кондей - глупость. Доступная мощность совсем уменьшится.
Вообще-то, кондиционеры в тамошних условиях больше нужны не сирийцам, а "сирийцам" из "ихтамнетов"

• +1.10 / 42

А может жилеты с холодным дутьем а'ла еврейцы были бы решением? Там ведь выхолаживать надо не весь заброневой об'ем, а уносить по 300 ватт от человека. От трех - киловатт. Заметна ли будет потеря пары лошадей от двигателя?

• +0.19 / 5

Там, походу, ВСУ надо. На 5-10кВт. Охладиться, хоботом помахать.

• +0.23 / 8

Кстати, а действительно, на сколько?
Объём небольшой, и задачи покрыть инеем броню не стоит , даже если взять коэффициент единицу, то сдаётся мне что там и киловатта со всеми вентиляторами за глаза или не более 2 л.с.
 Или может проблема с генератором, но и дополнительный табун не съест.

• +0.05 / 3

Для прикидочной оценки (+/- лапоть) в моей гибридной легковушке электрокондей. В умереной работе жрет 1.2...1.5kW в пике 3kW. Для танка множитель, скорее всего конским будет , там ведь еще к.п.д. отвратный будет. Тепло куда сбрасывать? Радиаторы лишь за башней разместить получится, а там и так жарит от охлаждения двигла, воздух разогрет, как у черта на сковороде. Да потери к.п.д. от вала двигателя, через генерацию до кондея. Да генератор удвоеной мощи... Что-то сомнительно, что меньше 10kW с вала, что-то ощутимое получится...

• +0.10 / 3

Забацать ВСУ на 5-10кВт, для подпитки электроники и приводов. И механический привод кондею. Чтобы маршевое двигло ресурс и соляр не жрало. И не грело мать-природу.

• +0.08 / 5

ну 2 лс это 1,5 квт потребляемых и будет
Про пики в 3 квт забудьте, танк это не жоповозка и воздух из мто на вентиляцию никто не берёт, а худший вариант это и есть коэффициент 1
С вала 90 % потерять нереально, а какой там генератор крутиться 3 или 5 квт в общем без разницы (подшипники всё стерпят) потребляете то 1,5
Ну вот и истина - слабый генератор, надо менять.  А разговоры про слабую мощь двигателя это в пользу бедных.
 
ПС интересно что за чудак туда танки без кондеев отправил

• -0.17 / 2

Давайте подумаем. Ткнув пальцем в потолок и пошарив по сплит-системам нужна моща 3-6кВА. Для танка - ничто. Это хорошая новость.
Плохая новость, номинальная мощность генератора ГТ-4563А  - 0,8кВА. 
Таким образом запитать кондиционер от электросети танка не возможно - необходимо менять генератор на в 5-6 раз более мощный, что не предусмотрено габаритами агрегатного отсека.
Есть вариант запитать кондиционер от вала двигателя, как  делают на автомобилях. Но для этого нужно менять конструкцию двигателя или вала. 

Делаем вывод, что установка кондиционера требует существенных изменений в конструкции танка.

• +0.14 / 6

       Вот откуда у вас 0,8 кВт (именно киловатт, ток то постоянный)? Ещё на "Урале" (Т-72 без букв) стоял СГ-10. Сиречь стартер-генератор мощностью 10 кВт. Энергонасыщенность танков со временем только растёт. Так откуда Вы взяли 0,8?
       ПС: Даже на Т-55 и Т-62 стояли генераторы Г-6,5. То есть 6,5 кВт.

• +0.64 / 27

Ваша правда, ошибся. Сослепу открыл инструкцию по эксплуатации Т-34. У Т-72   СГ-10-1С   10кВт.  Этот, конечно, потянет. Только все равно половина мощности генератора и  110А - это дофига.

• +0.29 / 5

 ГТ-4563А древний как г..но мамонта ген от т-34
на 72 сг10 (10квт) с первых версий ещё. 62 сг6.5
но кондей на всё заброневое с теми температурами -  даже при 10квт подсадит знатно.
упд.
 опс, опередили. скрываюсь

• +0.09 / 5

Поэтому и предлагается только вентиляция жилета или комбинезона - достаточно увести тепловыделение тела и то тепло, что "притекает" через комбинезон.

• +0.03 / 2

С учетом суровой действительности, где танкист сам заряжает, обслуживает, ремонтирует и т.п  - слабо верится в реальность эксплуатации  такого срец.комбинезона. Думаю танкист несколько отличается от пилотов с ихними "спецовками".. 
А жилеты думаю даже медики не пропустят. Воспаления и сопли ни кому не нужны. 

• +0.02 / 1

"Дуть" можно даже в обычный комбинезон - плоские воздуховоды в область запястий и голеностопов, стравливание в области пояса (примерно так вентилируюся скафандры).

• +0.00 / 0

Мне очень трудно представить комбинезоны/жилеты которые будут дуть холодный(даже относительно окружающего) воздух на тело человека без отрицательных последствий для организма. В идеале должно быть жидкостное охлаждение. Конечно могут быть и другие варианты.......   
Из личного опыта - У меня машина без кондишина, поставил поддув 5й точки и спины ....... или я чегото не понимаю, но получив проблемы со здоровьем, эксперимент с поддувом прекратил.
Что касается конкретно жилетов у экипажа в Т80....,

Цитата

 Выделенное это главное. Интересно конечно как жилеты там реализованы, т.к. "вентилируемые жилеты...., совместимые с огнестойкими костюмами и индивидуальной защитой" без них наверное охлаждаемые зоны будут малоэффективны. Может там типа естественная вентиляция? Я например в жару одеваю на сиденье массажную накидку из деревянных шариков, массажа там нет а вот вентиляция....  в танке конечно такое не пролезет, но принцип использовать можно.   
 

• +0.01 / 1

 
Одна из версий спасскафандра Сокол, внутренняя вентиляция скафандра - 11. В нормальных условиях вентиляция происходит от воздуходувок 15 воздухом кабины, в аварийных случаях вентиляция переключается на "холодный" кислород из баллонов 3. В принципе, охлажденный воздух не столь уж необходим - вполне достаточно охлаждаться испарением пота, дутье должно лишь обеспечивать приток воздуха с низкой влажностью под комбинезон и удаление оттуда влажного воздуха (ветер или вентилятор делают тоже самое).

• +0.20 / 10

В суровой реальности такие жилеты, разработанные для Т-80, успешно прошли войсковые испытания, и в среднеазиатской жаре, и в забайкальских холодах. 

• +0.34 / 10

вообще в T-90AM (T-90МС) есть внешняя (за башней) дизель-генераторная установка..
вот от нее и запитывать кондей
может и на стационарной позиции работать

• +0.10 / 6